silversmartpf

Sheriff--> ganz genau da bin ich 100% bei dir

Mein lieber Kregeloh ( so beser UDO_B) Erstens -> Die Marke Smart ist ein Brandt innerhalb des Unternehmens DaimlerChrysler AG , genau so wie zum Beispiel MercedesBenz ( wie du siehst hier ohne AG ) Chrysler , etc. etc. Zweitens -> SC´s sind SELBSTÄNDIGE VOM UNTERNEHMEN ABGEKOPPELTE Unternehmen, welche den Smart vertreiben/ warten / instandsetzten. Drittens --> DC gibt keine Parolen aus wie -> NULL KULANZ Viertens--> Bewege ich meine GETUNTE Kugel jeden Werktag ca. 25 KM auf der BAB und ca. 15 KM in der Stadt( einfach ) . Ich habe noch keinen Turboschaden ( Klopf Klopf auf Holz ) keinen Motorplatzer ( wieder klopf ) Fünftens --> Das SC in Düsseldorf kennt deinen Fall nicht Sechtens --> Ich habe heute mit der ADAC Zentrale in MUC telefoniert, eine Aussage wie von dir gepostet konnte keiner nachvollziehen, und der freundliche Mirtarbeiter so wie der TEAMLEITER des CAllcenters konnten keine MAIL ( jetzt staune ich aber ) geschweigen denn eine RE-MAil mit dem geposteten Inhaltes finden. Siebtens --> Ist mir das ganze jetzt echt zu blöd , und ich denke, dass die Liste das einzig richtige ist und ich jetz bei deinem Nickname den Button "IGNORE" drücke NICE DAY

SUPER , immerhin 5 Motorschäden haben wir schon Von denen wurden 3 Stück mit Kulanz abgewickelt!:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Ich werde die Seite gespannt beobachten !! Und wenn sich "kregeloh" genau so entspannt bei den Kulanzverhandlungen angestellt hat wie hier im Forum , wundert es mich nicht, dass die ihn kalt abblitzen lassen. Er hat jetz galube ich 5 Threads laufen :lol: :lol: :lol: :lol: Die Liste ist allerdings echt gut,und bringt uns in diesem Thema sicher weiter.

ich habe es schon in einem anderen Thread geschrieben, aber für mich stinkt die Sache mitlerweile. Und immer geben irgendwelche Leute irgendetwas zu SC / ADAC etc.

GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

Zweiter Versuch. Wo gibt es Motorschäden ? ( keine einzelnen Turboschäden ) Bitte mit folgenden Daten : 1) Baujahr 2) Laufleistung 3) Alle Inspektionen 4) Vorbesitzer 5) Überwiegend Stadt oder Langstrecke 6) Instandsetzungskosten ( circa ) 7) Tuning ja / nein -- bei Laufleistung 8-) Kulanz ja / nein Ich wette Haus / Hof / Hund / Katze / Frau und Kinder , es kommen nicht einmal 15 Fälle zusammen, bei denen kein Tuning aufgespielt war. Und bitte nicht wieder den Tread mit schlauen Sprüchen zuposten Danke 8-) 8-) :lol: :lol: :-x :-x

Ich möchte hier neimenden zu nahe treten, aber die Antwort des ADAC glaube ich nicht. Ein Unternehmen wie der ADAC formuliert keine Stellungnahmen wie _____________________________________ Der Smart wird deshalb auch von manchem Kollegen aus der Abteilung Technik als Konsumprodukt bezeichnet, dass nicht auf lange Haltbarkeit konzipert ist. _____________________________________ Das ist eine Meinung eines Mitarbeiters --> wobei ich auch nicht glaube, dass der offiziell Stellungnehmen kann Im übrigenwerden Schäden nicht gemeldet, sondern das sind die Autos , welche der ADAC von der Straße kratz --> Pannnenstatistik Nichts für ungut, aber jetzt wird es langsam etwas fragwürdig. Und 58 Schäden ist doch genial wenig !!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von silversmartpf am 05.02.2004 um 18:36 Uhr ]

