Philipp78

Hallo, ich habe zwar keine Eigenerfahrung gemacht, aber soweit ich weiss kannst du mal die Batterie für längeren Zeitraum abzuklemmen (ich glaub ab 15 Minuten). Dann sucht sich die Steuerung beim 1. Losfahren den Schleifpunkt der Kupplung neu. wenn das nicht hilft muss wohl der SC den Kupplungsaktuator anlernen/einstellen. Sonst habe ich schon gehört, dass sowas nach dem Chiptuning manchmal auch passiert (vielleicht der Anpressdruck der Kupplungsscheiben ist zu niedrig) P.S. Wenn die Kupplung durchrutscht würde ich nicht den Motor mit 300 Touren drehen -> so kann man die Kupplung schnell "verbrennen". mfg

Quote: Am 22.08.2003 um 18:51 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: @phillip78 (Jahrgang oder Alter?) Hat die Karre mehrere Schalter, um die Bremse zu kontrollieren? Oder greift das Getriebe-Steuergerät das Signal von den Bremsleuchten ab? Dann wäre der Schalter leicht zu kontrollieren: Wenn die Bremslichter (zumindest eines:roll:) leuchten, tut der Schalter . Grüßle von der Neckar-Alb, Michael Hi, mit Sicherheit greift die Smart-Elektronik nicht an den Bremsleuchten das Signal ab, weil die Lampen - na ja können durchbrennen. Beim Smart habe ich noch nicht gescheut, aber von anderen Autos kenne ich, dass der Bremsschalter direkt am Bremspedal sitzt - ist ein Öffner und wenn der Bremspedal unbetätigt ist ist der Schalter gedrückt. Vielleicht bringt was die Gummimanschette am Bremspedal zurückzuziehen und drunterzuschauen. mfg

Wie kann ich eine Nachricht an jemanden direkt schicken? (bin noch nicht so erfahren hier im Forum) mfg

Hallo, ich hab' mal den Smart von Boxi gesehen Sind es eigentlich 17"-Felgen?

genau den Einhorn hab' ich ;-)

Nach deiner Beschreibung fällt mir der Kuplungsaktuator, der die Kupplung betätigt - wenn der Probleme macht, kann ich mir sowas vorstellen. P.S. Auch wenn du auf die Bremse beim Schalten steigst kann der Bremsschalter defekt sein und keinen Signal liefern! mfg

Hi, zusammen in einem der MegaThreads (und zwar hier) habe ich dieses Teil ohne Beschreibung gefunden. Weiss jemand was das ist? mfg

Hallo zusammen, wo setzt man welchen Fühler für Öltemperatur ein? Will auch die Öltemperatur meines cdi vor Augen haben! Danke im Voraus

Hallo @ Peter_Lustig Am besten suche hier im Forum nach "Dichtscheibe" und gleich nach "Ölabscheider" - es sind mehrere Threads mit interessanten Beiträgen. Ich bin auch vor kurzem zum Thema geckommen und hab' mir eine Dichtscheibe gebastelt. Der Ölabscheider ist bei mir noch nicht so dringend, da mein Turbo nicht viel Öl zu schaufeln beckommt (keine Ahnung warum). @ cbffm ich denke, du haust was durcheinander. @ Alle Das Öl (eigentlich Öldämpfe zusammen mit Wasserdämpfen des Kondenzwassers) kommt durch den Entluftungsschlauch (Kurbelgehäuseentluftung) ungehindert in den Turbolader. Der Turbolader schaufelt ungewollt das Zeug über den Ladeluftkühler in das Mischgehäuse. Dort wird eine Brühe aus den bereits besagten Gasen und einen Teil der Abgasen (dieser gelingt durch das Rohr der Abgasrückführung und ein Stellventil ins Mischgehäuse) zusammengestellt. Diese geht dann als "Frischluft" in den Motor, der versuchen wir diese zusammen mit dem Kraftstoff einigermaßen zu verbrennen. Der Diesel-Motor kann das Öl besser verdauen als der Benziner (Diesel ist ja so eine Art Öl). Der Benziner beckommt aber ein Problem, und zwar die Kerze der 1. Zylinders wird durch die unsaubere Verbrennung mit der Zeit zugesetzt. Dadurch wird die Wärme der Kerze nicht gut genug abgeführt. Durch die zu hohe Wärme eintsteht eine ungewollte Zündung in diesem Zylinter, was mann auch "Klopfen" (nicht mit dem "Beschleunigungsklopfen zu verwechseln) nennt. Dabei entzündet das Gemisch unkontrolliert und ungleichmäßig. Die Folge sind verbrannte Ventile des 1.Zylinders oder gar verbrannte Kolben --> Motorschaden. Abhilfe ist ein Ölabscheider im Antlüftungsschlauch der die ganze Brühe ansammelt. Der Diesel hat aber folgendes Problemm: die durch die Abgasrückführung ins Mischgehäuse gelingten Rußpartikel vermischen sich mit den Ölresten und verkocken das Mischventil. Der wird immer schwergängiger. Wenn der Strom zu hoch wird beckommt der Smart Schiß und geht in's Notlaufprogramm. Hier hilft die Stillegung der Abgasrückführung (mit der Dichtscheibe) - dann kommt kein Ruß in das Mischgehäuse. So habe ich zumindes das Thema verstanden. mfg

