Raaalf

Quote:Das Resultat: Der Händler ist äußerst skeptisch bei den Import-Angeboten, da er zu beachten gibt, dass es oft Händler gibt, die sogenannte Neuwagen verkaufen, indem sie Tageswagen nehmen, dann per Computer die km zurückstellen. ach, und das gibt es bei Vertragshändlern (sC) nicht...? Davon abgesehen, eine Tageszulassung hat exakt soviele Kilometer auf dem Tacho wie ein "Neuwagen", er wird ja keinen Meter wegen der Zulassung bewegt... Vor allem, welchen Sinn sollte es haben ein Fahrzeug im Ausland zuzulassen (Tageszulassung) und alle Steuern etc. darauf zahlen zu müssen wenn für das Auto als Neuwagen beim Export keine Steuern gezahlt werden müssen? Dann ist der Preisvorteil des EU-Imports doch perdu, oder? Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Kauf Dir einen EU-Import und sei glücklich! So wie viele andere - auch ich! Gruß Ralf

"Auch ist es so das pro Klimastufe ca. 3-4 PS abgezwackt werden." So viel ist es nicht...! Stufe 1: 1,0 kW Stufe 2: 4,5 kW Jeweils aufgenommene Leistung. Laut smart: "Klimaanlage Ihres smart fortwo Durch einmaliges Drücken wird die "Klima light" Funktion eingeschaltet (eine LED leuchtet). Dies bedeutet, die Lufttemperatur nach Verdampfer wird auf 11 Grad geregelt, was einer Düsenausblastemperatur von 17 Grad entspricht. Diese Funktion ermöglicht einen energiesparenden Gebrauch der Anlage. Durch nochmaliges Drücken der Schneeflockentaste wird die volle Leistungsfähigkeit der Anlage eingeschaltet, was 3 Grad Verdampfertemperatur und 9 Grad Düsenausblastemperatur entspricht. Die maximale Kälteleistung ist 3,5 kW, was einer Motorleistung von etwa 4,5 kW entspricht. Bei "Klima light" wird etwa 1 kW vom Motor abgefordert.

"Der Diesel hat ein sehr hohes Drehmoment, verglichen mit dem Benziner," Ach ja...? CDI: "Fit für die Überholspur. Der Turbodiesel-Motor mit Common-Rail-Direkteinspritzung entwickelt schon bei geringer Drehzahl viel Drehmoment. Maximal sind es sogar 100 Nm bei 1.800 bis 2.800 U/min. Wie sich das anfühlt, merken Sie spätestens am Berg. Kraftstoffverbrauch (cdi 30 kW) kombiniert: 3,4-3,6 l/100 km CO2-Emissionen (cdi 30 kW) kombiniert: 90-95 g/km. [1]" 45 kW Benziner: "Max. Drehmoment: 95 Nm bei 2.000-4.000 1/min [2]"

"Der Diesel hat ein sehr hohes Drehmoment, verglichen mit dem Benziner," Ach ja...? CDI: "Fit für die Überholspur. Der Turbodiesel-Motor mit Common-Rail-Direkteinspritzung entwickelt schon bei geringer Drehzahl viel Drehmoment. Maximal sind es sogar 100 Nm bei 1.800 bis 2.800 U/min. Wie sich das anfühlt, merken Sie spätestens am Berg. Kraftstoffverbrauch (cdi 30 kW) kombiniert: 3,4-3,6 l/100 km CO2-Emissionen (cdi 30 kW) kombiniert: 90-95 g/km. [1]" 45 kW Benziner: "Max. Drehmoment: 95 Nm bei 2.000-4.000 1/min [2]"

"Der Diesel hat ein sehr hohes Drehmoment, verglichen mit dem Benziner," Ach ja...? CDI: "Fit für die Überholspur. Der Turbodiesel-Motor mit Common-Rail-Direkteinspritzung entwickelt schon bei geringer Drehzahl viel Drehmoment. Maximal sind es sogar 100 Nm bei 1.800 bis 2.800 U/min. Wie sich das anfühlt, merken Sie spätestens am Berg. Kraftstoffverbrauch (cdi 30 kW) kombiniert: 3,4-3,6 l/100 km CO2-Emissionen (cdi 30 kW) kombiniert: 90-95 g/km. [1]" 45 kW Benziner: "Max. Drehmoment: 95 Nm bei 2.000-4.000 1/min [2]"

