Philipp78

wieder Test

TEst

betankungsVENTIL

Hast du eine Dichtscheibe drin?

Hallo Gemeinde, was haltet Ihr davon? mfg

Ich kann mir vorstellen, dass der cdi nach dem Kaltstart probleme machen kann - im Winter habe ich das Gefühl wenn ich aus der Garage hochfahre...

Bei 200 km/h hätte ich mich gewundert...

Komisch, mein Fuß regelt schon bei 100km/h ab... :roll:

Ich würde den allerbilligsten Hinterhoftuner aufsuchen - der hat bestimmt nur eine Raubkopie eines "Edel-Tuners"...

Quote: Am 03.02.2003 um 13:33 Uhr hat 33014 geschrieben: Wer schon immer mal einen PC im Auto betreiben wollte wird an dieser Seite seinen Spaß haben. people.freenet.de/todro/index1.html Hab mal aus dem Link einen Link gemacht :) Goyko (smart-Forum-Team) [ Diese Nachricht wurde editiert von Goyko am 03.02.2003 um 13:47 Uhr ] ich kann den Link nicht öffnen... :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? mfg

Quote: Am 17.05.2004 um 15:53 Uhr hat Mesh geschrieben: ... Ich bezweifle jedoch, dass das sC die Kisten vor dem Oelwechsel warmfahren... Ich fahre meine Kiste schon warm bevor ich das Öl wechsele... ;-) mfg

Was wäre denn mit zuschweissen?... Einen nicht defekten Turbo austauschen zu lassen halte ich fü rAbzocke seitens SC und Smart!

mein dieselchen bekommt alle 10.000 neues vollsyntetisches Öl...

Apropo Filter, ich hätte da einen Dauerfilter von der Fa. R&S gebraucht (ca. 2.000 km) zuverkaufen... mfg

Ich wollte mir schon fast so einen FeinstÖlfilter kaufen und dann habe ich was von "Viskosität" und "Molekularstruktur" bei hoher Kilometerleistung gehört und habe angefangen mich zu zweifeln. Un dann hat einer der Verkäufer solcher Filter mir eingestanden, dass 100.000 km eigentlich quatsch ist, für meinen Smart hat er empfohlen von 12.500 auf ca. 20.000 Interval zu gehen wenn so ein Filter eingebaut wird. Und das für "ab 200EUR" Anschaffungspreis! mfg

Stop! nix Zeiger abziehen! Soweit ich weiss wird der DZM im Smart von einem Schrittmotor angetrieben, d.h. es gibt vermutlich keine Rückstellfeder für den Zeiger. Wenn der Smart läuft - rechnet die Steuerung die genaue "Soll-Lage" des Zeigers aus und steuert den Motor entsprechend an. Beim Ausschalten des Smarts gibt es wohl sowas wie "Setzte auf 0" befehl und dann ist der Saft weg - es kann sein, dass dann der Schrittmotor einen "Schritt" zirückgeht und keine 0 mehr anzeigt. mfg

Hi zusammen, die 3. Person passt zwar in den Kofferraum rein, sitzt aber in der Quetschzone... mfg

An wen war das adressiert?

Kein Wastegate? Was hängt dann an dem Turbo meines cdi's für eine kleine Dose mit Schlauch und stange dran?

Welche Motoren kann man den auf Erdgas umstellen - benziner oder Diesel?

Quote: Am 11.05.2004 um 11:45 Uhr hat djfoxi geschrieben: ...Das interessante ist das er noch nie einen Ölwechsel gemacht, geschweige den Ölfilter erneuert... Unmöglich! Das Öl würde nach so 50.000 km zur schwarzen Pisse! Das Zeug schmiert definitiv nichts mehr! mfg

Welches Schlamm? Wenn man richtiges Öl verwendet und die Wechselintervale einhält sollte es überhaupt keinen Schlamm bilden, oder? mfg

P.S. Am besten kann man den Motor kontrollieren indem man den Verbrauch im Auge behält. Die meisten Motorprobleme wirken auf den Spritverbrauch aus...

Wie seieht es eigentlich mit diesem Motorenreiniger aus: Da der Smar keine Öl-Ablassschraube besitzt - ist bestimmt im Motor eine Menge deses Zeugs geblieben... Ist es ok wenn man dauerhaft damit fährt? mfg

Apropo Trust, es gibt doch diese "magische" Brücke, mit der man den Trust+ abschelten kann. Gibt es auch sowas für ESP? mfg