Hoffnungslos Es interessiert hier keinen warum /wer Recht hat , noch wer heir der tollste Hecht mit dem absoluten kompetenten Wisssen ist!!!!!!!! MOTORSCHÄDEN DOKUMENTIEREN EGAL WARUM UND WIESO Aber ist ja auch egal, der Tread ist eh schon tot. Jetz postet doch noch ein paar Kennlinien dann noch ein zwei Bilder mit Smartmotoren und nicht zu vergessen: Analyse der Bilder mit fundierten Bemerkungen Lest doch bitte auch mal " Warum Männer nicht zuhören und Frauen nicht einparken können " Wird zwar keine Besserung bringen, aber ihr wisst dannwenigsten warum ihr euch so verhaltet :-?

@seestaeder --> aber geneu dieser Beitrag soll nicht zum Diskutieren sein, sondern FAKTEN sammeln. Ihr fangt hier schon wieder an, an Lösungen und Erklärungen rumzubasteln. DIE FRAGE WAR MOTORSCHÄDEN WER ? Nicht WER WEISS WAS ???????????

Ich möchte eure Bemühungen jetzt nicht gerade kritisieren, aber wäre es nicht einfacher, dass ihr auf einer Homepage eine zu bearbeitenden Liste einstellt, in der die notwendigen Daten eingetragen werden können? Hätte den Vorteil, dass die Emotionen etwas aus dem Thema kommen und alle die gleichen Daten eintragen. Im übrigen gingen solche Liste schon auf anderen Foren unter. Da gibt es zum Beispiel einen Smartfriedhof ,der sich einfach nicht füllen will !!! Ich weiß ja, dass es für den Betroffenen immer hart ist, aber selbst in der Statistik des ADAC Welcher hier ja nun öfters herangezogen wird, ist der Smart nicht auffällig. Und zählt mal bei Gelegenheit die Mototplatzer hier im Forum zusammen welche bei NICHT GETUNTEN SMART vorliegen, ihr werdet staunen. Das der Turbo ein Problem hat ist klar, allerdings sind die genemigten Kulanzanträge hier wesentlich höher. Nur eine Meinug !!!

Das stimmt so nicht. Plattform incl. Powertrain sind 100% identisch. Auch Achsen und Fahrwerk sind übereinstimmend. Ob jetzt eine eher Europäische oder Asiatische Feinabstimmung erfolgt , kann man eigentlich nicht als Unterschied bewerten. Federn und Dämpfer sind sicherlich unterschiedlich, aber das Fahrwerk an sich ist idientisch.

Also Leute bleibt doch bitte mal auf dem Teppich. Den fourfour in einem Premiumsegment anzusiedeln ist doch wohl etwas abwegig. Eventuell für manche zu Erinnerung. a) Die Motoren wurden in einer Cooperation von Mitsubishi und DC entwickelt, wobei der Löwenanteil von den Japaner gemacht wurde. b) Gebaut werden diese in einem Werk in Kölleda. Nicht von DC sondern einer ausgelagerten GmbH. c) DC liefert verschiedene Teile des Powertrains welche zum Teil in Stuttgart und zum Teil in Berlin gefertigt werden d) Zusammengebaut wird der FourFour in den Niederlanden, wo auch die Externen Lieferanten angesiedelt sind. Weiterhin hat die Werbung einen sehr günstigen Preis suggeriert. Stellt euch mal eine A-Klasse mit den selben Komponenten zusammen, und rechnet mal den Unterschied aus. Er mag kosten was er will, und es ist auch jedem seine eigenen Entscheidung wie viel Geld er ausgeben möchte oder nicht aber hier mit Preiumklasse und super Produkt zu argumentieren ist nicht gerade ein schlagfertiges Argument . Jedem sollte klar sein, dass der Mitsubishi ein und dasselbe Auto ist wie der FourFour. Außer der Optik, gibt es keinen Unterschied. Und wenn mich jetzt noch einer fragt, warum ich Smart fahre ? Weil ich 21,5% Firmenrabatt bekomme, und somit rechnet sich für mich das Auto wieder , allerdings nur das Coupe. Beim Roadster fahre ich mit dem SLK besser und beim 4-Sitzer mit einer A-Klasse.