"Mediaman2000 du weist doch das die EEPROM´s mit UV_ Licht zu löschen sind." EEPROM _Electrically eraseable_ programmable read only memory

"Habe ich schon vor der Übergabe reklamiert. Die meinten es würde auf Kulanz zu machen sein " vor der Übergabe bemängelt und trotzdem nicht schriftlich im Protokoll (sofern vorhanden...) vermerkt. Beseitigung des Schadens an der Motorhaube auf "Kulanz"...? Interessantes sC! Tja, aber Du bist schlicht und ergreifend selbst schuld. Wer so leichtgläubig und naiv ist, dem gehört es nicht anders. Sorry!

Klick mich!

Auch wenn es viele nicht gerne hören werden, aber die im Bild gezeigten Kabel sind von minderwertiger Qualität (Schirmung, dichte der Schirmung, billige PVC-Isolierung etc.), ebenso die verwendeten Stecker! Qualitätiv hochwertige Kabel gibts zum Beispiel hier: http://www.cordial-gmbh.de/de/produkte.php?kat=26 CMTOP 222 Gut (ca. 2,00 Euro pro Meter) und günstig. Dazu noch Neutrik Cinch-Stecker und man hat Qualität und zahlt nicht irgendeinen Namen für pseudo-High-End-Kabel. Aber solche Meinungen werden hier ja nicht so gerne gelesen... gell ihr Profis? [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 09.05.2005 um 20:40 Uhr ]

Das Problem sind nicht die Bodypanels bzw. das Material (Polycarbonat) aus dem sie hergestellt werden, sondern der extrem weiche Klarlack, mit dem auch die Bodypanels in den Grundfarben (Schwarz, Weiß, Rot) versiegelt sind.

Quote:da rumbasteln kannst du schon... sei dir einfach im klaren das du an sicherheitsrelevanten teilen rumhantierst somit die herstellergarantie erlischt! erlischt die Herstellergarantie für das ganze Auto? Wohl kaum...! Zudem: Wo ist der Zusammenhang zwischen sicherheitsrelevanten Teilen und der Herstellergarantie? Allerdings hast Du recht, daß man ein unqualifiziertes Herumgebastel am zum Beispiel Sitz im Interesse der eigenen Sicherheit unterlassen sollte.

Quote:Der kerl wollte mir dann alles andrehen, aber keinen Ipod aber die hatten auch nicht wirklich dann diese guten Vorraussetzungen wie sie der IPOD hat. Du sprichst von einem IPod Shuffle, dem kranken Ding ohne Display? Achso... Design und Image zählen mehr als vernünftige Bedienbarkeit. Ja dann...

Hallo, Quote:Seid mir bitte nicht böse aber mein Smarti öffnet alle Türen wenn ich die Heckklappe mit dem Schlüssel öffne. Die Türen abschließen geht wiederum nur mit der VB. Ihr berichtet alle das gegenteil. Is scho komisch nicht komisch, nur eine Frage des Baujahrs! Davon abgesehen ist die sogenannte "Paniktaste" oben auf der Mittelinsel (beim Warnblinklichtschalter) nur zum Verriegeln der Türen gut nicht jedoch zum Entriegeln. Mit anderen Worten: Beim Kofferraum ´reinkrabbeln und die mechanische Entriegelung betätigen. Die Programmierung des Schlüssels geht nicht verloren, wenn die Batterie herausgenommen wird.

Du hast Dir die Antwort doch selbst gegeben: Entscheidend ist was im Serviceheft steht! Es sei denn, die Auskunft des sC hast Du schriftlich - wirst Du aber nicht schriftlich bekommen...

Quote:mal wieder ein beitrag, den du nach 'nem halben jahr löschen wirst? hast Du ein Problem damit? Für Dich werde ich ihn stehen lassen und nochmal wiederholen, daß Du ein Depp bist! Oder wie wird jemand bezeichnet der einem Menschen mit Legasthenie Rechtschreibfehler vorhält? Von Firekillers Einwänden einmal ganz abgesehen...

