möma

Also du bist ja wirklich ein ganz toller Hecht. --> Falsch! Und viel Zeit scheinst du auch zu haben? --> Falsch! Oder surfen wir etwa unerlaubterweise in der Arbeitszeit??? --> silversmart23 erstellt am 28.11.2005 14:35 --> ohne Kommentar! Also Jurist bist du jedenfalls nicht, denn sonst würdest du nicht soetwas schreiben. --> Richtig! Dein Beitrag zeigt leider wenig gute Ansätze. --> Falsch - siehe Posting von Evelyn! Aber du scheinst ja über 23 zu sein ... --> Richtig! ... und die Weisheit mit Löffeln zu dir genommen zu haben. --> Falsch! Ein Nick (ein vollkommen frei wählbarer, der öfters nichts heißen mag) ist frei wählbar und beinhaltet manchmal keinerlei Wertung. --> Richtig! Oder wie soll man deinen Nick werten?? --> KLICK! Also und nur für dich zur Information: Das freie Forum wird leider durch Art. 5 GG doch eingeschränkt, also musst auch du dich leider innerhalb dieser Grenzen bewegen. --> Richtig! In diesem Sinne, allen einen schönen Tag. --> gleichfalls! Und wie gesagt, bei dir scheint leider Hopfen und Malz verloren. --> Falsch! Aber wir wollen uns hier doch keinen Kleinkrieg liefern, ich zumindest nicht und möchte es jetzt hierbei belassen. --> Richtig! Wie ich dich einschätze, wird von dir aber wieder ein unqualifizierter Beitrag kommen. --> Falsch! Viel Spass beim Verfassen. --> Richtig! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 28.11.2005 um 17:48 Uhr ]

..... und flugs kommt wieder ein unnetter - ja sogar unverschämter Beitrag! :) Entweder bist du gerade aus dem Ei geschlüpft - oder du bist noch dümmer als ich es positiver Weise bei meinem ersten Posting angenommen habe. Meine Forumskollegen und ich haben dir sehr wohl sachlich richtige Statements gegeben, aber gegen mangelnden Hausverstand ist halt (noch) kein Kraut gewachsen ..... oder willst du dir deine eigene Blödheit nicht eingestehen? Liebe® Silversmart - auch sind wir (oder vielleicht hast du auch nur mich gemeint?) der deutschen Sprache mächtig, wogegen ich dir aber gerne das Kompliment zurückgeben darf! Lerne erstmal in deinem zarten Alter von angenommenen 23 das richtige Zitieren von Textpassagen - und nicht einfach einen Satz aus dem Zusammenhang reißen und hier großmächtig posten. Wenn du den ganzen Text ab "Parken" durchliest, steht dort ganz klar und deutlich und 2x und mit roten Warndreieck, dass sowohl Rückwärtsgang UND Handbremse zu verwenden sind!!!! (...aber ist ja sicher nicht so wichtig - das rote Warndreieck - deswegen hast du diese Textpassage ja auch "nur so beiläufig erwähnt, dass da irgendwas steht") :evil: Also zwitschere nicht solche Töne! Dein schönes Ausschlussprinzips-Wort "NUR" bezieht sich lediglich auf ein Hinweisfenster in der Beschreibung, wo auch darauf hingewiesen wird, dass der Rückwärtsgang ALLEIN auch nicht ausreichend ist, da dies keine Parksperre (= mechanisches Blockieren des Getriebes) ist und nur die Verwendung der Handbremse zu 100% sicher ist. So - und jetzt komme ich wieder auf den Pudels Kern meiner scharfen Worte: Mich kotzen Leute an, die ihre eigene Unvermögenheit lässig übergehen und gleich mal um sich schauen, wem sie die Schuld in die Schuhe schieben können. - (noch) haben wir nicht amerikanische Sitten, wo selbst in der Klomuschel unterm Deckelrand ein Hinweisschild angebracht ist, dass man droht zu ertrinken, wenn man während des Wassertrinkens die Klospülung betätigt!! Es lebe das freie Forum ..... ;-) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 28.11.2005 um 16:01 Uhr ]

Ich glaube, diese Angelegenheit darfst du schon selber auslöffeln und nicht einfach wegen eigener Dummheit gleich herumfragen, wer den Schuld sein kann!!! :-x Einen PKW auf unebener Stelle im Leerlauf abstellen und nur die Handbremse anziehen ist purer Leichtsinn!!! :o .... aber diese Handbremse/Gangeinlege-Debatte hatten wir hier auch schon zur Genüge diskutiert! :roll: -----------------

Quote: Am 25.11.2005 um 11:18 Uhr hat zigan geschrieben: Also bei dem bisschen Verbrauch vom CDI schaue ich nicht auf die 20 cent, die ich eventuell auf 100 Km mehr bezahle. Vielmehr ist es mir wichtiger das kleine Motörchen so lange wie möglich zu erhalten, und da spielen die 20-30 € im Jahr an Mehrkosten überhaupt keine Rolle. Wer so rechnet kann sich meiner Meinung nach überhaupt kein Auto leisten, der sollte vielleicht besser Fahrrad fahren. :lol: Jawohl, das erste vernünftige Statement - auch wenn's nur für Ultimate-Diesel ist! ;-) Es grüßt möma - überzeugter V-Power-Fahrer (nicht nur, weil er seit 12 Jahren bei Shell im Vertrieb Bereich Tankstellen arbeitet :-D ) -----------------

Quote: Am 18.11.2005 um 18:46 Uhr hat timsmart geschrieben: Hey la_Belette,für welche Art und Weise hast du dich entschieden? Alles weg oder durch die Lüftungsgitter mogeln? :roll: Hy timsmart, diese Frage stellt sich nicht, denn durch die Lüftungsgitter geht es gar nicht!! Wie ich damals schon geschrieben habe, muss das Panel runter. Gutes Gelingen! ;-) -----------------

Quote: Steiff hat's ja in seinem Beitrag auch nochmal bestätigt, dass das o.g. Verhalten nicht normal ist. Uff, da sind wir aber nun echt froh drüber, dass es dieser @Steiff auch bestätigt hat und es nun zu 100% sicher ist, dass es nicht normal ist .... .... wir sollten alle zu Auto-Bild schreiben, dass Smart bei tausenden for2 ein Problem hat mit kaputten Thermostaten! Hey Mann - lies mal in den div. Smart-Foren! Das zieht sich seit Beginn an wie ein roter Faden durch die Smart-Landschaft, dass die Heizleistung hundsmiserabel ist!! :evil: -----------------

[ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 28.10.2005 um 09:48 Uhr ]

Hmm, zuerst mal kann ich dir mit Photos dienen, wie das Trennen von Fahrgestell und Motor funktioniert: Klick mich !!! Ich hab hier aus zeitlichen Gründen und weil es auch (fast) selbsterklärend ist, auf textliche Anmerkungen verzichtet. Das wird aber vermutlich dein Problem nicht lösen, da du das ja schon erledigt hast. Mir fehlt momentan leider auch die Phantasie, da in meiner "Smartschrauberkarriere" noch nicht vorgekommen! :-? Der Tipp von Gerhard klingt sehr einleuchtend, aber ich habe das mal schnell anhand der Teilenummern kontrolliert und die sind für Benziner und CDI gleich. :( Ist euch dieser Umstand beim zusammenfügen von neuer Achse und Motor nicht aufgefallen - so wie du das beschreibst, müßtet ihr ja schon da mit Kraft die/das Motorlager in die richtige "Anschraubposition" gedrückt haben?? Du schreibst auch, dass es Probleme beim Einbau des neuen Lagers gegeben hat. Das darf auch nicht sein - das Lager muß ohne Verspannung bzw. Gewalt passen! Momentan fällt mir echt nichts ein - außer alles nochmals zu kontrollieren und notfalls auch nochmals Motor/Achseinheit ausbauen. Seid ihr auch sicher, dass die neue gebrauchte Achse OK ist? -----------------

Ich fahre meine lackierten Seitenschweller nun über 2 Jahre bzw. 30.000 km ---> keine außerordentlichen Lackschäden sichtbar! Klarerweise gibt es einige Krater von Steinschlägen - wie bei jeden anderen serienmäßig lackierten Auto auch. Hängt rein vom Können des Lackierers ab ..... ;-) -----------------

Hallo Rookie, solltest du nicht selber schrauben, dann kann ich dir nur allerwärmstens den nicht langen Weg von Rosenheim ins SC Salzburg empfehlen. Dort meldest du dich bei Hrn. Schmidhuber!!! :) Kannst dich gerne auf mich berufen - er kennt mich. ;-) Super Typ - unkompliziert - Tüftler - repariert und tauscht nur, wenn gar nichts mehr geht - speziell beim Verdeck! Ich hab mein Verdeck selbst repariert. Hr. Schmidhuber hat mir aber - so wie Micke - wertvolle Tipps gegeben. Und auch schon früher hat er sehr unkompliziert und schnell geholfen. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 02.01.2010 um 09:34 Uhr ]

Good News! Verdeckoperation gestern beendet - Patient erfreut sich wieder bester Gesundheit! :-D Nachdem Mittwoch leider keine Zeit zum"Basteln" war, haben wir uns gestern Abend wieder in die Verdeckeingeweide gestürzt. Wir mußten ja noch den verbogenen Metalltaster des inneren Micro-Schalters ersetzen. Dier Zerlegearbeit gestaltete sich nicht schwer: - die Verdeck-Gelenkshebel abschrauben - somit kann man die Plastikverkleidung abschrauben - Microschalter ausklipsen - Niet vom Metalltaster aufbohren - neuen Taster wieder annieten - alles wieder zusammenbauen Hat vielleicht 30 Minuten gedauert. Dann kontrollierten wir noch alle Stellen, die mir Micke genannt hat, wo es Probleme geben könnte - wir konnten keinen weiteren Defekt mehr feststellen. Nun stieg doch meine innere Spannung wieder an, den nun ging es ans Einfädeln bzw. Wiederzusammenbau des Faltverdecks. :roll: Es kam uns irrsinnig zugute, dass wir stundenlang das Funktionsprinzip des ganzen Verdeckmechanismus erforscht haben. Denn nur so, wie schon hier im Beitrag weiter oben beschrieben, kamen wir dahinter, warum es wohl beim ersten Zusammenbau nicht geklappt hat. Also brachten wir das Verdeck in die Position "hinten hochgeklappt - Seitenholme heraußen" und verriegelten es händisch an der B-Säule. Dann brachten wir alle Hebel und Federn in die für diese Verdeckstellung richtige Position! Nun fädelten wir das Verdeck wieder in seine Parkposition ein - zuerst die zwei hinteren Gleiter, dann den vorderen Gleiter mit eingehängten Antriebskabel. Spannungsvoll drehte ich die Notbetätigung weiter bis sich mit einem Klacken beide Seiten von der B-Säule entriegelten und der Verdeckkasten nach hinten/unten fiel. 8-) Erste leichte Freude kam auf, denn beim ersten Versuch hatte ja das Entriegeln schon nicht funktioniert! So, nun hab ich tief Luft geholt und die Zündung eingeschaltet und das Verdeck hinten in die Endparkstellung gedrückt - und schon holte sich der Motor das Verdeck und zog es fest. Ich sofort den Verdeckschalter wieder gedrückt - das Verdeck entriegelte - ich sofort das Verdeck nach oben gedrückt und zur B-Säule gedrückt - das Verdeck verriegelte auch wieder - Verdeck wieder runter - Seitenholme drauf - Verdeck wieder hoch - es verriegelte und fuhr die 2 cm vor - Verdeckschalter gedrückt und das Verdeck fuhr ohne zu haken oder knacken zu und verriegelte bei der Windschutzscheibe!! Kurzum: Das Verdeck funktioniert wieder perfekt!! Danke @Utzle und besonderer Dank an @Micke, dessen Tipp mit dem Suchen der abgebrochenen Teile - auch in den entlegendsten Winkeln - erst eine erfolgreiche Reparatur ermöglichte. Ich gebe Micke auch insofern recht, als dass ich - entgegen meines anfänglichen Versprechens - diesmal keine "Bastelanleitung" erstelle. Wer hier - nur mit abgrundtiefen Selbstvertrauen und Selbstüberschätzung gesegnet - losschraubt, der kann wirklich mehr kaputt machen als was es bringt. Ohne, dass ich stundenlang den ganzen Verdeckmechanismus mit seinen Hebeln und Tastern und Schalter und Führungen und ..... "gelernt" und verstanden habe, hätte ich das Verdeck nicht wieder zum Laufen gebracht - das ist absolute Grundvoraussetzung für eine Selbstreparatur! Klarerweise freue ich mich sehr, dass ich meiner Freundin, die die Verursacherin des Schadens ja war, € 3000,-- erspart habe, denn ein SC hätte diesen Schaden nicht repariert und ein neues Verdeck eingebaut! Und so nebenbei hab ich vor lauter Konzentriertheit auch komplett vergessen, bei den letzten zwei entscheidenden Reparatursessions Photos zu knipsen! :roll: P.S.: Klar hätte ich meiner besseren Hälfte das Verdeck nicht selbst zahlen lassen, aber das muß ich ihr ja nicht auf die Nase binden! :-P Auf alle Fälle werde ich jetzt, nach geglückter Reparatur, einige Wochen ein sehr angenehmes Leben geniesen können: - viele Bussis und Liebkosungen und .... - in der Früh wird's jetzt wieder ein Marmeladebrötchen zum fertig zubereiteten Kaffee geben - kein Gemeckere, wenn ich wieder in diesen "blöden Foren" herumtippe - wenn ich vor dem Fernseher liege, wird von Gabi keine Bemerkung kommen, dass wir keinen automatisch fahrenden Staubsauger haben :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 12.08.2005 um 23:49 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 03.03.2007 um 09:53 Uhr ]

Hi Micke, hi Utzle! Hier nun die letzten Schlagzeilen: Micke - Danke für deine Hinweise,nach den abgebrochenen Teilen zu suchen - der Tipp war ultrawichtig!!!!!! :o Hab ich doch glatt im allerletzten Winkel der Gleitbahn ein verdächtiges Plastikteil entdeckt. Diese beschi.... kleine Ding hat dort mächtig Unfug getrieben, indem es sich unter den Metalltaster des Microschalters geschummelt hat und als dann mal das Verdeck betätigt wurde, hat sich der ansonsten schön gerade metallene Taster in einen Korkenzieher verwandelt. :evil: ........ also beim SC wäre hier nun Feierabend und das neue Verdeck wäre bestellt - geliefert in der grossen Kiste. ;-) Ihr könnt das weitere abgebrochene Teil auch auf den Photos erkennen. Beim Photo mit unversehrten Antriebskabel (das, wo die Nase noch dran ist) könnt ihr ganz rechts eine Nut erkennen - beim defekten Kabel (das ohne Nase) könnt ihr sehen, dass bei dieser Nut die "Rückwand" weggebrochen ist. Ich hab mich nun eine ganze Weile mit "Feinmechanikerwerkzeug" bemüht, den Metalltaster wieder gerade zu biegen, was auch halbwegs befriedigend gelungen ist. Der Microschalter gibt brav ein "klicken" von sich, wenn ich den Taster drücke. Dann haben wir das defekte Antriebskabel getauscht, indem wir den Verdeckmotor raus haben, dann das alte Kabel herausgezogen und das neue Kabel eingezogen haben. Dann haben wir genau Maß genommen, damit beide Kabel genau gleich weit aus dem Verdeckkasten schauen. Letztendlich Motor wieder montiert - Notbetätigung einige Umdrehungen hin und zurück und das Maß nochmals kontrolliert. Jetzt war es an der Zeit, das Verdeck wieder zusammen zu bauen! Entgegen Mickes Tipp haben wir uns erstmal entschieden, den Ausbauweg in umgekehrter Reihenfolge wieder zu beschreiten - zumal es auch die Smart-WIS-Anleitung so vorsieht und es bei @Utzle das SC auch so gemacht hat. :roll: Klappte reibungslos, die Gleiter und die vorderen Gleiterplatten mit dem Antriebskabel einzufädeln und mit dem Notbetrieb in die Führung zu schieben, Auch hier Dank an Micke für den Tipp, die Gleiterplatten genau anzuschauen, ob sie eh nicht "abgenudelt" sind - denn sie waren es und wir haben sie getauscht (diese Teile sind im Lieferumfang der Antriebskabel dabei). Und was ergab der erste Funktionstest?? ----> "Operation gelungen - Patient wacht nicht aus dem Tiefschlaf auf!" :-D Soll heißen: Das Verdeck verriegelt rechts nicht! Micke - du alter Fuchs - warst du als Mäuschen heimlich dabei? :-D ;-) Wir haben uns dann entschieden, als mögliche Fehlerquelle den verbogenen Metalltaster zu tauschen. Ein paar wenige Millimeter falsches Spiel zu links können ja ausreichen, dass er links einrastet, aber rechts nicht. Gott sei Dank haben wir ja ein altes kaputtes Verdeck, wo dieses Teil noch OK ist. Und es ist auch mit halbwegs vertretbaren Aufwand zu tauschen. Also haben wir das ganze Dach wieder zerlegt und sind nun dabei, das rechte Multischloss freizulegen. Bei dieser Gelegenheit haben wir uns auch nochmals die ganze Kinematik für die Ver- und Entriegelung am B-Holm einverleibt. Ich kann nur sagen: Ein Uhrwerk ist grober Kinderkram dagegen! Hierbei haben wir auch herausgefunden, für was diese ausgebrochene Nut zuständig ist. Dort greift eine weisse Plastikfeder ein, die dadurch auf den letzten 2-3 cm vor dem Ende der Führungsschiene eine schlüssige Verbindung zu ein Hebelwerk herstellt, das den Riegel für das Einhaken an der B-Säule steuert. Ist diese Nut gebrochen, so bleibt das Hebelwerk immer auf der "Entriegelt"-Position stehen, da das Antriebskabel dieses Hebelwerk zwar dorthin schieben kann, aber nicht mehr auf die Stellung "Verriegelt" ziehen kann, da die Feder in dieser Richtung nicht mehr in der Nut gehalten wird. Mit dieser Erkenntnis reicher, wurde uns auch klar, warum bei uns, nach der ersten Reparatur, das Verriegeln vermutlich nicht funktioniert hat: das Hebelwerk blieb ja nach dem Crash immer auf "Entriegelt" stehen; das neue Antriebskabel mit korrekter Nut kann nicht in die Feder "eingreifen" und es dann mitziehen zu können. Es muß zuerst das Hebelwerk händisch per z.B. Schraubenzieher auf die Position "Verriegelt" verschoben werden und die weisse Feder eingedrückt sein. Dann müßte es klappen!!!!!! 8-) Den verbogenen Metalltaster werden wir aber trotzdem tauschen, da dann auch die (hoffentlich) letzte mögliche Fehlerquelle beseitigt sein wird. Micke - trotz der nicht ganz einfachen und eindeutigen Bezeichnung der Bauteile - kannst du mir folgen? Sind wir auf dem richtigen Weg? Ist das die Erklärung, warum du "gewußt" hast, dass es rechts (also bei der ehemals defekten Seite) nicht verriegelt? -----------------

Hallo Micke, danke für deine Antwort! Kurz zum Thema "basteln": Ich gebe dir 100% recht, wenn jemand erst mal fragen muß, was den ein Torx ist und wo er sowas den herkriegt. Gott sei Dank bin ich nach 25 Jahren stetigen "Bastelns" und als gelernter Techniker und 40 Lebensjahren so weise, dass ich das, was ich zerlege - in der Regel auch wieder zusammen kriege ...... :roll: Speziell in den letzten 4 Jahren - und ganz vertieft in den letzten 2 Jahren - kann ich behaupten, jede Schraube am Smart (ausgenommen Motorinnereien) schon mal "bearbeitet" zu haben und ich konnte dadurch dem Forum sicherlich etliche wertvolle "Bastelanleitungen" und Tipps liefern. Ich darf dich auch insofern beruhigen, als dass mir ein ultrakompetenter Freund zur Seite steht, der schon als begnadeter Mechaniker und Tüftler geboren wurde. Auch darf ich dich beruhigen, dass wir ein durch Überschlag defektes (oder besser: zerstörtes) Verdeck als Anschauungsobjekt haben und davon schon viele "Aha" und "Ja - genau" Erlebnisse - in Verbindung mit dem Lesen aller deiner guten Beiträge - gehabt haben. Dadurch konnten wir auch genau nachvollziehen, was den alles passiert, wenn sich das Dach bewegt. Auch die Funktion der Mikroschalter wurden mir erst dadurch klar. Allein das Studium und Zerlegung dieses kaputten Verdecks hat einen ganzen Nachmittag in Anspruch genommen, damit wir dahinter kommen, wie, was, wann funktioniert! Auch liegen uns alle Unterlagen bezüglich der Zerlegung und Reparatur des Verdecks vor! Und trotzdem bleiben nun aber noch Fragen offen, deren Antworten ich mir im Forum erhoffe. Dass bei diesem Thema nur sehr wenige mitreden werden können, war mir von vorne herein klar. Aber detailierte Tipps von Personen, die etwas schon real gemacht haben, sind halt mehr wert als die besten Handzettel, wo was theoretisch drauf steht. Ich gebe dir auch vollkommen recht, dass es nötig ist, die Ursache des Schadens zu ermitteln. Jedoch war dies absolut nicht mehr möglich, da das Dach nach dem Crash wieder soweit funktionierte - nur halt mußte man händisch den abgebrochenen Gleiter, der ja noch in der Führung war, beim Zusammenschieben des Faltverdecks in die richtige Position bringen. Dach hakt beidseitig im Multischloss ein und schließt auch ganz. Die Übergänge der Führungen passen - der Spalt ist unauffällig klein und links und rechts gleich. Ins SC fahre ich erst in allerletzter Konsequenz, den ich habe als Techniker und versierter Smartkenner kein Vertrauen mehr in die Qualitäten und Aussagen der Werkstatt (und als leidgeprüfter Mercedes W211 Fahrer könnt ihr mir das glauben). Ich wettere hier vielmehr gegen die KD-Meister als gegen die Mechaniker. Auch ist die Garantie mittlerweile aus und ich bekam schon nach 3 Wochen über dieser Frist bei der defekten Klimaanlage einen negativen Bescheid bezüglich Kulanz! Geschultes Personal ist die eine, aber das Gelernte auch wieder umsetzen zu können oder zu wollen, ist eine andere Sache!!!! Und die Aussage meines SC kenne ich jetzt schon: "Da muß ein neues Verdeck her!" NEIN - die € 110,-- an Ersatzteilen riskiere ich, auch wenn es dann trotzdem ein neues Dach sein muß (was ich aber nicht glaube). Nun zurück zum eigentlichen Thema: Der Austausch des Gleiters war überhaupt kein Problem. Mir ist nur schleierhaft, wie du den Gleiter mit eingebauten Seitenholm aus der Führung bekommst?!?! Das mt dem Taster drücken und nach vorne rausfahren der Gleiter steht sogar so in der Reparaturanleitung drinnen! Auch das Einfädeln war kein Thema - vorausgesetzt man hat 2-3 Leute: einer links, einer rechts und bestenfalls der dritte Mann an der Kurbel beim Verdeckmotor. Leider eben stellten wir beim Zusammenbau fest, das die Nase beim Antriebskabel eben auch abgebrochen ist. Die Kabel habe ich heute besorgt, sodass es morgen Abend weitergeht. Hier ein Photo vom Antriebskabel, wo bereits der erste Gleiter ausgefädelt ist: Hier das komplett ausgefädelte und zurückgeschlagene Faltverdeck: Hier nun ein Bild, wie ein intaktes Antriebskabel aussieht: Und hier ist das defekte Antriebskabel mit der abgebrochenen Nase: ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 03.03.2007 um 09:58 Uhr ]

Quote: Am 31.05.2005 um 12:49 Uhr hat Micke geschrieben: ....... Multischloss .......... Und in diesem Schloss sitzt ein Plastikschieber der meist abbricht wenn du dein Dach unsachgemäß schließt! @Micke Welchen Schieber meinst du? Wo sitzt dieser? Kann ich den von Außen überprüfen, ob er gebrochen ist? -----------------

Danke Utzle für dein Feedback! Ich habe mich zwischenzeitlich heute Vormittag auch ohne weitere Tipps über das Verdeck gestürzt! 8-) Ging alles soweit nach Plan: - hab nur 1 Motor ausgebaut, damit das Verdeck dann per Handbetrieb leichter geht bzw. nicht an beiden Motoren gedreht werden muß. Somit konnte ich auch das Verdeck per Verdeckschalter (so wie du geschrieben hast) elektrisch aus der Führung fahren. Der Austausch des mittleren Gleiters war ein Kinderspiel, zumal ich gestern am Abend noch den Innenhimmel entfernt habe, um ihn zu waschen. Somit war es übersichtlicher und konnte auch leichter das Spannband aus- und wieder einfädeln. Leider bemerkte ich dann beim Zusammenbauen, dass noch mehr kaputt gegangen ist: - Antriebskabel defekt - sprich der Mitnahmedorn am Ende des Kabels ist abgebrochen - dadurch hat auch die vordere Gleiterplatte / Kniehebelplatte was abbekommen (das weiße bewegliche Plastikteil ist zerstört) Gott sei Dank gibt es auch diese Teile als Ersatzteil, sodaß ich am Dienstag weitermachen kann. :( Also - nun nehme ich auch sachdienliche Tipps gerne entgegen, was beim Tausch des rechten Antriebkabels zu beachten ist!!! Von der Logik her sollte es nicht schwierig sein: - ich gehe vom momentanen Zerlegezustand aus: Dach oben eingerastet / Faltverdeck aus der Führung ausgefädelt / beide Antriebskabel schauen ca. 7 cm heraus / 1 Motor noch eingebaut - zweiten Motor raus - defektes Antriebskabel rausziehen - neues Antriebskabel einführen - genau ausmessen, wie weit das unversehrte zweite Kabel auf der anderen Seite hervorsteht - neues Kabel darauf abstimmen - Motor wieder einbauen Auch hätte ich noch gerne gewußt, wie die Verdeckmotoren gesteuert sind?! Oder anders gefragt: kann ich in jeder beliebigen Stellung des Daches die Motoren ausbauen, ohne fürchten zu müssen, dass sich damit irgendwelche elektrischen "Abschalt- oder Endpunkte" verstellen? Ich nehme an, dass der Motor seine Befehle über die Mikroschalter bekommt?!?! -----------------

Sagt mal - kann mir jemand Tipps geben, wie ich das obere Faltverdeck soweit zerlege, sodass ich den gebrochenen mittleren Gleiter tauschen kann? Stimmt z.B. diese Methode? - Dach komplett öffnen - Seitenholme raus - Dach hinten wieder hochklappen - Verdeckmotoren ausbauen - Faltdach kann nun per Hand nach vorne aus seiner Parkposition gezogen werden, bis der mittlere Spriegel/Gleiter aus der Führung kommt Ist das Dach in dieser Parkposition (hinten hochgeklappt, aber keine Holme drinnen) noch irgendwie verriegelt, sodass es sich bei ausgebauten Motoren trotzdem nicht rausziehen läßt? Oder muß ich zuerst beim Hochklappen die beiden Holmerkennungstaster drücken, sodass das Dach meint, die Holme seien drinnen, und es dann diese ca. 3 cm nach vorne fährt, was es ja immer tut, wenn die Holme drinnen sind? Muß ich die Motoren ausbauen oder kann ich mit der Notbetätigung das Dach raus fahren? Also, bitte um Tipps und Ratschläge, wer es schon gemacht hat!! :) Ich bastle dafür wieder eine meiner bekannten bebilderten Anleitungen! ;-) -----------------

Alle drei Gleiter gibt es einzeln zu kaufen! Der mittlere Gleiter - bestehend aus dem Querspriegel und dem linken und rechten Gleiter kostet ca. € 43,-- netto -----------------

meinst du den ganzen Spiegel inkl. Gehäuse oder nur das Glas selbst? -----------------

Hi, der Filz ist normalerweise mit grossen flachen Plastikschrauben "festgeklemmt" - die brauchst du nur wie normale Muttern drehen. Eine weitere Möglichkeit, aus dem Innenraum raus zu kommen, ist durch den Batteriekasten. Ist total easy - aber: du brauchst eine Hebebühne, da die Bodenplatten abmontiert werden müssen. Eine Anleitung hab ich mal gemacht und findest du HIER !!! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 26.06.2005 um 22:13 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2005 um 21:21 Uhr hat ray0r geschrieben: /> Die kleine Beule an dem Gummi ist mein Kabel ;-) Danke schonma für eure Hilfe :) Greetz ray0r :-D ...... ray0r! ich an deiner Stelle würde halt die dafür vorhandenen Durchführungen neben dem Hauptkabelstrang benutzen! :roll: Schau dir die Photos von @hackmann genauer an! ;-) -----------------

.... und viel Glück mit dem "Ding", denn bis dato ist mir nicht bekannt, dass sowas funktoniert. Sonst hätten es schon 80% der Forum-User eingebaut! :roll: -----------------

.... meinem Vorredner ist nichts hinzuzufügen!!! :cry: -----------------

Udo - Danke! möma

... und ich rate dir, die € 119,-- unbedingt zu investieren. Billiger kommst du nicht zu einer Garantieverlängerung! Auch ich habe gerade das Problem, dass von dieser Garantie manche Reparaturen nicht übernommen werden (wie bei mir z.B. Undichtigkeit der Klimaanlage - Rep.Kosten € 400,--!!), aber nochmals: Nimm sie dir und du fährst beruhigter durch die Gegend! -----------------

Blöde Frage, aber wie kann der Stehbolzen am Krümmer reißen, ohne dass man ihn anrührt? Spannungsriß? möma :-?