Also --> wenn du nur auf Zündung drehst, wartet dein System auf Rückmeldung von deinen Steuerboxen ob alles OK ist. Da aber keine Rückmeldungen kommen bleibt die Lampe an. Wenn du startest, werden von deiner Boardelektronik die verscheidenen Parameter abgefragt und zurückgemeldet. Wenn alles Ok ist, geht die Motorlampe aus. Das dauert in der Regel 1-2 Secunden. Im Prinzip nichts anderes , wie eine Bootsequenz beim Compi. Somit ist das alles im grünen Bereich [ Diese Nachricht wurde editiert von silversmartpf am 31.01.2004 um 12:24 Uhr ]

HI, kuckst Du EBAY [ Diese Nachricht wurde editiert von silversmartpf am 31.01.2004 um 12:17 Uhr ]

HI, hat eine® von euch diese Felgen drauf ? Ist der Preis OK ? Und was haltet ihr von den Gummis ? Grrrrrrrrrrrrrrrr muss heissen fährt [ Diese Nachricht wurde editiert von silversmartpf am 31.01.2004 um 12:16 Uhr ]

Er schreibt doch aber von - weissem Rauch -. Der Kühler vorne ist mit Schnee in Verbindung gekommen. Da innerhalb von 45 Minuten der Motor nicht extrem auskühlt, hat er halt etwas Tauchsieder gespielt. Kupplungsrauch ist im übrigen nicht weiss sondern grau schwarz, und wenn du den Rauch schon siehst, reichts du ihn auch im Innenraum.

Etwas technischer -> Im Prinzip liegt das Problem an der Nehmereinheit ( Bremsattel ) . Durch Druck auf das Bremspedal wird Hydraudikdruck aufgebaut welcher die Geberkolben auf die Bremssteine drückt, welche sich dadurch wiederum auf die Scheiben legen. Beim loslassen entfällt der Geberdruck die Kolben laufen zurück und die Bremssteine lösen.Durch eine immer vorhandenen Unwucht der Scheibe, wird dies unterstützt. Durch das Sauwetter funkt das jetzt aber nicht mehr so reibungslos, und die Steine werden nicht zu 100% von der Scheibe gelöst, nachdem du beim parken gebremst hast. Gleichzeitig setzt unmitttelbar durch das Salzwasser und die vorhanden Restwärme der Scheibe die Korrosion ein. Beim Losfahren reibt jetzt die Scheibe gegen die Bremssteine -> das schleifende Geräusch Nach kurzer Strecke ist der Rost runter und die Bremsteine in optimaler Position. Null Problemo. Wenn ich jetzt etwas unverständlich bin,hier noch die Funktionsweise einer Bremse. Nicht von mir sonder aus einer Technikseite 3. Bremssattel Der Bremssattel ist in zwei Gehäusehälften aufgeteilt, die mittels Schrauben miteinander montiert werden. JedeGehäusehälfte nimmt zwei Kolben (Nehmerkolben) auf. Zwischen den Gehäusehälften sind Bremssteine an Stiften aufgehängt. Zur Drehmomentübertragung sind am Gehäuse je zwei Anlageflächen eingebracht. Hier stützen sich die Brems- steine ab. Außerdem werden Bremssteine und Nehmerkolben durch Magnete klapperfrei miteinander verbunden. Am oberen Ende des Bremssattels befindet sich ein Entlüftungsventil. Funktion Durch Betätigen des Bremshebels wird über einen Stössel auf den Geberkolben eine Kraft ausgeübt, die das Hydrauliköl durch die Bremsleitung in die Nehmerzylinder preßt. Im Nehmerzylinder befinden sich vier Nehmerkolben, die gleichzeitig auf die Bremssteine drücken.Die Bremssteine legen sich somit gleichmäßig an die Bremsscheibe an und gewährleisten einen gleichmäßigen Verschleiß der Bremsbeläge.

