Peter_Lustig

möchte nämlich den von mr.dotcom erworbenen ölfilter nebst adapter einbauen sowie sämtliche filter wechseln.

hallo jungs, und mädels, vieleicht interessiert es euch, mein letztes ereignis mit meinem smart.(cdi bj 02 25000km) eines morgens ging ich wie imer zum smart um davon zubrausen. da sah ich die im forum oft beschriebenen ölflecken an der heckklappe. alles voll gesprenkelt bis an die scheibe. ich dachte schöne schieße, da wird doch wohl nicht... naja. erstmal zur post fahren, briefe abgeben. da gleich nochmal geschaut und da tropfte es hinten runter und ein großer blutiger fleck entstand. hab ich mich gleich ins smartcenter gemacht und habe mein leid gebeichtet. erstaunlicherweise brauchte ich (es war so um mittag) nur 10min zu warten und ein techniker hat ihn reingefahren. der guckte und guckte, leuchtete und leuchtet, wackeln mit und ohne brechstange. dann sammelten sich 3 weitere kollegen um mein auto. diagnose: hochdruckpumpe(ventil) kaputt. da läuft diesel aus (*schnauf). kein turbo oder so, ich war erleichtert dass es "nur" eine 900 euro reparatur ist, die auf garantie läuft. bye peter lustig [ Diese Nachricht wurde editiert von Peter_Lustig am 18.11.2004 um 21:58 Uhr ]

danke für die zahlreichen antworten! und natürlich euer mitgefühl :) einen smarti zu panieren ist wirklich nicht witzig und jedesmal wenn einer von seiner rennsemmel spricht, denke ich das mehl in meinem tank. ich werde ihn mit einem freund auspumpen und spülen. enuer filte rrein und hoffen das nicht mehr gemacht wurde. achja wänster kommt von "der Wanst" ugs. f. kind oder heranwachsender. seit dem ersten mai habe ich meinen smart nicht mehr bewegt und muss mit einem normalen benzinauto fahren. oumann, das ist nicht schön. die welt und die menschen können so grausam sein.

ich kotze ab! gestern haben mir irgendwelche wänster den tankdeckel aufgebrochen und dann mehl (wieviel weiss ich nicht, aber die leere tüte liegt davor) in meinen dieseltank geschüttet. ich bin am ende, verfluchte ... mit ihren sch.... traditionen. wenn ich die erwischt hätte, aber ich bin ja vorbestraft, da kann man sich nich so gehen lassen.. aber was kann ich nune tun? besser gefragt, wo sitzt der dieselfilter und kann man den leicht wechseln? tank ist voll (mit Diesel)gewesen. möchte mir morgen einen nasssauger kaufen und unbeobachtet den diesel raussaugen und einmal spülen. hilfe.. euer peter traurig

hmm wird wohl ehr schwierig mit nem bierchen wat?

hey jungs, isch nochmal. bin doch umgezogen, deshalb ne ganze weile off. und weil die telekom die drähte im keller vertauscht hat, hatte ich ein paar tage länger kein internet. is denn die organisation noch aktuell? bin aus münchen weggezogen in ein bierdorf wenige km südlich. wo war herne nochmal? ich glaub fast nich in bayern..tztzt:)

au ja, das wärs mal! das muss sich doch organisieren lassen?

ich mishce mir meinen winterdiesel selber :roll: unzwar kommt auf ca 20l diesel eine flasche bier, da das zeug bei mir runter geht wie ÖL, trägt es auch noch zur schmierung meines smartis bei. also dann auf einen heissen sommer!

Das mit der Feuchtigkeit find eich richtig gut! Habe meinen Kombifilter mit Bier getränkt, jetzt kann ich wärend der Farht ganz legal Bier genießen(natürlich alkoholfreies) viele grüße

meinen hatte ich nach ca 5000km im stadtverkehr bei bewusst sparsamer fahrweise unter 3l diesel bekommen. gedulde dich noch etwas, dein smarti wurd schon noch sparsam :)

@fassi schau mal bei den dieselschraubern nach 10cent tuning. oder bei google (unter 10cent tuning) kommen bestimmt 232 links :)

habe noch einen civic bj 94 mit 110000km und auch die ersten scheiben drauf. bremsen wurden bisher 1x gewechselt(bei 80000). die notwendigkeit besteht auch nicht die scheiben zu wechseln, ich schätze die machen noch gute 40000. so ungewöhnlich finde ich das also nicht :)O

verdächtig günstig? ich würde für diese box nicht mal 5 euro bezahlen! in ihr stecken ein paar dioden, widerstände und besagtes potentiometer. bei ebay verkaufen sie diese dinger, allerdings mit richtiger beschreibung. es werden schlicht und ergreifend werte für das steuergerät verfälscht. auuswirkung ist> längere einspritzdauer. mehr nicht. halsabschneiderei ist das für 200 euro, dann nichtmal mit garantie oder tüv(sollte bei dem preis drinn sein) übrigens, für oben genannte 5 euro kann man sich diese "tuningbox" mit teiel aus dem conrad selber bauen. anleitungen gibts im netz..

hi, ich hatte seit kurzem ein paar tropfen smartblut (öl) unter ihm gefunden (ein richtiger mann guckt ja auch unter sein auto) und dachte scheibsse, wo kommt das senn her! habe also den turboblick gemacht (wie beschrieben) und alles furztrocken. dann habe ich die rechte antriensachse aus dem getriebe gesehen und das wo sie raus kommt(getriebe), und ***** alles voller öl. es tropfte unten am getriebe ab. ich dachte sofort an den simmerring(2 tage lang) dann ab mit dem guten pulli unter den smart. da sah ich, dass öl von oben auf den antrieb tropfte und es wie ein undichen simmerring aussehen lies. dann weiter hoch geschaut, an den schlauch aus dem LLK. dort tropfte es aus dem flansch. nuja, jetzt dachte ich es sei öl in dem ansaugschlauch und er wäre an der stelle undicht..(dachte das einen weiteren Tag) das liess mir keine ruhe. wieder drunter. nebenbei bemerkt, er blutete immer nur nach einen vollgasfahrt!!!! dann sah ich, das öl lief von noch weiter oben den schlauch (aus dem LLK) herunter. doch weiter oben war nur das mischventil. da war ich er ursache schon sehr nahe!! dann hatte ich sie auch. dichtscheibe. aus der verbindung zwischen AGR-rohr und Mischventil hat er (bei hohem druck) öl rausgedrückt. das öl sammelt sich in dem mischventil in dem bereich, wo die abgase zugeführt werden. es ist so eine art bottich. das öl kommt (meiner meinung nach) aus der ventildeckelentlüftung. sehrgut kann man das mischventil (von innen ) hier sehen:http://www.ib-electronics.de/Mischvent_koked_out_400_292.jpg also habe ich die drichtscheibe (sie war allein drinn) ausgebaut und nach dem schema von ingo breiten eingebaut(zusammen mit der alten scheibe). diese konstellation hatte ich schonmal, jedoch war dies auch nicht 100%ig dicht. deshalb habe ich zischen die beiden scheiben und an jede äußere seite loctite flächendichtung (rote masse aus tube) aufgetragen und das alles wieder eingebaut. 24h gewartet(masse wird unter luftabschluss fest, flexibel) und jetzt ist der smart seit einer woche furztrocken, kein öl mehr aus irgend einem spalt. ich glaube, es kann oft aus dieser verbindung ölen. was danach sicher zu einigen fehldiagnosen führt. denn 2x ahbe ich mich richtig täuschen lassen. schliesslich habe ich hier auch einige male was über simmerringwechsel (die dinger gehen heutzutage sehr selten kaputt), schlauwechsel( wegen angeblicher undichtigkeit) und zu guterletzt die ölenden turbos (liegen die eigentlich mit im ölkreislauf? ersteiger grad einen kaputten um ihn zu zerlegen) und bei mir tropfte es nur aus dem mischgehäuse (nicht viel halt 3x tropfen auf dem garagenboden). das muss nicht bei jedem so sein aber wenn man die spackos in den SC's sieht, wechseln die alles wo sie glauben, dass öl rausläuft (bei entsprechender hartnäckigkeit) ich hoffe es finden einige meinen beitrag als interessant! danke für dein interesse, ich dachte schon es sei jedem hier egal.. *schnieef viele grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von Peter_Lustig am 24.03.2004 um 18:56 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Peter_Lustig am 24.03.2004 um 18:58 Uhr ]

vieleicht hilft es euch jabei eurer diskussion, wer am wenigsten aufs gaspedal drückt: wenn ich sitze, verbrauche ich mehr bier als wenn ich laufe! muss aber laufen, um bier zuholen wie ebenso es wieder weg zutragen! es ist ein teufelskreis! ps. funktioniert auch mit radler

un erkenntnisse zu sammeln brauche ich noch eine. ichhabe heute meinen stecker bekommen, nach diesem schema: http://www.obd-2.de/pics/16piniso.jpg beim skoda oktavia funzt das prima, nur smarti sagt nix. habe 2 versionen des vehicleexplorer. einma deutsch einmal english (1.01 un d1.05) nicht registrierte versionen. kann das tool (da es DOS-programme sind) nicht auf com1 zugreifen? oder was mache ich sonst verkehrt. lieber cbffm, bitte eine info, damit ich eine information aus meinem smart bekomme.

hi alter schwede, klingt ganz nach notlaufprogramm. irgendwas ist nicht so, wie es sein sollte. also ab ins sc und ran an den tester! trink lieber vorher ein bier! vieleicht wirds teuer :) aber dein motor kling ganz ok. ladedruck müsste (glaube ich) doppelt so hoch sein. kanna ber am notlauf liegen. prost peder

sauber, einfach sauber. mittlerweile habe ich weniger sand drinn. dafür noch platz für ein zweites bierchen oder eine maß im biergarten + 2 brezen, käse und etwas schinken. und eine fluppe.

@sheriff jup, diesel. das tuning ist von einer hinterhoftuningwerkstatt. (jetzt nich rummeckern, der preis ist entscheidend(250,-) un dmit garantie (nochmal 250 extra)) wo er das file herhat weis s ich nicht, auf jeden fall hat er es in den höchsten tönen gelobt (muss er ja auch). ich ahbe mich jedoch vorher (ca. 9 Monate) sehr genau informiert. und bin auf x-verschiedene tuningfiles (nur für den diesel) gestoßen. da scheinen viele suppen gekocht zu sein. mir ist es wiegesagt nur aufgefallen ist es mir, beim schalten vom ersten in den zweiten. da gibt es einen "kleinen" schlag, da die drehzal noch nicht unten ist. und die große zeitdifferenz veim 3. in den 4. gang. @udo_b sauber, vielen dank für die info. ich hätte bis in die ewigkeit gegrübelt und hätte es dann bei einem bier belassen :) was mich natürlich noch brennend interessiert ist, was passiert genau bei der schaltzeitverkürzung? dreht sich der aktuator shcneller? und ist es in irgendeiner weise besonders schlecht fürs getriebe(synchronringe)? jedenfalls ahbe ich noch kein manuelles getriebe durch zuschnelles schalten geschrottet (auch nicht davon gehört) viele grüße ps. habe auch einen 2003er ( oder ende 2002 gebaut) [ Diese Nachricht wurde editiert von Peter_Lustig am 21.03.2004 um 11:57 Uhr ] @sheriff.. witz? da schau ich doch gleich mal [ Diese Nachricht wurde editiert von Peter_Lustig am 21.03.2004 um 11:58 Uhr ]

hallo hajo, ich habe ein tuning und kann eine sprürbare verkürzung bestätigen. ausser vom 3. in den 4. gang, da dauerts wie bisher, warum weiss ich nicht. bei den anderen gängen kuppelt er schon ein, obwohl die drehzahl noch nicht genug abgesunken ist. dann rutscht die kupplung noch kurz (beim tuning). ich kanns nur empfehlen. grade beim ampelrennen :)

tja, was soll ich sagen :) erware nichts....... ichhabe hier echt viel über smarttechnik erfahren, ohne meinen smart auseinander zunehmen ( zumindest vollständig ) aber wenns ins detail geht, erwarte nichts. dein smarti hat mit sicherheit eine obdii schnittstelle. prinzipiell an der dose zu erkennen. schau mal in deinen sicherungskasten. und wenn du dort eine trapezförmige dose oder stecker findest, dies ist die obd (übrigens OnBoardDiagnose) schnittstelle. achja, der ebbiverkäufer hat sich gemeldet und sagte, das kabel ist unterwegs. kömmt also nächste woche an und ich kannmit ausführlichen tests beginnen. ich werde dir dann über erfolge usw berichten. vieleicht kennst du ja jemanden bei mercedes, der dir infos über eine software zum auslesen der daten geben kann, ichhabe zwar sehr viel aber ich vermute fast das nicht das richtige dabei ist :( aber wir werden sehen. das ist übrigens eine frage die hie rbestimmt keiner beantwortet: mit welcher software in den smart? ich würde sogar dafür bezahlen! es hat schlicht und ergreifen bisher kaum einer probiert. ich bezweifle, dass ich mit VAG-com in den smart komme.. schade denn die software ist wirklich geil. ein grund mehr, warum man in vw-foren nur solche softies antrifft. da hängt jeder zweite seinen golf oder a3 an den laptop. und die daten sind interessant!! ladedruck, temperatur, geschwindigkeit (über140) und fehlerspeicher. alles in echtzeit. nuja, nichts für ungut-. sobald ich das kabel habe, berichte ich dir. ps. heisse stephan, nicht peter :)

ober ihn verkauft hat? :-?

:-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Peter_Lustig am 18.03.2004 um 20:43 Uhr ]

hallo ingenieur, erwarte nichts. such mal nach "mercedes tdi" .... aber dein problem ist nicht normal. klingt nach einem def. temperaturfühler oder sensor. klarheit kann nur der fehlersspeicher bringen. leider musst du dafür ins sc fahren. es sei denn hast ein obd kabel und laptop nebst richtigem diagnoseprogramm, dann kannst du es selber sehen. mein smart (CDI, 68PS) läuft im winter wie im sommer gleich gut, die aussentemp. trägt nicht zur leistungsschwankung bei (vieleicht im watt-bereich:)) ich habe mir ein obd kabel bei ebbi bestellt und software habe ich alles was es gibt, nur das kabel ist (nach 1,5 wochen) immernoch nicht da...weil ich auch gern meine motordaten auslesen möchte :) viele grüße

problem behoben :) kein öl mehr:) [ Diese Nachricht wurde editiert von Peter_Lustig am 17.03.2004 um 14:46 Uhr ]