Quote:es ist schon erstaunlich, wie viele fehler man in einen einzigen satz packen kann. schlimm genug, dass die leute so sprechen, jetzt schreiben ("wo") die schon so. kommas scheinen wohl auch überflüssig zu sein. aber in dem satz und dem beitrag geht es ja noch weiter... ("einen sc", "werkstadt", "VIP rechten" usw.) man muss schon mehrmals lesen, um zu verstehen, was uns der smarte werner sagen will. der einzige Depp bist Du - und merkst es nichteinmal...!

Quote:Hat wirklich niemand ein Bild von der Rückseite des Orginal CD/Radio von Smart??? spricht irgendetwas dagegen, den Link vom einzig wahren Plätzchenwolf (zweites Post in diesem Thread) zu nutzen...? Oder ist das zu schwer...

Hallo Anja, Quote:weil doch die Tunebase auch von dem Zigarettenanzünder gehalten wird also hab ich doch beides in einem. Wenn ich das Kabel genommen hätte dann bräuchte ich noch eine Halterung für den Ipod Mini und die meisten Halterungen haben mir nicht gefallen außer die Tunebase. Und ich glaube so ist es am kostengünstigen. aha... Ich habe mir gerade die "Tunebase" angesehen. Ein sehr labil - um nicht zu sagen billig - wirkendes Gebilde, das mit seinem langen Schwanenhals sicher immer irgendwo im Weg ist (vor dem Radio, vor der Gangschaltung etc.)? Zudem dürfte der iPod kräftig durchgeschüttelt werden, was der Ablesbarkeit des Display sicher nicht zuträglich ist. Zudem baumelt dann das Audio-Kabel im Weg herum... Aber Du wirst uns hoffentlich berichten, was das komische Ding taugt! Gruß Ralf

Hallo fons, Quote:die Bedienung des iPod soll (abgesehen von der Lautstärkeregelung) nicht am Radio erfolgen. Somit ist die "NO COMMU" Anzeige kein Problem, da ja alles wie vorgesehen funktioniert. okay, also macht das iPod Car-Kit nicht anderes als die reine Einschleifung des Audio-Signals in den CD-Wechsleranschluß. Kann man deutlich preiswerter haben als für ca. 190 Euro... Quote:Was den Ice-Link angeht gebe ich dir nur Teilweise recht (zumindest bei der Version 2). Neben den von dir beschriebenen Grundfunktionen kann man da nämlich über die ersten 5 Stationstasten 5 Playlisten anwählen (entsprechend 5 CDs beim Wechsler) Das ist meines Erachtens nur dann sinvoll bzw. ein Argument für den hohen Preis, wenn das Radio über das Lenkrad bedient wird. Ansonsten ist es meiner Meinung nach zu teuer da es keinen Unterschied macht ob ich zum Radio oder zum iPod greife um Titel etc. zu wechseln. Quote:und der iPod wird bei Verkehrsmeldungen oder Telefonanrufen über die FSE auch wie ein Wechsler auf Pause geschaltet. Das passiert meines Wissens beim Smart-Kit nicht. Ist es wirklich so wichtig ob der iPod während der Durchsage auf Pause geschaltet wird? Stummgeschaltet wird auf jeden Fall. Die Vorteile des Ice-Link sind, angesichts des stolzen Preises und der dürftigen Qualität, eher gering und purer Luxus. Wenn man dann noch die diversen Probleme mit dem Produkt liest (Dension hat mittlerweile das Support-Forum auf der Dension-HP geschlossen und eine neue Seite aufgemacht, damit potentielle Kunden nicht verschreckt werden!)... Meine Meinung! Gruß Ralf [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 07.03.2005 um 21:46 Uhr ]

Hallo, ist die Bedienung des iPod über das Grundig-Radio mit Hilfe des iPod-Kits möglich bzw. soll sie möglich sein? Wenn die Bedienung möglich sein soll, dann ist die Anzeige "NO COMMU" nicht richtig. Wenn die Bedienung nicht möglich ist und das iPod-Kit lediglich den Kopfhörer- oder Line-Out des iPod mit dem Line-In des Grundig-Radios verbindet, dann ist die Anzeige "NO CUMMU" richtig, wenn auch ein Armutszeugnis für die Entwickler... Davon abgesehen ist die Ice-Link Lösung in erster Linie teuer. Die Möglichkeit der Bedienung des Ice-Link über das Grundig-Radio ist zu vernachlässigen, da nur absolut grundlegende Funktionen bedient werden können (Titel vor, Titel zurück). Die Bedienung am iPod selbst ist so oder so nicht zu umgehen! Meine Meinung. Gruß Ralf [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 07.03.2005 um 19:58 Uhr ]

