Mudi

Hi, die Wahl zwischen Benziner und Diesel ist eher eine Frage des persönlichen Geschmacks, wenn die höheren Neuanschaffungskosten für dich keine Rolle spielen. Allerdings fährt sich die 2nd Generation aufgrund des höheren Drehmoments auch schon bei geringen Drehzahlen eher wie ein Diesel. Ich würde auf jeden Fall den Benziner nehmen, wenn du schneller als 100 kmh fahren willst, da der Diesel dann deutlich langsamer wird als der Benziner (45kw). Viele Grüße Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@ DB, schön, von einem zu hören, der die 2nd Generation gechiped hat :) Hatte vor einiger Zeit mal nach Erfahrungen gefragt, aber leider keine Infos bekommen. Bist du mit der Leistungsentfaltung nach dem Tuning zufrieden? Steht die Leistung auch nach dem Tuning im niedrigen Drehzahlbereich zur Verfügung? Hast du im oberen Drehzahlbereich jetzt mehr Power und wie wirkt sich das ganze Tuning auf deinen Spritverbrauch aus? Welches Tuning hast du drauf? Bin gespannt auf deine Antworten. Viele Grüße Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

Hi, diese Erfahrungen habe ich nicht gemacht. Ich bin fast 30.000 km mit den Winterreifen ohne einseitige Abnutzung gefahren. Da ich davon ausgehe, dass du den Luftdruck kontrolliert hast (meine Winterreifen haben sie mir so stark aufgepummt verkauft, dass ich dachte es waren Vollgummireifen) kann ich mir nur ein Problem mit der Spur oder den Radaufhängungen vorstellen (bin allerdings kein Techniker). Gruß Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@SmartMarc, nach meinem Erfahrungen mit nunmehr drei verschiedenen eigenen Smarts, hängt der Ölverbrauch insbesondere bei den älteren Modellen auch stark von der Fahrweise ab. Bei meinem ersten habe ich bis 30.000 km nie Öl nachkippen müssen und dann innerhalb von 3.000 km ihn bis zur Ölkontrolllampe leergefahren. Im nachinein konnte ich feststellen, dass viele Autobahnfahrten am Tempolimit ein deutlich höheren Ölverbrauch verursachen. Dem SC war das Problem bekannt. Beim zweiten (BJ 06/02) und beim dritten (BJ 09/03) habe ich allerdings dieses Problem nicht feststellen können. Gruß Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@ ServoWaiting, bei mir (2nd G, 09/03) schaltet das Relais auch mehrfach hin- und her, für das Licht (ich habe Tagfahrlicht) gilt das gleiche. Das Geflackere dauert bis zu 2 Minuten nach dem Start und ist nach meinen Erfahrungen unabhängig von der Außentemperatur oder anderen Einflussfaktoren. Allerdings habe ich nicht den Eindruck, dass das Gas verhaltener reagiert, eher das Gegenteil ist der Fall. Muss demnächst sowieso noch wegen anderer Startprobleme ins SC, mal sehen, ob sich etwas ändert, wenn mein ESP-Problem behoben wird. (ich muss meinem Benziner bis zu 15 Sekunden "vorglühen" bis die ESP-, ABS-und Airbag-Kontrolllampe erlischt, sonst funktionieren die Systeme nicht). Viele Grüße Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@ snapy Hatte mit meinem Alten auch ein ähnliches Problem, allerdings schon bei 43.000 km. Der Leistungsabfall kam von einem defekten Turbolader (war natürlich trotz der 3.000 km über den aktuellen Garantiebedingen kein Garantiefall :-x ). Fürchte also, dass du da tief in die Tasche greifen musst. Mein Mitgefühl. Gruß Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

Quote: Am 09.10.2003 um 22:47 Uhr hat ServoWaiting geschrieben: ..... Wo ist das Problem??? Gruß Thomas ... das wir die Betriebsanweisung nicht richtig studiert und unter kurz drücken etwas anderes verstanden haben :) Trotzdem vielen Dank für die Info. Gibt es bei dir aufgrund des gefahrenden Streckenprofils (z.b. viel Kurzstrecke oder Autobahn) eine Abweichung zu dem normalen Wartungsintervall von 15.000 km? Viele Grüße Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

