möma

@Frank: Vor der Uhr und dem DZM ist eine Mulde und somit genügend Platz für eine Naviantenne: Kabeldurchführung sowohl nach oben als auch nach unten ist auch absolut kein Problem! :) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 06.05.2007 um 01:06 Uhr ]

@Frank: Ja, die beiden kleinen "Gitterattrappen" vor den Rädern werden unmontiert mitgeliefert und werden nach dem lackieren nur eingeklipst. @blueandrew: Kann ich nicht wirklich bestätigen - im Gegenteil - ich persönlich fand die Demontage einfacher und unproblematischer und "zerkratzsicherer" als beim alten 42. :) Der Abbau der Seitenschweller klingt vielleicht nur mächtig, ist aber nach der ersten "Übungsseite" auf der anderen Seite in max. 1 Minute erledigt gewesen - dafür entfällt die Demontage des saublöden Grills, der mir beim alten Smart schon viele Nerven gekostet hat. :roll: Auch das Ausfädeln der Seitenteile bei den Türholmen ist watscheneinfach geworden, da sie nun nicht mehr eingeklipst sind. @holgi: Wenn du wüsstest, was der stürmische Wind mit meiner abmontierten Vorderfront angestellt hat, dann würdest du dir den Tausch wahrscheinlich nochmals überlegen ....... :( :cry: :roll: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Anleitung zum Ausbau des Radio 9 oder 10 beim neuen Smart 42 II zwecks z.B. Einbau eines Fremdradio benötigtes Werkzeug: prinzipiell nichts besonderes - übliche Torx-Dreher Ausbau Schalterleiste: Die in der Mitte des "Knieboard" befindliche Schalterleiste ist nur eingesteckt und wird durch einfaches anziehen gelöst: Nun die beiden sichtbaren Schrauben herausdrehen, mit denen das Knieboard angeschraubt ist. Dies muß nicht unbedingt sein, aber später hat man für den Ausbau der Verkleidung geringfügig "mehr Luft". Abbau Verkleidung Mittelkonsole: Durch die fehlende Schalterleiste wird eine Aussparung sichtbar, durch die eine Schraube sichtbar ist ---> herausdrehen! Nun ist die Verkleidung nur mehr gesteckt / geklipst. Zum Lösen links und rechts beim Radio beginnen und die Verkleidung jeweils mit einem beherzten Ruck lösen: Nun bis zu den Zusatzintrumenten "vorarbeiten" und Verkleidung abnehmen: Radio ausbauen: Das Radio wird durch je zwei Schrauben links und rechts gehalten ---> herausdrehen! (Am Photo gut zu sehen eine der Klipse, mit denen die Verkleidung gehalten wird.) Radio herausziehen ---> Stecker lösen ---> F E R T I G ! ! ! :-D Nun sind alle Wege offen, eine andere Blende für 1 DIN- oder Doppel DIN-Geräte einzubauen ...... ..... Anleitung wird erweitert, sobald ich meine Blende endlich geliefert bekomme! :roll: Gutes Gelingen wünscht möma! :-D ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 05.05.2007 um 23:44 Uhr ]

Anleitung zum Abbau des Heckklappen- / Kofferraum-Panel beim neuen Smart 42 II zwecks z.B. Paneltausch benötigtes Werkzeug: prinzipiell nichts besonderes - übliche Torx-Dreher Kennzeichenbeleuchtung: Die Kennzeichenbeleuchtung ist nur eingesteckt und läßt sich durch starkes Drücken nach rechts herausnehmen - siehe Aussehen der Klammern am Photo: Stromstecker lösen - wobei der unisolierte Stecker eine Arretierung hat, die niedergedrückt werden muß: Schrauben: Das Panel wird durch 6 Schrauben an der Heckklappe gehalten ---> Heckklappe öffnen. 4 Schrauben verstecken sich unter der Staufachklappe ---> herausdrehen: je 1 Schraube befindet sich links und rechts außen an der Klappe: ACHTUNG: beim Lösen der letzten Schraube unbedingt das Panel von unten halten, da es sonst auf den Boden fallen könnte! So sieht das dann nach lösen der Schrauben aus: Das Panel nun ganz aushängen und die Kabel der Kennzeichenbeleuchtung ausfädeln. Zum Schluss den Öffnungstaster ausklipsen: F E R T I G ! ! ! :-D Gutes Gelingen wünscht möma! 8-) Meine Panel-Anleitungen: Frontpanel Heckpanel Türpanel Heckklappenpanel ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 18.05.2007 um 20:48 Uhr ]

Anleitung zum Abbau des Türpanel beim neuen Smart 42 II zwecks z.B. Paneltausch benötigtes Werkzeug: prinzipiell nichts besonderes - übliche Torx-Dreher (darf nicht allzu lang sein!!) - ev. eine Decke Abbau Türschnalle: Tür öffnen und die zwei Schrauben lt. Photo herausdrehen: Nun kann die komplette Türschnalleneinheit abgenommen werden. Dazu diese durch ruckelige Bewegungen ca. 2 cm nach hinten (Richtung Heck) schieben, bis sie frei ist: Innere Spiegeldreieckverkleidung abbauen - durch herausdrehen einer Schraube lt. Photo: Wie am Photo zu sehen, ist hierzu ein kurzer Torx-Schraubenzieher nötig, da man sonst nicht zur Schraube kommt. Die mechanische Spiegelverstellung ist in der Abdeckung nur eingeklipst. Am unteren Photo ist die Haltenase abgebildet, mit der der Verstellhebel arretiert ist. Weder durch draufdrücken noch ziehen lies sich die Arretierung lösen, sodass ich einen kleinen Schraubenzieher nahm und diese Nase leicht hochbog --> und schon war sie gelöst: Gummi- / Führungsleiste durch herausdrehen der oberen linken und der rechten Schraube lösen und nach oben herausziehen: Der gesamte Außenspiegel kann nun durch lösen von den drei Schrauben abmontiert werden: Spiegel ganz abnehmen - nun wird die Schraube sichtbar, mit der das Türpanel am Türrahmen festgeschraubt ist ---> herausdrehen: Nun muß das Panel ca. 2 cm in Richtung Vorderrad verschoben werden. Dadurch kann das Panel entlang der Fenstergummilippe gelöst werden, wo es 3x eingehängt ist. Schaut euch die beiden nächsten Photos an. Am ersten seht ihr unterhalb des Fensters die schwarze Blechleiste mit den drei Aussparungen / Führungen. Gut zu erkennen ist, warum das Panel zuerst nach vorne geschoben werden muß, damit es gelöst werden kann. Das zweite Photo zeigt "das Gegenstück" am Panel: Als nächstes nun das Panel entlang der vorderen Kante aushängen. Das erfordert etwas Kraftaufwand, aber keine Angst - es bricht nichts. Nun ist das Panel oben , vorne und teilweise unten frei. Nun braucht es nur mehr wieder nach hinten verschoben werden, damit es aus der Führung beim Türgriff frei wird und das Panel ist frei!! Gutes Gelingen wünscht möma 8-) Meine Panel-Anleitungen: Frontpanel Heckpanel Türpanel Heckklappenpanel ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 18.05.2007 um 20:49 Uhr ]

Anleitung zum Abbau des Frontpanel beim neuen Smart 42 II zwecks Paneltausch oder z.B. Montage eines Frontspoiler benötigtes Werkzeug: prinzipiell nichts besonderes - übliche Torx-Dreher - ev. einen kleinen Schlitzschraubenzieher - ev. eine Zwickzange - ev. eine Decke Abbau Serviceklappe: Die links und rechts im Kühlergrill befindlichen Arretierungshebel lösen: Die Klappe ist dann nur mehr im linken und rechten oberen Eck unterhalb der Windschutzscheibe eingehängt --> einfach die Klappe leicht anheben und nach vorne herausziehen und anschließend in die dafür vorgesehene Halteposition stecken. Das Halteband lösen - nun kann die Klappe ganz abgenommen werden. Spiegeldreiecke: Nun das linke und rechte Spiegeldreieck abmontieren: - Antenne abschrauben - vorsichtig die Plastikschraube aufdrehen. Dies muß ohne Kraft auf die Schraube geschehen, da sie sonst durchdreht - eventuell mit dem Fingernagel hinter den Schraubenkopf einhaken und während dem drehen nach außen drücken. - Plastikniet (Dübel) rausziehen - Dreieck abnehmen Nun können die beiden schwarzen Schrauben, mit denen das Panel unter dem Spiegeldreieck an die Tridion geschraubt wird, herausgeschraubt werden. Türholm: An der A-Säule (Türholm) befindet sich nur eine Spreizniet, die herausgenommen werden muß: Mit einer kleinen Kneifzange geht das wunderbar --> siehe Photos: Seitenschweller demontieren: Beim neuen 42 müssen die Seitenschweller abmontiert werden, da sich darunter Schrauben zur Panelbefestigung befinden. Der Seitenschweller ist an 3-4 Stellen am Wagenunterboden eingeklipst. Dort mit den Fingern einhaken und mit einem kräftigen Ruck nach außen aushängen: Nun die beiden Spreizniet vor dem Hinterrad herausnehmen: Mit einem leichten Ruck den Seitenschweller zwischen Hinterrad und Tür aus der Verankerung lösen: Nun ist der Schweller noch in 5 Halterungen eingeschoben und zwischen Tür und Vorderrad eingehakt. Zum Lösen muß der Schweller Richtung Hinterrad verschoben werden. Schaut euch folgende Bilder an - dann wird es klar: Damit der Schweller nach hinten verschoben werden kann, muß er beim vorderen Radkasten leicht weggebogen werden, da der Schweller dort ums Eck geht (abgewinkelt ist). Die ganze Angelegenheit ist einfach und schnell bewerkstelligt. Das Schwellerplastik ist sehr biegsam und flexibel - nur bei den 5 weißen Plastikklipsen (-halterungen) muß vorsichtig hantiert werden, da diese bei Zug gerne brechen! Also den Schweller wirklich weit genug nach hinten schieben, damit die Klipse aus der Führung rutschen können. Nun kann die Schraube der unteren Panelbefestigung herausgedreht werden: Blinker: Nun kann das Panel lt. Photo herausgebogen werden, sodass man mit der Hand leicht zum Blinker gelangt. Stecker durch eine Vierteldrehung desselbigen lösen: Frontspoiler: Der Frontspoiler ist bei der Unterbodenabdeckung 2x eingeklipst ---> lösen: Lösen der Schrauben an der Frontmaske Nun sind wir nur mehr 4 Schrauben von der kompletten Demontage entfernt. Jeweils links und rechts die beiden schwarzen Schrauben lösen (oberhalb bzw. neben dem Scheinwerfer): Abnehmen der kompletten Front: Jetzt wird die komplette Front durch nichts mehr gehalten und kann abgenommen werden. Dazu ist am besten ein Helfer "anzuheuern", sodass jeweils eine Person in Höhe der Vorderräder steht - das Panel mit der einen Hand aus dem Türspalt zieht und mit der anderen Hand das Panel beim Radausschnitt anfasst. Nun vorsichtig das Panel nach vorne abnehmen ----> FERTIG!! Prinzipiell geht das Abnehmen auch allein, da das Frontpanel beim neuen Modell weniger "hakelig" abnehmbar ist und es bei den Türspalten nicht mehr eingehängt ist (die, die beim alten Modell das Frontpanel schon abmontiert haben, wissen, was ich meine ;-) ). Auch ist das Plastik der Panels weicher und biegsamer und leichter als beim alten Modell. "Nackert" schaut nun der neue 42 so aus: :-D Frontpanel von Innen: Nebelscheinwerfer: hier die Blende von Innen fotografiert: ..... und hier die bereits verlegten Kabel (ich hab serienmäßig keine Nebler !!!!!) ---> d.h. Nachrüstung möglich! Tipps für den Zusammenbau: In umgekehrter Reihenfolge ist das Frontpanel wieder ohne Probleme zu montieren. Einzig beim Seitenschweller ist zu beachten, dass die weißen Klipse von den aus der Tridion ragenden Schrauben abgeschraubt werden müssen und in die entsprechenden Führungen am Schweller aufgesteckt werden müssen. Denn diese Klipse haben Rasternasen, die bewirken, dass sie bei der Montage des Schwellers auf das Gewinde aufgeschoben werden können: Nun wird der Schweller vorne zwischen Tür und Vorderrad wieder eingehakt ---> dann hinten in die Führung eingedrückt ---> dann auf Höhe der Klipse fest angedrückt und gleichzeitig unten am Wagenboden eingeklipst. Liest sich vielleicht kompliziert, ist aber bei der Montage fast selbsterklärend und logisch! :roll: ;-) Gutes Gelingen wünscht möma 8-) Meine Panel-Anleitungen: Frontpanel Heckpanel Türpanel Heckklappenpanel ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 18.05.2007 um 20:48 Uhr ]

