Philipp78

Hallo, Aus dem Ladeluftkühler kann nur das Öl tropfen, was vom Turbolader selbst kommt oder welches der Turbolader reinpumpt (das Öl selnber kommt dann aus der von Dir bereits benannter Entluftung - is'ne Krankheit bei Smart). Im ersten Fall ist der Turbo defekt oder kurz davor, aber das müsstest Du gemerkt haben. Im Fall 2 folgende Abhilfen: Ölabscheider einbauen (Benutze Suchfunktion für weitere Infos) Lufttrakt abdichten (lassen) In beiden Fällen wird nur die Wirkung und keine Ursache beseitigt. Ich habe meinen cdi abgedichtet, der Ölabscheider machte mir zu viel Mühe... mfg

Hallo, ich habe einige Anbieter im Internet gefunden: www.billigreifenlager.de www.duwreifen.de www.markenreifen.com www.rad-reifen-versand.de www.reifen.com www.reifenarena.de www.reifendirekt.de www.reifen-schreiber.de www.reifentiefpreis.de mfg

Quote: Am 23.08.2005 um 12:41 Uhr hat duese geschrieben: ... Da kauft man sich so ein teures Autole, und hat kein Geld für gescheites Mobil 1 0W40 Öl ..... tststssss ..... ... hmm, mein Smart kam mir nicht soo teuer, der Neupreis lag bei 12.000€ - ich hab' ihn als jahreswagen gekauft... Smart 42 zählt eigentlich zu den kleinsten Autos - es fahren tag täglich Autos auf der Straße, die das 2- bis 3-fache kosten (geschweige der Einzelexemplaren mit bis zu 10-fachem Preis) - das sind teuer Autos... Und warum soll ich die Knete für ein Produkt des Unternehmens ausgeben, das sich die Hälfte des Geldes nur für "Marke" in die tasche legt... mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von Philipp78 am 27.09.2005 um 14:31 Uhr ]

Hi, danke für die Info Das Mischgehäuse wurde vor ca. 20.000 km gereinigt. Möglicherweise ist es auch schon wieder verstopft - ich werde nachschauen mfg

Hallo Gemeinde, meine Seile von der Feststellbremse sind durchgerostet... Die neuen kosten Schweine-Geld :-x Hat kemand ein oder ein Parr gebrauchte Seile im relativ guten Zustand? mfg

Hallo zusammen, allso gestern war ich zum ersten Mal im SC München Ost, weil SC Nord zumacht. Der Meister hat mich mit dem Wagen ins Tor reingelassen, die Kugel ans Diagnosegerät angeschlossen und die Fehler ausgelesen. Ich durfte die ganze Zeit mitschauen :o !!! Allso Ich bin schon lange nicht mehr im SC gewesen (unter anderen aufgrund meiner Erfahrung mit SC Nord :-x ) und in der Zeit haben sich einige Fehler im Speicher angesammelt. Der Ausschlaggebenste war jedoch der Fehler vom Querbeschleunigungssensor. Ich hatte nämlich einen Marderverbiss am kabel (Marder hatte die Leitungen nicht ganz durchgebissen - ich habe es zufällig entdeckt) vor ca. 1/2 Jahr und hatte damals die Stelle mit einem Stück Kabel und Schnellverbinder repariert. Der Meister meinte, dass dei Kontaktstelle sich wohl oxidiert habe und dadurch würde sich das Signal verfälschen und die Kugel ins Notlauf gehen. Dann folgte die Aussage - würde ich das Fahrzeug bei SC reparieren lassen - würde das Ganze mir nicht weniger als 700 EUR kosten, weil ausgerechnet dieser Kabel zu den Sicherheitsrelevannten Leitungen gehört und nicht repariert werden darf (hier spielt auch die Haftung im Schadensfall eine Rolle). Es muss nämlich der komplette Hauptkabelbaum ersetzt werden. Die 2 Alternative wäre - ich würde versuchen den Kabel möglichst gut hinzubekommen (ohne Übergangswiderstände an Kontaktstellen, witterungssicher) und dadurch das viele Geld ersparen. Möglicherweise muss auch der Sensor ersetzt werden, aber das sehe ich nach der Kabelreparatur. Auf jeden Fall wurde ich durch Offenheit und Hilfsbereitschaft des Meisters überrascht. Ich kann den SC-Muc-Ost nur weiterempfehlen! Ich berichte dann den Ausgang der Ganzen Geschichte. mfg

Hi, das Problem was ich habe ist, dass ich nicht sicher bin ob es überhaupt der Lader ist. Können eigentlich diese Symptome auch bei einem anderen Defekt auftreten? mfg

Hallo Gemeinde, mein cdi will manchmal einfach nicht beschleunigen. Meistens in den frühen Stunden. Ich hab das Gefühl, dass der Turbi erst bei wesentlich höheren Drehzahlen anfängt zu drehen. Unter 2.000 Touren hat der kleine keine Kraft mehr - ich konnte kaum die Garagenauffahrt rauf. Dabei lässt der kleine hinten einen schwarz-weissen stinkenden Rauch raus. Den Geruch kann ich leider nicht zuordnen... Nach etwas fahren läuft er wieder normal und kann schon unter 2.000 locker beschleunigen. Meine Vermutung ist , dass der Turbolader sich beim Abstellen festbrennt oder sowas und nach dem Losfahren nicht (richtig) drehen kann. Das Teil ist jetzt ca. 100.000 km alt - ich hab versucht immer schonend mit dem Turbo umzugehen (kein sofortiges Abstellen, kein Hochdrehen bei kaltem motor) Eine 2. Möglichkeit, dass der Kraftstoff-Filter schon zu ist, aber darauf komme ich nut deswegen, weil ich den Filter bereits seit ca. 40.000 km drin habe... Danke im Voraus! mfg

Außerdem denke ich, dass die Kupplung gar nicht getauscht werden soll, sondern evtl auch nur gereinigt oder so. Aber SC kann das Wort gar nicht - sie tausche einfach alles was nicht mehr sauber ist (Mischgehäuse, Kupplung). Irgendwer muss ja für den Aufschwung der Wirtschaft in diesem Land sorgen... mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von Philipp78 am 26.09.2005 um 07:30 Uhr ]

Hi, Kilometerleistung ca. 3.000 km/Monat Verbrauch ca. 3,2Liter/100km Dieselpreis je nachdem zur Zeit zwischen 1,089€ und 1,119€ Wartungskosten ca. 10€/Monat Reparaturkosten noch kaum aber rechne für die Zuckunft mit ca. 20€/Monat Macht alles zusammen: ca. 135€/Monat mfg

Hallo, hab von 11.000 km bis ca 80.000 km 0W40 und seitdem (bis jetzt - 120.000 km) 5W40 verwendet. Ich konnte kein Unterschied feststellen (außer dem Preis :-x ) mfg

125.000 km und immer noch die Original-Bremsscheiben und Bremsbeläge. Die Scheiben sind noch tip-top, die Beläge werden beld gewechselt. mfg

Hallo, ich denke, wenn man einen "händischen" Schalter selber baut, sollte das smarte Steuergerät abgekoppelt werden (Wegen Kurzschlussgefahr - einer macht an der amdere aus). Die Heizelemente werden nacheinander und digital in Kombination geschaltet - mit Wertigkeiten 1,2,4 - dass heisst Stufe 1: 1 Heizelement ist an Stufe 2: nur 2. Element ist an Stufe 3: 1. und 2. Elemente zusammen Stufe 4: nur 3. Element ist an Stufe 5: 3. und 1. Elemente an Stufe 7: 3. und 2. Elemente an Stufe 8: alle Elemente an. Bisher habe ich nur die Stufe 5 erlebt (ich hab jeweils LED am Element hängen). Auf jeden Fall wenn alle 3 Elemente an sind - dann braucht die Heizung laut Smart um die 750Watt Leistung, die bestimmt nicht bei Leerlauf abgenommen werden kann (ich schätze die Lichtmaschine würde einfach den motor ausmachen). mfg

Hi, außerdem ist der Preis-Unterschied zwischen Normal und Super so klein (etwa 2 Cent), sich der Mehrverbrauch mehr auswirkt... mfg

Quote: Am 15.12.2004 um 09:45 Uhr hat Mesh geschrieben: Der Artikel unter dem eigentlichen Artikel wäre noch interessant. Und irgendwie paradox zum Thema.. Ich denke das ist kein Paradox, das heisst eigentlich nur, dass die Smart-Motoren an sich sehr gut gebaut wurden, sodass solche Laufleistungen möglich sind. Jedoch sind den Entwicklern auch einige Macken unterlaufen, sodass diese hohen Laufleistungen auch mal viel niedriger ausfallen können (z.B. das Thema Öl im Lufttrakt) mfg

Hallo Gemeinde, bei ebay (Link) habe ich ein sehr günstiges vollsyntetisches Öl gefunden, allerdings ohne Markennamen... Was haltet Ihr davon? mfg

... Nach Möglichkeit jeden Kontakt zu SC vermeiden... ;-)

Was war denn das Problem?

Hallo Gemeinde, für die, die es noch nicht wissen: Bei ATU gibt es einen Online-Shop Link --> Online-Shop --> Ersatz-Verschleissteile Vor ein Paar Monaten, als ich zuletzt die Seite besucht habe - gab es den noch nicht... mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von Philipp78 am 11.08.2005 um 07:24 Uhr ]

:(

Hi, und wie sieht es mit Reparatur-Kits für Auspuff aus? mfg

In die Berechnung von ATBA muss man noch die Beschleunigung beim Rauffahren einbeziehen - dann rechen sicherlich auch weniger als 100% für's Umkippen aus... mfg

Gabs es da nicht eine Rückruf-Aktion von Smart wegen Heck- und Instrumentenbeleuchtung? mfg

Hallo, ich hab' vergessen es gleich zu erwähnen aber meine Frage bezog sich auf eine Fahrt auf gerader Strecke ohne Neigung und ohne Beschleunigung. Gestern bin ich mit dem Golf tdi mit einem Bordcomputer gefahren und da ist es mit aufgefallen, dass z.B. bei 90 km/h im 4.Gang (ca. 1.100 U/min) weniger Momentanverbrauch als im 5. Gang (ich glaube unter 1.500 U/min) angezeigt wurde. Wenn ich mich recht eronnere war der Unterschied um die 0,5 Liter. Mit meinem Smart bin ich bisher so gefahren, dass ich sobald es möglich hochgeschaltet habe ohne dass der kleine gleich den Pfeil nach nten zeigt. Möglicherweise steckt da noch einiges an Sparpotential drin... P.S. Als ich einen cdi mit Automatik gefahren bin hat dieser 50 km/h weiter im 4 Gang gefahren, bei Handschaltung fahre ich bereits im 5.Gang... mfg

Hat jemand nachgeprüft ob der BC zuverlässige Daten/Berechnungen liefert? mfg