möma

ups - Nachtrag: Ich hab mir grad den Lochkreisdurchmesser angeschaut: die alten haben 3 / 112 ..... ..... aber ich bilde mir ein, dass ich heute beim Neuen 3 / 120 gelesen habe?!?! Bin mir aber nicht sicher! Ich habe auf den Lochkreisdurchmesser gar nicht geachtet, da ich fix der Meinung war / bin, dass dieser unverändert geblieben ist. Das würde bedeuten, dass überhaupt keine "alte" Felge mehr passt! Werde morgen schauen, ob ich auf's SC-Gelände komme, wo die Neuen stehen. Normalerweise ist da am Wochenende das Areal abgesperrt! :( Oder hat jemand Zugang zu einen neuen 42 mit Stahlfelgen? Da ist alles außen eingraviert und leicht zum Lesen?! ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 09.03.2007 um 23:21 Uhr ]

Sorry - da haben wir aneinander vorbei gelesen! ;-) Die ersten 4 Posting waren "Kickdown", dann kam aber "hochschalten bei Vollgas" und dann hast du geschrieben, dass es bei dir nicht geht ---> ich hab's dadurch auf's Hochschalten bezogen ....... :roll: Das Runterschalten beim manuellen Modus muß ich erst ausprobieren .... hab ich jetzt nicht "im Hirn". :-D ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

BAD NEWS !!!! Hab mich heute am Hof vom SC auf den Boden geschmissen und die ET von den Felgen der dort aufgereihten neuen 42 abgelesen. Die angegebenen ET's sind von den hinteren Passionfelgen und den hinteren Stahlfelgen bzw. von der vorderen Stahlfelge. Die vordere ET der Passion-Alufelge war nicht lesbar, da die Scheibenbremse innen alles abdeckte (bei der Stahlfelge steht's außen ... ;-) ) ET hinten: 22 ET vorne: 23,5 Das bedeutet, dass sich hinten die ET gravierend geändert hat! ---> die serienmäßigen Smartfelgen der alten Serie passen somit nicht mehr! Ich persönlich bin aber zufrieden, da meine schönen 17 Zoll CS-Felgen hinten eine ET von 30 haben und somit mit Distanzscheiben angepasst werden können! :-P ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Danke für den Hinweis --> erledigt! :) Leider sind aber dort schon viele Links nicht mehr "zielführend" - mal @kugler anstossen, dass wir dort wieder mal aufräumen .... :-D ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

@sveagle: Mein 2nd Generation BJ 04/2003 schaltet auch am Beginn des roten Bereiches automatisch hoch - egal, ob auf Automatik oder manuelles Schalten! ---> ERGO: das muß deiner auch können. Trau dich mal, am Gas zu bleiben! ;-) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Vorweg gesagt - ich habe mein Cabrio in silber / silber mit den schwarzen Ledersitzen bestellt. Ich hatte aber heute nachmittag Gelegenheit, auf dem Gelände vom SC praktisch ALLE Farben in Natura zu sehen. Da standen locker 10-12 neue 42 in Reih und Glied herum: gelb ---> knallig! Es ist ein richtig kräftiges zitroniges Gelb - heller als das alte Gelb --> lustig und frisch! Am Hof stand er in silber/gelb - in schwarz/gelb bestimmt ein Hingucker!! weiß ---> DIE kommende Farbe! Mir hat es auch seeeehr gut gefallen, da es nun ein wirklich reines Weiß ist - ohne den Stich ins beige. Das Tridion war schwarz - könnte ich noch umbestellen - wir hätten glatt diese Farbkombi genommen! rot ---> schade! Das Rot ist leider nach wie vor mit einem kräftigen Stich ins Orange!! In der Tiefgarage eines anderen Händlers hat es mir noch ganz gut gefallen, aber bei Tageslicht fehlt dem Rot die Frische!! Schwarz ---> Das erste Mal sah ich nun den Neuen in ganz Schwarz --> boah eh!! Auch diese Kombi würde bei uns in die engere Auswahl kommen. Die vier großen roten Rücklichter machen sich sehr gut mit dem Schwarz. Persönlich würde ich aber den Kühlergrill und die Spiegel wieder Silber lackieren - leider ist nun auch beim Passion bei schwarzer Tridion ALLES in Schwarz. blau-metallic ---> edel! Sehr schönes und dezentes Blaumetallic. silber ---> Am Hof stand er in Silber/Silber. Klassisch schöne Kombi, aber ohne besonderen Tatsch! Leider stellten meine Freundin und ich fast zeitgleich fest, das er in dieser Kombi von vorne noch am ehesten wie ein "Mopedauto" ausschaut. Das Lackieren der schwarzen Plastikschürzen / Schweller ist ein "MUSS" - mal schauen, aber in Gedanken sehe ich mich schon einen schwarzen Panelsatz kaufen / oder die silbernen Panel um zu lackieren! ..... und es hat sich wieder mal gezeigt: Laß dich nicht von der "besseren" Hälfte beeinflussen! IHR gewähltes silber/silber war heute am vorletzten Platz in meiner persönlichen Hitliste! :( ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 09.03.2007 um 20:21 Uhr ]

einmal im Jahr in der Badewanne mit Handwaschmittel einweichen lassen, etwas abbürsten - und das Ding schaut wieder aus wie neu! Schwarz wäre für mich keine Option, da ich den luftigeren hellen Innenraum nicht missen mag! Ansonsten kann ich mir gut vorstellen, dass Kleiderfärbemittel sicher ihren Zweck erfüllen würden. ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

einfach göttlich schön - wie soll ich das bloss bis Ende April aushalten - lechz, lechz, lechz ... und eins ist nun auch klar: Brabus-Pott und die lackierbare Blende werden sofort heute bestellt! :) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 07.03.2007 um 00:28 Uhr ]

ich weiß nicht so recht, lieber @rici, aber .... .... du wärmst in der falschen Rubrik alte Soße auf! :( In der Rubrik "werdende Smarties" kannst du ganz genau und ausführlich nachlesen, wer von uns was für einen neuen Smart bestellt / gekauft hat. Nix für ungut ...... ;-) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Quote: Am 04.03.2007 um 23:45 Uhr hat rs_smart geschrieben: Ja geil, auch erst seit neustem? Wessen Smart ist das? Ja das ist Indianapolisblaumet. diese Farbe hat mein Baby jetzt. Die abgebildeten Smartis gehören alle der Familie meines Freundes und Smart-Schrauberkollegen. er selbst fährt ein Coupe das blaue Coupe fährt seit knapp 2 Jahren sein Sohn die Tochter macht gerade den Führerschein und bekommt das orange Cabrio und die Frau fährt einen 44! :-D :-D .... und alles hat vor knapp 4 Jahren mit dem Satz meines Freundes begonnen: "Martin (=ich) - schämst du dich nicht, mit so einem Mopedauto durch die Gegend zu fahren .....?!" :lol: :-D ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 05.03.2007 um 10:12 Uhr ]

Kein Problem, dieses Blau-Metallic existiert auch schon: 8-) ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 04.03.2007 um 23:28 Uhr ]

:-D :-D Nö - ich glaube, die sind doch gelb - oder? :-D :-D Das am Smart ist Orange-Metallic, wie es z.B. am Ford Focus ST zu finden ist. ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Das fast fertige Winterprojekt: :-D ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

Danke schön! Leider hatte ich im alten Jahr sehr wenig Zeit, solche Anleitungen zu schreiben - und nun ist ab März beruflich auch wieder Vollgas angesagt! :( Und da sie so leicht und schnell wieder in den Tiefen des Forums verschwinden, habe ich sie nun auf meiner Webseite als PDF abgelegt --> siehe meine Sig. ;-) @stahlratte: PROXXON ist absolut top in Qualität und Preis! ----------------- meine Anleitungen als PDF zum download --> klick !

So – Smartbasteln war wieder mal angesagt. Da meiner Tochter in spe mit ihren 50 kg immer kalt in ihrem Smart Cabrio war, habe ich ihr eine Sitzheizung spendiert. :-D Sehr Hilfreich war mir die Anleitung von smart-basteln.de, auf der ich meine Anleitung gerne aufbauen möchte - mit ein paar zusätzlichen Details und Erfahrungen. Speziell das Abmontieren der Bezüge habe ich detailiert beschrieben, damit diese Anleitung auch für das Tauschen der Sitzbezüge - z.B. auf Leder - verwendet werden kann. ;-) Hersteller Sitzheizung: Waeco MSH-50 ---> klick zu Waeco bei Ebay um ca. 55,-- bis 59,-- zu bekommen und passt ohne Zuschneiden auf die Smart-Sitze Arbeitszeit: rechnet mit einen gemütlichen Tag - ohne Hetze und Sitz-Zerlegeerfahrung! ;-) Werkzeug: - übliche Torx bis Größe 45 - 17'er Sechskant - 2 Spitzzangen !!!!! - ev. div. andere Zangen - div. Schraubenzieher unterschiedlicher Größe - Messer mit frischen Abbrechklingen - Werkzeug für Elektroinstallation - ev. 20mm Bohrer für Schaltereinbau zusätzliches Material: - kleine Kabelbinder 2,5 mm - div. (Quetsch)-Stecker für Elektroinstallation - Ringkabelschuh für Befestigung Dauerplus an Batterie - ca. 2 m Kabel Nun geht's los: Sitzausbau: Gurtbefestigung am Sitz mit 17'er lösen Gurt ausfädeln Sitz ganz nach hinten schieben und die beiden vorderen 45'er Torx Schrauben lösen (Bild Beifahrersitz) Sitz ganz nach vorne schieben und die beiden hinteren Schrauben lösen Analog dazu der Fahrersitz - nur dass dort die beiden vorderen Schrauben nicht vom Fußraum erreichbar sind, sondern so wie die hinteren von oben zu schrauben sind. Abmontage Sitzfläche von Sitzgestell: Zuerst links und rechts in den Gelenksecken den Bezug aushängen Dazu den Sitzbezug kräftig nach unten ziehen, damit das Plastik U-Teil aus seiner Halterung ausklinkt. Der Sitzbezug ist vorne und seitlich mit einer Plastikleiste in einer Nut an der Blechsitzwanne eingehängt. Zum Lösen den Sitzbezug / die spürbare Plastikleiste sehr kräftig nach unten drücken und an der Nut aushängen. Hier mal Photos: Am 3. Bild könnt ihr die Blech-Nut gut erkennen und beim Daumen die Plastikleiste, die in der Nut eingreift. Bei mir ging das sehr schwer und an den seitlichen Enden unmöglich. Erst vorne in der Sitzmitte konnte ich die Plastikleiste über die Nut drüber bringen und dann nach links und rechts weiterarbeiten. An der rückwärtigen Seite ist der Bezug ebenfalls mit einer U-förmigen Plastikleiste an einem Falz der Sitzwanne eingehängt ---> einfach zu lösen. So - nun ist das Sitzpolster von der Sitzwanne gelöst. Sitzpolster: Trennen von Bezug und Schaumstoffkern Jetzt beginnt der "lustige" Teil der Zerlegearbeit. Damit der Stoffbezug schön stramm und auch in den Ritzen und Fugen hält, sind im Schaumstoffkern an diesen Stellen Metallstäbe mit eingegossen worden. Am Stoffbezug wurden an derselben Stelle dicke Plastikschnüre mit eingenäht. Plastikschnur und Metallstab werden mit Metallringen zusammengehalten. Hier mal Bilder zur Verdeutlichung: Diese Metallringe müssen nun aufgebogen werden, damit Bezug und Schaumstoff getrennt werden können. Dazu braucht ihr die 2 Spitzzangen (nicht allzu große!) und unbedingt eine 2. helfende Person, die den Schaumstoffkern entsprechend biegt und knickt, damit ihr zu den Ringen dazukommt. Ihr braucht beide Hände für die Spitzzangen! Hier seid ihr gewarnt: Die Ringe sind aus besten Metall und dementsprechend lassen sie sich nur schwer aufbiegen ....... ! Das schaut dann so aus: Ihr könnt die Metallringe ruhig zerstörerisch "behandeln", da sie später durch Kabelbinder ersetzt werden!!! Nähere Erläuterungen sind weiter unten im Text zu finden. Ich habe zuerst die linke und rechte Längsfalte gelöst und dann die mittige Querfalte - die hintere muß nicht abgelöst werden --> dann schaut es so aus: Erste Anprobe der Sitzheizmatte: Sie passt perfekt ohne Zuschnitt zwischen die Falze bzw. in die Ausnehmung der Matte passt genau der Mittelfalz. Nun die Schutzfolie des bereits auf der Matte aufgeklebten doppelseitigen Klebeband abziehen und Matte festkleben. Darauf achten, dass die schmalen Stege der Matte etwas in den Querfalz eingedrückt werden --> also nicht ganz stramm aufkleben! Beim Querfalz sind zwischen Kern und Bezug 4 Verbindungen vorhanden - die 2 Äußeren können aber nun durch die Stege der Heizmatte nicht mehr verwendet werden. Damit dort kein Buckel entsteht, habe ich an diesen Stellen die Plastikschnur am Stoffbezug abgeschnitten. Am unteren Photo seht ihr, welches Stück ich meine (zu Demo-Zwecken ist es am Photo noch nicht ganz abgeschnitten): Nun habe ich noch eine Lösung für die elektrische Verkabelung gesucht, da sie sehr dick ist und sich sicherlich unter dem Bezug abgezeichnet hätte. Dazu habe ich genau an der Stelle, wo die Kabel aus der Matte austreten, mit einem Cuttermesser mit voll ausgefahrener neuer Abbrechklinge, einen Schlitz bis auf die Unterseite des Schaumstoffkerns geschnitten. Zufällig hat dort auch die Blechwanne Aussparungen, sodass das Kabel nun genau unter dem Sitz bereit steht. Die Aussparungen im Blech sind auch gut am Schaumstoff sichtbar. Hier die dazugehörigen Bilder: So - nun kann der Bezug in umgekehrter Reihenfolge wieder auf den Kern montiert werden. Die Metallringe werden durch kleine Kabelbinder ersetzt, was die Arbeit ungemein erleichtert: Die Enden habe ich natürlich noch mit einem Seitenschneider abgezwickt. So schaut nun der fertige Sitzpolster aus: Bitte um Entschuldigung, aber der Sitz ist nicht wirklich so dreckig, wie es am Photo zu sein scheint, aber der Blitz leuchtet bis in die tiefsten Poren! :roll: Abmontage Rückenteil von Sitzgestell: Am unteren Ende vom Rückenteil ist der Sitzbezug in Blechlaschen eingehängt. Diese Laschen zuerst mit einem Schraubenzieher leicht aufbiegen, dann mit einer Flachzange ganz aufbiegen und Bezug aushängen: Die Seitenwülste sind mit Plastik-Klipse an der Blechschale befestigt. Mit einem großen Schraubenzieher oder ähnliches die Klipse "herausnudeln". Die weißen Klipse sind unproblematisch, aber ganz am oberen Ende befindet sich ein schwarzer Klips, der gerne bricht - auch bei mir. Ist aber nicht tragisch, da unmittelbar daneben ein weißer vorhanden ist und keinerlei technische oder optische Beeinträchtigungen entstehen. So, nun lässt sich der Rückenteil im unteren Bereich schon von der Rückenschale trennen und hängt nur noch im Bereich der Kopfstütze / des Kopfpolsters. Der Kopfpolster ist ebenfalls wie die Seitenteile am Blechrahmen eingeklipst und braucht nicht komplett abgelöst werden (nur bis zur Mitte): Der Rückenpolster ist oben nur mittels einer Metallspange an der Rückenschale eingehakt. Die Metalllaschen leicht aufbiegen und die Metallspange aushängen --> Fertig! Rückenpolster: Trennen von Bezug und Schaumstoffkern Nun beginnt das gleiche Spiel wie beim Sitzkissen. Unteres Photo zeigt, wie weit ich die Verbindungen gelöst habe, um die Heizmatte auflegen zu können: Da durch die Größe der Rückenheizmatte das neuerliche Verbinden von Kern und Stoffbezug beim Querfalz nicht mehr möglich ist, habe ich dessen Plastikschnur komplett vom Stoffbezug abgeschnitten --> zusammengebaut merkt man nichts von dieser Aktion! Hier wieder die fertig aufgeklebte Heizmatte: Nun wieder der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Hier ein Photo des fertigen Rückenpolsters – die durchschimmernde Heizmatte sieht man nur wegen dem Blitz: von hinten mit Kabel: Beim Zusammenbau von Rückenpolster und Rückenschale habe ich das Kabel an der dem Mitteltunnel zugewandten Seite rausgeführt: Und hier das wieder in die Sitzschale eingebaute Sitzkissen mit dem durchgeführten Kabel: Einbau der Schalter und Verkabelung: Ich habe mich auch entschlossen, die Sitzheizungs-Schalter in der Verkleidung der Schaltbox und dort unterhalb des Handbremsgriffes einzubauen. Da die Schalter eine relativ große Einbautiefe besitzen – und ich bei diesen nichts herumlöten etc. wollte – kam der Einbau gleich unterhalb des Zündschlosses nicht in Frage. Der Ausbau der Verkleidung ist einfach: Zuerst den Schaltknauf mit einem kräftigen Ruck abziehen – dieser ist auf dem Schalthebel nur aufgesteckt. Vorsicht, wenn ein Drücker für den Automatikmodus vorhanden ist – dieser darf dabei nicht gedrückt werden! Im hinteren Bereich unter dem Handbremshebel sitzt ein Stöpsel. Diesen mit einem kleinen Schraubenzieher rauspoppeln – die darunter befindliche Schraube lösen. Nun ist die Verkleidung schon lose und ist vorne nur mehr eingeklipst - ein wenig rütteln und ziehen und sie ist ab. Um die Verkleidung beim Cabrio ganz ab zu bekommen, ist es noch nötig, denn Dachschalter samt Plastikteil abzubauen. Verlegung des Kabelbaums: Hierzu lasse ich vorerst mal diese Bilder sprechen: Zuerst habe ich die Batterie im Beifahrerfußraum freigelegt. Dann von dort den Kabelbaum unter dem Teppich zur Schaltbox geführt, wo die Schalter platziert sind (hier die Kabel nicht zu kurz lassen, damit die Verkleidung noch bequem ein- und ausgebaut werden kann). Von dort bin ich zwischen Mitteltunnel und Sitzkonsole wieder runter Richtung Bodenblech – bei der Sitzkonsolenverschraubung wieder unter den Teppich – um dann wie am Bild zu sehen unter den Sitzen wieder zu erscheinen. Ohne Sitzkonsolenausbau (und somit Schubladenausbau inkl. Nieten aufbohren) ist es mir nicht gelungen, direkt unter der Schaltboxverkleidung wieder unter den Teppich zu gelangen. Wäre etwas schöner gewesen, weil dann auch bei genauer Betrachtung keine Kabel sichtbar wären. Aber bei eingebauten Sitzen und Verkleidung sind die Kabel praktisch nicht zu sehen, zumal eines eh schwarz ist und das andere blaue mit schwarzen Isolierband „eingefärbt“ wurde. Nun zurück zur Batterie und den dortigen Anschlüssen: Das Sitzheizungsrelais habe ich bequem gleich oberhalb der Batterie an der Spritzwand an einer freien Schraube, die aus dem Bodenblech kommt, befestigt. Dauerplus (rotes Kabel) habe ich direkt am Pluspol der Batterie angeschraubt. Hierfür brauchst du einen passenden Ringkabelschuh. Minus (braunes Kabel) habe ich direkt neben der Batterie am dort vorhandenen Minus-Knotenpunkt mitgeschraubt. Der am Kabel bereits vorhandene Ringkabelschuh ist etwas zu klein – ich habe ihn einfach aufgezwickt und aufgeweitet -ansonsten durch einen größeren ersetzen. Geschaltetes Plus (Zündungsplus) ist beim 2nd Generation (ab Modelljahr 2003) sehr einfach zu bekommen – nämlich vom Sicherungskasten: Am obigen Photo ist der Sicherungskasten von unten fotografiert. Gut zu sehen ist die Steckerleiste. Die ersten vier Stecker (bis zur kleinen Unterbrechung) sind Zündungsplus / die nächsten 5 Steckplätze wären Dauerplus. Zu sehen ist auch, dass ich ganz einfach einen weiblichen Quetsch-Flachstecker (am Photo noch ohne Kabel) verwendet habe, der bombastisch fest darin hält. Optional können sich „Feinspitze“ auch bei Smart / Mercedes den rechts zu sehenden orangen Stecker besorgen. So, nun nur noch die Strippe unter dem Armaturenbrett zum Sitzheizungsrelais oberhalb der Batterie führen und mit dem dortigen Strippenende verbinden. Bei älteren Modellen bekommt man den Zündungsplus z.B. vom Zigarettenanzünder oder auch vom Radioanschluss. Dazu die dortigen Kabel/Stecker ausmessen, um das richtige zu finden und dann mittels Stromdieben die Leitungen „anzapfen“. Schalter in Verkleidung einbauen: Hier seht ihr die Einbauposition (Photo aus dem Forum „ausgeborgt“): Position genau ausmessen und anzeichnen – mit kleinem Bohrer vorbohren – mit 20 mm finalisieren. Dann noch mit dem Messer eine kleine Nut einschneiden (selbsterklärend, wenn ihr die WAECO-Anleitung bzw. den Schalter anschaut). Stecker vom Schalter abziehen – ACHTUNG: merken, wo was angesteckt war!!!! Schalter in Verkleidung einbauen – alles wieder anstecken – Schaltboxverkleidung wieder einbauen und anschrauben. Sitze einbauen und Sitzheizung anstecken. FERTIG! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 02.03.2007 um 20:54 Uhr ]

Das sind die Plasma-Scheiben von Freund Günther: @42passioncabrio: So ssieht meine Scheibe in der Nacht aus Für dieses intensive blau mußt du auch blaue Led's einbauen! Klar würde das auch bei deinem 2001'er passen. -----------------

sicherlich ein guter Preis, aber: Der Verkäufer wird schon wissen, warum er in so günstig anbieten muß ---> keine Klima! Schwarzes Coupe mit Glasdach und noch dazu schwarzen Ledersitzen selle ich mir im Sommer nicht besonders lustig vor! :( -----------------

[ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 20.10.2007 um 16:21 Uhr ]

Nur mal so am Rande: Das hier ---> ;-) bedeutet, dass es ironisch oder lustig gemeint war - so auch bei meinen Beitrag. Meine "Abtastfrage" nach dem Airbag war nur dafür gedacht, heraus zu finden, ob du ein "Plattfüssler" bist oder nicht - nach 6 Jahren Forum erlebt man da so einiges ..... 8-) Die Frage nach Geräuschen ist halt wirklich sehr undankbar - noch dazu beim sehr seltenen Schiebedach. Ist dir bewußt, dass bei Kälte generell mit mehr Geräuschkulisse zu rechnen ist? Hast du schon mal alle Gummidichtungen / Lippen mit speziellen Mittel geschmeidig und fettend gemacht? Harte und trockene Gummidichtungen können auch bei Kälte zum Quietschen anfangen. Hast du schon probiert, was passiert, wenn du das Dach etwas öffnest? Hast du "mit dem Daumen" schon alle Anbauteile während der Fahrt niedergedrückt etc. ? ....... -----------------

.... danke für die tröstenden Worte aus des Meister's Mund! ;-) möma

Hallo Maverik, willkommen im Forum! Deine geschilderten Symptome lassen seeeehr wahrscheinlich auf eine zu schwache Batterie schliessen - die treffen genau auf diesen Umstand zu! Hast du schon probiert, per Starthilfekabeln deinen Smart neues Leben einzuhauchen? Bin mir sicher, dass er dann anspringt! Ölstand hat damit überhaupt nichts zu tun - ausser dein Motor steckt schon :-D ;-) . Mußt aber auch schauen, warum die Batterie schwach auf der Brust ist: - allgemeines Alter? - Flüssigkeitsstand in den Zellen ausreichend hoch? - Lichtmaschine hat ausreichenden Ladestrom? - irgendwelche Verbraucher an? - ....... -----------------

Auweh Dieter - man (ich) soll den Mund nicht so voll nehmen! :( :roll: Ich hätte mir beide Hände abschlagen lassen, dass die Lenkräder passen. Aber wenn ich jetzt so zurück denke, dann haben wir nur bei nicht ESP Modellen "aus 2 mach 1" gebastelt oder Brabus-Lenkräder eingebaut (und somit auch die Airbags und Wickelspulen). Oder bei meinen ESP-Modell aus Ebay (nicht funktioniernde) 3 Speichen-Paddel-Lenkräder der Reihe nach ein- und wieder ausgebaut. :roll: Es war mir eine Lehre ....... -----------------

Hi @powa Zwei Tipps für dein nächstes Posting: ;-) - einen aussagekräftigeren Threadtitel wählen - nicht nach Knarz- oder Quietsch- oder Klack-Geräuschen fragen, da hierauf kaum einer eine verwertbare Antwort geben kann. Grundsätzlich würde mich aber interessieren, was du für ein tolles Smartmodell fährst, der den Seitenairbag im Innenhimmel eingebaut hat!?!?!?! :( -----------------

Hi @ acadriano erstmal herzlich Willkommen im Forum. @Ahnungslos hat dich schon "sehr kurz und bündig" auf die Suchfunktion gelinkt, da deine Frage fast jede Woche mal gestellt wird. ;-) Wenn du links oben in der Suche "hoher Ölverbrauch" eingibst und die "Enter-Taste" drückst, dann engst du das Suchergebnis noch weiter ein ----> lies dich mal ein. -----------------

Hi @vro.... **EDIT**, ersten Teil gelöscht, da Blödsinn geschrieben .......... siehe unten ........ und vor explodierenden Airbags brauchst du dich auch nicht zu fürchten --> das Hochspielen dieser theoretischen Gefahr ist und bleibt wohl immer ein Forums-Märchen. :roll: Nur solltest du halt wissen, wie du ohne Beschädigung den Hupenring / Lenkradverkleidung runter kriegst. Airbag ist mit zwei Schrauben angeschraubt - der Schleifring ist, so ich mich noch erinnern kann, nur per 2 "Plastikdübel" eingeklipst. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 25.02.2007 um 21:29 Uhr ]