möma

Es gibt einfach noch Dinge im Leben, an die man in seinen kühnsten Träumen nicht zu hoffen wagte! :o Nach einem 3/4 Jahr warten ist endlich mein Brabus Sportauspuff und die dazugehörige Heckblende gelifert worden - ich habe schon gar nicht mehr daran geglaubt! :-D :-D Hier die lackierfähige Heckblende (gibt sie auch als genarbte schwarze): Montag Früh geht's ab zum Lackierer - und nächstes WE wird geschraubt - Juhe! :-D ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Hallo Landsmann! Ich gratuliere dir! 8-) :) Ich komme aus dem sabbern gar nicht raus ..... :lol: Stand erst letzten Mittwoch wieder in Salzburg im SC vor so einem schwarzen - leider (noch) nicht verkäuflich, da VFW und Spasswägelchen von Herrn KR Pappas höchstpersönlich - und die Lieferzeit auf einen Neuen wollte mir meine Verkäuferin gar nicht sagen! Echt schade, dass es den Brabus X noch nicht gegeben hat, als ich zuschlug ....... das nachträgliche Hochrüsten ist halt schon geldmässiger Wahnsinn - aber was soll's - man lebt nur einmal! :roll: ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Klick zum entsprechenden Beitrag! ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Hi all, erstmal ganz ein herzliches und grooooßes Danke für eure Statements - das motiviert - ehrlich! :) Ich werde wieder versuchen, die Schlagzahl zu erhöhen. Leider hatte mangelnde Lieferfähigkeit an Tuning- und Zubehörteilen und dann Zeitmangel auf Grund beruflicher Unabkömmlichkeit eine lange Zeitspanne vergehen lassen (... und kaputt ist auch noch nichts geworden - am neuen 451'er ;-) ). Mittlerweile ist auch das PDF fertig und auf der Webpage hinterlegt: Klick mal! Ausserdem gratuliere ich den Gewinnern des Ratespiels: ex equo am ersten Platz: Muck, Amue und remember! :-D Ja @muck - es steht eine Farbänderung an --> Silber oder Weiss. Ja @amue - es ist endlich der Brabuspott da, inklusive der Heckblende, die jetzt mitsamt den Innenraumteilen zum Lackierer wandern. Ja @remember - deine Fragen waren die Initialzündung, daraus eine Anleitung zu basteln. Nochmals Danke - und dass wir alle zusammen noch viel Spass an unseren Smart's haben! ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Anleitung zum Abbau der Innenraum-Akzentteile wie die seitlichen Armaturenbrett-Abschlussblenden / Türgriffe / Schalthebelblende und Tacho/DZM/Uhr-Zierringe zwecks z.B. Lackierung. benötigtes Werkzeug: prinzipiell "das übliche": - kleinen Torx-Dreher - schmalen Schlitz-Schraubendreher - breiten Schlitz-Schraubendreher Abbau der Armaturenbrett-Abschlussblenden li/re: Zuallererst vom Fussraum aus unterhalb des Armaturenbrettes die einzige Torxschraube lösen, mit der die Blende angeschraubt ist (am Photo ist es die silberne Schraube). Der Rest der Blende ist nun nur mehr geklipst. Zuerst unten beginnen, indem die Blende nach unten und in Richtung (offener) Tür herausgehebelt wird. Nun geht es weiter nach oben bis zur Windschutzscheibe. Unterhalb der Windschutzscheibe ist die Blende nur mehr ins Armaturenbrett eingeschoben. Hier noch Photos von den Haltenasen (Unten/Mitte/Oben) an der Blende. Es besteht keine Gefahr, bei der Demontage irgendwelche abzubrechen. ----> FERTIG! :) Abbau der Türgriffe li/re: Hierzu müsst ihr vorne unten mit der Demontage beginnen und euch nach hinten durchhanteln. Am Photo seht ihr einen Schlitz, bei dem ihr z.B. einen breiten Schlitzschraubendreher ansetzen könnt und damit die Blende aushebeln könnt. Nun mit den Fingern von vorne nach hinten kräftig an der Blende ziehen. Es kracht recht heftig, aber keine Sorge - es kann nichts kaputt gehen. ;-) Letztendlich wird die Blende hinten aus der Türverkleidung gezogen. Am nächsten Photo könnt ihr sehen, dass die Haltenasen sehr kurz und "knackig" sind und dadurch aber nicht wirklich abbrechen können. Und so schaut es dann hinter der Blende aus. Auch wenn die Blende auf der Fahrerseite etwas anders geformt ist, ist der Abbau komplett gleich wie auf der anderen Seite. -----> FERTIG! :) Abbau der Blende oberhalb der Schaltkulisse Zuerst müssen zwei Vorarbeiten erledigt werden. Abbau des Schaltknaufs: Dieser ist auf dem Schalthebel aufgesteckt und lässt sich einfach abziehen. Das "einfach" bezieht sich nicht unbedingt auf den Krafteinsatz ;-) - der Knauf kann teilweise ganz gewaltig fest draufsitzen. Also passt auf, dass ihr euer Gesicht nicht über dem Knauf haltet, wenn dieser plötzlich frei ist ..... auch der Rückspiegel ist gefährdet ..... :-D Wichtig zu erwähnen ist, dass ihr beim Abziehen des Knaufs den Knopf der Automatik (wenn vorhanden) nicht gedrückt halten dürft - es könnte der Umschaltmechanismus oder der Microschalter beschädigt werden. Zweite Vorarbeit ist das Entfernen des Münzfaches / Verdeckschalters: Dazu mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher im vorderen Bereich ansetzen und den Einsatz heraushebeln. Dieser steckt nicht fest in der Blende - dennoch ist hier vorsichtig vorzugehen, um Druckstellen im Plastik zu verhindern. Nun geht's der Blende an den Kragen: Die Blende muss von vorne nach hinten gelöst werden. Vorne ist es im ersten Moment etwas kniffelig, da die Blende sehr fest sitzt. Hilfreich ist, wenn man durch die Öffnung des abgenommenen Münzfaches die vordere Haltenase nach hinten biegt und gleichzeitig die Blende nach oben zieht. Am Photo ist es die mittige hintere Haltenase, nicht die zwei im Vordergrund. Ist das gelungen, dann schaut es so aus. Nun kann die Blende ohne weitere Probleme bis nach hinten ausgeklipst werden. Letztendlich wird die Blende hinten ausgehängt. Hier nun ein Photo der demontierten Blende. Auch wieder gut zu erkennen, dass die Haltenasen massiv sind und eigentlich bei der Demontage nicht abgebrochen werden können. Die vier längeren Zungen dienen nur der Führung. ----> FERTIG! :) Abbau der Ringe von Tacho, DZM und Uhr: Uhr und Drehzahlmesser: Die Ringe fallen schon fast von selbst ab --> einfach leicht daran ziehen. Abbau der Tachoumrandung: Hierzu ist kein Werkzeug notwendig - gute Fingernägel genügen. ;-) Bei einer Seite beginnen, die Blende abzuziehen und bis über die Tachomitte vorhanteln - dann eventuell von der anderen Seite beginnen. Teilweise sitz die Blende etwas fester bzw. klemmt leicht. Auch lassen die Knackgeräusche nichts Gutes vermuten ---> aber keine Angst, solange ihr die Blende relativ gerade vom Tacho abzieht, gibt es keine Probleme. Hier ein Photo der abgenommenen Blende. Und so schaut der nackte Tacho aus: Und schlussendlich die ganze Pracht der abgebauten Blenden: Gutes Gelingen wünscht möma! :-D ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Klick mich sanft! ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Hmm - @sitzi - ich sehe aber keine passenden 3 auf 4'er Adaptionsscheiben auf der Seite von SCC?! Die aufgeführten haben einen Lochkreis von 98 und nicht die nötigen 112! ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Jo - haste recht - das mit den "lärmenden" Dachholmen war bei mir auch! 8-) möma