Hallo, Quote:also ich bin schon weiter jetzt ich habe mir bei Mr Dotcom ein Kabel gekauft das ich vom Radio an den Ipod Mini anschließen kann und dann als Halterung und gleichzeitig als Ladestation( wird in den Zigarettenanzünder gesteckt) warum hast Du nicht ein paar Euro mehr ausgegeben und das Kabel mit Spannungsversorgung gekauft? Damit hättest Du die "Tunebase" mit Spannungs versorgen können - ohne häßliche um Umständliche Spannungsversorgung über den Zigarettenanzünder! Gruß Ralf

"Guten Tag Herr raaalf, Vielen Dank für Ihre Nachricht vom 27.03.2004 bzgl. der Temperaturregelung der smart Klimaanlage. Die Klimaanlage des smart fortwo schaltet bei einer Temperatur von +3 Grad Celsius ab, um die Vereisung des im Luftverteilkasten des Heizungs-/Lüftungssystems befindlichen Verdampfers zu verhindern. Beim Verdampfen des Kältemittels wird der den Wärmetauscher durchströmenden Luft Wärmeenergie entzogen. Für das Aktivieren der Klimaanlage ist die Außen-, nicht die Innenraumtemperatur maßgeblich. Der smart fortwo verfügt, wie Sie richtig annehmen, nicht über eine automatische Temperaturregelung. Diese Funktion steht bislang nur beim smart forfour zur Verfügung. Wir bitten um Nachsicht für das Missgeschick in unserer vorangegangenen Beantwortung. Freundliche Grüsse, Ihr smart Infocenter Team"

Quote:Das Five regelt das evtl. über den CAN Bus, den das neue Radio nicht ansteuert. sicher nicht! Wenn überhaupt, wird das Antennensignal im Radio selbst verstärkt. Quote:Hab heut mal die Innenbeleuchtung rausgebaut um die Antenne von unten zu sehen- es geht auf alle Fälle ein extra Kabel von der Antenne weg. Eventuell Masseverbindung?

Quote:jo der pluspol ist immer der, er am längsten dran bleibt. Also beim "abklemmen" erst den Minuspol entfernen. Wenn beide Pole entfernt waren, zuerst den Pluspol beim wiederanklemmen verbinden. und warum? Der Minus-Pol der Batterie ist direkt mit der Karrosserie verbunden. Würde zuerst die Anschlußleitung vom Plus-Pol der Batterie abgeklemmt werden und der Schraubenschlüssel Verbindung mit der Karrosserie oder einem anderen metallischen Teil haben, würde die Batterie kurzgeschlossen werden (unter Umständen verschweißt sich der Schraubenschlüssel mit der Karosserie). Deshalb zuerst die Anschlußleitung vom Minus-Pol der Batterie abklemmen. Das nur zur Erklärung, dann kann sich vielleicht auch ein "Laie" besser vorstellen, warum es so gemacht wird bzw. gemacht werden sollte.

Quote:wenn Du Ihn mit einem Rangierwh. so anhebst, wie es oben auf dem Bild mit einem normalen Wagenheber beschrieben ist, dann machst Du Dir die Kiste kaputt, weil der RW nicht die Kerbe hat und den Falz somit quetscht. wird ein Holz zwischen smart und Teller des RW gelegt, kann auch an den Ansetzpunkten für den Wagenheber angesetzt werden ohne etwas zu beschädigen. Die seitlichen Wände der Kerbe des normalen Scherenwagenhebers nehmen ja keine Kraft auf und dienen nur der Sicherung gegen Abrutschen. Aber an der Achsschwinge hinten anzusetzen ist natürlich nicht falsch und sogar einfacher, da leicht und problemlos zu finden/sehen...