Philipp78

oder bei Conrad für knapp 30EUR P.S. wenn man die Gehäuseentlüftung zustöpft, dann spuckt der Motor das ganze Öl selbst raus ;-)... (bitte nicht nachmachen!) [ Diese Nachricht wurde editiert von Philipp78 am 12.02.2004 um 11:08 Uhr ]

Ich glaube, dass es wieder ein Problem bei Konstruktion ist. Es wurde hier schon mal gepostet, dass wenn das Kühl-System nicht richtig entlüftet wird, trit das Phänomen auf. Wenn man sich den Verlauf der Schläuche anschaut, dann bestätig sich die Vermutung: die Schläuche gehen nach hinten (zum Motor)an Boden entlang dann gehts hoch zum Motor - hier könnten sich die Luftblasen bilden! Zum Entlüften soll der Temperaturfühler am Thermostat gut geeignet sein, ich werd' es mal ausprobieren aber schätze, dass man da nicht ohne Weiteres rankommt. mfg

Täglich von Aichach bei Augsburg nach München-Perlach und zurück mit dem 2001-er cdi - macht 150km, davon 80km Autobahn, ca10km Landstraße der Rest ist Stadt-Verkehr und Münchener Mittlerer-Ring. Verbrauch im Durchschnitt 3,3 Liter

Hallo Gemeinde, wenn ich richtig verstehe ist es normal, wenn der Benziner-Torbolader beim Schalten (flote Fahrweise) zwitschert und der Diesel'sche Lader beim Beschleunigen pfeifft. Aber warum die Geräusche? Wie ist die technische Erkläring dafür? Danke im Voraus mfg

Auf der Autobahn hängt der Verbrauch größtenteils von der Aerodynamik des Fahrzeugs ab, und die ist beim Benziner und Diesel gleich (schlecht), also denke ich bis ca. 110km/h sind beide Autos sparsam und darüber sind beide gefressig. P.S. Anhand der hohen Verbrauchswerte ist zu sehen, dass der kleine Motörchen ganz schön belastet wird. mfg

läuft der Motor rund?

Wenn du mit einem Rad den Stein erwischt hast, dass ist er warscheinlich irgendwo seitlich weitergeflogen, ich würde mir die Schweller (Tridion) anschauen, fals zerkratzt - gegen Rost bearbeiten. mfg

Und wo kann man die Handbremse einstellen ??

@ sword: Super Sache, danke! Allerdings würde ich in Übersicht noch die Spalte "Benziner/cdi" und "Leistung" für Benziner begrüßen. Da kann man unterschiedlich nach Spritart und nach PS-Zahl auswerten. P.S. die sich bereits eingetragenen Smarties würden dann die Daten nachtragen. Danke im Voraus

Da könnte ich die russische Steppe für vorschlagen...

Danke für die Infos, ich glaub' bei uns im Dorf gibt es einen (Kunst-)Schmieden - ich werd' mal zu ihm gehen und nachfragen...

Quote: Am 03.02.2004 um 12:11 Uhr hat SMARTIPERCY geschrieben: ... so wie ich diesen thread lese, solltest du um evtl. schäden durch falsche vorgehensweise zu vermeiden, dir das kühlwasser lieber in einer werkstatt die sich mit sowas auskennt machen lassen. .. ... damit meinst du hoffentlich keinen Smart-Center, den Spruch "CS kennt sich (mit irgendwas) aus" kann man ganz locker zu den Smarten-Witzen beifügen. mfg

Hallo BAP, wie komme ich an den Thermpofühler? Sitzt der Thermostat wirklich hinten am Motor in der Nähe der Wasserpumpe? Muss der Motor abgelassen werden um ran zu kommen? mfg

Ach ja, muss man dann nach dem Wiederfüllen das System irgendwie entlüften?

Ist der Boden der Ölwanne dick genug, dass ein Schweisser mit mitelmäßiger Erfahrung die Mutter drankriegen kann?

Hi, das mit dem Schlauch habe ich mir auch schon gedacht, ich dachte es gibt vielleicht auch eine "saubere" Lösung - ich hab' keine private Garage, wo ich alles bekleckern kann. mfg

Hallo Zusammen, Alle kennen bestimmt schon das Problem mit dem Öl im Luft-Trakt. Hier im Forum habe ich gelesen, dass die Ursache für das "Rotzen" des Motors unter anderen die Ölschleim-Bildung ist. Bei Motoren mit einer Öl-Ablass-Schraube kann man ja die Schleime beim Ölwechsel mit einem Spül-Mittel beseitigen. Beim Smart sehe ich das Problem, dass das Spülmittel dann nicht vollständig abgesaugt werden kann. Deshalb möchte ich meine Ölwanne mit einer Ablass-Schraube versehen. Bei SW-Exclusive kostet das Teil satte 75 EUR. Was habt Ihr ggf. für die Wanne bezahlt und wo gekauft? Der Anlass für die ganze Geschichte ist, dass ich zwar einen Ölabscheider drin hab', der hat sich aber überfüllt und die Entlüftung anscheinend verstopft. Folge war, dass der Motor angefangen hat aus allen Löchern das Öl zu spucken. Das ist bestimmt nicht gesund für den kleinen. Danke für Infos im Voraus mfg

Hallo Gemeinde, wie kann ich das Kühlwasser des cdi (2001) ablassen? Am Kühler habe ich keine Schraube gefunden... Danke im Voraus Philipp

Posdrawljaju wsech s dnjom roschdenja! Gut oder?!

Quote: Am 29.01.2004 um 17:09 Uhr hat Etienne geschrieben:... Untenrum beschleunigt er ja ganz gut, aber obenrum hab ich immer das Gefühl als hätte ich starken Gegenwind. ... Smart hat immer Gegenwind auf der Autobahn ! Außerdem geht bei höheren Drehzahlen der Drehmoment wieder nach unten (Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie). Das ist die für Mercedes-Typische Kennlinie, die der eines Diesels ähnlich aussieht, nur dass die Max-Drehzahl bei Benziner höher ist. Dass heisst der Diesel ist bei hohen Drehzahlen noch schwächer als der Benziner (der Knick ist früher und steiler). mfg

@ Kugel-Michael: Du meinst sicherlich einen Differenzial-Antrieb! Das hat mit Sicherheit jedes Auto, und zwar mit der von dir beschriebener Funktion. Die Differenzialsperre macht was anderes: Wenn die Steuerung mitbeckommt, dass ein Rad durchdreht, dann wird die normale Differenzialfunktion stilgelegt, sodass beide Räder angetrieben werden. Und das hat der Smart mit Sicherheit nicht. mfg

Zu 2) Also wenn es ganz glatt ist und du anfahren muss, dann gebe etwas Gas und bleibe in dieser Stellung. Der Smart kuppelt erst voll aus, weil die Räder einen hohen Schlupf aufweisen, dass versucht er die Geschichte mit der schleifender Kupplung - geht eigentlich ganz gut. mfg

Über was redest du?...

Zurück zum Thema, hat jemand schon Smart bezüglich des Gemischs angefragt/angeschrieben? mfg

@ mbassx: was ist denn jetzt alles (optisch) anders beim Erdgas-Smart (außer des Tanks)? mfg