Philipp78

Hallo Gemeinde, hier z.B. ist das Thema schon mal diskutiert worden. Ich weiss zwar nicht, was die älteren cdi-Modelle für Zuheizer-Art haben, aber mein 2001er-Einhorn hat einen 7-Stufigen Fön (3 Heizelemente werden unterschiedlich geschaltet). mfg

Hallo smartling, Danke für den Beitrag. die 50EUR ist der SC-Preis inklusiv MwSt + Einbauzubehör. Weisst du wo dieser im Smart sitzt? mfg

@tomtomwien: Hallo, folgend ein Paar Gedanken zu den aufgeführten Punkten. -hoher anschaffungspreis --> fand ich auch, der höhere Preis wird durch einen (cdi) niedrigen Verbrauch ausgegliechen. Ich hab' vor dem Kaufen meinen cdi, 11tkm, 9000 EUR mit einem Daihatsu Cure neu, 9000 EUR. Cure wäre 5 Siter, neu aber Verbrauch um 1,4 Liter mehr und Spritpreis dazu (bei 40000km/Jahr, Benzin 1,08€/Liter, Diesel 0,84€/Liter komme ich auf 930€ Differenz im Jahr). -hohe servicekosten --> waren gar nicht in der Kalkulation, da ich Inspektionen selber machen wollte (tue ich auch). -niedrige motorgesamtlaufleistung --> nur aufgrung der Konstruktionsmängel, die man vorbeugend beseitigen kann. Der Morotverschleis ist sonst sehr niedrig. - zu hoher Spritverbrauch --> mein cdi ist mit Durchschnitt von 3,3 Liter/100km, Tendenz in Richtung 3,0 Liter, durchaus zufriedenstellend. - unfreundliches Service-Personal --> stimmt, die Kerle sehe ich aber sehr selten. - lange Wartezeiten auf Inspektionstermine und Reparaturtermine --> siehe Punkt oben. - viele Serienmacken, die es offiziell nicht gibt --> diese haben mich echt enttäuscht. Der Einbau einer Dichtscheibe sowie Ölabscheider haben die Zuversicht erhöht. - kaum Reparaturmöglichkeiten bei freien Werkstätten --> noch keine Erfahrung, schätze ich kann selber viel reparieren wenn was kommt. - wenig Zubehörteilelieferanten, daher alles teuer --> Bis jetzt (InspektionsTeile) das meiste bei ATU, den Rest bei SC geholt. Die Preise enttäuschen mich auch etwas. Ölfilter - 4,5€, Luftfilter 9€, Klimariemen und LiMa-Riemen um die 25€ zusammen. - schlechter Fahrkomfort (Schlaglochsuchgerät) --> stimmt, wenn man aber alleine fährt, fällt es nicht so auf. Vollgeladen möchte ich keine großen Strecken fahren. - begrenzte Höchstgeschwindigkeit --> kein Problem. Die Autobahnstrecke, die ich täglich fahre ist auf 130km/h begrenzt. Nachmittags kan man sowiese höchstens 110 (Verkehrsdichte) fahren. - hoher Luftwiderstand und hohe Seitenwindempfindlichkeit --> das war eine große Enttäuschung (hätte aber aufgrund der Form des Autos schon vorahnen müssen). Als Abhilfe wirk das HinterLkwFahren. mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von Philipp78 am 14.11.2003 um 12:04 Uhr ]

Mir ist aufgefallen, dass wen man vor dem Einbau der neuen Lampe einfach im Loch mal rumfummelt und die Clipsen und Kabeln ordentlich vorbereitet, geht es ganz schnell und leicht.

Hast du einen anderen SC in der Nähe?

Quote: Am 12.11.2003 um 11:04 Uhr hat bananajoe geschrieben: ... Aber ein CDI-Forum sollte eigentlich schon Beiträgen von bzw. für CDI-Fahrer vorbehalten sein nicht ganz - in dem CDI-Forum werden die CDI-Themen diskutiert. Und wenn jemand anders (Gasantrieb oder Benzin ...) auch mal liest oder einen Beitrag (z.B. zum Vergleich) erstellt, finde ich es schon sehr praktisch. Ich lese/schreibe auch immer in anderen Foren, weil viele Probleme/Themen lassen sich auch auf/von cdi übernehmen. mfg

Mit einem Torx-SchlüsselSatz kannste fast alles am Smart abkriegen. ;-)

Wie und was hast du gemessen?