Hab meinen Beitrag leicht editiert --> ist es jetzt besser? :-D ;-) möma

Nicht unbedingt! :-D Das ist einem Freund auch schon passiert, als er die Werbebeschriftung abmachen wollte. Das glaubst du nicht, wie schnell sich das Panel/Plastik dauerhaft verzieht und dann eine "nette" Welle schlägt! :o ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Yep - kann @ibuddy's und @remembers Ausführungen nur unterstreichen! :) Hatte mein Cabrio nun endlich nach einem 3/4 Jahr das erste Mal im SC, weil mir die gelbe Warnleuchte, die seit ca. 3 Wochen ständig geleuchtet hat, auf den Wecker ging. Lt. KD-Meister ein bekanntes Problem und es wurde durch ein generelles Software-Update behoben. Auch ich kann den Ausspruch von ibuddy benutzen, dass ich dann bei der Heimfahrt vom SC (immerhin 145 km) glaubte, einen anderen Smart unterm Hintern zu haben. :-D Als dann 2 Tage später meine Freundin das erste Mal fuhr, rief sie mich an und fragte mit bösen Unterton: "Gib's zu - du hast dir ein Tuning aufspielen lassen!?!" :-D :-D :-D Sicherlich spielt auch eine Rolle, dass ich eine neue (Servo)-Lenkung bekommen habe und diese von der Charakteristik definitiv viel besser ist als die erste (abgesehen vom leichten Klopfen). Glaubte ich vorher, auf der AB ein Segelschiff zu steuern, so ist nun die schwammige und unpräzise Mittellage weg. Auch die klappernden Dachholme wurden neu eingestellt - punkto Geräuschkulisse bei schlechter Fahrbahn eine weitere Wohltat. ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 08.02.2008 um 19:51 Uhr ]

