Kugel-Michael

Tach! Immer langsam mit die "kalten" Pferde! Wenn die Schaltpunkte bei kalter Maschine hochgeschoben werden, um dem Kat einzuheizen, dreht die Karre nicht an der Abregeldrehzahl. Wir reden hier von wenigen hundert U/min, die zugegeben werden, damit mehr innere Reibung :-x erzeugt, und dadurch und durch eine größere Menge verbrannten Sprits mehr Wärme erzeugt wird. Der cdi (und viele andere moderne Diesel) hat zu ähnlichem Zweck einen el. Zuheizer :oops: fürs Kühlwasser. "Zu ähnlichem Zweck", weil die Abgsreinigung nur innermotorisch erfolgt, den Dieselkat gibt es noch nicht, da er durch Ruß viel zu schnell verstopft :evil: wäre.

Tach! Immer langsam mit die "kalten" Pferde! Wenn die Schaltpunkte bei kalter Maschine hochgeschoben werden, um dem Kat einzuheizen, dreht die Karre nicht an der Abregeldrehzahl. Wir reden hier von wenigen hundert U/min, die zugegeben werden, damit mehr innere Reibung :-x erzeugt, und dadurch und durch eine größere Menge verbrannten Sprits mehr Wärme erzeugt wird. Der cdi (und viele andere moderne Diesel) hat zu ähnlichem Zweck einen el. Zuheizer :oops: fürs Kühlwasser. "Zu ähnlichem Zweck", weil die Abgsreinigung nur innermotorisch erfolgt, den Dieselkat gibt es noch nicht, da er durch Ruß viel zu schnell verstopft :evil: wäre.

Tach! Immer langsam mit die "kalten" Pferde! Wenn die Schaltpunkte bei kalter Maschine hochgeschoben werden, um dem Kat einzuheizen, dreht die Karre nicht an der Abregeldrehzahl. Wir reden hier von wenigen hundert U/min, die zugegeben werden, damit mehr innere Reibung :-x erzeugt, und dadurch und durch eine größere Menge verbrannten Sprits mehr Wärme erzeugt wird. Der cdi (und viele andere moderne Diesel) hat zu ähnlichem Zweck einen el. Zuheizer :oops: fürs Kühlwasser. "Zu ähnlichem Zweck", weil die Abgsreinigung nur innermotorisch erfolgt, den Dieselkat gibt es noch nicht, da er durch Ruß viel zu schnell verstopft :evil: wäre.

Hallo, liebe Krachmacher! Ich habe die ATU- Zweiton-Tröte (€ 18,95 oder so) im Keller liegen und eine Drei-Klang-Kompressor-:-DFanfare (€ 25,- oder so bei Conrad). Im Elektonik-Laden habe ich mir einen Umschalter geholt. Liegt aber alles noch im Keller. Wenn ich die Anleitungen vom smart-club (nicht schlagen!!!) so lese, hört sich das gar nicht so schlimm an. Ich melde Vollzug bei Euch, versprochen. P.S.: Kann mir jemand sagen, wie ich das Einhorn der Waschanlage erschlagen kann? Ich möchte mir Düsen auf die Wischer setzen. Gibt es da Erfahrungen? Grüßle vom GTI-aus-der-Kurve-Werfer :o

Ich habe seit ca. dem 5. Monat (etwa 9.000 km) beim Überfahren von Unebenheiten ein Geräusch an der Verbindung von Dachholm und B-Säule. Aber nur, wenn das Dach offen ist. Melde ich nächste Woche mal meinem SC-Manager. Wenn ich was erreiche, poste ich das wieder hier.

Ich habe seit ca. dem 5. Monat (etwa 9.000 km) beim Überfahren von Unebenheiten ein Geräusch an der Verbindung von Dachholm und B-Säule. Aber nur, wenn das Dach offen ist. Melde ich nächste Woche mal meinem SC-Manager. Wenn ich was erreiche, poste ich das wieder hier.

Quote: Am 03.06.2003 um 16:55 Uhr hat Smart-Chris geschrieben: Hallo, eine 675g schwere gesicherte MagLite und eine 5000g schweres Baby sind doch zwei paar Schuhe. Es gab mal beim ADAC so eine Untersuchung mit einem auf der Hutablage eines Mercedes liegenden (ungesicherten) Autoatlas (So ein fetter Shell-Atlas) und die Wirkund auf einen Fondpassagier bei einem Aufffahrunfall. Fakt : Der Dummy wurde geköpft bzw. litt an einem Genickbruch. Aber wie gesagt der Atlas lag UNBEFESTIGT auf der Hutablage, das heißt er konnte beschleunigen (und dabei einen Weg zurücklegen). Dies war weil der Atlas nazu reibungsfrei auf der Heckablage des Autos lag. Bei mir müsste die MAG ersteinmal die durch die Halterung erzeugte Reibung und Klemmkraft überwinden. Ich studiere was in die Richtung vielleicht kann ich mal dazu was untersuchen lassen (Simulation). Ich bin der Meinung die Maglite ist so sicher auch im Falle eines Unfalls. Und was ist mit der Schublade - geht die nicht auf ??? - Ne, min Jung, die jeht nich auf. Ich hab et probiert, der Golf war hin, die Türan am smart gingen auf, als hätte ich nur eingeparkt. Und die Schublade war immer noch astrein geschlossen. Wäre ja auch bodenlos, eine Original-Ausrüstung, die bei einem Unfall den Flieger macht. Dann hätte ich mir danach einen 3l-Lupo gekauft. ----------------- Christian Unger smart pure cdi Mein Smart

Quote: Am 03.06.2003 um 16:55 Uhr hat Smart-Chris geschrieben: Hallo, eine 675g schwere gesicherte MagLite und eine 5000g schweres Baby sind doch zwei paar Schuhe. Es gab mal beim ADAC so eine Untersuchung mit einem auf der Hutablage eines Mercedes liegenden (ungesicherten) Autoatlas (So ein fetter Shell-Atlas) und die Wirkund auf einen Fondpassagier bei einem Aufffahrunfall. Fakt : Der Dummy wurde geköpft bzw. litt an einem Genickbruch. Aber wie gesagt der Atlas lag UNBEFESTIGT auf der Hutablage, das heißt er konnte beschleunigen (und dabei einen Weg zurücklegen). Dies war weil der Atlas nazu reibungsfrei auf der Heckablage des Autos lag. Bei mir müsste die MAG ersteinmal die durch die Halterung erzeugte Reibung und Klemmkraft überwinden. Ich studiere was in die Richtung vielleicht kann ich mal dazu was untersuchen lassen (Simulation). Ich bin der Meinung die Maglite ist so sicher auch im Falle eines Unfalls. Und was ist mit der Schublade - geht die nicht auf ??? - Ne, min Jung, die jeht nich auf. Ich hab et probiert, der Golf war hin, die Türan am smart gingen auf, als hätte ich nur eingeparkt. Und die Schublade war immer noch astrein geschlossen. Wäre ja auch bodenlos, eine Original-Ausrüstung, die bei einem Unfall den Flieger macht. Dann hätte ich mir danach einen 3l-Lupo gekauft. ----------------- Christian Unger smart pure cdi Mein Smart

:o

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Sorry, hab ich vergessen: In einem ADAC-Test haben sie die webast und die Eberspächer getestet, die webasto war etwas günstiger und deutlich leiser (DARÜBER hat sich mein Nachbar noch nicht beschwert), sonst waren sie ziemlich gleich.

Sorry, hab ich vergessen: In einem ADAC-Test haben sie die webast und die Eberspächer getestet, die webasto war etwas günstiger und deutlich leiser (DARÜBER hat sich mein Nachbar noch nicht beschwert), sonst waren sie ziemlich gleich.

Sorry, hab ich vergessen: In einem ADAC-Test haben sie die webast und die Eberspächer getestet, die webasto war etwas günstiger und deutlich leiser (DARÜBER hat sich mein Nachbar noch nicht beschwert), sonst waren sie ziemlich gleich.

Tut mir ja leid, wenn ich jetzt mit dieser "hätte-wäre-wenn"-Tour komme, aber ich habe meinen smart gleich mit sh bestellt. Habe 7 oder 8 SC angeschrieben, die angebote waren alle gleich - bis auf die sh. Hat aber ganz schön was ausgemacht, andere haben mehr als das doppelte verlangt. Für die gleiche Heizung. Und alles hat völlig problewmlos geklappt. Zumindest für mich. Bei meinem ersten smart haben sie die Heizung selber eingebaut, gab ein kleines Entlüftungsproblem. Die sh im zweiten Auto haben sie dann vom Bosch-Dienst einibauen lassen, das Auto habe ich auch pünktlich bekommen. Und lohnen tut sich das auf alle Fälle, ist ein klasse Gefühl, wenn der Nachbar kratzt.

:lol:

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Laß Dir mal die Vorspannung der Türen einstellen. Vermutlich heben die sich durch Vibration vom Gummi ab. Die Abdichtung der Scheiben zum Dach ist eh nicht das Gelbe vom Ei.

Laß Dir mal die Vorspannung der Türen einstellen. Vermutlich heben die sich durch Vibration vom Gummi ab. Die Abdichtung der Scheiben zum Dach ist eh nicht das Gelbe vom Ei.

Ich fahre einen 2H, Bj.12/02. Der stellt beim Abstellen auch von A auf 1. Und der 2nd Gen., den ich im April? fahren durfte, hat das auch gemacht. Mit dem habe ich auf einer Probefahrt vor dem SC einen MX5 stehen lassen. Die wollten dann hinter mir her, aber der SC-Manager hat die Einfahrt hinter mir zugemacht. Gab lange Gesichter und tosenden Applaus. Clever und ...

Liebe Fan-Gemeinde! Ich habe von dieser Biodiesel-Diskussion die Schnauze voll. Entweder Ihr traut Euch nicht, dann gönnt denen, die "Bio" fahren, die Ersparnis und haltet die Klappe!!! Oder Ihr traut Euch, macht mit Eurem Auto diese oder jene Erfahrung. Dann dürft Ihr gerne was dazu sagen. Unser Golf 3 TDI, 90 PS, Bj. 96, mit Werksfreigabe, braucht 4,6 l im härtesten Berufsverkehr durch den Schwarzwald. Mit Biodiesel. Und ich merke absolut keinen Unterschied zum Diesel. Außer beim Rückwärtsfahren. Da riecht man es tatsächlich. Innen noch nie, außer man paßt beim Tanken nicht auf. An den Pfoten klebt es lange, da hilft kein Papiertuch. Und jetzt entscheidet Euch!