13 Liter glaube ich nicht

Die Sitzheizung verbraucht keinen Sprit sondern Energie !!!!!!!:o :o :o :o :o Und da die nun mal nicht aus dem nichts kommt, wird diese vom Motor erzeugt !!!! Und der braucht wiederum Sprit !!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Jau , mein Verbrauch steigt ab ca. 0 Grad auch an. Ich fahre ca. 40 Km am Tag einfach, und habe im Schnitt ca. 0,7 Liter höhern Verbrauch .

Ja ja ich weiß , und im Vergleich mit einer Lokomotive ist er auch noch super günstig. Und ein Deutsches Produkt ist er auch noch Motor aus Kölleda Achsen und Antriebsstrang aus Untertürkheim Getriebe aus Untertürkheim ich weiß ich weiß NUR gabs da nicht die 11500,- Euro Werbung ?????

Die haben ja einen Knall pulse, 70 kW / 95 PS Benziner Grundpreis ?14.150,00 bodypanels starlight silver metallic ? 350,00 tridion-Sicherheitszelle Silber ? 250,00 Polsterfarbe brick red ? 0,00 . Serienausstattung Antrieb Elektrische Servolenkung 70 kW / 95 PS Benziner . Bremsen/Fahrdynamikregelung Elektronisches Stabilitätsprogramm (esp®) mit hydraulischem Bremsassistenten Antiblockiersystem (abs) inklusive elektronischer Bremskraftverteilung Scheibenbremsen vorn und hinten . Interieur 3-Speichen-Lenkrad Lenkrad höhenverstellbar Polsterfarbe brick red Rücksitzbank mit folgenden Ausstattungsmerkmalen: 2-sitzig mit 2 Kopfstützen Lehnen-Neigungsverstellung geteilt umklappbare Lehnen der Rücksitzbank(60:40) horizontal verschiebbare Rücksitzbank Package-Stellung (doppelt umklappbar) Einstiegsleisten metallic mit smart Schriftzug . Ablagen Handschuhfach beleuchtet Getränkehalter vorn Ablagefach Mittelkonsole hinten Ablagefach Beifahrer Fußraum Multifunktionseinsatz (Einsatz im Getränkehalter vorn) . Sicherheit Fullsize-Fahrer-Airbag Fullsize-Beifahrer-Airbag Seiten-Airbag (vorn) Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer (vorn) 2 Sitzgurte hinten (3-Punkt-Sicherheitsgurte) Pannenset mit Kompressor drive lock ? automatische Zentralverriegelung bei Fahrt . Funktion/Elektrik Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und Wegfahrsperre 12-Volt-Steckdose Elektrische Fensterheber vorn . Sonderausstattung smart Komfort-Paket ? 580,00 twinface-Armlehen verstellbare Lendenwirbelstütze (Fahrer) elektrische Fensterheber hinten elektrisch verstell- und beheizbare Aussenspiegel smart Sicht-Paket ? 230,00 light-on (Fahrlichtassistant) Regensensor Scheinwerferreinigungsanlage Antrieb softouch plus ? 550,00 . Räder/Bereifung 4-Speichen-Leichtmetallräder "strokeline" 6,5 x 16 mit Reifen 205/45 R 16 ? 700,00 . Exterieur Panorama-Glasdach mit Sonnenschutz ? 375,00 . Audio/Navigation smart radio six (Radio, CD-Player inkl. 4 Lautsprecher und Telefontastatur, inkl. Radiovorrüstung) ? 650,00 . Sicherheit Nebelscheinwerfer ? 180,00 Warndreieck ? -,-- . Funktion/Elektrik Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung (inkl. Aussentemperaturanzeige) ? 900,00 . Zubehör Interieur Fußmatten - Standard ? 40,00 . Gesamtpreis1) ?18.955,00 Alle Angaben zu Motorleistung in kW entsprechen der Richtlinie 1999/99/EG; 1) unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers; inkl. 16,00% MwSt., zzgl. lokale Überführungskosten; zzgl. Montage bei Zubehörteilen 3) Artikel ohne Preisangabe. Bitte fragen Sie in Ihrem smart Center. 4) voraussichtlich erhältlich ab 2. Quartal 2004. . smart ? eine Marke von DaimlerChrysler