Fahre mein Cabrio nun seit einem 3/4 Jahr und kann von keinen cabriospezifischen Krankheiten berichten! :) Allgemein hat der 451 auch wenig zu berichten: - einige wenige der ersten Modelle hatten eine klopfende Lenkung, die im SC aber ausgetauscht wird/wurde (so wie bei mir letzte Woche geschehen) - Fehler in der Motorsoftware, was zum Aufleuchten des gelben Warndreiecks führen kann (ESP, ABS) --> Neuaufspielen der Software im SC (so wie bei mir letzte Woche geschehen) - nichtöffnende Heckklappe, weil ein Taster schlecht justiert sein kann ..... mehr fällt mir nicht ein, was nur irgendwie signifikant öfters hier gepostet wurde. ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Stecker lösen: Nein. Aber wenn du weiter absenken möchtest, dann an die Handbremse denken und an diese Leitungen: Das siehst du aber eh an den Leitungen, ob bzw. wann sie zum Spannen anfangen. Dann musst du sie aus der Halterung nehmen - damit haben sie wieder mehr Luft. ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Hochtöner unmittelbar unter der Windschutzscheibe - da, wo die geriffelten Flächen sind: ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

JA möma

Klick für Faule ;-) Apropo: Ich fahre gerade und vermutlich die nächste Tage auch noch, solch einen MHD. Funktioniert witzig und einwandfrei: Fuss auf der Bremse ---> Motor aus / Fuss weg von der Bremse ---> Motor startet. Meine ersten Bedenken, dass der Motor nicht so schnell startet als ich von der Bremse auf das Gaspedal wechsle, haben sich schon nach den ersten paar Metern Startfahrt verflüchtigt. ....... aber die 71 PS - ich bin gerade auf einer Zeitreise in die gute alte 450'er Zeit ---> Stichwort "Schwungnutztechnik"! :o ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

@purexxl - ich hab ein Photo für dich gefunden --> klick ! ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

.... hat das den heutzutage nicht schon jedes (neue) Fahrzeug? :roll: ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 02.02.2008 um 18:10 Uhr ]

