helmut

Hi 2 all ! Such einen Nebelscheinwerfer, auch gebraucht für nen 42. Diese Dinger sind ja ein sagenhafter Mist nach 7,5 Jahren ist der kegelförmige Kunststoffteil so spröde wie es nicht mal Bakelit vor 30 Jahren war. Beim Abbau des Frontpanels nicht gleich die Stecker entfernt, zack und hin war er. Danke für allfällige Anbote oder Hinweise. ...keep smartin.. raceroll [ Diese Nachricht wurde editiert von helmut am 05.08.2006 um 21:30 Uhr ]

@Salzfisch, Triking Es war wohl ein Wackelkontakt am Ventilator, seit einiger Zeit läuft derselbe und die AC macht das was sie soll: kühlen THX again. ...keep smartin... raceroll :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) [ Diese Nachricht wurde editiert von helmut am 04.08.2006 um 20:36 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von helmut am 04.08.2006 um 20:37 Uhr ]

@Salzfisch (Hering, oder welcher ?) ;-))))) Tschuldigung, iss ja ein starker Nick. Ich meine Du hast den Nagel auf die Flosse(äh Kopf )getroffen, ich wusste nur nicht von einem weiteren Ventilator, da ich der Meinung war, nur das Innenluftgebläse fächert über den Wärmetauscher der AC. Das Kuriose daran ist, dass es nunmehr ein geht, geht net Effekt ist, Heute hat es nämlich funktioniert, werde unabhängig davon aber die Kollegas ausm SC mit dieser Beschreibung konfrontieren. Der langen Rede kurzer Sinn, DANKE, ich halte euch auf dem Laufenden. ...keep smartin... Raceroll [ Diese Nachricht wurde editiert von helmut am 31.07.2006 um 21:23 Uhr ]

Hi 2 All !! Hatte jemand schon mal so einen Defekt an der AC wie folgt: AC funktioniert nur beim fahren, im Stand und auch unter Gasgeben ist nach ca. 30 sek. die Kühlung weg. Lt. SC Wien ist man verblüfft, und kann das nicht erklären, nur das wechseln des Kompressors ( ca.800,-) soll das Problem beheben. Die Kugel ist Bj 98, und ich ließ erst vor kurzem das Kühlmittel nachfüllen, weil keines mehr da war. Sozusagen eine FCKW freie AC. Bin für Tipps in dieser Richtung sehr verbunden. THX ...keep smartin... raceroll

@pitbull Das bezieht sich auf die Größe Nen Voyager, den ich Geschäftlich nutze, weniger für Transporte als für Langstreckenfahrten in Eure Lande z. B. ...keep smartin... Helmut

ha ha, der ist gut!! 7Jahre 70tkm, die 14tkm bezogen sich lediglich auf den Serviceintervall. Smartie wird nur innerstädtisch eingesetzt, habe ein richtiges Auto auch noch ;-)))) ..keep smartin... Helmut

@blue star ! Wenn du den Motor reparieren lässt, lass dir gleich die neuen Ölabstreiferringe und Ventilschaftabdeckungen einbauen, die es seit einiger Zeit geben soll, so die Auskunft vom Sc Wien. Damit soll der Ölverbrauch gleich null sein, was man von meiner Kiste nicht gerade behaupten kann;-)) ...keep smartin... raceroll :lol:

Hi 2 all ! Bei meiner Kugel Bj.1999 ist interessant zu beobachten, dass nach. ca. 14tkm der Öldruck max. 2,5 barü beträgt. Im Standgas hat er ein knappes barü. Normal (bei nicht zugestopftem Ölfilter) hat der Motor 4,5 barü Öldruck, auch im kalten Zustand.Bei Standgas 1,5 barü. Poste das deswegen, da es bei diesem Motörchen offensichtlich sehr wichtig ist, die Filterwechselintervalle, einzuhalten. ...keep smartin... raceroll 8-) 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von helmut am 14.04.2006 um 23:41 Uhr ]

@mitschipitschi Ein Austauschmotor für 4000 er scheint mir sehr happig, Angesichts der Möglichkeiten, die auf der Forumspage angeboten werden. Da gibt es Generalüberholte Motoren wesentlich günstiger. Zu Deiner Frage, was denn zu tun sei bei dem erreichten km Stand: Da bei Dir der mittlere Zylinder sich verabschiedete, scheint das leider ein "normaler" defekt = nichts Smarttypisches zu sein. Der klasische Smartkollaps betrifft den 3. Zylinder mit gebildeter Ölkohle an den Kerzen und dann ist es soweit. Jedenfalls ist dem Motörchen nicht mehr Service angedeihen zu lassen, als anderen Turbomotoren. smartige Grüße aus Wien

@braeuti ..danke.... LG raceroll :roll:

@braeuti Danke für den Tipp, aber dass die Leuchtweite elektrisch einzustellen ist, weiß ich. Es geht darum, die Grundeinstellung zu justieren, das geht mit einem Griff durch die Öffnungen der Frontgitter, habe das schon mal gesehen.aber wo ist die Einstellschraube ? Fragen über Fragen.... LG Raceroll :lol:

Hallo zusammen ! Wer ist denn so freundlich mir zu verklickern, wo ich die Einstellschraube für die Scheinwerferleuchtweite beim BJ 98 finde? Über die Suchfunktion ist leider nix zu finden. Vielleicht mit nem Bildchen. Danke für Unterstützung raceroll aus dem verschneiten Wien (naja noch nicht ganz, aber es wird...)

@stini Das hatte ich unlängst auch, habe einige Male mit Gefühl auf den Scheinwerfer geklopft, dann wars weg, kam wieder, klopfen und so einige male. So wie es aussieht dürfte ich gewonnen haben. Ist der Verstellmotor für die Leuchtweite, aber warum sich der bei mir nach 5 Jahren mal meldet weiss ich leider nicht. ...keep smartin.. Lg Helmut

@Smarty-Nbg Der Kupplungsaktuator ist ne Art kleiner Servomotor der wenn Du Dich mal unter die Kugel legst, gut zu sehen ist. Da ist eine kleine Metallbox, aus der ein Stift ragt, dieser Stift drückt auf den Ausrückhebel der Kupplung, dann ist ausgekuppelt, also eine elektrisch betätigte Kupplung. Konnte ich die Verwirrung steigern ? ...keep smartin... Lg Helmut

Hi U ! Das Rohr ( ich meine das Führungsrohr des Ölmessstabes) geht ganz sicher nicht bis zum Boden der Ölwanne, deshalb einen Schlauch einschieben bis Widerstand spürbar, dann absaugen. Ob dann ein leichter Knick vorhanden ist, ist ohne Bedeutung, da der Ölabsaugschlauch steif genug ist, um keine Engstelle zu kriegen. Messingrohr würde ich nicht verwenden, da eine leichte Krümmung des Führungsrohrs oft üblich ist ...keep smartin... LG Helmut [ Diese Nachricht wurde editiert von helmut am 20.11.2004 um 19:30 Uhr ]

Mach mal ein Fenster ein wenig auf und schliess dann die Tür. Wenn es dann leichter geht, liegt es an den Dichtungen, die dann besonders gut dichten. (soll bei Unterwasserfahrten helfen ;-)) Smartie hat kleinen Innenraum, daraus folgt Überdruck beim zuhauen, der entweichen will, aber nicht kann. Bei Autos mit größerem Innenraum, muss sich das Mehr an Luft innen nicht so stark komprimieren. Nu aber im Ernst, wenn auch bei offenem Fenster die Tür schwer schliesst -> ab ins SC einstellen lassen. ...keep smartin.. LG Helmut

@franken Don't panic. Das ist bei der Hitze ( Überhaupt im Stau)normal, dass ne Zeitlang 4 Eier angezeigt werden. Das einzig wirkungsvolle, was Du kurzfristig dagegen unternehmen kannst, ist die Heizung volle Kanne einzuschalten (empfiehlt sich aber das Fenster dabei zu öffnen) :oops: Der Heizungstauscher wirkt dabei als zusätzlicher Kühler)Aber wie gesagt, is nix besonderes. ad Notlaufprogramm. das merkst Du sehr drastisch, wenn das angesagt ist, die Karre läuft dann unter Vollgas noch ca 60 kmh und hat ne Beschleunigung wie ein Öltanker. ...keep smartin... helmut

@ marc 325 Kann auch nur positives vom tuning berichten, fahre jetzt 20tkm mit nem wetterauer chip, ca 80 HP ergänzt durch KN Luftfilter CS Auspuff, power Ansaugrohr(= größerer Ansaugquerschnitt) Allerdings würde ich nicht unbedingt einen neuen Motor gleich chippen. Mein ungetunter Motor wurde bei 28tkm gewechselt, da der Ölverlust(austritt wegen Ventildeckel) nicht in den Griff zu kriegen war ( auch beim neuen Motor) Als das dann behoben war, kam der chip rein = null Problemo ..keep smartin... helmut :-D

@smartmike Fahre jetzt seit fast 2 Jahren die 195/50/15 Pirellis auf Monobloc mit VA 1,6 barü und HA 2,1 barü, mit den besten Erfahrungen , die Winterempfehlung für die HA von 2,6 barü (Innenseite Tankdeckel) kann ruhig auch für dieselbe Reifengröße in Winterausführung übernommen werden. Der Grund für härtere HA im Winter ist der, dass die Antriebsräder durch den höheren Luftdruck das Profil etwas mehr öffnen,damit der Schnee nicht das Profil verklebt, das hat ein Instruktor von nem Fahrtrainigskurs erklärt. , bzw. wurde das hierorts schon sicher auch erörtert. ...keep smartin... helmut :lol:

@ Hammer Wo meinst Du ,würden die Gummis schleifen? Bei meiner Kugel wurden seinerzeit Federwegbegrenzer eingebaut (= Plastikring am Dämpfer, ca 2 cm stark) Liegt es nur an der Federwegbegrenzung? Dann müsste es ja mit so nem Begrenzer gehen, oder ? Ja, Kügeli ist innen Blau und hat ne Querblattfeder an der VA ...keep smartin... Helmut :roll:

@skischus Danke für deine info, dachte mir doch gleich, dass das Unsinn von dem Verkäufer sein muss, da hierbei keinerlei Logik drin war. (Was nicht heissen soll, dass alle Vorschriften logisch sein müssen) ..keep smartin... Helmut

@ ka Perla ! So wie Du das schilderst kommen wieder Erinnerungen hoch, an meine Motorprobleme Bj 99. Da wurde auch auf Teufel komm raus Turbo und Motor gewechselt (allerdings auf garantie) bis dann die ursache klar war : Nicht Turbo, sondern eine behämmert konstruierte Motorentlüftung blies das Öl Richtung Turbo, von dort tropfte es dann munter zu Boden, deshalb fiel das überhaupt auf. Das Öl,das nicht austrat, blies der Turbo in die verbrennungsräume, was dann den sichern Motorexitus garantierte. Als Folge davon(ich war ja nicht der einzige, bei dem das war) wurde der ventildeckel umkonstruiert, jetzt is es behoben, obwohl ich seit mehr als 10tkm mit nem chip fahre, der den Motor sicher mehr belastet. ist ölen kein Thema mehr ( vorher hatte ich keinen chip, und er ölte wie verrückt) Mit teilnehmenden Grüßen ..keep smartin... Helmut

Hi, allerseits ! Frage an die ( Reifen)Spezialisten, die sich beim Baujahr 2003 auskennen. Ein verkäufer im SC Wien hat mir erklärt, dass beim Smart Coupe 2003 die 195er Bereifung 195/45/15 sein müsse und nicht wie auf meiner Kugel 195/50/15. Auf meinen Einwand, dass die nunmehr als originalzubehör lieferbare Breitbereifung vorne 175/55/15 und Hinten 195/50/15 ja zumindest auf der Ha denselben Abrollumfang wie meine jetzigen Gummis haben, wusste man nur, das sei halt von Brabus so eingetragen ( ich habe die verchromten Monoblocs von Brabus. Die Frage wirft sich deshalb für mich auf, dass ich bei einem möglichen "update" auf ne 03er Kugel nicht alle meine Reifen wegschmeissen möchte (habe auch 195/50/15 Winter auf andere Alus ) Danke für Hinweise und/oder Tips keep smartin Helmut

hi, willi rabbit Verwende das powerrohr nun schon einige Zeit (halbes Jahr ca.) Ich meine, dass etwas mehr Drehmoment zur Verfügung steht, aber das kann natürlich auch Einbildung sein, das Nicken hat sich mit dem dump valve eher verringert, als mit dem PR, da ja der turbo auf drehzahl bleibt und nen besseren Übergang beim Schalten ermöglicht. ...keep smartin... beste grüsse helmut

Hi willy rabbit! Dazu kann ich dienen : Habe mich erst unlängst endlos geärgert über den Einbau, weil auch im SC keiner wusste wie: Also die Box mußt Du so runterschneiden, dass sie nicht undicht wird(d.h. Du mußt sie aus dem Rohr quasi rausschneiden. das ist schon der heikelste Punkt, wenn die Box undicht wird, fällt smartie in nicht reproduzierbaren zeiträumen ins Notlaufprogramm, die du dann im Sc auslesen lassen mußt.) Die Anschlüsse verbleiben auf der Box wie sie drauf sind. Der Anschluß am Plastikrohr neben der Box ist dann der, der am "Powerrohr" angesteckt wird. Das Ventil, das ist das Teil wo'n Kabel hingeht, verschraubst Du am besten mit dem Halter(hängt mit zwei Schrauben am Getriebe), an dem das Originalsaugrohr befestigt ist. Die Box befestigst Du mit ein oder zwei kabelbindern am Ansaugrohr huckepack. alles klar? wenn nicht, mail mir.. Achtung: die beiden Schläuche, die auf Unterdruckdosen beim Turbo gehen tunlichst nicht vertauschen, sonst siehe oben. ..keep smartin... helmut P.S. hätt ich fast vergessen : Die Schläuche 3 und 4 aus Deinem Photo gehören auf die Anschlüsse , die auch am neuen Rohr vorhanden sind, sind am Durchmesser eindeutig zuordenbar (wesentlich dicker als der Einzelanschluß, der in Fahrtrichtung zeigt) [ Diese Nachricht wurde editiert von helmut am 02.04.2002 um 13:45 Uhr ]