Opel Astra - so weit ich weiss - alle 30tkm

@Timo: weisst du welche Schläuche zum kleinen und welche zum großen Kühlkreislauf gehören? ich würde einfach bei 2 Bömmeln die vo großen anfassen - warm=Termostat defekt. mfg

zwischen 2,6(Tankfehler?) und 5,1 alles drin

Hallo Gemeinde, gestern habe ich die 3 LED's eingebaut und folgende Beobachtungen gemacht: die 7 theoretische Heizstufen sind über LED's binär ablesbar (Wertigkeit des LED1 - 1, LED2 - 2, LED3 - 4) LED1___LED2___LED3___Stufe _o______o______o______aus _x______o______o_______1 _o______x______o_______2 _x______x______o_______3 _o______o______x ______4 _x______o______x_______5 _o______x______x ______6 _x______x______x_______7 Jetzt zum Test: Außentemoperatur ca 6°C, Gebläse bis Stufe 2, Heizregler ganz rechts - Anzeige "Zuheizer" an. - Leerlauf im Stand beim kalten Motor: Stufe "aus", nur bei Gasgeben geht in Stufe 1 über. - Leerlauf bei warmen (2 Bömmel) Motor: Stufe 2 - Anfahren aus dem Stand: Zuheizer geht aus - geht bei ca 15km/h wieder an. - Autobahn bei 110km/h: Stufe 5 - Betriebstemperatur (3 Bömmel + noch etwas Zeit) erreicht - Zuheizer geht aus. Komischerweise habe ich nicht mehr als Stufe 5 beckommen, auch bei höheren Drehzahlen. Vielleicht ist die Außentemperatur zu hoch?. mfg edit: Tabelle mit Leerzeichen hat nicht hingehaut - hab sie mit Unterstrichen versehen [ Diese Nachricht wurde editiert von Philipp78 am 10.11.2003 um 08:12 Uhr ]

Hallo lenny, ich fahre seit einem Jahr einen cdi. Täglich 150km, davon 80 km Autobahn A8 Augsburg-München. Folgendes musst du bei Smart/ cdi berücksichtigen: - Smart ist ein Stadtfahrzeug und weist auf der Autobahn einige Nachteile auf: 1. Seitenwindempfindlichkeit aufgrund der Fahrzeughöhe und der schmalen Bereifung (cdi: vorne 135er, hinten - 175er; Benziner: vorn - 145er, hinten 175er). Abhilfe hier sind breitreifen. 2. Hoher Windwiderstand. Smart hat einen CW-Wert von 0,37 (etwa wie die Familien-Van's) und hat deswegen bei höheren Geschwindigkeiten viel mit dem Wind zu kämpfen, was Kraft und Sprit kostet. Aus meiner Erfahrung kan ein cdi bei 135 km/h locker 5 Liter/100km verschlingen. Wenn es auf den Verbrauch angeht - würde ich das Hinter-LKW-Fahren bevorzugen (Verbrauch unter 3,0 L) 3. cdi hat im höheren Drehzahlbereich einen ungünstigen (negativen) Drehmomentverlauf, und zwar ab ca. 2800 Umdrehungen. Das heisst manchmal bringt das Runterschalten nicht viel. - Schwerpunkt cdi: 1. ölender Turbo - suche nach "Ölabscheider" hier im Forum. 2. defektes/zugesetztes Mischgehäuse - suche nach "Mischgehäuse" - Schwerpunkte Benziner: 1. Motorschäden - suche nach "Ölabscheider" Alle dieser Schwerpunkte sind vorbeugend abstellbar und somit für mich ungefährlich. Bei meinem cdi rechne ich mit einer Laufleistung von mindestens 200.000 km (Motor-Verschleiß ist beim Smart sehr gering!!!) _________________________________ Für mich ist der cdi eher ein Fahrzeug zum "gemühtlichen Dahingleiten" und so zum Spritsparen gut geeignet. Mein Verbrauch hat sich bei 3,0Liter/100km eingependelt. Inspektionen führe ich selber durch. mfg

