möma

Quote: Am 05.09.2003 um 17:43 Uhr hat Corky geschrieben: ..... Na ja ich fahr jetzt auf jeden Fall nur noch durch grosse Waschanlagen bzw. Waschstrassen. ..... Die Größe hat aber rein gar nichts mit dem Spoilerproblem zu tun! Ob groß, ob klein - das hängt von vielen Faktoren ab: - vom Herstelller der Waschanlage - von der verwendeten Bebürstung - von der individuellen Einstellung der Wege und Anpreßdrücke der Bürsten - ob vorher viel oder wenig gewaschen wurde - wie das Auto in der Halle stand (ev. leicht schräg) - ....... Tausend mal kannst du durch die gleiche Anlage fahren und einmal passen halt alle (negativen) Faktoren zusammen und es macht "RUMMS". :( ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Quote: Am 03.09.2003 um 08:40 Uhr hat pistolpit geschrieben: ... Ok, das nennt sich dann also Flip-Flop Lackierung und ist teuer. Gibt es da Daumenpreise? Nachdem @Sumotreiber die andere Smart-Gemeinschaft mit seiner Geheimniskrämerei im Stich läßt, mal von mir ein paar Preise: Grundsätzlich kostet eine 0,5 kg Dose etwa € 800,--. Und für die Lackierung eines Smart Coupe benötigt man mind. 2 Dosen - also 1 kg!! Aber dies auch nur bei einem Profilackierer mit minimalsten Schwund und perfekter Vorarbeit und einer Schicht! ABER: Hierfür muß der Smart schon komplett vorlackiert sein - z.B. in schwarz oder weis. Am Besten ist es, wenn man vorher Lackierversuche startet, mit welcher Grundfarbe der Flip-Flop Lack am besten ausschaut. Der Flip-Flop Lack ist hauchdünn und mit normalen Lacken nicht zu vergleichen - er besitzt fast keine Deckkraft. Darum müssen Panels und Tridion mit der genau gleichen "Grundfarbe" vorgespritzt werden - ansonsten schaut der Lack unterschiedlich aus!!! 8-) Insgesamt sollten dann so ca. 2,5 kg Lack am Smart sein! :) ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Hier auf meiner Homepage unter "Downloads" findest du das Schild als .pdf und als .jpg! :) ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

was wird denn nur Sascha von SW dazu sagen? ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Auch ich bin "geprüfter Alt- und Neufahrer"! :-D :-D Und auch ich sage dir: Wenn du kein absoluter Cent-Fuchser sein mußt, dann führt der Weg am 2. Generation nicht vorbei! 8-) Es sind fast Welten dazwischen! ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

..... Socke ist schon mal seeeehr gut - könnte von der Dicke passen! Ich mach mir für dich extra die Mühe und tippsle diese Punkte mal ab: Programmierung Wird beim Einschalten der Zündung der Schalthebel länger nach vorne gedrückt, gelangt man in das Programmiermenue 1. Es gibt 4 verschiedene Menueoptionen, die nacheinander durchlaufen und durch unterschiedliche Pieptöne (1x Piep bis 4x Piep) signalisiert werden. Wird nach dem jeweiligen Piepsignal der Schalthebel losgelassen, ist die Menueoption eingestellt, es erfolgt ein langer Bestätigungston.Die Menueoptionen sind: 1xPiep: Schaltschemaumkehr einschalten 2xPiep: Schaltschemaumkehr ausschalten 3xPiep: akustische Schalltpunktkontrolle einschalten 4xPiep: akustische Schaltpunktkontrolle ausschalten ___________________________________ Ich hab auch ein wenig gebraucht bis ich das kapiert habe! :roll: Gleich vorweg: Verdrücke dich mit dem Smart in die ruhigste Ecke deiner Garage und verbiete auch den Mäusen auch nur einmal zu husten - so leise ist das Gepiepse! Du mußt bei ausgeschalteter Zündung bereits den Hebel nach vorne drücken und dort lassen!!! Dann Zündung einschalten (Schalthebel bleibt vorne). Nun solltest du dann die leisen Piepsereien hören. Wenn der Menuepunkt, den du aktiviert haben möchtest, ausgepiepst hat (z.B. 3x für akustische Schaltpunktkontrolle), dann sofort den Hebel auslassen und hören, ob der etwas längere Bestätigungspieps kommt - fertig! Bei mir ist leider der Piepser soooo leise, daß im normalen Fahrbetrieb mit den Umgebungsgeräuschen absolut NICHTS zu hören ist! :( ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Quote: Am 30.08.2003 um 09:51 Uhr hat Mola geschrieben: Da der Messstab schief ins Öl ragt sind 2 verschiedene Stände abzulesen. Schau Dir mal die Führung des Stabes an. Die macht unten einen Knick. Hey Mola, denk mal nach! ;-) @Freibeuter schreibt von 0,5 - 1 CM Unterschied!!! Auch wenn der Ölstab schief ins Öl eintaucht - überleg mal, wie dick der Ölmeßstab sein müßte, damit er diese Unterschiede anzeigt!!! :o Ich tippe eher auf einen "Handhabungsfehler" beim Messen. Zu hoher Ölstand stellt weniger ein Problem wegen "Herumschwappen" dar, als vielmehr, daß die Kurbelwelle Gefahr läuft, ins Öl zu panschen und das Öl dadurch schaumig schlägt. ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

In der Zwischenzeit hast du was getippselt! ;-) Sind nun auch die 3 Balken weg?? Hast du die Widerstände auch schon eingelötet bzw. die Verdrahtung deiner Schaltwippen vorgenommen - wenn ja, was hast du gemacht - wie zusammengeschlossen?? Wenn du dich sinngemäß an die Beschreibung gehalten hast, dann brauchst du nichts programmieren - die Schaltung / Platine funktioniert "plug and play" ;-) !!! Ich könnte versuchen, die Beschreibung einzuscannen und könnte sie dir dann mailen?!?! Mein Fax ist leider hin! ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

OWEH - @radarin!!! 1. Hast du hier schon mal geschmöckert??? 2. Deine 3 Balken am Display wundern mich nicht, wenn du sogar fragt, ob es egal ist, wie du die Kabel ansteckst !!!! :o Sorry, muß mal gesagt sein! :roll: So - gleich mal zu den Kabelfarben: Das Hubenkabel (also zwischen Hupenrelais und Lenkrad) ist schwarz-braun. Dieses Kabel mußt du hinter dem Sichererungskasten durchtrennen. Das Kabelende, das nun zum Relais (Sicherungskasten) führt, mußt du mit dem schwarzen Kabel ex Schaltplatine verbinden! An das zweite Kabelende, das nun Richtung Lenkrad geht, mußt du das braune Kabel ex Schaltplatine anschließen! Schau dir die Photos bei meinem obigen Link an, da siehst du es relativ genau! Kontrollier das mal und schau, daß die drei Balken verschwinden, sonst brauchst du gar nicht weiterarbeiten!! Kontrolliere auch, ob die Zusatzplatine unterhalb des Schalthebels fest und kontaktsicher hält - uns ist es auch passiert, daß beim Umdrehen / Herumhantieren mit der ganzen Einheit der Stecker wieder abgerutscht ist. Hast du die Platine überhaupt gegen Abrutschen gesichert?? Die hält so nicht! Lies meine Beschreibung durch! Wenn alles richtig angeschlossen ist und paßt - und die Widerstände noch nicht eingebaut / eingelötet sind, dann müßtest du mit der Hupe rauf- oder runterschalten können (natürlich nur eins von beiden - ich weiß es nur nicht mehr). Deswegen geht auch die Hupe nicht - selbst bei eingeschalteter Zündung! Die Schaltung wird erst mit den Widerständen "schlau"!! Wie das dann mit deinen selbstgebauten Wippen zum anschliessen geht, machen wir im zweiten Teil der Bastelstunde! ;-) ;-) ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 03.03.2007 um 12:46 Uhr ]

Ich tippe mal auf eine kaputte Tankentlüftung!! Quote: Man merkt dabei, dass der Zapfhahn schon versucht, Sprit da reinzubekommen und macht auch ein seltsames Geräusch dabei... so in etwa als wenn man versucht, nen laufenden Wasserhahn zuzuhalten Sorry, aber das ist technisch bei der Zapfsäule nicht möglich! ;-) Die Zapfpistole hat eine Sensorik, die abschaltet, sobald am "Rüsselende" aufsteigendes Produkt bzw. Schaum ansteht. Hast du schon versucht, die Zapfpistole mal um jeweils ca. 45 Grad im Tankstutzen zu drehen, ob es dann besser wird?? ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Quote: Am 29.08.2003 um 17:41 Uhr hat sword geschrieben: Ich glaube der Ölstand sollte bis zur Einfüllschraube reichen. Si, Si - so ist es! :) ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Quote: Am 25.08.2003 um 14:39 Uhr hat Ronin geschrieben: Auf der Auto Politur / Autowachs steht drauf nicht für Kunststoff. :lol: :-D ;-) Sorry Ronin - ich kann mir ein Lächeln nicht ganz verkneifen! :roll: Das ist schon richtig, daß eine Politur nicht für Kunststoffteile geeignet ist, aber darunter werden nur die unlackierten Plastikteile mit meist rauher, poröser Oberfläche gemeint!! Beim Smart zu finden: Frontspoiler (bei Cabrio bzw. Coupe ab 2001) oder die Schwellerabdeckung zwischen den Rädern unter der Tür! Für die Panels kannst du normale Politur verwenden, aber wie ein Vorschreiber schon erwähnte, mit geringen Schleifmittelanteil. Du mußt halt nur auf die Zusatzbezeichnung "für neue und neuwertige Lacke" achten! ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

möma mit "Fau Chef" :roll: kommt auch! ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Es wird nötig, daß auch ich den Zählerstand erhöhe, damit wir den Küken zeigen, wo's lang geht! Name: Martin geboren: 26.04.1966 in: Klagenfurt / Österreich somit: 37 Jahre jung wohnhaft: Linz a.d. Donau / Österreich ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Ich gehe mal im Gegensatz zu manch Vorschreiber davon aus, daß die Kadaverreste schon weggewaschen sind?! Und trotzdem sind nun noch Flecken zu sehen. Nimm eine handelsübliche Politur für neuwertigen bis normalen Lack, der leichte Schleifmittelanteile enthält - keine Politur für neue Lacke, da dort keine Schleifmittel drinnen sind! Und poliere so richtig schön die Nase vom Smart! ;-) Und anschließend gönnst du dem Smart eine gute Schicht Wachs, damit sich in Hinkunft das Zeugs nicht mehr so leicht in den Lack einbrennt. Ich empfehle dir auch, zwei Produkte zu kaufen, also einmal ein Polish und dann eben ein Hartwachs! Viele Produkte sind aber Combi-Produkte - Polish + Wachs! Hat bei großen Autos und faulen Leuten gewisse Vorteile, aber von der Schutzwirkung nicht so gut - zumal du beim Smart eh gleich fertig bist! ;-) ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Sag mal, @lötfuss, wirst du von der Polizei gesucht?? Was soll der Oberquatsch mit dem Kennzeichen?!?! :-? Oder willst du uns damit nur zeigen, daß du dich in der Bildbearbeitung auskennst? ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 19.08.2003 um 20:54 Uhr ]

da isser: na ja - einen ersten Platz im Schönheitswettbewerb würde ich dem Grill auch nicht geben! :roll: Aber das Finish schaut sehr gut aus!! :) ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Ich krieg einen Schreikrampf !!!!!!!!!!!!! 1. endlich eine Antwort 2. eine kompetente noch dazu 3. und die auch noch von @smartling!! :-D ;-) @smartling, ich küsse deine Füsse und lästere nnniiieeeee wieder über deine div. anderen vielleicht diskussionswürdigen Postings - ehrlich! :roll: Zurück zum Thema: Die Anschlußbezeichnungen der neuen Lichtmaschine mit drei Klemmen lauten: B+ D+ und PHIN An der alten hat es ja auch zwei Anschlüsse gegeben (B+ / D+), wobei nur an B+ das Pluskabel angeschlossen war. Im Plastik ausgeformt, aber ohne installierter Anschlußklemme hat es auch einen dritten "Anschluß" gegeben, der mit "W" bezeichnet ist. Mittlerweile haben wir auch ein wenig herumgedoktert - mit folgendem Ergebnis: Wir haben von B+ (also nichts anderes als Dauerplus) eine Brücke zu D+ gemacht, wobei im Kabel ein 2 Watt Birnchen "integriert" war. Nun scheint die Lima erregt zu sein und Strom zu liefern. Aber ich als Maschinenbauer bzw. Freund Bernd als gelernter Schlosser haben wir mit Elektrizität und Meßgeräten leider wenig am Hut! :( Unsere Meinung der erregten Lima ziehen wir daraus, als daß die Voltanzeige am Meßgerät bei kurzen Gasstössen nach oben ging - mit allen eingeschalteten Verbrauchern wie Licht etc. Aber: Die Ladekontrollampe ging nicht aus!!!! Vielleicht haben wir aber auch zu wenig geladen bzw. zu wenig die Motordrehzahl erhöht oder zu kurz laufen lassen?? Denn ich darf's nicht laut sagen: der Motor hängt nur per Kabelbaum am Smart, denn wenn die Lima wieder raus muß, dann muß eh der Motor wieder runter - d.h. er hat auch kein Wasser im Kühlkreislauf (schäm :roll: )! @smartling, kannst du mit dem Geschriebenen wieder was anfangen?? BITTE - DANKE - BITTE - DANKE - BITTE - DANKE P.S.: PM ist unterwegs! ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Quote: Am 17.08.2003 um 22:38 Uhr hat HamburgerJung geschrieben: ...also soweit ich weiß ist die Lippe nur bei den 225/35ZR17 nötig ...... Kannst du so nicht sagen! Beim Brabus-Coupe und bei Coupes, die mit den Strike-Line-Felgen ausgeliefert werden, sind sie serienmäßig montiert. Quote: ...und nach der eintragung wir die gleich wieder abgerissen, dank Tesa Power strips.... Kein Tesa Power Strip - Die Leisten werden auf den Kotflügel draufgesteckt und könnten dann noch mit Klipserl gesichert werden. Quote: .... und selbst dann steht zwar nur das Profil über, jedoch nicht die Lauffläche. Ich weiß nicht, ob du ein Coupe oder Cabrio hast!?! Aber beim Coupe wird das eine heiße Sache! Das Bild ist mein Cabrio mit 215/35/17'er auf CS-Felgen 8x17" ET -5 (= ET 30 Felge und 35'er Spurscheiben) ohne der Verbreiterung. Zur Typisierung mußte ich dann noch die 35 mm Scheiben gegen 40'er austauschen, da der Reifen am Stoßdämpfer "nagte" - d.h. die Reifen kommen nochmals 5 mm weiter raus! ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Hallo Freunde, Kurze Ausschweife: Wie manche vielleicht mitbekommen haben, bauen wir gerade ein 99'er Unfall-Coupe neu auf! Nun ist es fast fertig, aber beim ersten Startversuch des Motors hat sich herausgestellt, daß er sich nicht durchdreht. Als Verursacher wurde nach Ausbau des gesamten Motors (würg) die Lichtmaschine eruiert, die sich keinen Millimeter drehen ließ - auch nicht mit Gewalt! Komplett festgefressen das Ding! Irgendwie beruhigt, daß nicht der Motor hin ist, wurde über einen Smart-Ersatzteilhändler eine nagelneue Lichtmaschine gekauft. Nun zur eigentlichen Frage: :( Die alte Lichtmaschine hatte zwei Anschlüsse, wobei aber nur das Pluskabel - von der Batterie über den Anlasser kommend - als einziges Kabel angeschlossen war!!! Die neue Lichtmaschine hat nun drei Anschlüsse ?!?! :-? Da wir jedoch bei einem der Anschlüsse die gleiche Bezeichnung fanden wie bei der alten, haben wir das Pluskabel wieder dort angeschraubt! Motor wieder eingebaut - Zündschlüssel umgedreht - 10 mal georgelt und der Motor lief - JUHU! Aber leider lädt die Lichtmaschine nicht!! Weiß jemand über die unterschiedlichen Anschlüsse der Lichtmaschinen bescheit?? Weiß jemand, ob bei neueren Modellen bzw. bei Lichtmaschinen mit 3 Anschlußmöglichkeiten mehr als 1 Kabel an der Lichtmaschine angeschlossen ist??? Ist ein KFZ-Elektriker unter euch, der eine Erklärung hat oder der sagen kann, was für ein "Referenzsignal" die Lichtmaschine braucht, damit sie "Strom erzeugt"??? Das SC konnte uns auch nicht weiterhelfen, da es bis dato gar nicht wußte, daß es eine Lichtmaschinen mit zwei und auch mit drei Anschlüssen gibt. Der Vergleich der Bestellnummern ergab aber, daß sie richtig sein müßte!?! :( Stromlaufplan gibt es im SC leider auch nicht! MAYDAY! MAYDAY! HELP! HELP! ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Hy @andyohnesmart! Nein, nein - ist schon alles korrekt so! Mein Blaupunkt schaltet sich auch schön brav bei "Zündung aus" aus! Aber: Wir können das Radio trotzdem wieder durch drücken der Einschalttaste zum Leben erwecken - auch wenn die Zündung "aus" ist. Ich weiß aber nicht, ob dieses sinnvolle Feature nur BP hat oder auch Sony und co!?! ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Wenn du am Originalstecker nicht herumfummeln willst oder die Kabeln nicht durchschneiden möchtest, dann gibt es auch bei Saturn, Media und co einen Adapterstecker, wo Dauerplus und Zündungsplus vertauscht werden! ;-) ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Ich geb @Barni voll recht! Wenn ich nur "Teiloffen" fahre, also die Seitenholme nicht im Kofferraum habe, steige ich auch nie aus, um das Verdeck zu schließen - für was den auch?? 8-) Ich schaffe es sogar mit montiertem Windschott, ohne den Verdeckmechanismus zu strapazieren! :-D ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma

Ich bin im 3. offenen Sommer und hatte noch keinerlei Probleme, obwohl er ständig offen herumsteht. Aber bitte: - Panel von der Heckklappe runter - somit kommst du zum Kabelstrang für den Heckklappentaster - jetzt kannst du ausprobieren, bei welchen abgesteckten Kabel der Öffnungstaster "mausetot" ist. Ich hab es nicht mehr im Kopf, ob sich die Kabel beim Taster einzeln ausstecken lassen - wenn nicht - durchtrenne mal das "logischte" Kabel - ist das richtige Kabel gefunden, dann montiere, ich glaube, die linke Kofferraumplastikverkleidung ab (brauchst nur den Kabelstrang, der aus der Heckklappe rauskommt zu verfolgen - ob links oder rechts) - unter der Plastikverkleidung findest du den Kabelstrang wieder - such dir das besagte Kabel raus (z.B. durch die Farbkennzeichnung) - durchtrenne es. - kauf einen primitiven kleinen Ein/Aus-Schalter und hänge ihn in das Kabel - beim Wiedermontieren der Seitenverkleidung suchst du dir dann einen schönen unsichtbaren Platz, wo der Schalter unter der Verkleidung hervor schaut (oder du kaufst dir einen schönen kleinen runden Schalter und bohrst ein Loch in die Verkleidung, wo du ihn dann einsetzen kannst) Oder du ziehst die Strippen unter dem Teppich vor zum Armaturenbrett und montierst den Schalter z.B. dort, wo beim Coupe der Schalter für die Heckklappenfernentriegelung ist (im Fußraum vor dem Sicherungskasten) Fertig! :) Beim Aussteigen legst du den Schalter "um" und die Heckklappe bleibt dann "stumm"!! :-D Zeitaufwand max. halbe Stunde - ohne Schalterkauf! ;-) ----------------- smarte Grüße aus rot-weiß-rot möma [ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 15.08.2003 um 22:42 Uhr ]

Goyko, Elmar: Euer Einsatz bitte!!!!!!