Hi ihr zusammen, ich wollte eigentlich nur, dass es hier über 20 Beiträge sind ;-) aber ich muss sagen, wenn die Katze einen Schaden am Fahrzeug angerichtet hat, dann wird sie wohl nicht mehr lange weiterlaufen können. mfg

Hi, ich würde einfach nach dem Abstellen mich unter die Kugel schmeißen und nach Stink-Quelle schnüffeln mfg

Quote: Am 20.08.2003 um 21:58 Uhr hat anbucco geschrieben: .... Aber ob ESP im Notfall funktioniert? CU Andreas das kann man ja testen. Ich hatte bis jetzt den Trust+ nur ein Mal deutlich gespürt (unbeabsichtigt) - und zwar als ich wohl zu heftig überholen wollte (trockene Straße, ~ bei 30km/h), dann nahm der Smart kurz gas weg (genau als ich auf der Überholspur wieder gerade-gelenkt habe - da war wohl die Querbeschleunigung zu hoch -> der Smart ist ja irre beim Beschleinigen :-D ) mfg

Ich habe den 2001-er cdi coupe. :roll: Ich hätte mir vorgestellt, dass der Empfänger etwas größer sein sollte :( . Außerdem 3 Leitungen kommen mir auch zu wenig vor :-? . Oder ist dieser Empfänger nur für die Türen - wo ist dann der für die Heckklappe? Ich werd beim nächsten Basteln dieses Teil mal abklemmen und testen - vielleicht ist es gar kein Empfänger, sondern ein Querbeschleunigungssensor der Trust+ oder sowas. :o mfg

Was die 40 KW-Motoren angeht, weiss ich nichts besonderes, aber zum 45KW-Smart kann ich nur sagen - der geht voll ab! :o Gruß Philipp, der im Alltag einen cdi fährt aber als Ersatzwagen den 62PS-Benziner gerne nimmt :-D

Keine Ahnung :( :-? :-? :-?

Quote: Am 18.08.2003 um 11:47 Uhr hat Black_Devil geschrieben: hast Du den Airbag-stecker getrennt gehabt während die Zündung an war??? - wenn ja - das ist die Ursachen.. Fehlerspeicher löschen lassen und der Airbag geht wieder... CU [ Diese Nachricht wurde editiert von Black_Devil am 18.08.2003 um 11:52 Uhr ] Hi, der Airbag geht jetzt auch schon, das Lämpchen zeigt blos an, dass es ein Problem in System gegeben hat (Widerstand zu groß oder zu klein oder sonst was). Kann man denn den Fehlerspeicher nicht auch löschen indem man die Batterie über längeren Zeitraum abklemmt?? mfg

Quote: Am 21.08.2003 um 13:00 Uhr hat Smartfan geschrieben: @ Philipp78 Hi, Tja, ich hab mir doch irgendwie schon gedacht, daß ein Verstellen durch die Servicegitter nur bedingt möglich bzw. Fummelei wäre :( Ich werde dann doch den Weg ins SC nehmen, da auch noch andere etwas großere Mängel vorhanden sind, die behoben werden müßen. ----------------- __________________ Mit smarten Grüßen, Euer Smartfan Tja, aus meiner Sicht ist beim Smart nur das Fahren und Tanken keine Fumelei. - Ölwechseln - Fumelei mit Absaugschlauch :evil: - Riemenwechseln - bei anderen Autos eine 2Minutensache, beim Smart - na was schon - Fumelei :evil: ... Aber eins muss ich dem lassen, ich habe noch kein anderes Auto so schnell soweit auseinandergebaut wie den Smart (Pannels abbauen, Sitze raus oder...) - und das mach einen Riesen Spaß :-D mfg

Hallo ELCHFAN_EMANUEL, laut ZIMBO ist der Empfänger doch wo anders, aber das Teil, was ich meinte ist direkt zwischen dem Schaltkasten und Handbremse unter dieser langen Plastikschale - er ist etwas größer als Strechhölzchen-Box und ist mit Klettband an den Teppich befestigt. Sieht echt amateurenmäßig aus! :evil: P.S. ich komme direkt aus Aichach, vielleicht hast du mich gesehen -Schwarz-weisser cdi, ich habe ein Paar Monate damit pizza ausgefahren und somit viel in der Gegend herumgekugelt. mfg

Hallo. Einen Trik habe ich nicht, aber versuch mal den Grill wieder etwas reindrücken (aber nicht dass der wieder einrastet) und mit dem Smart-Special-Tool häftig fummeln und etwas kräftiger am Grill zerren. Bei mir klapt es etwa auf diese Weise - das Gitter ist noch heil :(. mfg

Hallo, ich habe zwar keinen 2nd Smart, aber ich denke, wenn du die Scheinwerfer einstellen willst, dann lieber das Pannel abmontieren. Das Servicegitter ist nur zum Fingerbrechen da :-x Ich glaube, da brauchst du nicht unbedingt zum SC zu fahren und kannst die Pannel selber abmontieren (2 Torx-Cschlüssel, ich glaube Nr20 und 25 und das kleine flache Plastikteil, was unter dem Beifahrer-Teppich liegt - damit kriegst du den "Grill" ab.) schliesslich können die ja nicht wissen, ob deinen Pannel du selber oder eine anderer SC abmontiert hatte. mfg

Hallo, suche mal hier im Forum nach "Austauschmotor" oder sowas, da habe ich von sehr günstigen Angeboten gelesen mfg

Hallo, Wenn du sagst, dass dieses Verhalten bei beiden Schlüsseln aufweist, dann liegt das Problem eher nicht am Schlüssel. Ich vermute, dass der Empfänger unter der Mittelkonsole (das Plastikteil, dass den Schalthebel abdeckt und unter die Handbremse geht) liegt. Hier habe ich das gelesen und hier auch Ich hatte (aus einem anderen Grund) mal diesen Plastikteil abmontiert - da ist so ein kleiner Kasten mit 3 Leitungen dran mit einem Klettband am Teppig befestigt. Also wenn dieser Kasten tatsächlich der Empfänger ist, dann würde ich erst den Stecker auf schlechten Kontakt (Übergangswiderstände und so) verdächtigen. und so kannst du es machen: - Smart irgendwie öffnen - evtl. die Batterie abklemmen (so kann man keinen Kurzschluss bauen oder so) - die Torx-Schraube unter der Handbremse raus - Schalthebel abziehen - Plastikabdeckung abziehen - Empfänger abstecken - Steckkontakte reinigen - alles zusammenbauen - probieren P.S. ich hatte beide Sitze raus, deswegen ging es sehr leicht an die Teile ranzukommen, also kannst du dich schon auf Fummelei einstellen ;-) mfg

Hi, zum Keilriemen: Ich wechsle die beiden selber - ist nicht schwer, aber fummelig (ist bei Smart normal). Am besten auf die Bühne oder Rampen fahren, den Kofferraum und die Motorabdeckung öffnen - dann kommt etwas Licht in den Arbeitsplatz. Die Riemen habe ich von unten eingefedelt. Ich glaube man braucht sogar keinen Torx-Werkzeug dafür - musst du gucken. P.S. das erste Mal habe ich die Riemen bei 25000km-Stand getauscht - die sahen wie neu aus (nur ein Paar kleine Steinchen im Gummi drin, sonst kein Verschleiss sichtbar) - also lasse ich jetzige länger drin und werde den Zustand ab und zu beobachten. mfg

Hallo zusammen, hat jemand eigentlich schon einen ungetunten Smart cdi einem Motortest unterzogen? Mit scheint dass der kleine mehr als 41PS drauf hat. Dieses Gefühl habe ich beckommen, als im Smart-Club eine Rechnerei um den Luftwidersant gegeben hat. Smart hat ja beckantlich einen cw-Wert wie ein Kühlschrank :-D (ist nicht mein Spruch) und hat auf der Autobahn ganz schön mit dem Wind zu kämpfen. Dabei schrieb man, dass der kleine um die 37PS braucht um die Luft mit 140 Sachen durchzudringen. Wo anders habe ich gelesen, dass ungetunter cdi ohne v-max-Sperre um die 160km/h schaft. P.S. vom VW-Lupo 3L habe ich bereits gelesen, dass er mehr als seine Nennleistung aufweist. mfg

Hi, sorry, es geht um die Stillegung der Abgasrückführung. Die cdi's haben das Problem, dass durch diese Rückführung Rußpartikel in das Mischgehäuse gelangen, dort vermischen sie sich mit den Ölresten, die vom Turbolader kommen und verkocken das Mischgehäuse --> Stellantrieb wird dadurch schwergängig --> Smart erkennt ein Problem und geht in Notlaufprogramm über --> SC tauschen das Mischgehäuse und kassieren Kohle. Ich will das vermeiden Lösung1: Mischgehäuse öffters reinigen Lösung2: Stillegung der Abgasrückführung mit einer Dichtscheibe - darauf bezieht sich meine erste Frage. mfg