steve55

Die rot umrandete Stelle in deinem Bild So etwas nennt man ein Profil und gehört zur Tridionzelle des 450er Edit: selbst nur simpel abgekantete Bleche im Karosseriebau haben gewisse "tragende" Funktionen, zB. bei Autodächern oder Motorhauben. Punktschweissungen werden gemacht um weniger Wärmeeintrag beim Schweissen in die Bleche zu bekommen...auch ein Beitrag zur Festigkeit und nicht schlechter als eine durchgehende Schweissnaht, die so manche Karosse verziehen und unbrauchbar machen würde. [ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 24.07.2016 um 20:10 Uhr ]

Tja, dem Intschinöör ist nichts zu schwör :-D

aber eben kein normales...... Edit: besser ausgedrückt, nicht der Festigkeit, die für normales Karosserieblech sonst genommen wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 24.07.2016 um 18:54 Uhr ]

Quote: Am 24.07.2016 um 17:38 Uhr hat Smart911a geschrieben: Danke ...aber...ich kleb halt auch nix... Dafür zersägst du aber bedenkenlos Sicherheitszellen und meinst auch noch, das was da rausgeschnitten hast wäre "normales Blech" :lol:

so wie es Focus beschreibt ist es im Prinzip schon ok. Man kann aber auch grob, bei heutigen Turbos, dem pdf im folgenden Link folgen. Klick mich [ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 24.07.2016 um 18:13 Uhr ]

Quote: Am 24.07.2016 um 16:54 Uhr hat Smart911a geschrieben: aber 1mm ist denk ich mal schon zu viel für dein hydrodynamisches Gleitlager ...oder Quote: Am 24.07.2016 um 14:58 Uhr hat Galiner geschrieben: Hallo Na bei dem 1 mm Spiel habe ich wohl etwas übertrieben. Die Welle hat ein wenig Spiel nach oben und unten. Alles lesen wäre auch für dich gut...er hatte seinen einen Millimeter schon wieder relativiert. Demnach weiß also keiner, wieviel Spiel da nun wirklich an der Welle ist. Wenn das Ding leicht wackelt, ist der Turbo noch lange nicht tot. [ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 24.07.2016 um 17:41 Uhr ]

Quote: Am 24.07.2016 um 15:18 Uhr hat Smart911a geschrieben: die welle darf kein spiel haben ...sonst kannste das austauschen.. Größeren Schwachsinn habe ich noch nicht gelesen....wie soll denn ein hydrodynamisches Gleitlager ohne jegliches Spiel funktionieren Herr Superschlau? Die Frage ist nur, ob er zu viel Spiel hat.

Na, dann viel Spass mit "Mücke" und allzeit knitterfreie Fahrt! Blau/Slber ist eine schöne Farbkombi.

Quote: Am 21.07.2016 um 06:20 Uhr hat Focus-CC geschrieben: dann gibt es aber m.E. die 3 Balken . Nicht zwingend....die gab es bei mir erst nach erneuten Start- und Schaltversuchen, nicht gleich beim Schaden.

Den Symptomen nach ist bei dir die Welle des Aktuators gebrochen.....

Quote: Am 17.07.2016 um 09:52 Uhr hat W-Technik geschrieben: Eine Erweiterung auf 4 Zyl. und mehr Hubraum standen bei mir jetzt relativ weit oben auf der Liste. Das war Ende 2013 mit ein Grund für mich auf Mini Cooper R56 umzusteigen.....jetzt ist der neue Cooper F56 auch ein Dreizylinder Turbo. Allerdings packt der den 453er Brabus immer locker in den Sack. Aber bei den Brabus Preisen kann man schon fast einen Cooper S mit 4 Zylindern ins Auge fassen.

Quote: Am 28.04.2016 um 08:25 Uhr hat Grautvornix geschrieben: Entgegen aller gutgemeinten Ratschläge ist es nun doch ein 450er geworden. Passion Cabrio, Diesel, Bj. 2002 mit 55.000 Km. 8-) Mal schaun, wie er sich benimmt ;-) Hmm, nun wissen wir, wie er sich benimmt... :( Wenn es dir irgendwie möglich ist, dann bringe ihn am besten nach Ilsfeld zu Fismatec, auch wenn es etwas weiter ist, oder rufe dort zumindest mal an. [ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 17.07.2016 um 13:32 Uhr ]

