MadMax63

Ich galub die alten BAssreflexboxen (130mm) mit separaten Hochtöner passen in die neuen SMARTS (ab ??/2000) nicht mehr. Das jetzige beim SC kaufbare Soundsystem ist wohl nur noch Schrott(100mm Pappmembran). Markus

Glückwunsch! Ich hab am 12.09. Markus

Ich möchte auch gern wissen wo das Tridion-Datum ist, hab nämlich auch noch eins der letzten 2000'er Einhörner ergattert. Cdi Innen Blau/Blau außen schwarz blau mit Klima, Dachsonnenblende und natürlich beiden Zusatzinstrumenten und inzwischen sw chip-getunt. Markus

Bei meinem cdi 09/2000 rubbeln die Bremsen ziemlich stark wenn man aus höherer Geschwindigkeit abbrenst. Ist das normal? oder sollte ich das beim SC reklamieren? Markus

Hallo alle getunten Smarties mit Normaltacho. Für den cdi hab ich die Geschwindigkeiten in Abhängigkeit der Drehzahl im 6.Gang ermittelt. Das ist ganz einfach, wenn man im 6.Gang die Geschwindigkeiten bei 1500 1/min, 2000 1/min, 2500 1/min und 3000 1/min ermittelt kann man in Excel die Geschwindigkeit für höhere Drehzahlen grafisch darstellen oder auch per Korrelationsformel ausrechnen. Hier ein paar Eckdaten für den CDi: 3300 1/min = 148,5 km/h 3500 1/min = 157,5 km/h 3700 1/min = 166,5 km/h eventuell kann man noch 2 km/h für die Tachovoreilung abziehen. Der Faktro für den cdi ist übrigens 0,045xDrehzahl=v, bedeutet das die Kiste bei 1000 1/min im 6.Gang 45 km/h läuft. Wenn mir einer vom Benziner ein paar Kenndaten liefert mach ich das Excelfile auch gern für den Benziner und mail es jedem auf Wunsch zu. Markus

Da mein sw getunter cdi im Ladedruck bei Probefahrt runtergeregelt wurde und schon bei 3300 1/min Ende ist überlege ich ob ich für die Feineinstellung des Ladedrucks eine Anzeige anschließen sollte. Hab schon ein Manometer bis 1,6 bar besorgt. Wo macht man sinnvollerweise einen Meßstutzen rein oder gibt es bereits eine Möglichkeit ein elektronisches Signal für die Messung abzugreifen? Markus

Hat mal jemand bei seinem sw getunten cdi darauf geachtet ob der nach Tuning deutlich stärker rust, ich hab jedenfalls den Eindruck wenn ich in den Rückspiegel schaue (insbesondere beim hochbeschleunigen in den unteren Gängen). Markus

Wusste nicht das es so ein Diagramm schon gibt, sorry. Das mit den Reifen stimmt schon, der Cdi hat ja vorne sogar nur 135er, breiter Reifen lassen aber leider die Steuerbefreiung wegfallen. Markus

Hallo Aendie, daß mit der Ladedruckregelung dürfte beim Cdi schwierig werden, denn die ist rein mechanisch geregelt per Schubstange an einer Unterdruckdose. Möglich wäre es wohl wenn man in das entsprechende Programm für den Begrenzer eingreifen könnte. Markus

War auch am Diensatg bei SW mit meinem Cdi 9/2000. Das EPROM lies sich nicht flashen, aslo mußte gelötet werden. SW sagte das war noch nie da! Leider mußte währen Probefahrt auch der Ladedruck runtergeregelt werden wegen Begrenzereinsatz. Meiner dreht jetzt nur bis etwa 3300 1/min. Die Beschleunigung ist allerdings deutlich besser geworden. Hat jemand die gleichen Erfahrung gemacht?? Markus

Nicht bei jedem Tuning fällt Trust+ weg, auch wenn die Vmax-Begrenzung aufgehoben wird. Trust+ wertet ja noch ganz andere Daten aus, z.B die von den ABS Sensoren. Markus

Hab einen gechiüpten cdi von sw exclusive Wiesbaden, die flashen das ROM direkt über den Diagnosestecker, übernehmen selbst allerdings keinerlei Garantie. Nach deren Aussage kann die Modifikation nicht miot dem Diagnosegerät erkannt werden, wenn die SC allerdings das ROM neu flashen ist das Tuning weg. In diesem Fall bekommste kostenlos von SW die Software nochgmal aufgespielt. Der Diesel hat dann ca. 65PS und rennt über 150 km/h. Besonders imposant ist die Beschleunigung in den unteren Gängen (bis 4. Gang)!!!! Mehrverbrauch bvei gleicher Fahrweise ca. 0,5 l/100km. Der Preis fürs chippen ist echt o.k. mit DM 550.- Markus

quote:Original erstellt von Thorsten M: Hallo Leute, mich würde interessieren, ob jemand weiß, ob es sich beim Diesel genauso verhält, wie bei einem Benziner, sprich, daß man günstigere Verbrauchswerte erzielt, wenn man einen höheren Gang wählt und Vollgas gibt, und nicht mit etwas weniger Gas einen niedrigeren. (Z.B. am Berg) Könnte mit vorstellen, daß das nicht so ist. Eventuell, weil der Turbo mit vollem Druck läuft. Aber ich hab´ keine Ahnung. Deshalb die Frage an die, die Ahnung haben. Gruß Thorsten LÖ-FD72 FEIVEL !!! [Diese Nachricht wurde von Thorsten M am 06. März 2001 editiert.]