Auf jeden Fall ist es ein Grund und Gelegenheit für Smart, die Garantie abzulehnen. Außerdem verliert, soweit ich weiss, der Wagen die Betriebserlaubnis. mfg

@ knetsch: wenn du Bergab mit Gas fährst, ist es für mich nicht spritsparend. Ich würde auf N schalten und den Smart rollen lassen - gleicher Effekt wie bei dir aber ohne Gas. Und wenn der Berg steiler ist, dann ist die Motorbremse besser (0-Verbrauch). mfg

Hallo Holger_G, fährst du im Stadt-zyklus? Bei Kurzstrecken-Verkehr sammeln sich Kondensate in der Ölwanne, die den Ölverlust kompenstieren können --> Ölstand annährend gleich obwohl Öl verbraucht wird. P.S. Besuch mal jemanden, de 300 - 400 km weg wohnt und gib auf der Autobahn richtig gas --> Kondensate verdampfen --> Ölstand richtig. mfg

Danke, Garantie habe ich leider keine mehr. Einen Termostat habe ich bei DuwRepair für ca 26Eur (bei SC um die 50 !) gesehen. Ich würde aber vorher genau wissen wollen, ob dieser wirklich defekt ist. Ich werd mal eine Fahrt machen und die Schläuche im Motorraum abtasten. mfg

Ich habe meine bei 25tkm getauscht --> die sahen wie neu aus (außer ein Paar kleine reingedrückte Steinchen). Jetzt hat mein cdi 55tkm - ich werde mal drunterschauen, denke aber, dass die Riemen noch drin bleiben. mfg

das war aber gerade kein Sprit-Spar-Tip!

WEnn ich auf der Autobahn über 100km/h fahre, dann kommt das 3. Ei za nach 20km Gesamtstrecke. Bei niedrigerer Geschwindigkeit, besonders hinter einem LKW - immer 2. Mit dem Zuheizer zusammen ist es aber warm genug. mfg

Was hatte denn dein erster Motor gehabt?

meiner auch. Ab ca 6 km beginnt Landstraße -> Autobahn - und dann kan es passieren, dass er gar nicht bis zum 3. Bömmel kommt. mfg

Dass man den Smart früher als ein anderes Auto schalten kann - liegt daran, dass der kleine 6 Gänge hat und diese sehr kurz (außer den 1.Gang) übersetzt sind. Der 6.Gang ist ähnlich dem 5.Gang bei einem normalen Auto. Ich schalte bei meinem cdi immer dann hoch, dass der Smart es mir gerade nicht empfielt wieder runterzuschalten. z.B. auf einer geraden Strecke ohne startker Beschleunigung: 15km/h --> 2.Gang 22km/h --> 3.Gang 32km/h --> 4.Gang 40km/h --> 5.Gang 70km/h --> 6.Gang Bei stärkerer Beschleunigung schalte ich entsprechend später um den kleinen nicht zu überlasten. P.S. Verbrauch: 3,0Liter/100km bei Landstraße + Münchener Verkehr (Mittlerer Ring) mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von Philipp78 am 05.11.2003 um 06:49 Uhr ]

Wie überprüfe ich also am besten mein Termostat, ohne den Smart außeinanderzubauen? Welche schläuche gehören zum großen und welche zum kleinen Kreislauf? mfg

Hallo. Ist nur Plastik kapputgegangen? - dann kan ich mir nicht vorstellen, dass der Kotflügel was davon abbeckommen hat. Du hast doch hoffentlich ein Foto an der Unfallstelle geschoßen, oder?! Wenn Polizei da war, hat sie bestimmt eine geschätzte Schadensbeschreibung. Was wollen die denn am Kotflügel genau machen? 500 EUR ist schätze ich Smart-normal. Smart-Center haben hoche Ersatzteil-Preise und hoche Stundenlöhne und nicht jede Freiwerkstadt kann einen Smart verarzten. TIP: Ruf doch den SmartCenter an oder komme da vorbei und frage sie was die genau an Arbeiten verrichten wollen. mfg