Ich bin genug vor 70er Autos gefahren und kenne genug Autos ohne jegliche Elektronik (ausgenommen vielleicht ein Autoradio). Die Krux liegt doch an der allgemeinen Gedankenlosigkeit bei den meisten heute. Selbst Fußgänger schauen lieber auf ihr Handy als auf die Strasse oder was ihnen auf dem Gehweg entgegenkommt. Es wird ohne zu schauen über die Strasse gegangen, Fahrradfahrer kümmern sich einen Sch... um rote Ampeln etc..... Die alle haben keine elektronischen Helferlein und verhalten sich aber ebenso bescheuert. Man hat den Eindruck daß eine gewisse Verblödung um sich greift. Mal sehen, wann auch bei uns auf einer Mikrowelle der Zusatz stehen muss: Nicht ihren Hund darin trocknen! :roll:

Solange man nicht in einer Kurve am Randstein oder irgend etwas hängen bleibt, kippt der nicht sondern fängt eher an über die Vorderräder zu schieben. Bei glattem Untergrund kann auch mal das Heck kommen.

Quote: Am 15.06.2016 um 15:23 Uhr hat Alex86 geschrieben: Ist den Nm vom 1-2 nicht am größten? Bezogen auf die Antriebswellen, also den Getriebeausgang ja, jedoch nicht für den Getriebeeingang = Kupplung, da ist die Last im höchsten Gang am größten.

Bin auch noch da! Meist aber nur als Mitleser.... Der Marke bin ich nach zehn Jahren und zwei smarts (450er Passion Benziner 2003, 451er Passion CDI 2007) im Oktober 2013 untreu geworden und fahre nun einen Mini Cooper. Effekt: An Stelle von Freude am Parken ist es nun Freude am Fahren ;-)

Das hat er weiter oben schon geschrieben....;-) Quote: Am 03.06.2016 um 07:28 Uhr hat Teetasse geschrieben: PS: Habe kein Scheuern/Kratzen oder ähnliches von der Skoda-Kappe.

Quote: Am 27.05.2016 um 20:41 Uhr hat brandt geschrieben: Ich könnte eine Komplett neuen haben in durchgeschwärzt für 120 ,- Euro .( Was ist durchgeschwärzt -- ) Durchgeschwärzt ist einfach nur (matt) schwarzer Kunststoff. Der müsste dann noch lackiert werden.

Das Cabrio und der "normale" smart haben unterschiedliche Kotflügel. Solltest du also einen für einen normalen gekauft haben, passt der nicht.....du musst speziell darauf achten, daß es ein Kotflügel für ein Cabrio ist!

Ich denke mal, daß es mit dem nachstellen der Handbremsseile nicht getan ist. Das ist nur das Symptom beheben. Auslöser wird eher eine Schwergängigkeit der automatischen Nachsteller der Trommelbremsen sein.

Du kannst zumindest Jet A1 = Kerosin im Winter zu deinem Diesel mischen und somit das Sulzen weiter rausschieben.... ;-) Etwas anderes machen die Ölfirmen mit ihrem "Winterdiesel" auch nicht.

Quote: Am 18.05.2016 um 17:07 Uhr hat LI geschrieben: oder sie gehen mit der Schwärzung (beim Diesel) deutlich nach oben. Die schreiben von Jet A1 als Treibstoff, das ist ein wesentlich höherwertiger Treibstoff als normales Diesel und wird auch in den Turbinen der Passagierjets verbrannt. Es erzeugt schon von Haus aus weniger Ruß und ist wesentlich besser bei Kälte, denn es flockt erst irgendwo zwischen -40° bis -60° aus.

Quote: Am 16.05.2016 um 21:45 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Seit wann laufen die Diesel 145? Ich dachte, bei denen ist bei 135 Schluss.. Das hatte meiner scheinbar nicht gelesen... :lol:

Quote: Am 16.05.2016 um 19:27 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Unser 2007er Trecker läuft ohne Tuning nach Navi 145 und der Tacho zeigt dann 151 an. Mein 2007er, einer der wohl ersten 451er, war sogar einen Tick schneller: Tacho 155, Navi 150 ;-) Im Vergleich zum 450er CDI eines Freundes war der Verbrauch auf 100 km um etwa 0,3 bis 0,5 Liter höher, je nach Fahrprofil (über Land/Stadt). Er zog aber am Berg besser als der 450er.

Rolf, auf ignore ist der Betreffende auch bei mir schon einige Zeit, aber man sieht noch immer die Reaktionen der anderen..... Edit... Ich empfehle allen anderen ebenfalls die ignorieren Funktion dieses Forums, denn nur so wird wieder Ruhe einkehren....es gibt einfach keine Antworten mehr auf sein verallgemeinerndes und zum größten Teil niveauloses Geschreibsel...denn man sieht seine Beiträge einfach nicht mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 16.05.2016 um 17:01 Uhr ]