Hallo Zusammen, hat einer eine Ahnung nach welchem Muster der Service-Intervall angezeigt wird, kann bei mir kein System erkennen. Mal sehe ich beim Drücken der Tageskilometer-, Temperatur-... - Taste die Angabe und dann wieder nicht. Vielen Dank und Gruß Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@ Der_Hammer 5 Liter sind ein guter Wert. Nach weiteren 1.000 km kann ich nun - ob es am eingefahrenen Motor oder anderem liegt - feststellen, dass sich der Verbrauch auf dem Wert meines Alten Pulse einpendelt. Allerdings mit einer Ausnahme. Obwohl ich ja bei Autobahnfahrten mit der neuen Getriebeabstufung mit weniger Touren fahre, verbrauche ich bei 130 kmh (mit Tempomat) weiterhin 1L mehr je 100km. Aktuell teste ich nun eventuelle Verbindungen mit dem Tempomateinsatz, die ich mir bisher aber noch nicht erklären kann. Wir werdens sehen. Auf jeden Fall hast du vollkommen Recht, dass auf Grund des bereits bei 2.000U/min zur Verfügung stehenden Drehmonments der Benziner nun noch mehr in Richtung Diesel geht... Gruß Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@Alex5 Vielen Dank schon mal für die ausführliche Rückmeldung und für das Angebot, die Gänge zu testen. Wenn du wirklich so wenig vom Brabus-Fahrwerk (und insbesondere deine Frau) begeistert bist, solltest du die Sportfeder im SC vielleicht einfach gegen die normalen Federn austauschen lassen. Ich habe ähnliches - für wenig Geld - bei meinem ´98 Passion machen lassen; es war ein ganz neues Fahrgefühl. ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@HK Na dann werde ich meinem SC mal den Tipp geben :) Vielen Dank. Gruß Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@Cerebrum das hört sich ja gut an. Allerdings habe ich schon beim Einfahren mit Tempomat bei 120 kmh 7,3l verbraucht??? Hoffe, dass sich das jetzt auch bei mir langsam einpendelt. Habe jetzt 2.000 km runter und der Motor müsste so langsam eingefahren sein.... Gruß Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

Hallo Zusammen, im Vergleich zu meinem alten Newliner verbrauche ich im Drittelmix (Stadt, Landstraße und Autobahn mit 130kmh) mit der 2nd Generation jetzt bis zu 1 L/100km mehr. Hat jemand von Euch die gleichen Erfahrungen gemacht? ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

Hallo Zusammen, seit einiger Zeit habe ich nun meinen neuen pulse der 2nd Generation. Wenn ich wie gewohnt den Schlüssel beim Start gleich von Null auf Zwei zum Starten durchdrehe, startet der Motor und alle Kontrollanzeigen gehen an. Leider bleiben dann jedoch gelegentlich die Kontrolllampen für das ESP und für das ABS an. Dies bedeutet, das beides inkl. z.b. der Rückrollsperre nicht funktioniert. Als ich das beim SC reklamierte hieß es: Das ist kein Fehler, Sie müssen nur den Schlüssel 3 Sec. auf Position 1 lassen und dann erst auch 2 zum Starten weiterdrehen. Gesagt, getan. Tatsächlich ist der Fehler jetzt weg. Was mich jedoch wundert ist, dass ich bereits vier verschiedene andere Smarts der 2nd G. gefahren bin und nie das Problem hatte. Auch im Handbuch steht nichts von den drei Sekunden, allerdings ist dort der Startvorgang aus dem Rückwärtsgang, d.h. über die Stufe 1 mit vordrücken des Hebels auf N und Starten über Stufe 2 erklärt. Vor diesem Hintergrund also meine Frage: Hatte von Euch schon mal jemand ein vergleichbares Problem und vielleicht eine gute Lösung für mich? Vielen Dank schon mal im voraus. Mudi