nööö - ist für mich ein Spaßgerät ---> 84 PS Benziner :) möma

Quote: Am 30.04.2007 um 15:51 Uhr hat Sam88 geschrieben: Was hat das Teil eigentlich für einen Neupreis, so wie auf den Bilder gezeigt? 19.135,-- Euro + 17"/16"-Kombi (ca. 1.500,--) :roll: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Klick hier und du kommst zum Beitrag über die Doppel DIN Radios im neuen Smart! ;-) P.S.: was verstehst du unter "harzig"? :roll: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 04.05.2007 um 10:31 Uhr ]

Leider habe ich auch noch immer nicht die Doppel-DIN-Blende von MDC bekommen (seit 1 Monat werde ich vertröstet), wodurch ich meine Anleitung noch nicht fertigstellen kann. :( Da ich nicht am privaten Rechner sitze, hier mal textmäßig der Ablauf: - Schalterleiste im "Knie-Board" ist nur eingesteckt und kann gerade herausgezogen werden. - nun werden zwei Schrauben sichtbar, die das Knieboard halten --> raus damit - durch das mittlere Loch im Knieboard schauen --> dort versteckt sich im Finsteren 1 Schraube, die die Mittelinsel-Kunststoffabdeckung hält ---> raus damit. - die Mittelinselabdeckung ist nur mehrfach eingeklipst und löst sich durch beherztes Anziehen. Zuerst seitlich links und dann rechts auf Höhe Radio kräftig anreissen (traut euch), sodass sie sich rund um das Radio löst und dann hinauf "weiterarbeiten" bis zu den Zusatzinstrumenten. - Radio ist mit je 2 Schrauben links und rechts angeschraubt. FERTIG !! :-D :-D ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 04.05.2007 um 09:47 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2007 um 09:56 Uhr hat möma geschrieben: 1. Tankung beim 84 PS Cabrio zu vermelden: 5,15 Liter / 100 km Rahmenbedingungen: - 2/3 der Strecke komplett offen gefahren - 150 km Landstrasse / 50 km Stadt / 300 km Autobahn (bei rund 120 km/h Schnitt) - nach 200 km Wechsel auf die 17/16 Zoll Alu mit 215/195'ern 2. Tankung: 6,04 l/100km Rahmenbedingungen: - ausschließlich offen gefahren - 215/195'er Sommerschlappen - 50% Stadt / 30% Land / 20% AB - angepasstes Angasen war angesagt! :-D d.h. oftmaliges Vollgasbeschleunigen, Überholen ... 3. Tankfüllung 8.0 l/100 km Rahmenbedingungen: - 100% Vollgas Autobahn :-D :-D - 215/195'er Sommerschlappen - da Verdeck geschlossen, zeitweise Klima an Vollgas bedeutet Tachoanzeige 154 km/h ---> effektive 143 km/h lt. GPS-Messung! :( Anscheinend wird das Geschwindigkeitssignal von der Vorderachse genommen - und da sind meine 195/40/16'er im Abrollumfang etwas kleiner als die 155/60/15 Serienbereifung!! :evil: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Quote: Am 27.04.2007 um 14:40 Uhr hat möma geschrieben: erste Tankung beim 84 PS Cabrio zu vermelden: 5,15 Liter / 100 km Rahmenbedingungen: - 2/3 der Strecke komplett offen gefahren - 150 km Landstrasse / 50 km Stadt / 300 km Autobahn (bei rund 120 km/h Schnitt) - nach 200 km Wechsel auf die 17/16 Zoll Alu mit 215/195'ern zweite Tankung: 6,04 l/100km Rahmenbedingungen: - ausschließlich offen gefahren - 215/195'er Sommerschlappen - 50% Stadt / 30% Land / 20% AB - angepasstes Angasen war angesagt! :-D d.h. oftmaliges Vollgasbeschleunigen, Überholen ... ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Dank euch allen für das photografische Lob! :) Je öfters ich nun die Bilder ansehe, desto mehr muß ich euch recht geben ..... :lol: ;-) Seit Donnerstag-Mittag bin ich gar nicht mehr aus dem Smart zu kriegen - momentaner KM-Stand = 750. Leider ist ja morgen Feiertag, sodass ich die Spoiler nicht lackiert bekomme - also wird's vor nächsten WE kein "Update" geben. Quote: Am 29.04.2007 um 11:23 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: das schönste bild ist das, vom meiner meinung nach einzig wirklich schönen teil am neuen: den rückleuchten! :-D diese unschärfe nach hinten - schön in szene gesetzt. ;-) allerdings frag ich mich, was du beim komprimieren falsch gemacht hast. die bilder sind zwar schön scharf, aber die treppchenbildung bei allen schrägen kanten, vor allem an der unteren tridion-kante ist schon etwas heftig! :o ansonsten nette bilder, aber man sieht, dass noch sehr sehr viel gemacht werden muss. :-P :-D @kevin: Punkto Rückleuchten ergeht es mir auch so - ist das schönste Teil und hab ich auch am öftesten geknipst --> auf meiner HP gibt es noch mehr Photos. :) Auch die seitliche Sicke habe ich versucht, künstlerisch ins Bild zu setzen. Leider habe ich mich so auf das Motiv konzentriert, dass mir bei der Sicke der Hintergrund aus dem Fokus "gerutscht" ist und nun ein grauslicher alter Ami-Schlitten als "Zweitmotiv" auftaucht. :( Die Treppchenbildung ist mir leider auch aufgefallen, aber ich weiß nicht warum?! Ich rechne immer mit IRFANVIEW runter und benenne die Bilder um. Diese Bilder habe ich erstmalig auf 700 px gerechnet - die alten waren alle auf 640 px --> mal probieren, ob das einen Einfluss hat (was ich aber nicht glaube). ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 30.04.2007 um 10:13 Uhr ]

.... dann schaut das ganze so aus: möma, der schon mal ein wenig Neugierig war und bald wieder eine Anleitung fertig hat! :-D ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

... auch auf die Gefahr hin, dass dieser geniale Werbefilm ein alter Hut ist und @Matze wieder ein paar Steine an den Mann (oder Frau) kriegen kann ...... :-D Hier geht's zum Clip ! 8-) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Hi @all - danke für eure Rückmeldungen - auch @schaefca ;-) (aber ich will nicht, dass du extra wegen mir zur Beichte gehen musst ... :-D ) Rene: Dunkles Leder im Cabrio ist immer so eine Sache - wenn es nach den Erfahrungen im alten Smart gehen würde, dann hätten wir uns kein Leder mehr nehmen dürfen! :roll: Aber die Optik und auch die leichte Pflege lässt die Handtücher auf den spiegeleierbratfähigen Sitzen oder die durchgeschwitzten Ärsche und Oberschenkel bei Hosen und Röcken (besonders schön sichtbar bei Beige) oder die bangen Minuten ,bis die Sitzheizung durchdringt, vergessen! 8-) Eines ist aber aufgefallen: Der Farbton des Leders ist heller (zumindest bilde ich mir das ein), somit wird es nicht mehr ganz so heiß, obwohl das Cabrio schon Stunden in der prallen Sonne gestanden hatte. Die Sitzheizung ist verbessert worden - sie spricht schneller an und wärmt bis knapp unter die Schulterblätter. Das Offenfahrgefühl ist "anders". Meiner Freundin und mir kommt vor, dass es etwas mehr bläst als im alten Cabrio. - Sehr windig und laut ist es, wenn das Dach nur oben offen ist!! - Sehr angenehm ist es, wenn man es nach hinten ablässt, da dann vor allem die Lautstärke rapide abnimmt - wenn die Seitenholme heraußen sind, wird es etwas windiger, aber angenehm. - zusätzlich Seitenscheiben herunter, dann ist Windstärke 12 Ohne Windschott kann ich gar keine Aussagen machen, da dies das SC bereits montiert hatte und wir es noch nicht abgenommen haben (und wir es wohl bis zum Ende der Cabrio-Saison auch nicht tun werden :-D ) Holger: Paneltausch?? :-? ---> Nein Danke - ich bin mittlerweile befreit von (Farb)-Zweifel! :roll: :-D :-D Richtig, das Komfortpaket habe ich nicht bestellt, da es für mich hinausgeschmissenes Geld ist: - weil ich die elektrischen Spiegel schon beim ersten Smart mal hatte und niemals gebraucht hatte (meine Freundin und ich haben z.B. die gleiche Sitzposition) - weil ich mich bei meinem großen Mercedes immer grün und blau ärgere, dass der Sensor immer dann wischt, wenn man ihn nicht braucht - außerdem hat der neue Smart zumindest eine geschwindigkeitsabhängige Intervallschaltung - es "Autolight" in Österreich sowieso nicht gibt (Tagfahrlichtschaltung ist Serie) - das Umgebungslicht als Garagenparker unnötig ist (sonst aber eine tolle Sache) Radioblende: Nachdem ich MDT ein weiteres freundliches Mail geschrieben hatte, ob er es nicht mal nötig befinden würde, auf meine Mails zu antworten, bekam ich ich eine karge, aber immerhin, Antwort zurück, dass die Produktion sich verzögert hatte und er aber voraussichtlich Ende dieser Woche (FR 27.4.) mit der Auslieferung beginnen wird ---> mal sehen .... Mittelarmlehne: mal schauen - steht aber auf meiner Prioritätenliste nicht hoch oben Licht: kann ich ehrlicherweise nicht viel sagen, da, wenn es Nacht war, ich in der Stadt herumgekurvt bin. Aufgefallen ist mir aber, dass die Scheinwerfer bei Tagfahrlicht ganz nach unten gestellt sind und es völlig beknackt ist, dass außen alles brennt und innen alles brennt außer der Kilometerskala :o Martin: Der Farbunterschied ist mir in Natura nicht aufgefallen, aber auf den Photos hast du recht ?!?! Muß ich mir nochmals anschauen ..... 8-) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Hab heute meine Kamera ausgepackt und erste Photos geschossen. Außer den 17/16 Zoll Alus von CS-Tuning ist noch alles Original - die Brabus Seitenschweller und der Brabus Frontspoiler liegen aber schon fertig geschliffen und bereit zum Lackieren in der Garage! :) Brabus Tieferlegung, Sportauspuff und Heckschürze sind leider noch nicht lieferbar. :( ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Nachdem hier schon einige nach Bildern von den Ledersitzen des neuen 42 fragten, da diese in freier Wildbahn noch so gut wie nicht zu sehen sind, hab ich heute mal mein Cabriogestühl photografiert: Der "alte" Brabus-Schaltknauf passt auch wieder: Raucherset / CD-Fach / Getränkehalter: Das neue praktische Ablagenetz hinter den Sitzen an der Kofferraumabdeckung: das neue Windschott: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 29.04.2007 um 00:33 Uhr ]

Ich kann dir diese Infos liefern - sind aber wahrscheinlich die gleichen, die du vom SC bekommen hast: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 29.04.2007 um 17:12 Uhr ]

@holgi Hab heute die Klima das erste Mal ausgiebig in Betrieb gehabt ---> sie ist gegenüber dem alten Modell schneller auf Trab und der Durchsatz ist auch höher. Bei der Luftverteilung muß ich selbst noch etwas spielen, was / wo nun die optimale Position ist ..... ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 30.04.2007 um 00:22 Uhr ]

Quote: Am 27.04.2007 um 17:58 Uhr hat granny86 geschrieben: Also wenn ich lese 9 l auf 100 km. Nein danke. Jetzt mal zum vergleich, meine freundin hat nen neuen BMW 320d. Den musst schon arg treten des der mal auf die 9 l kommt. Aber da bin ich in nen richtigen Auto Unterwegs. Jetzt werden sich bestimmt einige denken was der Smart in der anschaffung kostet und was der BMW! Ist ja auch völlig richtig das der BMW gut das doppelte kostet aber dann nimm ich halt das vorgängermodell, der braucht genau so viel und da bekommt man für 15-20000€ schon einen vernünftigen. Meine Meinung Gruß René Was schmeißt du hier mit (falschen) Zahlen herum?? :evil: Wo steht was von 9 Liter im Schnitt (alles andere interessiert nicht!!!) ? Hast du schon einen neuen 42? Bist du schon selbst gefahren und hast bei deiner GEWOHNTEN Fahrweise verglichen? Oder blabberst du gerade irgendwas nach, was du gehört oder gelesen hast oder glaubst, zu wissen? Sorry - mit solch sinnfreien Postings bleibt die Verbrauchsdiskussion dort, wo sie von Anfang an hingehört hätte ---> in die Troll-Garage! :evil: Wollen manche nicht lesen oder können manche nicht lesen?? Die ach so diskutierten Einzelwerte von rund 9 Liter, die @lars_munich gepostet hat, sind bei Vollgasfahrten auf der AB über eine ganze Tankfüllung und sogar teils eingeschalteter Klimaanlage entstanden!!!!!!!! Auch seine anderen und geringeren Werte sind immer mit 60-70% Autobahnanteil entstanden, wo er die mögliche Höchstgeschwindigkeit weitestgehend ausgenützt hat. Jeder Smartkenner weiß, dass unsere Smarts - egal, ob alt oder neu - dank dem tollen CW-Wert eines LKW auf der AB echte Säufer sind. Daran hat sich auch beim neuen Modell nichts geändert! Dass es auch anders gehen kann, zeigt meine erste Verbrauchsrechnung meines 84 PS Cabrio: 5,15 Liter / 100 km Dabei bin ich von den Gesamt 505 km auch 300 km auf der AB gefahren und mehr als die Hälfte der 505 km komplett offen gefahren (was ziemlich Sprit kostet) und bin bereits 300 km mit den 17 Zoll Alus und 215'er Bereifung unterwegs gewesen ...... ..... aber auch dieser Wert ist nur als Einzelwert zu deuten und lässt sich noch lange nicht in einen allgemeinen durchschnittlichen Verbrauch "rüberinterpretieren"! ;-) Und zum Schluss: echten Unterhaltungswert haben die Verbrauchsangaben und Vergleiche mit anderen Fahrzeugen --> eigentlich gehören diese Geschichten ausgedruckt und am Klo gelesen! ---> nur mal so ein Beispiel: mein bester Freund - ein an sich gescheiter und erfolgreicher Mensch - hat als Zweitfahrzeug eine A-Klasse. Bei jeder "Wirtshausrunde" und "Stammtischdiskussion" wirft er mit stolzer Brust ins Gefecht, dass er mit dieser A-Klasse nur 3,xx Liter Diesel / 100 km verbraucht. Das stellt er so als allgemeinen Wert dar, "vergisst" aber zu sagen, dass dieser Wert genau einmal erreicht wurde, als er bei einer 750 km Urlaubsfahrt im Konvoi hinter dem Wohnwagengespann einer befreundeten Familie mit rund max. 80 km/h dahingezuckelt ist. :o :roll: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 29.04.2007 um 20:19 Uhr ]

Quote: Am 27.04.2007 um 14:32 Uhr hat holgiimsmarti geschrieben: ... und die Ledersitze :) ??? Sitzt du gut drauf? ups - vergessen: Ja - perfekt! Ich mache heute noch Photos, dann schreibe ich mehr! ;-) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 29.04.2007 um 08:05 Uhr ]

Hallo @42neu! Hier mal copy+paste, was ich im benachbarten Thread zum Thema Servo geschrieben habe: Im alten Smart hatte ich keine und hatte sie prinzipiell auch nicht vermisst. Beim neuen Smart hab ich sie ehrlicherweise eher interessehalber bestellt. Nach nunmehr 500 km kann ich folgende vage Zwischenbilanz ziehen: Plus: mit den 195'ern vorne ist beim Reversieren im Stand die Servounterstützung schon deutlich spürbar. Dieses Lob setzt aber auf dem schon hohen Niveau ohne Servo auf. Unentschieden: sobald der Smart rollt, ist für mich überhaupt kein Unterschied mehr spürbar. 3-fach Minus: Die Lenkung wird in Mittellage bei höheren Geschwindigkeiten gaaaaaaaanz deutlich indifferenter und schwammiger ---> man meint, dass man ständig kleine Kurskorrekturen durchführen muss! Das Einlenken in Kurven klappt öfters nicht wie gewünscht, weil ich den Einschlag falsch "berechne". Das war bei den zwei Testsmarts ohne Servo definitiv nicht der Fall. Zuerst dachte ich noch, dass es die Winterräder sind, auf denen mein Smart ausgeliefert wurden. Aber gestern Abend habe ich noch meine 17/16'er Alu's aufgezogen und heute bin ich wieder 250 km unterwegs gewesen - ohne eine Verbesserung feststellen zu können. Nochmals - es ist jammern auf gutem Niveau, aber zumindest das Geld für die Servo hätte ich persönlich mir sparen können. ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Nun habe ich meine erste Tankung beim 84 PS Cabrio zu vermelden: 505 km gefahren und 26 Liter getankt = 5,15 Liter / 100 km Rahmenbedingungen: - 2/3 der Strecke komplett offen gefahren - 150 km Landstrasse / 50 km Stadt / 300 km Autobahn (bei rund 120 km/h Schnitt) - nach 200 km Wechsel auf die 17/16 Zoll Alu mit 215/195'ern ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 29.04.2007 um 08:05 Uhr ]

Quote: Am 27.04.2007 um 10:51 Uhr hat holgiimsmarti geschrieben: Hallo Möma, herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag !!! Es freut mich, dass dir der Neue viel Spaß macht. 2 Fragen: - Weshalb ist keine Servo notwendig? - Wie gefallen dir die Ledersitze? Gruß Holger Danke Holgi! :) Zur Servolenkung: Im alten Smart hatte ich keine und hatte sie prinzipiell auch nicht vermisst. Beim neuen Smart hab ich sie ehrlicherweise eher interessehalber bestellt. Nach nunmehr 500 km kann ich folgende vage Zwischenbilanz ziehen: Plus: mit den 195'ern vorne ist beim Reversieren im Stand die Servounterstützung schon deutlich spürbar. Dieses Lob setzt aber auf dem schon hohen Niveau ohne Servo auf. Unentschieden: sobald der Smart rollt, ist für mich überhaupt kein Unterschied mehr spürbar. 3-fach Minus: Die Lenkung wird in Mittellage bei höheren Geschwindigkeiten gaaaaaaaanz deutlich indifferenter und schwammiger ---> man meint, dass man ständig kleine Kurskorrekturen durchführen muss! Das Einlenken in Kurven klappt öfters nicht wie gewünscht, weil ich den Einschlag falsch "berechne". Das war bei den zwei Testsmarts ohne Servo definitiv nicht der Fall. Zuerst dachte ich noch, dass es die Winterräder sind, auf denen mein Smart ausgeliefert wurden. Aber gestern Abend habe ich noch meine 17/16'er Alu's aufgezogen und heute bin ich wieder 250 km unterwegs gewesen - ohne eine Verbesserung feststellen zu können. Nochmals - es ist jammern auf gutem Niveau, aber zumindest das Geld für die Servo hätte ich persönlich mir sparen können. :roll: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 29.04.2007 um 08:04 Uhr ]