Eingeschränkt gesagt, ist V-Power selbst für Turbomotoren reine Verschwendung . Nicht das es eventuell ein paar PS mehr rauskitzeln könnte, aber leider sind die Klopfsensoren der heutigen Aggregate nicht auf 100 Oktan Kraftstoff ausgelegt. Falsch machen kann man jedoch nichts, es schadet eigentlich nur einem , deinem Geldbeutel. Und wenn du dir die Preispolitik von Shell anschaust, kann man eigentlich auch nur den Kopf schütteln. Der Liter Super kostet bei uns bei Shell so zwischen 1,01 - 1,04, Super Plus pendelt so zwischen 1,04 - 1,06 bei Aral, Esso etc. . Der Preis für Optimax hängt seit über zwei Monaten auf 1.19 fest. Das sind satte 13 Cent unterscheid zum Super Plus !!!!

Ist wie beim Fahrradfahren Ebene = leicht = wenig Widerstand Steigung = schwer = hoher Widerstand Im Prinzip beim Smart nicht anders. Gang x und Drehzahl Y ist eine Geschwingkeit Z Weiterhin spielen Gemischaufbereitungs-, Luftmengenmesserdaten , Stellventile und Daten von der Lamdasonde mit. Weiterhin wertet das Steuergerät ständig die Radsensoren aus ( Querbeschleunigung etc. ) Mit einem Sensor der feststellt, dass es den Berg rauf geht hat was. Da lege ich meinen Kleinen vorne 60 mm tiefer , dann fahre ich immer bergab .:lol: :lol: :lol: :lol: Im übrigen ist es egal ob es den Berg rauf geht, oder dir der Gegenwind die Scheibenwischer wegbläst. Auch dann schaltet der Smart runter. Hier mal einigen Daten aus denen sich Kennfelder von Verbrennungsmotoren zusammenstellen. Arten der Luftmassenerfassung: 1. alpha/n Kennfeld (Grundkennfeld) 2. Luftmassenmesser 3. Saugrohrunterdruck Arten der Drehzahlaufnahmen: Typ 0 = Drehzahlgeber an der KW, 1 Zahn Lücke Typ 1 = Drehzahlgeber an der NW, 1 Zahn Lücke Typ 3 = Drehzahlgeber an der NW, 4 Zähne bei 4.Zylinder Typ 4 (6) = Drehzahlgeber an der KW, OT-Geber an der KW Typ 7 (5) = Drehzahlgeber an der KW, OT-Geber an der NW Typ 8 = Drehzahlgeber an der KW, 2 Zähne Lücke Typ 9 = Drehzahlgeber an der NW, 2 Zähne Lücke Typ 16 = Drehzahlgeber an der KW, 1 Zahn Lücke, OT-Geber an der NW Typ 24 = Drehzahlgeber an der KW, 2 Zähne Lücke, OT-Geber an der NW Aufbau der Einstellungen: Motor Start Drehzahlerfassung Warmlauf Lambda Beschleunigungsanreicherung Drosselklappe Schubabschaltung Luftmassenmesser sanfte Beschleunigung Motortemperatur Traktionskontrolle Lufttemperatur Leerlaufsteller Luftdruck Ladedruckregelung Einspritzung Drehzahlmesserausgang Zündung Getriebe-Gangwechsel Lambda-Regelung Race-Schalter Kennfeld ändern Speicher Leerlauf Datalinklogger Sensoren f. Turbomotoren: Ladelufttemperatursensor, Kühlmitteltemperatursensor, Mapsensor, Luftmassenmesser, Drosselklappenpotentiometer, Drehzahlsensor (Induktiv od. Hall), OT-Sensor (Hall), Lamdasonde beheizt, Breitbandlambdasonde, Ladedruckregelventil, Einspritzdüsen, [ Diese Nachricht wurde editiert von silversmartpf am 16.01.2004 um 16:59 Uhr ]

HI Micha, in meuiner Bedienungsanleitung steht das nicht !!!!!! Sprint Shift wird als automatisiertes Schaltgetriebe verkauft ! --> Es ist aber 100 % auf Grund des Drehmomentes kein Sequentielles. Werde mal bei Gelegenheit bei der PWI nachfragen. Gruß