möma

Quote: Am 23.09.2003 um 15:29 Uhr hat Udo_B geschrieben: Quote:Na dann pass mal auf, dass der übernächste Teil der Bastelanleitung nicht von der Trennung des seinen-ehelichen-Pflichten-nicht-mehr-nachkommenden-möma und seiner Frau handelt und du dir nen anderes Fahrgestell zum Basteln suchen musst ;-) ;-) ;-) Glaubt mir - zu diesem Thema kann ich auch schon eine dicke Anleitung schreiben!! :-D :-D :roll: Quote: Was mich mal interessieren würde: wie sieht es mit den Schrauben (insbesondere mit den Hauptbolzen/-schrauben) aus, sind diese gut lösbar oder sind die angebacken, dass man die nur mit Spezialwerkzeug (Schlagschrauber, Vorschlaghammer, TNT) losbekommt? @MMDN: Ist nicht soooo arg, Schlagschrauber oder gar TNT :-D ist nicht erforderlich! @Udo_B: Danke, deinem Statement zu @Black_Devils Schrott-Posting ist nichts mehr hinzuzufügen! @HamburgerJung: Wußte nicht, daß dir mein sarkastischer Seitenhieb so in die Rippen geht! :-D :roll: Vergiß es - es gab mal eine andere Anleitung von mir, wo du sehr lässig geschrieben hast, daß es doch viel einfacher geht, aber bis heute nicht erklärt hast, wie es nun viel einfacher geht! ;-) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 03.03.2004 um 21:14 Uhr ]

Ohne jetzt nachgesehen zu haben, tippe ich mal ganz stark auf die Lautsprecherkabel für die Hochtöner des Soundsystems. Die sind relativ primitiv und sichtbar unterm Armaturenbrett verlegt und z.B. auf Höhe des Sicherungskasten per Stecker trennbar. Und wenn du kein Soundsystem hast, dann gibts eben keinen Gegenpol und die Stecker baumeln lose herum! :roll: -----------------

Hallo Klaus!! Ei, ei ist die Smartwelt doch klein!! 8-) :-D Eines muß ich aber korrigieren - das ist nicht mein Baby - es gehört Freund B.! Ich bin "nur" dafür verantwortlich, daß St. Georgen und Luftenberg in der Smart-Zulassungsstatistik ganz oben stehen! Dann wirst du Freund Günther aus Luftenberg mit Lebensgefährtin Traudi Weilguni (Bauernhaus oberhalb von dir) sicher auch schon mal fahren gesehen haben: Und Dedl Wolfgang mit seinem silber-blauen CDI, der weiter oberhalb von dir wohnt, wirst du dann ja auch kennen?!? Dem Wolfgang konnte ich zumindest Alu-Felgen einreden! :-D Ich hab ein silbernes Cabrio und fahre momentan doch eh jeden Tag durch "Georgetown" zu meinen Freund! :-P Werde mal kräftig winken, wenn wir uns begegnen! ;-) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 06.09.2004 um 00:10 Uhr ]

Hatte mein alter Smart auch - beim neuen halten sie (noch)! :roll: -----------------

Hy @gsmiata! zu 1.) Ja, hatte ich auch hin und wieder! Abhilfe schafft das Neuanlernen der Widerstände lt. Beschreibung - ist seither bei mir nicht mehr aufgetreten! :) zu 2.) ruckeln hat definitiv nichts mit der Lenkradschaltung zu tun, da diese nur den gleichen Impuls auslöst, als wenn du den Schalthebel benutzt! Die LRS ohne großen Ausbau zu deaktivieren, da fällt mir nur ein, daß du versuchen kannst, die Kabel ex Schaltboxplatine, die ja beim Sicherungskasten in das Hupenkabel eingebunden werden, auszustecken und die Verbindung "Hupenring zu Hupenrelais" wieder zusammenzustecken! :( Aber vielleicht liest @cbffm deinen Beitrag und gibt noch seinen Senf ab?!?! :-D -----------------

..... sollte gebraucht ohne Tankgeber (der wird eh nicht benötigt) für ca. € 50,-- bis 70,-- zu bekommen sein! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 03.03.2004 um 21:30 Uhr ]

Also, ich habe die CS 03 Felgen drauf: 7,5x16 mit 195/40 16 vorne 8,0x17 mit 215/35 17 hinten Reifen Dunlop SP 9000 / rundum tiefergelegt :) Es schleift nichts - ist aber überall ausgereizt! Hatte zuerst hinten eine effektive ET von -5 , da radierte es leicht an der Staubschutzkappe vom Stoßdämpfer!! Also tauschten wir die Adapterscheibe von 35 auf 40 mm aus (= effektive ET von -10), dann war auch bei extremer Einfederung bzw. Verschränkung der Hinterachse (viel wichtiger!!) Ruhe. Natürlich kommt dadurch die Felge bzw. der Reifen weiter aus dem Radkasten raus. Aber Achtung: Ich habe 215'er montiert - du schreibst was von 225'er!!! Das sind 10 mm mehr Reifenbreite - da kann ich nichts dazu sagen, außer, daß bei mir 5 mm über streifen und nicht streifen entschieden haben?! Außerdem sind die Dunlop 9000 eher als schlank bauende Reifen bekannt. Daher kann es durchaus passieren, daß das ganze dann mit z.B. Pirelli schleift! Außerdem rate ich dir sowieso von 225'er ab, da sie: 1. optisch zu den 215'er bestimmt keine nennenswerte optische Verbreiterung ergeben und 2. der eh schon beachtliche Abrollumfang der 17" nochmals erhöht wird, was Dynamikverlust bedeutet (zumindest bei nicht 2nd Generation Smarts) und 3. der Radkasten noch mehr gefüllt wird und somit die Schleifgefahr weiter erhöht wird. Das obige Bild zeigt die Situation bei ET -5 und 215'er. Wie schon erwähnt, mußte ich auf ET -10 gehen. Somit kommen einerseits die Felge weitere 5 mm raus und wenn du dann auch noch 225'er montierst, kommen außen an der Reifenflanke nochmals 5 mm dazu!! Das finde ich scheußlich und du wirst auch bei euch in Deutschland wahrscheinlich Probleme beim Typisieren bekommen! :( -----------------

Quote: Am 24.09.2003 um 09:43 Uhr hat Marti_Smarti geschrieben: @ möma meinst Du vielleicht das andere links? - oder warum machst du ein Bild der rechten Seite :-D *SCNR* Grüssung Martin *dessenfühlerrechtsunterdemnummernschildist* na ja - ich gebe es zu - bei meiner alten Deutschlehrerin würde wohl eine Wellenlinie drunter sein und rot dastehen: "Bezug???" 8-) Beim Auto wird links und rechts fahrtrichtungsbezogen angegeben, soweit hab ich nichts "kehrvert" gemacht! :roll: Aber dann spreche ich von der Kühlöffnung - wenn man nun die Kühlöffnung isoliert betrachtet, liegt dann der Fühler rechts! :( :-D Aber was soll's - @Cinema hat uns ja aus dem Dilemma geholfen! :lol: -----------------

Wenn ich hier so lese, daß manche den Smart in Position N abstellen - also im Leerlauf!!! :-? - beschleicht mich doch ein sehr ungutes Gefühl in der Magengegend! :o Alle Achtung - was ihr für ein Vertrauen in die Handbremse habt ?!?! :( möma, der seinen Smart immer in "R" abstellt und bei merkbaren Gefälle zusätzlich immer die Handbremse anzieht bis ohne Gewaltanwendung keine Raste mehr "knackt"! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 24.09.2003 um 09:27 Uhr ]

Unterm Kennzeichen befindet sich eine ovale Kühlöffnung - links ragt ein ca. 2-3 cm langer "Stift" heraus - das ist der Fühler! :) Auf dem Photo ist er zwar in der "Finsternis" nicht zu sehen, aber diese Stelle meine ich! -----------------

Sachdienliche Hinweise für obiges Ding an mich!! :-D Wenn der Preis paßt, dann könnt ihr mir die Uhr auch noch einreden! ;-) -----------------

Endlich habe ich am Wochenende mal Zeit gefunden, meine 3-Ton-Fanfare einzubauen! :-D Wie es der Zufall so will, hab ich die Tröten bei einen Gebrauchtteilhändler gefunden und stammten aus einem Unfallsmart. 8-) Das hatte den entscheidenden Vorteil, daß die Fanfaren samt Kompressor schon auf einer passenden Adapterplatte montiert waren, die lt. Händler zwischen den Scheinwerfern montiert war! Hier die Photos: Ich muß sagen: Jetzt hupt es sich bedeutend spaßiger! :lol: :-P 8-) ----------------- möma's smarte Webseite mit Anleitungen für alle 42-Baureihen als PDF zum Download --> klick ! [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 11.06.2010 um 10:26 Uhr ]

Hy, jetzt hab ich ein bisserl mehr Zeit, um noch ein paar Worte zu schreiben! ;-) Hier mal die versprochenen weiteren Bilder: Hier klicken! Am Anfang sind die Bilder nicht ganz in der richtigen Reihenfolge :( , aber dann stellen sie so ziemlich den chronologischen Ablauf dar. Am Schluß, nach den vielen Photos der ausgebauten Einheit, habe ich nochmals alle zu lösenden Verbindungen gruppiert - jeweils ein Photo "Manderl" und "Weiberl" (wenn vorhanden). Außerdem gibt es manche Detailaufnahmen, die manches noch besser erklären. 8-) Und hier nochmals der direkte Link zu den Bildern, wo ich den Text dazu geschrieben habe: Klickst du hier! Die Anleitung gilt sowohl für CDI als auch für Benziner. Die Unterschiede habe ich bei den Photos dazu geschrieben - sind aber nicht groß. Lediglich einen Stecker im rechten Teil des Motorraums und eine Leitung neben der Öleinfüllöffnung hat der CDI mehr - dafür hat der Benziner 3 Treibstoffleitungen anstatt zwei! Grundsätzliches: Freund Bernd meinte, ich solle mir die Anleitung sparen, da sich sowieso nur "geübte Schrauber" über die Sache trauen und diese brauchen keine Anleitung! :roll: Ich bin aber anderer Meinung! Es wird sicher einige im Forum geben, die techn. versiert sind, aber schlichtweg nicht wissen, welche Schwierigkeiten auf sie zukommen könnten. Die Anleitung sollte der "KICK" sein, es selbst zu machen, zumal der Ausbau absolut problemlos und ohne Schwierigkeiten vonstatten geht! Einzig bei Smarts mit Klima ist es etwas "fad", da entweder das Kältemittel ausgelassen werden muß - was Umwelt und Geldbeutel nicht gerne sehen - oder aber man baut den Klimakompressor vom Motor ab, was etwas knifflig ist, da man an die Schrauben blöd rankommt. Nächster Teil meiner Bastelanleitung wird die Trennung von Motor und Fahrgestell sein! :) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 30.12.2006 um 21:45 Uhr ]

... und am Abend stelle ich dann noch alle Bilder des Ausbaus auf den Bilderserver (ca. 80 Stk.) - da kann man sich dann noch ein paar Hilfen holen! :-D ;-) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 03.03.2004 um 21:13 Uhr ]

Nachdem beim vorigen Patienten die Kamera beim Motorausbau nicht dabei war, so habe ich sie nun jetzt nicht mehr vergessen! Werkzeug: - qualitativ guter Nussensatz und Torxsatz samt Ratschen, Verlängerungen etc. - div. Schraubenzieher - Auffangbehälter für Kühlflüssigkeit bzw. Bremsflüssigkeit - ev. div. Unterleghölzer kleine Hinweise, bevor es richtig los geht: - den Smart auf Getriebestellung "N" abstellen (also Leerlauf), damit später die ausgebaute Motor-Hinterachs-Einheit rollfähig ist - anschließend die Batterie abklemmen!!! Zum Trennen von Tridion und Motor braucht ihr entweder eine Hebebühne, wo ihr mal alle Vorarbeiten unterm Smart machen könnt, dann zurück auf den Boden - die 4 Hauptbolzen lösen - und dann schrittweise mit der Tridion wieder in die Höhe. Oder ihr braucht zumindest eine Montagegrube und zwei Rangierwagenheber, die links und rechts vor dem Hinterrad positioniert werden und die Tridion liften. Ohne Grube oder Bühne wird es halt seeehr mühseelig und auch gefährlich! Ich laß jetzt halt mal die Bilder sprechen! :roll: Arbeitszeit ca. 1,5 - 2 gemütliche Stunden. Und auch gleich: so bauen WIR den Motor aus!!!! ;-) Sollte jemand konstruktive Meldungen haben, wie es leichter, schneller, besser geht, dann bitte in einem zivilisierten Umgangston (hallo @hamburgerjung!!) gerne her damit!! Ich habe die Anleitung absichtlich nicht bis in das allerletzte Detail gemacht, da sowieso nur etwas versierte Bastler den Ausbau durchführen sollten!! ;-) Viel Spaß! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 30.12.2006 um 21:42 Uhr ]

.... also - ich nehme die zweite von links - die hat das beste Fahrgestell und die nettesten Scheinwerfer und der Kühlergrill grinst auch mindestens so freundlich wie der vom Smart! :-D :-D -----------------

In Ebay verkauft auch ein deutscher Händler immer wieder verbreiterte Stahlfelgen - öfters schauen! :) -----------------

erledigt!! :-D -----------------

Hallo @EXE! Willkommen im Forum! :) Dieses Forum hat auch eine Suchfunktion, die du links oben im Fenster siehst! Da deine Fragen hier schon seeeeehr oft diskutiert worden sind, wirst du hunderte Einträge finden und stundenlang lesen können! :-D -----------------

Kurzer Nachsatz für den Diesel: Nachdem ja unser neuer Patient ein Diesel ist, haben wir auch für ihn schon einen 33 l Tank organisiert! Nach der ersten Sichtprüfung von Diesel-Tank und den Verhältnissen am Fahrzeugboden schaut es seeeeeehr gut aus, daß es auch hier funktionieren wird!! :) Hier nochmal das Photo vom 33 l Benzinertank: - Der Tankgeber muß definitiv vom 21 l Dieseltank in den 33 l Benzintank umgebaut werden, da dieser unterschiedlich ist. - Der seitliche schwarze Filter vom Benziner kann auf den Müll geworfen werden; den gibt es beim Diesel nicht. - Bei den Schläuchen wird es das einfachste sein, diese mit dem Geber gemeinsam umzubauen, zumal diese ja quasi nur mit Kabelbinder am Füllstutzen befestigt sind. Die Schläuche sind von Anzahl und Verlauf anders als beim Benziner, da der Diesel unter dem Beifahrersitz einen Art "Dieselkühler" besitzt, der im Tankkreislauf eingebunden ist! - Der Tankeinlauf links vom Tankgeber (Schlauch ex Filter) muß blindiert werden. That's it!! :-D Wie wir die Querschnittsverengung im Stutzen für die Benzin-Tankpistole rausbekommen, haben wir uns noch nicht überlegt, aber das sollte eigentlich kein Problem sein. :roll: ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 30.12.2006 um 21:08 Uhr ]

@ Rodi: ".... erstellt am 16.09.2003 03:31 ...." senile Bettflucht? Zahnweh? Ehekrach? Mondsüchtig? guter Porno gewesen? ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 16.09.2003 um 16:17 Uhr ]

Habe gestern die 3. Lenkradschaltung eingebaut - schön langsam wird die Einbauzeit rekordverdächtig!!! :-D Hat alles wieder super geklappt! :) @cbffm: die Bestellung der 4. Lenkradschaltung ist schon erledigt!! :-D 8-) -----------------

Hier hast du ein Posting, wo dies beschrieben wurde! Und hier hast du 4 Seiten voller Links rund um Reparaturen und Veredelungen am Smart! -----------------

Hier hast du einen Thread, der ist 3 (drei) Tage alt und da haste gleich mal 30 Antworten!! :( -----------------

... und was ist mit dem Maskottchen zwischen Lenkrad und Kopfstütze??? :roll: -----------------