Herzlich Willkommen im Forum! Dieses Forum besitzt eine Suche und auch die Möglichkeit, durch die älteren Postings zu blättern. Hättest du das getan, dann wäre dir dieser Beitrag aufgefallen! ;-) ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Anleitung zum Einbau eines Fremdradios beim neuen Smart 42 II Code 451 benötigtes Werkzeug: prinzipiell nichts besonderes: - übliche Torx-Dreher - dünne Büroklammer oder ähnlicher Draht bzw. Werkzeug benötigtes Zusatzmaterial: - Adapterstecker für ISO-Stromanschluss (siehe weiter unten im Text) - je nach verwendeten Fremd-Radio einen Antennenadapter - wenn kein Smartradio eingebaut war, dann 4 Schrauben für die Befestigung der neuen Radioblende Ausbau Originalradio: In meiner Anleitung "Ausbau Smart Radio" (klick hier) habe ich bereits beschrieben, wie das Original Smart Radio auszubauen geht. Sollte kein Radio verbaut sein, bitte trotzdem durchlesen, da auch die Demontage der Mittelkonsole beschrieben ist. In der nun folgenden Anleitung gehe ich von einem ausgebauten Smartradio aus. Ausserdem dient sie sowohl für 1 Din- als auch für Doppel-Din Radios, da die grundlegenden Schritte immer gleich sind. Auf fremdradiospezifische Eigenheiten/Montagerichtlinien kann hier nicht eingegangen werden – diese sind bitte aus der Beschreibung/Anleitung des Radios zu entnehmen! Übersicht der elektrischen Anschlüsse: Lautsprecherstecker: Die Belegung des Lautsprechersteckers passt in 99% aller Fälle - hier muss keine Anpassung erfolgen. Untenstehend aber trotzdem die Belegung der Stecker-Pins: Pin 1: 1x blau zu Subwoofer / 1x blau zu Hochtöner rechts (+) Pin 2: 1x blau/braun zu Subwoofer / 1x blau/braun zu Hochtöner rechts (-) Pin 3: 1x orange zu Türlautsprecher rechts (+) Pin 4: 1x braun/orange zu Türlautsprecher rechts (-) Pin 5: 1x grün zu Türlautsprecher links (+) / 1x grün zu Subwoofer Pin 6: 1x braun/grün zu Türlautsprecher links (-) / 1x braun/grün zu Subwoofer Pin 7: 1x gelb zu Hochtöner links (+) Pin 8: 1x gelb/braun zu Hochtöner (-) Die Kabeln sind immer vorhanden, egal, ob im Smart nur die Lautsprechergrundausstattung oder das komplette Smart-Soundsystem eingebaut ist. Stromstecker / ISO-Stecker: Leider kann man im neuen 42 II (451) ein Fremdradio nicht "plug and play" anschließen, da Smart zwar einen ISO-Stecker verwendet, aber die Pin-Belegung komplett vom Standard abweicht. Am oberen Photo kann man gut die Nummerierung der einzelnen Pins sehen. Hier nun die dazugehörige Belegung: Pin 1: graublau - kommt vom Kombiinstrument (Steuerung Radiobeleuchtung) Pin 2: leer Pin 3: schwarzgrau - geschaltetes Plus (Klemme 15) Pin 4: rotblau - Dauerplus (Klemme 30) / 2. Kabel für Subwoofer Pin 5: schwarz zu Subwoofer Pin 6: leer Pin 7: leer Pin 8: braun - Masse Anfertigung eines Adaptersteckers für die Stromversorgung: Es gibt mehrere Methoden, wie nun die richtige Steckerbelegung hergestellt werden kann. Z.B. kann man direkt im Original Smartstecker die Pins tauschen oder bei Smartzubehörhändlern um teures Geld fertige Adapterstecker bestellen. Ich habe mich für eine Methode entschieden, wo die Originalstecker unangetastet bleiben (gut für eine spätere Rückrüstung) und mir den Adapterstecker selbst gebaut. Dazu habe ich mir im nächstbesten Automarkt z.B. ATU einen solchen vorkonfektionierten ISO-Stecker gekauft, der ganz wenige Euro kostet: Diese Stecker, die zwischen Radio und fahrzeugseitigem Strom-Stecker eingebaut werden, dienen bei einigen Fahrzeugmodellen (und ganz speziell bei VW) zum Tauschen von Dauerplus und geschaltetem Plus – alle anderen Anschlüsse werden 1:1 durchgeschleift. Dadurch ist für unseren Zweck auch sichergestellt, dass auf der Radioseite ALLE benötigten Anschlusspins bereits belegt sind. Nun benötigen wir die eingangs bei den Werkzeugen aufgelistete gute alte, nicht zu dicke, Büroklammer. Mit Hilfe dieser lösen wir nun alle Pins aus jenem Stecker, der für den Anschluss fahrzeugseits gedacht ist (nicht der Stecker, der beim Radio angesteckt wird !!!). Die Stecker der einzelnen Pins werden durch kleine Widerhaken im Plastik des Steckergehäuses festgehalten. Ihr müsst lediglich schauen, auf welcher Seite des Steckers dieser Widerhaken ist und dann dort mit der aufgebogenen Büroklammer hineinstochern – gut zu sehen am oberen Bild. Nun braucht ihr nur mehr am entsprechenden Kabel ziehen und schon ist der Pin aus dem Gehäuse gezogen. Hier sind nun alle Pins aus dem fahrzeugseitigen Stecker gezogen - links der unangetastete Stecker, der zum Radio geht und rechts der gelöste fahrzeugseitige (leere) Stecker: Nun ist es eine Leichtigkeit, die gelösten Pins analog der, durch den fahrzeugseitigen Smart Originalstecker, geforderten Belegung wieder in das Gehäuse zu stecken. Hierbei ist ganz besonders darauf zu achten, dass ihr vor dem Einstecken den Widerhaken