steve55

Das Doofrind aus Bayern mußte doch das Versprechen seines Chefs durchboxen..... warum dann aber wieder so ein Verwaltungs- und technischer Aufwand getrieben werden muß ist unverständlich. Eine Vignette, wie hier in Österreich zB., hätte es auch getan. Die Maut ist früher oder später eh extra zu zahlen, ohne Kompensation. Lasst mal die nächsten Wahlen herum sein, dann kommt das, da die Einnahmen durch den Aufwand zu großen Teilen aufgefressen werden. Hier in Österreich muß auch die Vignette zusätzlich zur KFZ Steuer bezahlt werden. Bis auf den Sprit ist Autofahren hier eh wesentlich teurer als in D. Nur zur Erinnerung, Mutti sagte "Mit mir wird es keine Maut geben" ;-)

Quote: Am 20.03.2017 um 20:15 Uhr hat mikemuc geschrieben: kupplung vorsorglich tauschen ist unsinn , gleichwohl. diese es ggf nicht ewig macht .da kannst 150.- für die kupplung und 250 .- für den aktuator einplanen und 500.- arbeitslohn . Das möchte ich sehen, bei wem du für einen 451er einen Kupplungsaktuator für 250,- bekommst.... 600,-€ stehen da an und genau diese 600 kann man sich sparen, indem man die Kupplung rechtzeitig tauscht!

:lol: :lol: :lol:

Da glaube ich Fismatec alerdings mehr als irgendeiner sonstigen Werkstatt.....

Noch eines: Mit einem Stück rostigem Stahl könne so einige Edelstahlteile "geimpft" werden und verrotten dann auch.....Darum sei dem TE empfohlen an Stelle der normalen Schlauchschellen solche aus Edelstahl zu verwenden.

Wenn das bei 168 000 km noch die erste Kupplung ist, würde ich die austauschen, sonst riskierst du einen Bruch der Aktuatorwelle....der Aktuator ist mit ca. 600,-€ (ohne Einbau) beim 451er recht teuer!

Ohne Last wird da auch nicht genug Druck aufgebaut.... Im Stand, nur mit Drehzahl hochjubeln wird sich da nichts tun.

Natürlich, es ist auch völlig richtig die Tridion mit der Flex auszuschneiden....keinerlei Festigkeitsprobleme im Falle eines Unfalls.... :roll:

Quote: Am 25.02.2017 um 22:27 Uhr hat 450-3 geschrieben: erst mit einem Dr.-Ing in Fahrzeugbau ein Recht auf eure geistreichen Einsichten haben Der war gut! da hast gerade einen getroffen, der seine Tridionzelle mittels einer Flex ruiniert hat :-D

Quote: Am 16.02.2017 um 00:36 Uhr hat Smart911a geschrieben: und wie machst die wieder zu ? Warum soll er die wieder zu machen? Mit Bohrung passt sie genauso gut in den Schrottkübel..... :roll: Es täte gut, du würdest öfters mal alles lesen und verstehen, bevor du postest.

Tesla beginnt in Kürze mit der Produktion des Model 3. Nach Unternehmensangaben wird das kalifornische Werk eine Woche lang angehalten, um es auf die Fertigung des Mittelklasse-Stromers umzustellen. Tesla Model 3 kommt nicht mit 100 kWh-Akku – 70D-Modell im Test. Quelle

Das Software Update geht zu Lasten deines Getriebes! Es unterdrückt nur die Symptome einer klebenden, nicht richtig trennenden Kupplung. Der richtige Weg wäre ein Austausch der Kupplung.

