Philipp78

KraftstoffRegelVentil ist billiger als die Pumpe, ich würd' erst mit dem Ventil beginnen

@ Mhitzler, bist du sicher, dass das Getriebe wirklich kapput ist und gewechselt werden muss? Vielleicht ist es wieder mal sowas in der Art "Na ja, das Getriebe sieht komisch aus, den tauschen wir mal vorsichtshalber aus"... Was war die Diagnose der Werkstatt?

Hallo zusammen, das mit dem Widerstand habe ich schon mal gelesen. Soweit ich weissstellt sich die GesamtSchaltZeit beim Smart aus dem physikalischen Schalten(Hardware) und der Schaltpause(Software) zusammen. Dass heist wenn ich die Bewegung des Kupplungsaktuators schneller mache, bleibt immer noch (ich meine) 0,8 Sekunden Schaltpause erhalten. Ich bin aber nicht sicher ob das ganze stimmt. mfg

hat der neue Diesel auch ein anderes Getriebe? An Hubraum hat sich ja nichts geändert.

Hallo zusammen, Weitere Abhilfe ggen beschlagene Scheiben: - Kurz vor dem Abstellen des Autos die Klima einzuschalten um die Luft im Innenraum zu entfeuchten. mfg

Mein NAchbar kommt auch frü immer mit einem kleinen Eimer Heissewasser und begießt die Scheiben. Selber habe ich das noch nicht ausprobiert.

Quote: Am 08.12.2003 um 18:45 Uhr hat 007sascha geschrieben: Ein Vaneo? Wie kann man nur? *kopfschuettel* Ich kenne keine haesslicheres Auto. ... Ich denke, wenn Vaneo nicht nach deinem Geschmak kommt, sollst du dir auch keinen kaufen... Ich hatte einen Satra-G gekauft, obwohl alle mit "Jede Poppel fährt mit Opel" oder sowas kamen, hab' nie bisher bereut. Verpoppelt habe ich mich auch nicht, der Smart ist da mehr ansteckend. mfg

Quote: Am 08.12.2003 um 22:31 Uhr hat flecky geschrieben: ... laßt euer mischgehäuse mal checken!! das langsame ableben von so einem teil (gibts meist auf garantie, oder wenigstens kulanz) macht sich leider nur über den erhöhten verbrauch bemerkbar!! die smartcenter wissen bescheid und stellen keine dummen fragen mehr, wenn man direkt mit dem verdacht eines defekten mischgehäuses am tresen steht!! ... Halt, das Mischgehäuse kann sicherlich den Verbrauch negatov beeinflußen, mit dem Checken lassen bin ich auch einverstanden. Ich bin aber ziemlich sicher, dass das Teil nicht nach 20.000 km ablebt, das Mischgehäuse wird nur von Rußpartikel und Öldämpfen verdreckt. Natürlich stellen die Smart-Center keine Fragen, es ist ja eine Gelegenheit für Sie , das Teil zu tauschen und Gewinne zu machen! Ich bin sicher, dass die meisten im SC getauschten Mischgehäuse auch gereinigt werden konnten! Außerdem, wenn das Mischgehäuse sich sehr verdreckt, macht sich das auch darüber bemerkbar, dass der Smart in's Notlaufprogramm geht. Ich hab' mir schon mal überlegt, ob man das Reinigen des Mischgehäuses als ein Zusatzpunkt des Kundendienstes aufnehmen lässt, aber da ich versuche soweit es geht die SC-Kontakte zu vermeiden, kan ich es auch selber machen (3 Strauben, 1 Stecker und ein im Benzin getränkter Lappen) mfg

Vom Verbrauch her sind die Pumpe-Dyse-Motoren überzeugender (der 3l-Lupo hat 1,2 Liter Hubraum und mehr Liestung beim (geringeren) Verbrauch als Smart cdi). Die Motoren haben aber hohe Herstellungskosten - deswegen werden diese immer mehr von Common-Rail - Technologie verdrängt und diese wird immer verbessert. mfg

Man muss aber auch die Spliter von der Front- und den Seitenscheiben aus dem Kopf ziehen...

Fahrweise?

Hallo zusammen, Was habt ihr für ein Problem, kein Auto verbraucht bei Max-Geschwindigkeit die Nennwerte! Mit 140km/h braucht mein cdi maximal 5,1 Liter/100km. Auf meine knapp 60.000 km Gesamtlaufleistung hat die Kugel 3,3 Liter Diesel durchschnittlich verbraucht (Ausfliper wie oben mit 5,1Liter mit einberechnet!). Im Normalfall bewege ich den kleinen an der 3,0 Liter-Marke - dass heisst 11,8% unter dem Nennwert. 2,7L habe ich auch schon geschaft. Und nochmal zum Verständnis: Smart ist ein Stadt-Fahrzeug! und besitzt für die BAB zu schlechte aerodynamische Werte! Autobahn-Auto : z.B. Riesenlimusiene , 2Tonnen schwer, 3Liter Hubraum, cw-Wert 2,5 - komfortabel auf lange Strecken, Stark bei Bergfahrten (evtl. Anhänger), Verbrauch hält sich (relativ) in Grenzen, da bei großer Geschwidigkeit der CW-Wert einen großen Einfluß auf den Verbrauch hat. Je kleiner der cw-Wert ist umso flacher steigt der Verbrauch bei ansteigender Geschwindigkeit. Es wird mehr die Geschwindigkeit gehalten, als beschleunigt. Stadt-Auto: ein 800Kilo-Zwerg, wenig Hubraum, cw-Wert 3,7. Das Auto ist leicht und braucht beim Beschleunigen wenig Energie (Ampel-Fahrten). Es wird viel beschleunigt und wenig die Geschwindigkeit gehalten. Weil das Auto so klein ist (parkfreudig, handlich) und aber noch Einiges an Innenraum bietet, ist der cw-Wert flöten gegangen. Daher brauch tas Auto bei schnellen Fahrten viel Energie um den Windwiderstand zu überwinden - die Energie steigt proportional der Geschwindigkeit hoch 3! der kleine Hubraum bringt auch keine Vorteile! Also genau überlegen was ihr für Autos für welche Zwecke kauft! mfg

Quote: Am 03.12.2003 um 17:54 Uhr hat Udo_B geschrieben: Solange der Hobel nicht anfängt übermässig viel Öl zu fressen, weil sich ne Entlüftung verstopft hat, musste dir keine Sorgen machen, dann fährt er "ewig". Hallo, welche Entlüftung verstopft sich? Ist es die KW-Entlüftung? mfg

Hallo Udo_B, Was ist das für Rückschlagventil und wo sitzt er? Ich habe den Ölabscheider in der Kurbelgehäuseentlüftung und Dichtscheibe im Mischgehäuse. mfg

Quote: Am 23.11.2003 um 17:40 Uhr hat Chrisman1971 geschrieben: Hallöchen! ... Mein 7 Jahre alter Corsa ist noch völlig ohne Rost aber er will halt in technischer Hinsicht nicht mehr so, wie ich will! ;-) Dann schlage ich vor, du nimmst die Karoserie vom Corsa und baust dort die Smarte Technik rein. :lol:

ist doch wurscht, solange der was anzeigt und das Rohr dut abschließt - ist alles im Butter.

Hi, Also nochmal zurück zu dem von mir dekauftem Ölabscheider. Da ich das Problem mit der temperatur noch rechtzeitig erkannt hab' habe ich das Teil mit langen Schläuchen versehen und dorthin verlegt, wo der Behälter durch die Fahrtluft gekühlt wird. Leider musste ich feststellen, dass damit mein Abscheder nicht im Öl ersäuft, musste ich diesen ale 2 Tage entlehren (ca 300km). :-x Jetzt habe ich eine Flasche von diesen Energie-Drinks mit verschließbarer Kappe geekauft, den Inhalt ausgetrunken, den Flaschenboden abgeschnitten. Dann habe ich den Behälter in 2 Hälften gesägt, die mit dem T-Stück für Schläuche habe ich mit der Flasche verbunden. Da der Durchmesser der beidern Teile weit nicht gepasst hat, habe ich es mit einem Gasbrenner passend gemacht (Flaschenwände angeschmolzen und zusammengedrückt). Jetzt habe ich einen Ölabscheider mit einem Großen Behälter und einem Entlehr-Ventil unten dran (der Verschluß der Flasche). Entlehren muss ich den Behälter jetzt nur alle 2 Wochen - einfach einen Behälter drunterstellen und den Verscluß öffnen - nach 1 Stunde wieder alles schließen (das Zeug wird ziemlich dickflüßig). Mit der Lösung bin ich zufrieden, aber der Gedanke, das alles für den TÜV wieder ausbauen zu müssen, macht mich etwas nervös. ;-) mfg

Danke für aufschlußreiche Beiträge !! ;-)

alle 25.000 km, ist es falsch? Soweit ich weiss, steht es so im Service-Heft.

Hallo Gemeinde, einmal habe ich bereits den Kraftstoff-Filter meines cdi's getauscht. Dabei beckam ich Luft in das System (alten Filter mit Diesel raus, neuen Filter trocken rein). Dem Smat hat es de ersten 3 Startversuche gar nicht gefallen. 1. Habe ich was anders machen sollen/können? Tips? 2. Kann evtl. die Hochdruckpumpe vom "Trockenbetrieb" was abbeckommen? Die Fragen kommen weil der nächste Tausch der Filters bevorsteht. Danke für die Antworten mfg

Zu beachten ist, dass die MAximale Zuladung für Kofferraum des Smarts nur 50 Kilobeträgt !!!

Dann ist was bei dir falsch. Mein Zuheizer heizt immer bis +9°C oder bis der Morot betriebswarm ist.

nur verrückte hier...

Das mit der Kulanz ist gut, aber die 50% (wenn überhaupt) von 4200EUR sind immer noch mehr als die (jetzt)350EUR für den Motor bei ebay. Wobei zu bemerken ist, dass der ebay-Motor noch eingebaut werden muss.

Warum ärgerst du dich über die Zeichnungen bei ebay ? :-? :-? :-?