@ Zimbo u.a. Auch wenn ich mich jetzt vielleicht blamiere. Gestattet mir eine Frage, wie bekommt man in die Signatur ein Foto? Gruß Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@ Alex5 Du hast Recht, auch ich habe erst nach einigen hartnäckigen Fragen das Thema Brabus-Tuningkit für 2nd Generation klären können. Schuld daran ist die Umstellung der Vertriebsaktivitäten von der Brabus auf die Smart-Brabus GmbH, d.h. auf die Smartcenter. Über den Brabus Vertriebsleiter habe ich dann endlich die Infos bekommen. Leider ist es nicht so, dass mit dem SB1 der Serienbrabus erreicht werden kann. Das SB1 hat 50kw, 105 Nm und braucht 14,2 Sec. auf 100 kmh. Einziger Vorteil ist, dass man nicht immer 98 Octan tanken muss wenn man Folgeschäden vermeiden will. Aus diesem Grund hatte ich versucht, für meinen pulse den Brabus-Serien-Motor zu bekommen. Leider ohne Erfolg. Auch das Nachrüsten des veränderten Turboladers und Auspuffes soll nicht so einfach gehen. Also habe ich versucht, den Brabus-Serien-Smart zubekommen und optisch in einen pulse zu verwandeln. Der Preisvorteil zum Brabus-Original wäre bei dieser Aktion so gering gewesen, dass ich mich dann doch für ein pulse entschieden habe. (Ausschlaggebend war auch die 98 Octan-Tank-Verpflichtung, da ich gerade bei den Touren, die ich mit dem Smart mache immer mal wieder in der ausländischen Pampa nur 95 Octan bekomme). Die Verbesserung des pulse der 2nd Generation zu meinem 98 Passion und 2002 pulse ist wirklich enorm. Die Federung ist nun endlich so, wie ich sie mir immer vorgestellt habe und der Leistungszuwachs und die Schaltpausenverkürzungen sind insbesondere beim Anfahren und zwischen 2.000-4.500 Umdrehungen/Min zu spühren. Von 4.500-6.000 zieht er nicht mehr ganz so gut. Ein weitere Vorteil ist, dass jetzt die Gänge ca. 8-14 kmh länger gestuft sind. Was mich beim Serien-Brabus interessieren würde ist wie hoch du die Gänge ziehen kannst bis automatisch weitergeschaltet wird. Bei mir ist die beim 1. Gang bei 49kmh, 2. 70kmh, 3. 99kmh, 4. 125kmh, 5. und 6. bis 135kmh. Des Weiteren würde ich gerne wissen, wie sich - nach deiner subjektiven Einschätzung - der Drehmomentverlauf verhält; hast du auch den Eindruck, dass der größte Teil des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich zur Verfügung steht oder hat dein Smart auch jenseits von 4.500 Umdrehungen noch Stoff? So das wars erst mal. Viele Grüße Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@ torti mir gehts nicht um das große B sondern um WG (Werksgarantie) :)

Hi Zimbo, auf den ersten Blick gebe ich dir Recht. Wenn ich dann aber an meinen `98 Passion denke, der in den ersten 45.000 km alleine drei Auspufftöpfe und einen Turbolader verschlissen hat, dann relativiert sich der Preis im Hinblick auf die Beibehaltung der Werksgarantie. Auch möchte ich mich ungern an die Diskussion mit Smart erinnern, als 3.000 km nach Ablauf der Garantie (damals noch 40.000 km oder drei Jahre) mein Turbolader kaputt ging. Ist ja klar, dass ich die 750 Euro gerne bezahlt habe :-D Auch mein `02 Facelift hat in den ersten 20.000 km gleich einen Auspuff verschlissen. Zwar denke ich, dass ich mit meiner 2nd Generation nun endlich ein Smart ohne technische Probleme habe, aber auf die Werksgarantie verzichten - lieber nicht - . Kennst du denn jemanden der das alte oder neue SB1 von Brabus hat? Gruß Mudi ----------------- Es ist nie zu weit oder zu hoch um mit dem Smart zu fahren :-)

@AleX5 Hi, schön, endlich jemand zu finden, der schon Erfahrungen mit einem Serien-Brabus der 2nd Generation gemacht hat. Hatte auch lange überlegt, mir einen zu kaufen dann aber aus optischen Gründen davon Abstand genommen. Jetzt fahre ich einen Pulse und überlege, ob ich das - nach langem Hin und Her - endlich verfügbare SB1 für die 2nd Generation kaufe. Aus diesem Grund würde mich interessieren, wie zufrieden du mit der Fahrleistung insbesondere im Stadt- und Überlandverkehr (Landstraße) bist im Vergleich zu einer normalen 2nd Generation bist. Allein der Unterschied von meinem alten pulse zur 2nd Generation ist beachtlich. Gruß Mudi

Hallo Zusammen, hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit dem SB1 von Brabus für die 2nd Generation gemacht? Laut Aussage von Brabus soll die Leistung jetzt noch kompletter und über einen höheren Drehzahlbereich zur Verfügung stehen als beim SB1 der 1st Generation. Ich bin am überlegen, ob ich die 1.178 Euro in die Hand nehme trotz V-Max-Begrenzung. Viele Grüße aus Kiel Mudi