Quote: Am 23.01.2017 um 20:38 Uhr hat mikemuc geschrieben: abs ringe sind das erwartete übel Beim neuerlichen Wechsel der ABS Ringe einfach den Spalt zwischen Ring und Welle versiegeln, dann gibt es keine Spaltkorrossion und kein Aufplatzen der Ringe. ;-) Edit: da du ja einen Mini Cooper bekommst, kann ich dir dieses Forum wärmstens empfehlen: http://www.mini2.info/index.php Ich selbst fahre seit Oktober 2013 einen Mini Cooper R56. [ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 24.01.2017 um 13:59 Uhr ]

Er geht davon aus, daß die Kupplung weitestgehend verschlissen ist. In einem anderen Thread hat er schon erklärt, daß die 451er Kupplung mit zunehmendem Verschleiss immer schwerer zu betätigen ist und daß das der Grund für den Exitus des Aktuators ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 21.01.2017 um 13:17 Uhr ]

Wieviel Öl hat die Kiste bisher gebraucht? Das Schütteln + die anderen Symptome deuten ziemlich stark auf das typische Ende eines smart-Motors hin......

Quote: Am 10.01.2017 um 14:37 Uhr hat Smart911a geschrieben: ventilspiel ? warum das denn Ganz einfach....weil der 451er Benziner keine Hydrostößel hat. :roll:

Für die Batterie im smart-Schlüssel braucht es kein Messgerät, das sagt einem der smart schon selbst, wann eine Neue nötig ist.... Quote: Am 08.01.2017 um 13:35 Uhr hat harald59 geschrieben: der Smart hat beim öffnen u, schliessen ca.7-8 mal in sehr schneller Reihenfolge geblinkt. Genau damit zeigt der smart, daß ein Batteriewechsel nötig ist.

Quote: Am 07.01.2017 um 18:53 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Noch kein treffender Spitzname gefunden, mein Synonym für den nenne ich hier lieber nicht! Ich dachte, das wäre schon offiziel der Nasenbär (oder smingo) ? ;-)

Wenn du "Bürstenfeuer" am Lüftermotor hast, deutet das meiner Meinung nach auf leicht klemmende Kohlen hin.....säubern. Klar, der Kondensator unterdrück den Effekt, das ändert aber nichts an der Mechanik der Nachführung der Kohlen.

Ich habe einfach Kriechöl genommen, das hielt dann einige Jahre bis zum Verkauf. Das Quietschen (und auch erstes hängenbleiben der Kohlen) hatte ich nachdem die Kiste 2 Jahre alt wurde. Allerdings lief bei mir die Lüftung immer mindestens auf Stufe 1.....die wurde nie abgeschaltet.

Quote: Am 03.01.2017 um 18:22 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Gebläsemotor macht, und jetzt das Fiese, meist, nicht immer, ganz ganz kleine feine Zwitschergeräusche auf Stufe I. Ist eher Zwitschern, kein Quitschen . Lüfter ausbauen und die Lager mit etwas Kriechöl schmieren, dabei gleich auch mal auf die Kohlen achten, die bleiben gerne durch Verschmutzung/Abrieb hängen.

Quote: Am 01.01.2017 um 18:11 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Oder woher kommt das leise(!) Klappern. Fahr langsamer mit deinem Brabus ED, dann klappern die Zähne nicht so.... :-D

Quote: Am 20.12.2016 um 14:23 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Öhmmm, es gibt doch keinen 61er Motor für den 453 . Doch! Es gibt 61, 71, 90 und 109 PS laut Konfigurator. ----------------- Grüße Stefan Die Horizonte der Menschen sind verschieden.Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt. Den nennen sie dann Standpunkt.

Die Schwachstelle beim 451er CDI ist die Lebensdauer der Kupplung und damit meistens einhergehend ein eventueller Defekt des Kupplungsaktuators. Alleine der Aktuator kostet als Ersatzteil runde 600€. Wenn die Kiste also, wie in meinem Fall damals, viel Stadtverkehr und entsprechende Kuppelvorgänge hat, muß man höhere Kosten als bei einem 450er einrechnen.

Quote: Am 09.12.2016 um 22:28 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Mal sehen was in 15 Jahren nach dem Monsun kommt. Wahrscheinlich extremes Hochwasser.....also Pumpen kaufen, Finger dran und das untere Stockwerk nicht mehr bewohnen.