am Stecker wieder nach aussen biegt, da er zumeist durch die Büroklammer plattgedrückt wurde. Ansonsten hält der Pin nicht mehr richtig im Gehäuse. Hier die bei Fremd-Radios (und „normalen“ Fahrzeugen) normalerweise übliche Pin-Belegung: Pin 1 – leer Pin 2 – leer Pin 3 – leer Pin 4 – Dauerplus (Klemme 30) = meist gelb oder rot/gelb Pin 5 – Antenne/Remote = meist blau Pin 6 – Beleuchtung = meist orange Pin 7 – Zündungsplus (Klemme 15) = meist rot Pin 8 – Masse = meist schwarz oder braun Somit ergibt sich, dass ihr die einzelnen Pins wie folgt wieder belegen müsst: Radio Pin 4 auf Smart Pin 4 Radio Pin 5 auf Smart Pin 5 Radio Pin 6 auf Smart Pin 1 Radio Pin 7 auf Smart Pin 3 Radio Pin 8 auf Smart Pin 8 Wenn sich nun jemand wundert, warum hier nun doch einige Pins gleich belegt sind --> ja stimmt, Pin 4 (Dauerplus), Pin 5 (Antenne) und Pin 8 (Masse) müssten nicht aus dem Gehäuse gezogen werden. Sollte sich jedoch das Radio nach dem Ausschalten der Zündung seine Einstellungen und Sender nicht gemerkt haben, dann müsst ihr die Pins von Dauerplus und Zündungsplus tauschen. So, nun ist der Adapterstecker fertig! Was hier etwas mühselig zu lesen ist, ist in „freier Wildbahn“ innerhalb von 5 Minuten erledigt. Einbau der Radioblende für das Fremdradio: Wir gehen ja davon aus, dass das Originalradio schon ausgebaut ist bzw. wenn kein Serienradio verbaut ist, die Mittelkonsole zerlegt ist. Dann müsstet euch folgende Bild vertraut sein: Ihr seht ganz im Vordergrund den kleinen Stecker für die Antenne. Es kann sein, dass eurer neues Fremdradio einen anderen Antennenanschluss hat. Wenn ihr auf der Rückseite keinen runden ca. 1 cm hervorstehenden „Knubbel“ findet, sondern ein Loch, wo ein langer Stecker hineingehört, dann müsst ihr euch noch einen Antennenadapter bei z.B. ATU besorgen. Dieser ist ca. 4-5 cm lang und wird ins Radio gesteckt, sodass dann wieder der besagte Knubbel hervorsteht, wo der Original Smart-Antennenstecker drauf kommt. Den gelben Stecker werden einige bei sich nicht vorfinden, da er nur vorhanden ist, wenn die MP3-Schnittstelle im Smart verbaut ist. Da ich doch annehme, dass ihr euch ein Radio mit mp3 und USB-Anschluss gekauft habt, hat die Schnittstelle ausgedient. Nun wird die neue Radioblende an den 4 Punkten festgeschraubt, wo vorher das Smartradio befestigt war. War kein Radio drinnen, so müsst ihr euch diese besorgen. Nun folgt der Blecheinbaurahmen: Bei der Montage ist darauf zu achten, dass dieser wirklich fest in der Blende sitzt, da ansonsten das Radio zum Scheppern beginnen wird. Damit das nicht passiert, müsst ihr rundum so viele Haken umbiegen, wie ihr nur könnt bzw. es konstruktionsbedingt machbar ist. elektrische Anschlüsse herstellen und Radio einschieben: Elektrische Anschlüsse herstellen – also den selbstgefertigten ISO-Stromadapter auf der einen Seite ins Radio und auf der anderen Seite in den Original Smartstecker. Dann den Lautsprecherstecker ins Radio hinein und zu guter Letzt die Antenne anschliessen. Nun das Radio vorsichtig in die Blende einführen und dabei achten, dass keine Kabel eingezwickt werden bzw. sie sich hinter dem Radio korrekt zusammenrollen. Radio so weit einschieben, bis es meist hörbar im Blechrahmen einrastet und damit bombenfest sitzen sollte. Eventuell sind dann noch weitere radiospezifische Blenden/Rahmen zu montieren – dies bitte aus der Radiobeschreibung entnehmen. Gutes Gelingen wünscht möma / Smartforum :-D ----------------- möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 02.02.2008 um 16:50 Uhr ]

"Das" ist nichts spektakuläres, sondern schlicht der Aschenbecher, wenn das Raucherpaket bestellt oder nachträglich eingebaut wird! :-D Ich habe zwar 1179 Bilder auf meiner Webpage, aber beim Photo eines geöffneten Aschenbechers muss ich leider so ziemlich das erste Mal passen! 8-) :-P ----------------- meine Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! meine Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

.... na ja, wenn es dir angenehm ist, dann kannst du auch was anderes reinstecken ....... :-D ----------------- meine Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! meine Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Du kannst dich mal hier durchklicken oder hier durch diesen alten Beitrag von mir oder durch durch diese Bilder! :) .... und ja, es sind die AZEV K, aber von CS-Tuning speziell 3-Loch gebohrt. ----------------- meine Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! meine Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

Für nur den Abbau des Frontspoilers muss die Front NICHT abgenommen werden. Eine Hebebühne würde aber dann sehr hilfreich sein! ;-) ----------------- meine Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick ! meine Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !