Raaalf

Hallo zusammen, ich danke euch allen ganz herzlich für eure Beiträge! Vielen Dank! handwerklich begabt, sehe ich jedoch meine Grenze bei Arbeiten am Bremssystem. Ich dachte, dass es vielleicht noch Händler gibt, die Restbestände an Bremsleitungen anbieten, die ich meiner KFZ-Werkstatt zur Verfügung stellen könnte oder ein Foren-Mitglied einen größeren Posten angefertigt hat und weiterverkauft. Dann wird es darauf hinauslaufen, dass die KFZ-Werkstatt die Bremsleitungen selbst anfertigen muss. Was leider deutlich teurer ist als die Verwendung fertiger Bremsleitungen :-(. Schade. Bei der diesjährigen HU wurde ich darauf hingewiesen beide Bremsleitungen an der Vorderachse zu beachten bzw. zu entrosten und neu zu lackieren. Aber beim Thema Bremse spare ich lieber nicht. Grüsse Ralf

Hallo, kann es wirklich sein, dass die vorderen Bremsleitungen (die Rohre vom Hydraulikblock zu den Vorderrädern) nicht mehr lieferbar sind? Gibt es Alternativen?

Ich suche für einen smart 450, Baujahr 09/2003 (2nd Gen.) das Frontmittelteil und den fahrerseitigen Kotflügel in schwarz. Möglichst im Raum München, Landshut, Straubing, Regensburg.

Hallo Hanseat, kauf Dir für ca. 35,00 Euro ein neues Gestänge und ersetze das defekte Teil des Gestänges. Alles andere ist meiner Meinung nach nur Herumgepfusche. Grüsse Ralf

Hallo funman, bei meinem smart 450, Baujahr 09/2003, sind die Kugeln aus (Edel-) Stahl (?). Auf jeden Fall nicht aus Messing. Und sie waren so verrostet, dass die Rostpickel den Kunststoff der Kugelpfanne langsam aber sicher zerrieben. Grüsse Ralf

Hallo, das eigentliche Problem ist die verrostete Kugelpfanne des Wischerantriebs (auf Deine Foto sehr gut zu sehen). Der Rost auf der Kugel sorgt dafür, dass die Kugelpfanne (Kunststoff) des neuen Wischergestänges mit der Zeit abgerieben wird. Deshalb unbedingt die Kugel vorher so gut es geht mit z. B. feinkörnigem Schmiergelpapier entrosten und alles vor dem Zusammenbau gut fetten. Ich habe die Prozedur Anfang diesen Jahres erledigt. Geht wenn das Frontpanel abgebaut ist sehr einfach und problemlos. Grüsse Ralf

Hallo, ich habe seit dem Austausch der Festplatte durch eine SSD (HD wurde auf SSD gecloned) das Problem, dass in WOW das Modul "Diagnose Seriall S-Light" nicht mehr lizensiert werden kann. WOW sagt, dass ein Online-Update notwendig ist um die neue Programmfunktion nutzen zu können... Ich habe die Netzwerkadapter deaktiviert, das Systemdatum auf den 01.01.2014 gestellt, den Virenscanner deaktiviert und alles nach der mir bestens bekannten Anleitung [1], die ich schonmal auf den ersten Seiten dieses Threads gepostet habe, durchgeführt. Kennt jemand das Problem bzw. hat eine Lösung dafür? Grüsse Ralf [1] "Folgende Anleitung Schritt für Schritt lesen und befolgen. Achtung! Internet Verbindung trennen! Virenscanner ausschalten! Systemdatum auf 01.01.2014 einstellen. Kopiere den Ordner wowR2ger nach C:/ Starte wow.exe aus dem ordner C:/wowR2ger das Programm startet wie auf dem Foto 1 1. Foto 1, Das Program startet, Klicke auf Weiter 2. Foto 2, anschließend auf Weiter 3. Foto 3, Eigene Benutzerdaten eingeben, anschließend auf Weiter klicken 4. Foto 4, Wähle Diagnose Seriall S-light und klicke auf Weiter 5. Foto 5, Akzeptieren auswählen und Weiter klicken 6. Foto 6, Bestellen klicken 7. Foto 7, Ansicht Bestellung schließen 8. Foto 8, klicke Ok! 9. Foto 9, hier findet man die Registrierungsdaten. Wie der Registrierungsschlüssel. 10. Starte WoW!Keygen2014v2-30lic.exe aus dem Ordner WOWKeygen2014v2 11. Foto 10, Kopiere den Registrierungsschlüssel aus Schritt 9, klicke auf Unbegrenzt, Installationsoptionen WoW!Pro auswählen. 12. Aktivierungscode Generieren 13. Alle Schlüssel auswählen 14. Schlüssel im Program eingeben. Wichtig hier! Wähle den Schlüssel Diagnose Seriall S-Light aus. 15. Foto 11, Weitere Module Freischalten mit den Generierten Schlüssel 16. Foto 12, Vor Sie das Program Starten, öffne die datei C:/wowR2ger/ac_diagnosis_module/data/serial_numbers.txt und prüfe ob die Textdatei wie auf Foto 12 aufgebaut ist. 17. Das Program ist Startbereit kann verwendet werden. Virenscanner kann jetzt eingeschaltet werden. Systemdatum kann eingestellt werden. Internet Verbindung kann aufgebaut werden. Das Program kommt mit FW1423. Wenn der Wunsch besteht, setzen Sie FW1430 ein. Mit einer stabileren 1430 OBD Protokoll und realen Daten. Achtung! Sollte Keygen nicht Starten, so liegt es Java. Bitte Java auf den neusten Stand bringen." [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 16.03.2019 um 12:54 Uhr ]

Da kann ich locker mithalten. ;-) 9/2018 die siebte Hauptuntersuchung ohne Mängel in Folge. Aktueller Kilometerstand: 204.200 km Benziner, 45 kW, Erstzulassung 9/2003 Erster Motor, erster Turbolader. Kupplung bei Kilometerstand 199.007 erneuert. Ölverbrauch ca. 100 mL/1.000 km. [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 19.01.2019 um 22:12 Uhr ]

Hallo, und wenn das Motorsteuergerät defekt sein sollte, dann zu Paulinus Habdank zur Reparatur einschicken oder einfach ein anderes gebrauchtes einbauen. Paulinus verkauft auch geprüfte gebrauchte Motorsteuergeräte. Ein neues Motorsteuergerät muss definitiv nicht gekauft werden. Mein Motorsteuergerät wurde vor wenigen Tagen von Paulinus repariert. Grüsse Ralf

Hallo maxpower, ich danke Dir vielmals für Deine hilfreiche Antwort. Grüsse Ralf

Hallo maxpower, Doppelpass, 450-3, ich danke euch für eure beruhigenden (Kosten) Antworten. Zur Vorgeschichte. Die Kupplung war defekt. Der Kupplungsaktuator arbeitete gegen einen mechanischen Widerstand, zog dabei einen zu hohen Strom und verursachte einen Schaden im Motorsteuergerät. Kupplung und Kupplungsaktuator sind bereits erneuert, außerdem ein Reparaturleitungssatz zum Kupplungsaktuator eingebaut. Der Steckverbinder am Kupplungsaktuator zeigte verschmorte Kontakte. Ein Leih-Motorsteuergerät von der Werkstatt ist eingebaut und das Auto läuft wie am ersten Tag. Dass heißt, ich kann beim Verwerter, ebay etc. ein x-beliebiges Motorsteuergerät eines 45 kW Benziners kaufen, einbauen, Schlüssel anlernen und das wars? Oder das "neue" gebrauchte Motorsteuergerät mit dem alten defekten zu PHS-Lab schicken um das EPROM tauschen zu lassen. Danach ist auch wieder der Tempomat aktiv? Das wäre zu schön. Würde ein Motorsteuergerät aus einem anderen smart z. B. bei der Hauptuntersuchung auffallen und Probleme bei der Prüfung verursachen? Grüsse Ralf [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 13.08.2018 um 18:31 Uhr ]

Hallo, das Motorsteuergerät meines smart (Baureihe 450, Benziner, 45 kW, Baujahr 09/2003, 2nd Generation) ist defekt. Der Kupplungsaktuator wird nicht mehr zuverlässig angesteuert. Gibt empfehlenswerte Firmen für die smart-Motorsteuergerätereparatur? Wenn nein: Welche Alternativen Möglichkeiten gibt es - abgesehen von dem Kauf eines neuen Motorsteuergeräts bei smart für 1.200,00 Euro? Grüsse Ralf

Servus, die Uhr Deines CDI hat bestimmt das nach einiger Zeit auftretende Problem kalter Lötstellen. Einfach die Uhr öffnen und prüfen ob die Lötstelln des Uhrwerks kalt sind. Nachlöten - oder nachlöten lassen - und das Problem ist beseitigt. Hier Uhr/Drehzahlmesser öffnen wir erklärt wie die Uhr, der Drehzahlmesser geöffnet werden kann. Grüsse Ralf [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 05.11.2017 um 15:50 Uhr ]

Seit den 80er Jahren in der smart Community?

Servus, ich würde Dir Eindl und Zuk, Rappenweg 138, 81829 München empfehlen. Telefon Herr Eindl: 0176/22662066, Herr Zuk: 0176/78309722. War vorher 12 Jahre Kunde beim smart Center Ingolstadt. Seit der Verrentung von Herrn Einödshofer und dem Weggang von Herrn Atria nicht mehr überzeugend, meiner Meinung nach. Jetzt lasse ich alles notwendige am 450´er und 452´er bei Eindl und Zuk erledigen. Bisher immer zufrieden und preislich fair. Klingt jetzt wie ein Beitrag eines Spammers... Ist aber nicht so! Nicht vom Ambiente des "Gewerbegebiets" täuschen lassen! ;-) Grüsse Ralf Quote: Am 25.03.2017 um 13:30 Uhr hat SSGG geschrieben: Grüß Gott Zusammen, ... jetzt noch eine Frage: Kennt jemand einen Mechaniker in München, der wirklich Ahnung von den Smart's hat und einen nicht abzocken will[ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 25.03.2017 um 14:48 Uhr ]

Das dürfte ein "Piercing" sein. ;-) Quote: Am 12.02.2017 um 16:10 Uhr hat ruok geschrieben: Was ist denn das vorne neben dem Beifahrerscheinwerfer bei deinem "Dragonsmart"? Schaut irgendwie aus, wie ein Schnelltankverschluß bei einem Rennwagen?!

Servus, hört sich für mich nach defektem OT-Geber an.

Servus Knut, Du musst unter World of Würth die Firmware des DS150 updaten. Erst dann wird das DS150 von WOW auch erkannt. Auf der CD, auf der Du WOW bekommen hast, ist sicher auch eine Installationsanleitung dabei? Bei mir war das dieses Text-File: "Folgende Anleitung Schritt für Schritt lesen und befolgen. Achtung! Internet Verbindung trennen! Virenscanner ausschalten! Systemdatum auf 01.01.2014 einstellen. Kopiere den Ordner wowR2ger nach C:/ Starte wow.exe aus dem ordner C:/wowR2ger das Programm startet wie auf dem Foto 1 1. Foto 1, Das Program startet, Klicke auf Weiter 2. Foto 2, anschließend auf Weiter 3. Foto 3, Eigene Benutzerdaten eingeben, anschließend auf Weiter klicken 4. Foto 4, Wähle Diagnose Seriall S-light und klicke auf Weiter 5. Foto 5, Akzeptieren auswählen und Weiter klicken 6. Foto 6, Bestellen klicken 7. Foto 7, Ansicht Bestellung schließen 8. Foto 8, klicke Ok! 9. Foto 9, hier findet man die Registrierungsdaten. Wie der Registrierungsschlüssel. 10. Starte WoW!Keygen2014v2-30lic.exe aus dem Ordner WOWKeygen2014v2 11. Foto 10, Kopiere den Registrierungsschlüssel aus Schritt 9, klicke auf Unbegrenzt, Installationsoptionen WoW!Pro auswählen. 12. Aktivierungscode Generieren 13. Alle Schlüssel auswählen 14. Schlüssel im Program eingeben. Wichtig hier! Wähle den Schlüssel Diagnose Seriall S-Light aus. 15. Foto 11, Weitere Module Freischalten mit den Generierten Schlüssel 16. Foto 12, Vor Sie das Program Starten, öffne die datei C:/wowR2ger/ac_diagnosis_module/data/serial_numbers.txt und prüfe ob die Textdatei wie auf Foto 12 aufgebaut ist. 17. Das Program ist Startbereit kann verwendet werden. Virenscanner kann jetzt eingeschaltet werden. Systemdatum kann eingestellt werden. Internet Verbindung kann aufgebaut werden. Das Program kommt mit FW1423. Wenn der Wunsch besteht, setzen Sie FW1430 ein. Mit einer stabileren 1430 OBD Protokoll und realen Daten. Achtung! Sollte Keygen nicht Starten, so liegt es Java. Bitte Java auf den neusten Stand bringen." Die txt.-Datei mit den Seriennummern der Clone-DS (Punkt 16) muss in meinem Fall folgende Einträge (DS-Seriennummern) enthalen: 20418 30250 30252 100251 Nur dann erkennt WOW das Clone-DS als echt und die Firmware des DS kann upgedatet werden. Frage: Hat Deine WOW-Installation dieses Verzeichnis bzw. die serial_numbers.txt-Datei: C:/wowR2ger/ac_diagnosis_module/data/serial_numbers.txt Wenn ja, dann die Datei serial_numbers.txt öffnen und die Seriennummern, die ich oben aufgeführt habe, eintragen. Untereinander. Nach jeder Seriennummer "Return" drücken. Nachdem das erledigt ist sollte WOW Dein DS, über USB mit dem PC verbunden und in WOW der "Snooper" ausgewählt, erkennen und die Firmware des DS updaten können. Der anschließende Firmware-Update ist ein Muss! Aber das wäre dann der nächste Schritt. Grüsse Ralf Quote: Am 01.01.2017 um 09:20 Uhr hat Ducatiknut geschrieben: Hab auch das WOw und das DS 150. das WOW erkennt kein DS. Wie und was muss ich da machen das das Gerät erkannt wird? Besten wär es so das ich es versteh. Wie gesagt bin ein begnadeter Schrauber aber PC[ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 01.01.2017 um 14:10 Uhr ]

Servus, ich habe bislang kein Gebrauchtfahrzeug bei einem Händler gekauft. Deshalb kenne ich deren - unter Umständen illegale - Kaufverträge nicht. Ich sehe die Sache so, dass ich mich innerhalb der ersten sechs Monate nach Kauf immer an den Händler wenden und mich auf die Sachmängelhaftung berufen würde. Gebrauchtwagengarantie hin oder her: Die ist nur ein zusätzlicher Schutz und tritt aus meiner Sicht nicht an die Stelle der Sachmängelhaftung. Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren. Grüsse Ralf Quote: Am 16.12.2016 um 17:42 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Die Gebrauchtwagengarantie übernimmt ab Tag der Vertragszeichnung, damit gibt es keinerlei Sachmangelhaftung die 100% übernehmen sollte. Dann gilt meist eine Abschreibung von 10% ab 50000 Kilometern Laufleistung zu lasten des Erwerbers. Das ist genau der Trick, warum einige Händler von sich aus schon schriftlich mit einem Jahr Garantie werben und die im Vertrag verbriefen! Die 140€ für die Garantie zahlt der Händler natürlich gern. Günstiger kann man sich nicht von der Sachmangelhaftung freikaufen. Übrigens mache ich dir dein Cab nicht madig, ich zeige nur die Tatsachen auf. Es kann doch jeder sein Geld verschleudern wo er will, ich tue es jedenfalls nicht! Wenn die Kupplung noch nicht getauscht wurde, kannst du die nächsten 1400€ schon mal beiseite legen. Weil es bald so weit sein wird. Vermutlich mit Aktuator, leider! Frohe Weihnachten ;-)

Servus, warum ist der Händler "vollkommen ´raus" wenn er zusätzlich zur gesetzlich verankerten Sachmängelhaftung eine Gebrauchtwagengarantie anbietet? Das bedeutet ja nicht, dass er seinen gesetzlichen Verpflichtungen nicht nachkommen muss. Grüsse Ralf Quote:Am 16.12.2016 um 09:24 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: [...] und dann noch mit Garantie und nicht Händler Gewährleistung! Der Händler ist somit vollkommen raus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 16.12.2016 um 17:30 Uhr ]

Servus SportPearl, gäbe es keine Beta-Tester würde es lange dauern bis ein Produkt ausgereift ist. Das siehst Du ja auch so. Die Beta-Tester bzw. mich als auf das falsche Pferd setzende Börsianer (aka geldgierig, asozial etc.) zu diffamieren ist aber komplett daneben! Ich beschimpfe ja auch nicht die, die sich wie Du gemütlich zurücklehnen und das Risiko auf andere abschieben. Ich habe bislang ein Verhalten wie von Pascal noch nicht erlebt. Und ich war schon bei zahlreichen ähnlichen Projekten Beta-Tester bzw. Erstkäufer. Ich wiederhole mich: Dass die Software noch Bugfixes und Updates braucht war mir klar. Damit rechnen dass die Hardware nichts taugt musste ich nicht. Insofern finde ich es von Pascal nicht fair einfach zu sagen dass die, die ihm diese Erkenntnis ermöglichten mit dem Ofenrohr ins Gebirge schauen. Die versprochenen weiteren Funktionen werden sicher nicht mehr umgesetzt. Selbst die seit Monaten ausstehende ausführliche Anleitung zur Fabeinstellung, die Firmware etc. liegen bis dato nicht vor... Von Pascal hätte ich erwartet dass er den Beta-Tester das neue ODB-Display z. B. für die Hälfte anbietet. Okay, mittlerweile bietet Pascal die Rücknahme an. Damit ist dieses Thema für mich erledigt. Grüsse Ralf Quote: Am 11.11.2016 um 13:39 Uhr hat SportPearl geschrieben: Ich mische mich da nur ungern ein, aber das Risiko war bekannt, weshalb ich zum Beispiel gewartet habe. Als Beta-Tester sollte ich mir immer bewusst sein, dass es sich um ein unausgereiftes Produkt handelt. Einem Menschen, der im Internet unterwegs ist, sollte das auch klar sein. Fehlende Kommunikation ist natürlich schlecht, aber macht es Microsoft anders? Windows ME wurde deaktiviert und Du solltest auf Vista wechseln. Somit würde ich mal grob sagen, Ralf hat wie ein Börsianer auf die falsche Aktie gesetzt. Das passiert. Und ja, mir ist das auch schon passiert. Dadurch entsteht aber Entwicklung und Fortschritt. Nur einige riskieren es und alle profitieren davon, dass das fertige Produkt um längen besser ist. Wie wäre es, wenn Ihr euch darauf einigt, dass das Geld von Ralf, vorerst, eine Unternehmenseinlage ist und Ralf später aus den Profiten des fertigen Produkts seine Erstattung bekommt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 12.11.2016 um 11:13 Uhr ]

Du weisst was ein original Delphi kostet? Ein original Delphi für 100,00 Euro? Alles klar...

Servus Pascal, die in Aussicht gestellten Verbesserungen (siehe unten) lässt Du sang- und klanglos unter den Tisch fallen. Da soll man nicht angefressen sein? Ich glaube kaum dass Du nach dem bisherigen Verhalten noch Updates und Bugfixes nachlegen wirst. Prüfungen hin- oder her: Auch wenn man das Projekt "nur" als Hobby betreibt verschwindet man nicht einfach für Monate in der Versenkung! Wie bereits geschrieben bin ich nicht davon ausgegangen extrem mangelhafte Hardware (Deine Worte) gekauft zu haben sondern ein Produkt, dessen Firmware noch reifen muss. Ich habe derartiges bei bisherigen ähnlichen Projekten nicht erlebt! Wie sehen das die anderen Beta-Tester, sofern es mehr als einen gibt...? Antwort von Dir vom 21.06.2016: "1. Die Software fit machen 2. Eine AUSFÜHRLICHE Anleitung schreiben (zur Hardware und zur Software) Bei der Software werde ich speziell auf Farbe und verfügbare Funktionen eingehen. Das mit den Fehlercodes kommt. Aber definitiv nicht beim Start. Codes auslesen dauert mindestens 40 Sekunden - und würde dementsprechend den Start verzögern, da eine paralelle Verarbeitung der Daten nicht möglich ist (eine Limitierung des OBD Protokolls). Wenn die Fehlercodes ein mal ausgelesen sind werden sie auch gleich angezeigt (und würden dann Beispielweise die Motorlast dynamisch ersetzen). Klartext ist aufgrund des limitierten Speichers des Mikrocontrolelrs nicht möglich (also meinetwegen Labdasondenfheler), es können aber die PIDs angezeigt werden." Antwort von Dir vom 01.07.2016: "> Servus Pascal, > > ich habe in den vergangenen Tagen > folgendes festgestellt. Ich ziehe den > OBD-Adapter nach Abstellen des Fahrzeugs > ab da ich nicht weiß, ob er noch > Strom zieht. Wenn der OBD-Adapter bei > ausgeschalteter Zündung nicht exakt > gerade eingesteckt wird, wird offenbar ein > Fehler auf dem CAN-Bus verursacht. Der > Fehler zeigt sich darin, dass die Leuchten für > ABS/ESP, Airbag etc. im Kombiinstrument > nach dem Anlassen des Motors nicht > ausgehen. Danke für das Feedback. Das mit dem CAN Fehler hatte ich auch 1mal. Es wird kein Fehler gespeichert, in dem Moment ist aber das ESP deaktiviert! Quasi als hätte man die Pins verbunden. Woher das genau kommt, versuche ich noch heraus zu finden. Das OBD Display verbraucht während des Betriebs bei laufenden Fahrzeugs etwa 40 Milliampere . Ist die Ladespannung unter 13 Volt wird ein Stromspar Mechanismus aktiviert der Adapter wird in Standby geschickt und der Microcontroller in ein low power System . Der maximale Stromverbrauch von beidem entspricht dann etwa 4 Milliampere . In meinem 450er Smart ist der Adapter sowie das Display dauerhaft eingesteckt auch nach über einer Woche Stillstand und lediglich Stadtverkehr habe ich noch kein schlechtes Startverhalten feststellen können . Es ist also ohne Probleme möglich das Display dauerhaft an OBD Adapter gesteckt zu lassen , es sei denn man verlässt sein Auto für mehrere Wochen." [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 09.11.2016 um 21:29 Uhr ]

Servus Pascal, und die, die das Display an einem Benziner betreiben? Schauen die mit dem Ofenrohr ins Gebirge. Ich bin ehrlich gesagt sauer darüber, dass die Betatester offenbar einfach übergangen werden. Ich bin nicht davon ausgegangen, dass - wie Du selbst schreibst - die Hardware nichts taugt sondern davon, dass die Software noch das eine oder andere Update benötigt. Du hast noch etliche Funktionen versprochen! Ist das aus Deiner Sicht in Ordnung? Grüsse Ralf [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 03.11.2016 um 18:44 Uhr ]

Hallo Pascal, schön von Dir zu lesen. Wird es ein Software-Update für die bereits im Umlauf befindlichen ODB-Displays geben? Wenn nein, wie werden die Beta-Tester entschädigt? Grüsse Ralf