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Hallo, der Smart meiner Freundin steht seit 2 Tagen am Parkplatz und sperrt nicht mehr. Sowohl mit dem Erst- als auch mit dem Zweitschlüssel. Das bldste daran; das Heckschloss mit dem man das Auto "manuell" öffnen könnte ist total korridiert. Ich habs schon mit WD 40 probiert, aber auch hier kamen wir nicht zum erwünschten Erfolg. Mir ist aufgefallen, dass am Auto Marderspuren sind. Könnte der Marder vieleicht irgend ein Kabel durchgebissen haben, damit man ihn nicht mehr per Funk sperren kann. Ich dachte eigtl. immer, dass sich der Funkempfänger zwischen Windschutzscheibe und Dach befindet. Wie soll da der Marder denn hinkommen. Die Batterie kann ja eigtl. auch nicht so leer sein, dass der Smart nicht mehr sperrt. Zumal er vor 2 Tagen noch ohne Probleme lief und die Batterie erst ca. 2 Jahre alt ist.....

Also unter 4 liter bin ich bis jetzt noch nie gekommen... Meistens so zwischen 4,5 und 5,5 im Alltag..

Also mit den "Gummischuhen" hat das ganze mal gar nichts zu tun.. Es handelt sich dabei eher um den Faraday Käfig Effekt. Der besagt, dass sich die Ladungen auf dem Manten der Kugel bzw. des Käfigs verteilen, da diese sich immer so verteilen, dass sie maximalen Abstand voneinander haben... oder irgendwie so ähnlich.... Wenn das Cabrio also geschlossen ist, dürfte genau so wenig wie bei eihen gewöhnlichen Auto passieren. Man sollte allerdings während und auch noch kurz nach eines Blitzeinschlags nicht an die Karosserie langen. Also lieber kurz warten, und dann erst aussteigen..

Ist er jetzt wenigstens richtig sauber???

Die Seitenverkleidungen werden einfach nur mit ein "wenig Gewalt" abgezogen. Die Teile sind nur geclipst. Möglich müsste es normal schon sein, die neuen Teile gegen die alten mit Klappe auszutauschen. Nur gibt es die alten mit Klappe nur in blau und nicht in grau. Bekommen dürftest du sie entweder über Ebay, oder durch irgendwelche Werkstätten bzw. Autoverwertungen, die sich auf Smart spezialisiert haben..

Naja dann werde ich wohl wieder auf die Stahl Muttern zurückgreifen müssen. Und wie mache ich das ganze am besten rostfrei und über Jahre haltbar?!?

Hallo, bei meinem Cabrio BJ 2001 musste ich vor kurzem feststellen, dass die Einpressmuttern, die in den Rahmen eingepresst sind, um den Heckträger zu befestigen nicht mehr die besten sind. Zum einen sehen sie schon sehr mitgenommen aus und rosten mehr oder weniger dahin. Zudem rostet auf der Fahrerseite auch ein wenig die Tridionzelle neben dem Einpressgewinde (zwar noch nicht oberflächlich, aber was nicht ist kann ja noch werden). Zudem sitzt auch eine der Muttern nicht mehr 100%ig und dreht sich schon ein wenig mit. Nun möchte ich die schwarzen/rostigen Metalleinpressmuttern gegen silberne Einpressmuttern austauschen. Das passende Material und Werkzeug habe ich zu Hause schon rumliegen. Nun hätte ich aber mal ein paar Fragen. 1.) Müsste ich die alten Einpressmuttern ja aufbohren. Und ich denke mal, dass beim aufbohren das hintere Stück der Einpressmuttern dabei abreißt und dabei in den Rahmen hineinfällt. Damit das abgerissene Teil dann beim Fahren nicht im Rahmen hin und her rutscht und irgendwelche Klappergeräusche verursacht wäre es natürlich sinnvoll es irgendwie aufzufangen bzw. irgendwie aus dem Rahmen rauszuholen. Nun dachte ich, dass man evtl. mit einem Magneten über die Öffnung der Heckleuchten im Rahmen das abgerissene Teil gleich beim Bohren irgendwie abfangen kann. Oder hat die Tridionzelle am Unterboden ein bzw. mehrere Löcher, wo die Teile dann nach der Zeit sowieso rausfallen????? 2.) Wenn ich die alten Einpressmuttern aufgebohrt habe möchte ich natürlich erst ein mal die kleinen gegammelten Stellen ein bisschen abschleifen und vom Rost befreien. Natürlich muss ich die Löcher dann wieder irgendwie versiegeln. Wie mache ich das am besten?? Einfach nur Grundieren und drüber lacken?! Oder würdet ihr irgendwas anderes empfehlen, vieleicht mit Rostumwandler etc. arbeiten?!? Habe halt Angst dass die Grundierung beim Einpressen der neuen Muttern gleich wieder abblättert und das Metall der Tridion wieder frei liegt. Oder soll ich das Loch ein wenig größer bohren und evtl eine Gummimanschette zwischen Loch in der Tridion und Einpressmutter stecken?!? 3.) Habe ich mal gehört das bei einer Verbindung von zwei verschiedenen Metallen das "schwächere" sehr schnell das rosten anfängt. Da das Alu ja nicht rosten kann müsste es in der Regel ja das Metall der Tridion sein. Ist es somit überhaupt sonnvoll Alumuttern einzupressen, oder soll ich wieder verzinkte/lackierte Stahlmuttern einpressen?! 4.) ist die Tridion eigentlich verzinkt??? Vieleicht hatte jemand von euch schon mal damit zu tun und kann mir damit weiterhelfen. Ich möchte hald einfach nur, dass die Einpressmuttern und die Tridion drum rum wieder schön aussieht, für die nächsten paar Jahre wieder vom rost verschont werden und wieder 100%ig fest sind...

Naja klar, aber ich persönlich würde nicht mehr soviel Geld (zumindest nicht für solche Sachen) in ein Auto stecken, dass knapp 7 Jahre alt ist und vermutlich nicht mehr mehr wert als 6000 - 7000 Euro ist. Da leg ich mir das Geld lieber auf die Seite und freu mich drauf, wenn ich in ein paar Jahren knapp 1500 Euro mehr Geld für eine Neuanschaffung habe. Zumal man die 1500 Euro bei einem Wiederverkauf ja auch nicht wieder reinbekommt.

1000 bis 2000 euro.. wahnsinn...

Und wieviel wird beispielsweise eine Vollastattung gegenüber einer Grundaustattung mehr wiegen??? Mich würde das mal interessieren, wieviel man zB. für Klima, Standheizung, Anhängerkupplung usw... extra an Gewicht einplanen muss?!? Will nämlich im Sommer mit meinem Cabrio in den Urlaub fahren.. Und ich bin am überlegen, ob ich die Fahrräder auch noch draufschnalle, oder ob ich es vom Gewicht her lieber lassen soll.. Ich alleine wiege ja schon 120 Kilo.. Da bleibt nach meiner rechnung für Beifahrer und Gepäck noch ca. 130 Kilo... Was werden wohl zwei Fahrräder und der Fahrradträger wiegen?!??

Also das mit dem Leerlauf ist ja totaler Schwachsinn. Hab ich bis jetzt noch nie gehört. Nach längerer Vollgasfahrt auf der Autobahn einfach die letzten 5 bis 10 km ein wenig ruhiger fahren, dann dürfte man eigtl. nichts falsch machen. Habe mal gelesen, das schlimmste was man einem Turbomotor antun kann ist, wenn man unter Vollgas (im Leerlauf) den Motor abstellt. Macht zwar kein normaler Mensch, aber naja.. ;-) Also wie gesat, einfach die letzten km schön auslaufen lassen...

Hm, also wenn es die wirklich geben sollte, dann wäre es für mich auch ne Überlegung wert. Aber ich kann mir vorstellen, dass der Blick auf den Tacho ein wenig drunter leidet?!?

Also irgendwie hat mir die Optik mit dem Lochblech beim for two/1 besser gefallen. Wo ist beim Neuen eigtl. die "Steckdose" verbaut??

Also mit den Schienen wurden schon so einige Experimente gemacht. Jedoch habe ich immer wieder gehört, dass die Sitzposition (Beifahrersitz weiter hinten wie Fahrersitz) Teil des Sicherheitskonzeptes ist. Somit sollte man also nichts dran ändern. Außerdem verstehe ich dein Problem nicht. Ich selbst bin 2.03 m und fahre auch einen For Two Cabrio. Ok, ich habe sowohl den Sitz als auch die Lehnenneigung bis zum Anschlag eingestellt, aber das Auto passt wie angegossen.

Hab heut schon mit dem Chef meiner freien Werkstatt gesprochen. Am Freitag schau ich mal vorbei, dann sehn wir mal was sich machen lässt.

Hm naja soweit ist es bei mir noch nicht. Mich würde mal interessieren, wann die Kupplung dann total den Geist aufgibt, wenn ich jetzt einfach so weiterfahre..

ohweh und ich hab mich schon so gefreut, dass der kleine seit dem Lenkgetriebe letztes Jahr keine kostspieligen Reperaturen mehr hatte. Eigentlich wollte ich das Auto so lange fahren, bis es sprichwörtlich "auseinander fällt". Denkt ihr, dass es jetzt Zeit ist das Auto abzugeben, oder soll ich die Kupplung wieder richten lassen und weiterfahren, in der Hoffnung, dass er wieder ne Zeit lang fährt. Am meisten Angst habe ich, dass Motor oder Getriebe den Geist aufgiebt. Da drauf hab ich nämlich keine Lust.

Hm, kann man den sog. Aktuator selber nachstellen?? Was würde mich eine neue Kupplung kosten???

oh weh.. und was kann man da machen??? Neue Kupplung?? Was kostet mich der Spass???

Hallo, bei meinem Smart CDI Cabrio BJ 2001 mit mittlerweile ca. 140.000 km hat heute das Getriebe ein wenig rumgezickt. Grundsätzlich schalte ich eigentlich fast immer manuell. Als ich auf der Landstrasse mit ca 100 km/h im 5ten Gang den Berg raufuhr, ruckelte es plötzlich so, als ob er eine Schaltpause machen würde und einen Gang runterschalten würde. Doch er ging dann wieder, bzw. blieb im 5ten Gang und zog wieder an. Später ist mir das allerselbe im 4ten Gang passiert. Er machte eine kurze Schaltpause und blieb dann trotzdem im 4ten Gang. Was kann das sein?? Ist mein Getriebe wohl im A****, oder soll ichs einfach mal mit Batterie abklemmen versuchen und das Getriebe neu anlernen??

Hallo, mich würde mal interessieren, ob man das 3 Speichen Lenkrad mit den Schaltwippen das auch im ROadster verbaut wurde auch in einen Smart BJ 06.2001 verbauen kann. Was brauch ich dazu noch für Teile, falls es funktioniert??

Quote: ich schraube den ölfilter ab, stelle einen eimer drunter und lass den motor laufen, bis kein öl mehr kommt. Bist du des Wahnsinns??? Das würde ich auf keinen Fall empfehlen. Besorg dir die Ölpumpe aus dem Boot Zubehör, oder rüste eine Ölwanne mit Ablassschraube nach. Ich machs mit der Ölpumpe, habe keine Lust nach jedem Ölwechsel gleich den Motor zu tauschen... ;-)

Hallo, habe gestern feststellen müssen, dass mein Pedalgummi üder dem Bremspedal schon sehr sehr fertig aussieht. Kann mir jemand sagen, was neu einfache Pedalgummis kosten? Würde bei der Gelegenheit natürlich den Gummi vom Gaspedal auch mit wechseln. Wenn das geht?!? Also, hat das schon mal jemand gemacht??

Also bei mir kommt das dritte EI auf der AB nur, wenn ich längere Zeit mit ""Vollgas"" fahre. Könnte aber auch drank liegen, dass ich nen zusätzlichen Ölkühler von MDC verbaut habe.

Knall dir eine hochwertige Bosch Scheibenantenne hinter die Windschutzscheibe. Hat mein Vorbesitzer auch gemacht. Die hat einen Super Empfang.