möma

..... hier meine Anleitung: Klick mich!!!! ;-) Wünsche dir gutes Gelingen! ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

@holgi: Du machst wohl hier auf Zuckerbrot und Peitsche - oder was? :-D :-D ;-) .... zuerst beruhigen, dass Silber/Silber eh schön ist ---> aber dann - "ätsch - ich hab aber eh Silber/Schwarz bestellt ........ :-D .... dank der tollen Bilder vom CS-Smart bin ich aber eh wieder ganz zuversichtlich, dass die Farbe doch passen wird! :) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Ja - Holgi - ich mach mir auch schön langsam Sorgen, da ich meinen mit Leder bestellt habe und bis dato auch noch keinen einzigen geshen habe - schließlich soll meiner Mitte April produziert werden! :( Aber laut Auskunft zweier SC gibt es keine Werksmeldungen über irgendeinen Lieferverzug oder Lieferschwierigkeiten einzelner Extras. Ich hab nur ein Bild: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

@kissi - ich hät's genauso erklärt - mit folgendem Zusatz: Bei der Klimaautomatik wird meist auch noch die Klappen der Ausstrahlöffnungen elektronisch angesteuert (Oben - Mitte - Unten). Die Temperatur wird in der Regel elektronisch eingestellt und auch auf dieser Gradeinstellung) gehalten. Bei der Klimaanlage m. Temp.reg. wird "nur" das Mischungsverhältnis zwischen warmer und kalter Luft elektronisch geregelt - auf die Stellung, auf der der Schieber/das Drehrad ... steht. Sehr oft sind zwar Gradeinteilungen aufgedruckt, aber das sind nur Richtwerte. ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

JA - passt! möma

Die Ausstattung "Pure" ohne Automatik hat so einen runden Golfball ohne Knopf: ... und hier kannst du den Knopf sehen - zwar klein - aber doch. Es ist der kleine dunkle Knopf im hellgrauen Plastik unterhalb des Knaufs. :roll: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Nachdem ich ja letzten Dienstag meine 17/16" Kombi von CS-Tuning vom alten Smart mal probeweise auf den neuen 42 geschraubt habe (klick hier für Photos), habe ich CS angemailt, ob es von deren Seite irgendwelche Bedenken oder Tipps gibt bzw. was den bei denen punkto neuen 42 in der Pipeline ist. Retour gekommen sind, meiner Meinung nach, echt gei.... Photos!!!! :o :o 8-) 8-) Hier 17 Zoll vorne / hinten mit Tieferlegung: und hier "meine" CS04, aber h/v 16": Speziell die 17" Kombi mit dieser rattenscharfen Tieferlegung hat mich mitten ins Herz getroffen!!!! Hier noch mal ein Vergleich: ...... und ich wollte doch gar keine Tieferlegung mehr! :roll: ...... und ich wollte kein Geld für neue 17" rundum ausgeben! :roll: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

jepp - war bei meinem nach 40.000 km auch! möma

Schick mir per Email oder PN deine Email-Adresse, dann schicke ich dir die Anleitung(en)! :) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Hi Claudia, brauchst nicht verunsichert zu sein - es gibt noch mehr Wahnsinnige, die für ihren Smart mehr als 19.000,-- ausgegeben haben ....... :roll: :-D Da ich schon sehr früh bestellt habe, kann ich mein Cabrio schon Ende April in Empfang nehmen - trotzdem auch grausam, da ich mein altes schon verkauft habe ... :cry: Zu deinen Fragen: Winterreifen: Ja, das stimmt - es wurde beim neuen leider die Einpresstiefe der hinteren Felgen komplett verändert / vorne gering. Theoretisch passen sie noch (schauen dann optisch hinten so aus, wie wenn du pro Rad 20 mm Spurverbreiterungen montiert hättest), aber die Legalität ist das Problem ....... :-? Brabusgriff: Auch ich habe meinen noch aus dem alten Cabrio geschraubt und warte gespannt, ob er passt. Alter und neuer Schaltknauf dürften gleich sein, zumindest schauen sie optisch komplett gleich aus - das Problem könnte ev. die Plastikverkleidung des Schaftes sein. Ich bin aber zuversichtlich, dass er passt. Auf die Aussagen von SC-Mitarbeiter verlasse ich mich schon lange nicht mehr!!!!!!!! ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Punkto Motorenentwicklung wird wohl "die Wahrheit irgendwo in der Mitte liegen"! ;-) Gemeinsam entwickelt - beide werden sie verwenden - die Motoren für Smart werden lt. Zeitungsberichten anscheinend in Deutschland zusammengeschraubt (siehe Presse-Forum). Aber im Prinzip ist mir zumindest völlig egal, woher er kommt. Die Japaner haben auf Grund ihrer Steuer- und Zulassungspolitik enorme Erfahrung im Bau von kleinvolumigen / hoch-PSigen Motoren - das kann für uns nur zum Vorteil sein. Und Smart hat sein Lehrgeld in den ersten Baujahren auch gezahlt - die 700 ccm Motoren sind ja mittlerweile soweit standfest. Dadurch habe ich auch keine Bedenken, dass der Turbo nicht hält --> aber klar - ein Bauteil, das kaputt gehen kann, ist mehr vorhanden. Die Diskussion über den Benzinverbrauch finde ich etwas überzogen. Wenn du dich schon für den teuren Smart entschieden hast und der Mehrpreis für die 84 PS anscheinend auch nicht das Thema sind, dann würden mich 0,2 oder sollen es 0,5 Liter Mehrverbrauch aber sicher nicht jucken - schließlich möchte man sich um das viele Geld auch ein wenig Spaß erkaufen - oder? Andersrum müßtest du dir einen Diesel in der PURE-Ausstattung nehmen. ;-) Punkto Fahrweise und Benzinverbrauch: Ich kann mir den lediglichen Mehrverbrauch von 0,2 Liter des Turbos schon real vorstellen. Eine signifikante Einflussnahme auf den Verbrauch hat nämlich die Drehzahl. Ich bin beide Modelle ausgiebig gefahren und habe dabei festgestellt, dass sich der Turbo um 1000 - 2000 U/min niedriger bewegen läßt - sehr gute Kraft ab rund 2000 U/min - ein Ausdrehen über 5000 ist nicht wirklich nötig. Der 71 PS Sauger hat auch überraschenderweise brave Fahrleistungen - keine Frage - aber ich ertappte mich immer wieder, dass ich die Drehzahl stehts zwischen 4000 und knapp 6000 U/min gehalten habe, denn erst da gibt es echten Vorschub. Ich glaube auch, dass "Angasen" (und damit mehr Verbrauch) weniger was mit den beiden Leistungsstufen zu tun hat, als vielmehr mit dem Charakter des Fahrers. Wenn jemand ein "Angaser" ist, dann wird er es bei beiden Motoren machen. Der Unterschied ist, das er beim Turbo öfters mal nicht runterschalten muß, da genügend Leistung vorhanden ist und beim Sauger aber die Drehzahl "holen" muß ---> daher ist da für mich punkto Verbrauch "Gleichstand". Weiterer Faktor für 84 PS: Speziell Dank der ausgedehnten Probefahrt mit den 71 PS, kann ich auch allfällige Kritik an den Schaltzeiten verstehen. Mir ist aufgefallen, dass je höher der Schaltzeitpunkt drehzahlmäßig liegt, desto länger läßt sich das Getriebe Zeit, da es ohne Ruck / Zugkraftunterbrechung schalten möchte und daher sehr "kupplungsschleifend" schaltet. Das mag ein Fortschritt zur ersten Serie sein, wo es eine echte Zugkraftunterbrechung gab (und daher das Kopfnicken), aber "gefühlt" kommt es nicht optimal rüber - ganz speziell und arg, wenn man bis zum automatischen Hochschalten dreht :o :( . Diese Eigenart - gepaart mit dem höheren Drehzahlniveau beim Sauger - ergibt für mich einen klaren Vorteil für den Turbo. Nach der Probefahrt mit dem Turbo war ich schlichtweg begeistert, nach der Fahrt mit dem Sauger stieg ich mit einem "na ja" aus (nicht unbedingt, was die eigentliche Leistung angeht, sondern vielmehr vom Gesamteindruck Motor und Getriebe). Geräuschniveau: Gleich vorweg: zu dem, was ich jetzt schreibe, gibt es schon kontroverse Postings z.B. im Smart-Club oder Motor-Talk. Mich hat das hohe Geräuschniveau im Sauger verwundert! Schön ruhig und leise beim Cruisen und Dahinbummeln, aber beim Abfordern von Leistung und Drehzahl wechselt das Motörchen in eine sehr aggressive Tonlage. Das hat mich an einen alten Doppelvergaser erinnert, wo bei einer gewissen Gaspedalstellung die zweite Klappe aufmacht und dann geräuschvoll durch offene Ansaugtrichter die Luft eingeatmet wird. :roll: Auch Freund Bernd, der alleine eine Runde drehte, stieg aus dem Auto und sagte als erstes: "Boah, ist der aber laut!" Vielleicht hängt das mit der neuen variablen Ventilsteuerung zusammen? Ich weiss es nicht, aber beim Turbo war es definitiv nicht (so laut). Oder gibt's hier eine Serienstreuung? Und wie gesagt, es gibt auch eine komplett verkehrte Erfahrung in anderen Foren ..... ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Nö @steffel, da irrst du dich - Tagfahrlicht ist in Österreich nur für vorne vorgeschrieben! Klick hier und lies Absatz 1.2 ;-) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

@bullet-car: Ja, der Nabendurchmesser ist gleich geblieben - somit passen auch die "alten" Spurverbreiterungen etc. @act-florstadt: Hinten kann ich dir recht geben, da passen noch Spurverbreiterungen drauf, aber vorne ist zumindest hier in Österreich nichts zu holen. Mindestens 5 mm sollten sowieso montiert werden, da es innen arschknapp zugeht - somit wandern sie noch weitere 5 mm nach aussen, wo der Überstand jetzt schon sehr groß ist. :( Ich glaube ja, dass bei euch in Deutschland nicht die Felge das Kriterium ist, sondern die Lauffläche - oder? Wenn das so ist, dann könnte es bei euch funktionieren (mit dem TÜV). Ich werde mich aber auch um neue 17" rundum umschauen - mit 5 auf 3-Loch Adapter. Im Auge habe ich die ATS Aquila: Die gibt es in 7x17 ET 50 mit 5/112! Die 5 auf 3-Loch Adapter gibt es ab 20 mm Stärke in 5 mm Abstufung. Daraus ergäbe sich vorne eine 25 mm starke Scheibe und hinten gut 30-35 mm. Damit komme ich vorne vom Stossdämpfer weg UND habe weniger Überstand, der dann mit den Verbreiterungsclipsen (für die Typisierung :roll: ) abgedeckt werden kann. Hinten kann ich mich mit der Adapterscheibe schön der Kotflügelkante nähern ......... :) 8-) :roll: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Quote: Am 04.04.2007 um 02:08 Uhr hat 42-fan geschrieben: Hallo Möma, danke für Deinen interessanten Beitrag! Du schreibst aber einmal von 6,5" und dann wieder von 7,5" an der Vorderachse. Was denn nun :-? LG Rene Danke Rene, gut aufgepasst! :-D Hab ich soeben korrigiert - richtig sind die 7,5" ! möma

Nein, nein - da sind wir schon auf einer Linie, was die Anzahl der leuchtenden Lampen angeht. Ich meinte nur den direkten Vergleich zum alten System - da hat auch unsinnigerweise alles geleuchtet, aber da brauchte ich deswegen zumindest nicht mehr zum Lichtschalter greifen. Die 4-5 Led's beim neuen machen das Kraut ja dann auch nicht mehr fett. :roll: möma

Mal ein paar Photos vom Nachtdesign der Armaturen: Prinzipiell finde ich es ganz gut gelungen - in Natura sind die Linien und Striche noch etwas zarter als auf dem Photo. Ein Unding ist die Tagfahrlichtschaltung, die hier in Österreich serienmäßig aktiviert ist. Draussen brennen alle Lampen, aber im Inneren nur das Hauptanzeigefenster - Tacho und Pilze bleiben dunkel!! :evil: So ist man gezwungen, bei Dunkelheit erst recht den Lichtschalter in Anspruch zu nehmen ---> unnötig, zumal das beim alten anders und besser gelöst war! :( möma, der auch über den neuen schimpfen kann ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Quote: Am 03.04.2007 um 23:35 Uhr hat bubis-smart geschrieben: was ich meine ist das es gleich wieder losgeht nach dem motto: wie fährst du denn mit dem "armen" smart!! meinst der eindruck wäre bei öltemperatur von 90 an stelle von 60 grad anders??? ..... da mögest du schon recht haben - keine Frage! ;-) möma

Hab dem SC von heute Nachmittag bis morgen Früh einen neuen 42 ausgespannt, damit ich mal probieren konnte, ob und wie meine CS-Kombi vom alten Smart auf den neuen passen! :-D :-D Beim neuen gibt es ja die Problematik, dass sich die Einpresstiefe (ET) an der Vorderachse gering, aber an der Hinterachse vollkommen geändert hat. Hier mal erste Bilder: Die Felgen- / Reifengrössen: Hinten 8 x 17 / ET 30 mit 215/35/17 Vorne 7,5 x 16 / ET 30 mit 195/40/16 Ausgerüstet mit diversen Adaptern und Spurverbreiterungen, erlebte ich schon mal an der Hinterachse die erste Überraschung: Sitzt, passt und hat Luft! :-D Schon ohne Scheiben massig Platz zwischen Felge und Fahrwerkskomponenten - bei der oft kritischen Stelle zum Stossdämpfer haben locker 2-3 Finger Platz! Auch der Abschluss mit der Kotflügelkante ist mehr als ausreichend: War 17 Zoll beim alten Modell echt formatfüllend im Radkasten, so sind sie beim Neuen grad mal so recht - und wenn es 18 Zoll wären, wär es auch nicht schlecht! :-D 8-) Nun ging es zur Vorderachse. Auch da die erste Überraschung, dass die Felge ohne irgendwo zu schleifen montierbar war! Bei genauerer Betrachtung ist die Sache bei 7,5" mit ET 30 aber verdammt knapp. Wie ihr sehen könnt, ist zwischen Stossdämpfer und Felge gerade mal 4-5 mm Platz! Sicherlich könnte man sich hier mit einer 5 oder 10 mm breiten Scheibe behelfen, aber dann klappt es aussen mit der Radabdeckung nicht mehr. Da steht nämlich die Felge / der Reifen schon über. Jetzt ist mir auch klar, warum die Original Smart 16 Zoll Felge nur 5,5" breit ist: Was ist die Erkenntnis? ---> an der Hinterachse Platz bis zum Abwinken ---> an der Vorderachse weniger Platz als beim Alten - 7,5" Breite ist (zumindest in Österreich) kaum mehr typisierbar. Zumal ja zu den obigen Photos nochmal mind. 5mm dazugerechnet werden müssen, um den Abstand zwischen Felge und Stossdämpfer vergrössern zu können. Hoffnungsschimmer ist aber, das die alten Verbreiterungen auch vorne und hinten am neuen Smart passen. :-D Hier noch ein paar weitere Bilder: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 04.04.2007 um 11:17 Uhr ]

Quote: Am 03.04.2007 um 22:22 Uhr hat bubis-smart geschrieben: oh cool ich lege mich mal zurück und hole pop-corn. was denn hier los?? wenn jemand nen eindruck hat von etwas dann ist das sein eindruck ......... Du kannst die Popcorn ruhig wieder auf die Seite legen! ;-) Wenn du schon jemanden zubilligst, dass er seinen Eindruck schildern darf, dann mußt du aber genauso anderen zubilligen, ihren Eindruck schildern zu dürfen! ;-) Und sowas nennt man dann Diskussion ---> und nichts weiter ist das hier!! ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Quote: Am 03.04.2007 um 19:51 Uhr hat el_lobo geschrieben: Quote: die tür geht aber definitiv auf, ohne die aufsperr-taste drücken zu müssen. langsam bist du überstimmt :) Es ist mir sowas von egal ob ich überstimmt bin oder nicht, ich weiß doch was passiert ist als ich an dem beschissenen Hebel gezogen habe! Nämlich nichts! Ich hab ja nicht nur einmal dran gezogen, irgendwann habe ich dann den Knopf gedrückt und erst dann ging´s! :( Jetzt bin ich nur für dich spät Nachts nochmal vor die Tür - hab den dort stehenden neuen 42 aus den Schlaf gerissen und bin eine Runde gefahren. Das Ergebnis ist, dass DriveLock das tut, was es tun soll, nämlich nach ein paar Meter verriegeln und damit das Öffnen der Türen von aussen verhindern. Innen konnte ich jede Situation durchspielen, aber die Tür öffnete sich immer - egal ob im Fahren, im Stehen, bei Motor an, bei Motor aus. Aber natürlich besteht ja immer noch die Möglichkeit, dass man dieses DriveLock unterschiedlich programmieren kann ...... ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Was hast du für einen doofen Verkäufer? Änderungen sind bis 4 Wochen vor Produktion möglich!! Und selbst nachher geht noch was, wenn auch mit Kosten verbunden. Habe ich selber bei meiner Bestellung und Umbestellerei bei den Extra so erlebt bzw. von meiner (kompetenten) Verkäuferin so genannt bekommen. Schwachsinn ist auch die Aussage vom Verkäufer bez. Sitzheizung und Stoff - allein die Beiträge hier in dieser kurzen Zeit zeigen klar das Gegenteil. Dass dein Verkäufer bei Leder mehr Sitzheizungen verkauft als bei Stoff, ist mir sonnenklar, da bei Leder die Sitzheizung obligatorisch mit dabei ist!!!! Wenn du im Juni den Liefertermin hast, dann kannst du definitiv bis Ende April Änderungen bekanntgeben! ---> und jetzt ab zurück ins SC und Sitzheizung bestellen! :-D ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Wir danken @el_lobo für den ersten Tracking-Test auf der Nordschleife! :roll: .... und für die Objektivität ein 99'er Fahrwerk als Referenzwert heranzuziehen. :o .... hast du es auch mal geschafft, nicht bei Vollgas und unterhalb von 6500 U/min einen Gangwechsel zu machen - so im normalen Mitschwimmen im Stadtverkehr? Denn deine Aussagen kann ich nur oberhalb von rund 6000 U/min nachempfinden, wo das Getriebe mit lang schleifender Kupplung den nächsten Gang einlegt. Ansonsten ist es knackig kurz mit einer drastisch gestiegenen Trefferquote für den passenden Gang im Automatikmodus im Stadtgewühl. Ansonsten müsst ihr euch einen schönen VW oder teuren BMW kaufen, dann habt ihr ein "tolles" DSG- oder SMG-Getriebe. Der neue Smart ist nicht als Rennauto konstruiert worden - und das ist auch gut so. Das neue Fahrwerk ist eine absolute Wucht und für die Masse der anscheinend vielen Käufer ein echter Mehrwert gegenüber früher. Aber hier im Forum über das softe Fahrwerk zu diskutieren, wo 50% der Belegschaft ihr Wägelchen tiefergelegt und mit breiten Reifen versehen haben, um überhaupt halbwegs passabel durch die Kurven zu kommen, ist halt vielleicht auch etwas vermessen! :( Ein komfortables Fahrwerk in Verbindung mit dem kurzen Radstand bewirkt nun mal auch ein stärkeres Nicken bei Lastwechsel - da lässt sich die Physik nur schwer austricksen. Und hier wieder einen Vergleich zum Null-Federungskomfort-99'er-Fahrwerk oder auch zum serienmäßig sportlich abgestimmten Roadster mit viel längerem Radstand zu ziehen, ist für mich ....... nicht nachvollziehbar. :roll: ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Hallo Marion, auch ich möchte in diese "Sitzheizungskerbe" schlagen! ;-) Ich kann dir aus Erfahrung auch nur dringend zu einer Sitzheizung raten - diese saugute Einrichtung verlängert die Offenfahrsaison beträchtlich!!!! 8-) :) Wenn du wegen den rund 250,,- wirklich schon am Zenit des Preises angelangt bist, dann empfehle ich dir, das Audio-Paket zu streichen - und dafür die Radiovorrüstung + "Smart Zubehör Soundsystem" zu nehmen. Mit den gesparten rund 400,-- geht sich wunderbar ein mp3-fähiges und USB-taugliches Markenradio UND die Sitzheizung aus. :roll: :) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Danke @MischungsMicha!! :roll: ... und ich hatte nun echt schon an mir gezweifelt, ob ich bei meiner Kugel nimmer weiß, wo vorne und hinten ist! :-D :-D ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Quote: Am 02.04.2007 um 16:27 Uhr hat Sideshow geschrieben: So ein Mist!!!! Jetzt lese ich hier wieder so eine geile anleitung von Möma und jetzt brauche ich ne Sitzheizung gut gemacht ganz toll danke! :-D Dank euch allen recht sakrisch! :) .... ich hätte bei Waeco vorher Provisionsverhandlungen führen sollen! :( ;-) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !