Kugel-Michael

Mach ma 'n Foto...

Gibt's schon was Neues? Bevor du nach der Ursache für mangelde Kompression fragst, stell erst mal klar, dass es wirklich mangelnde Kompression ist. Kolbenringe zu tauschen ist nichts für die Mittagspause.

Quote: Am 23.08.2011 um 21:20 Uhr hat 76275er geschrieben: gibt es bei Dir Neuigkeiten zu dem Thema? Quote: Am 09.08.2011 um 22:36 Uhr hat smartmeije geschrieben: ...Es war nun doch ein mechanisches Problem. Es waren nicht die Injektoren und auch nicht das Druckventil an der Einspritzleiste rechts wenn man in Fahrtrichtung guckt, sondern das Ventil links an der Einspritzleiste.

Quote: Am 23.08.2011 um 12:14 Uhr hat schicker-roter-smart geschrieben: ...die Strecke... Welche?

450 oder 451? Beim 450 gibt es im Handbuch eine Anleitung, wie man das Auto angerollt bekommt, wenn noch Strom für die Aktuatoren, aber zuwenig für den Starter da ist. Angesichts der Nässe könnte es auch eine festgegangene Lichtmaschine sein. Dazu einfach die Suchfunktion hier im Forum benutzen... Beim 451 weiß ich es nicht. Gute Besserung, Micha

Quote: Am 21.08.2011 um 07:35 Uhr hat AusdemNorden geschrieben: @Kugel-Michael Bremsflüssigkeit ist stark hygroskopisch, heisst, sie zieht (Luft)Feuchtigkeit an. Hygroskopie Soweit mal die basics. Quote: Am 21.08.2011 um 08:08 Uhr hat Triking geschrieben: Die Feuchtigkeit kommen von innen und außen and den Hauptbremszylinder. Klingt wirklich ungewöhnlich, ist aber tatsächlich so. Wie "Ausdem Norden" oben schon geschrieben hat zieht Bremsflüssigkeit Wasser regelrecht an. Der Ausgleichsbehälter z.B. hat ein Entlüftungsloch für den Druckausgleich. In der Nähe liegen Lüftungsgitter und die Kühler (Motor / Klima) Bei Regenfahrt "dampft" es regelrecht unter der vorderen Abdeckung und Wasser kann dadurch in den Ausgleichsbehälter eindringen. Es muss gar nicht viel sein, die Zeit bringt die Menge. Jetzt ist Wasser schwerer als Bremsflüssigkeit und "wandert" nach unten weg. Im Hauptbremszylinder ist es dann wie in einem Sackloch gefangen und sorgt dort für Korrossion und Schmierungsverlust. Je mehr Wasser, je weniger Schmierung. So wird der Bereich vor dem Kolben - also in dem Bereich wo die Bremsflüssigkeit verdichtet wird - geschädigt. Dem ganzen Übel kann man eigentlich nur so entgehen, dass man die Bremsflüssigkeit in den vorgegebenen Intervallen wechselt. Wasser wird so mit herausgespült. @ Rolf: Verstehe ich das richtig, dass die Kolben-Korrosion hier jetzt speziell auf Deine(n) triking gemünzt ist? Ein feuchtes Milieu ist der Bremsflüssigkeit (BF) natürlich nicht zuträglich. Dass sich Wasser aber an der tiefsten Stelle sammelt, halte ich für ein Ammenmärchen. Dadurch, dass BF hygrospkopisch ist, verteilt sich das Wasser gleichmäßig. Das ist der Grund für die Anforderung an BF, hygroskopisch zu sein. So hat man überall den gleichen Siedepunkt und nicht an den Bremsen, wo es halt mal am wärmsten wird, den niedrigsten Siedepunkt. Und durch Warm-Kalt-Kondensation kommt überall Wasser hin, auch in ein DOT5-System. Dort allerdings sammelt es sich dann wirklich am tiefsten Punkt. Deshalb schreibt z.B. Harley-Davoidson bei den betroffenen Modellen tatsächlich jährlichen Wechsel vor (und hat die nachfolgenden Modelle wieder auf mineralische BF umgestellt). back to off[/] topic 8-) : Den Wasseranteil halte ich für so gering (und das Wasser gewissermaßen in Bremsflüssigkeit eingeschlossen), dass ich persönlich nicht glauben mag, dass da die Korrosion her kommt. Bei maximal zweijährigen Wechsel reden wir von etwa 5%. Zudem muss da ja auch irgendwie Luft ran, oder nicht? Mein Vorschlag für die triking-Korrosion wäre, dass da ungeeigneter Stahl verwendet wurde oder es durch die Berührung von Alu und Stahl zu Reaktionen kommt (Elektronegativität???) Grüßle und schönen Sontag, Micha

Sorry für ot: @ Rolf: Wie kommt Feuchtigkeit an den Kolben?

:roll:

Inge, da hasch echt recht, kurz und extrem knackig!!! Majola, da will i nah! @ Tim: Werde Deine Tour mitfahren - in Gedanken...

mmmmmhhhhh Tolle Bilder!!!!

Quote: Am 15.08.2011 um 09:01 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: ...Immer diese Bildzeitungsredakteure....*arg* Können die nie an der richtigen Stelle streiken???

Ja, bitte mit Autogramm "Der Schirmherr"!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 15.08.2011 um 20:23 Uhr ]

Von mir auch ein gewalttätiges Dankschee! Hast Du gut gemacht! Regen, Harleys und hängende Relais sind scheiße, aber das ist (für mich) keine neue Erkenntnis.

Käsle!?! Uffbassa!!! Tut mir trotzdem leid, dass Ihr wohl kein so tolles Wetter habt. Immerhin passt's zum Thema :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 14.08.2011 um 09:52 Uhr ]

Als link: klick [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 11.08.2011 um 22:17 Uhr ]

Den Club der Hochrhein-smarties gibt's wohl leider nicht mehr, waren paar coole Menschen bei.

Quote: Am 09.08.2011 um 09:38 Uhr hat Easy82m geschrieben: ... Big Blast 3... Beim Würfel müsste die sogar unters Front-Panel passen. Einfach mal wegbauen und hinhalten.

Quote: Am 10.08.2011 um 09:07 Uhr hat HolgerK geschrieben: ... Las Vegas ... Armer Junge :roll:

Getauscht oder gangbar gemacht???

Bei dem Sommer kommts auf ein paar Wochen nicht an :cry: Also bleib bitte am Ball und halt uns auf dem Laufenden, wenn Du was weißt, ja?! Gute Reise!

Was bitte um alles in der Welt soll an dem Teil "urban" sein? Lang, niedrig, wahrscheinlich total bescheuertes Ein- und Aussteigen... Alleine schon die Sitzanordnung 1 + 1 klingt nach Segelflugzeug. Und damit geht ja auch keiner shoppen... :roll:

Da gab's doch mal die Hochrhein-Smarties. Ist von denen noch was übrig?

Hey Du Krqnkenschwester, lass mal Deine Werbung hier weg.

Also ich seh's jetzt auch hier.

Extra dafür ein Profil angelegt? So oder so herzlich willkommen im smart-forum. Ich versuch mal, das Bild hier einzustellen: Kommt, wenn man ein paar mal den Pfeil nach rechts gedrückt hat. Vielleicht kommts schneller, wenn man den Pfeil nach links drückt :roll: