möma

auch ich konnte altes und neues Fahrwerk direkt miteinander über mehrere Tage vergleichen: Alt = 2000'er nicht Einhorn NEU = div. Vorführer und mein jetziges Cabrio Meine Meinung: Unterschied ist nicht gewaltig, aber doch deutlich spürbar (bei Serienbereifung!)! Das verminderte Nicken beim Schalten würde ich aber eher einer nochmals leicht verbesserte Schaltsoftware zusprechen und nicht dem Fahrwerk. Smarte Grüße möma

nein Elmar, keine Prozente, aber mein Gehalt! Also, punkto Verbrauch folgendes: Ein Mehrverbrauch durch Optimax selbst ist technisch absolut nicht nachvollziehbar! Im Gegenteil, vorausgesetzt bei gleicher Fahrweise (und da liegt in diesen Fällen meistens der Knackpunkt), ergibt sich in der Regel ein Minderverbrauch von mind. 0,5 Liter! Die Erfahrung zeigt, daß, in Fällen von Mehrverbrauch, schlichtweg mehr "angegast" wurde, teilweise auch unbewußt, weil eben der Motor "runder" läuft und besser am Gas hängt. Noch dazu ist gerade beim Smart die Bandbreite des Verbrauchs sehr groß, sodaß echte und ehrliche Aussagen über den Verbrauch generell nur schwer möglich sind. Meine Ausführungen sind aus dem täglichen Leben - sprich Kundenrückmeldungen / Tankstellenpächtermeldungen - zusammengefaßt. Die Umsätze von Optimax werden immer besser, da fast jeder, der es mal probiert hat, davon überzeugt ist und es ab dann mehr oder weniger regelmäßig tankt. quote:Bisher war immer nur zu lesen, dass SuperPlus einen leichten Vorteil im Verbrauch bringt und der Motor etwas runder läuft. Stimmt Elmar - Optimax ist im Prinzip nichts anderes, als ein weiterentwickeltes SuperPlus (das 98 Oktan hat). An den Shell-Stationen wurde der alte Superplus durch Optimax ersetzt! Aus diesem Umstand heraus kann ich deine obige Aussage nur nochmals unterstreichen - runderer Motorlauf, weniger Verbrauch bei gleicher Fahrweise. Auch habe ich bei meinen Ausführungen geschrieben, daß es auch von der Motortechnologie und dem elektronischen Firlefanz abhängt, wie weit der Pluspunkt "Leistungssteigerung" sich beim Fahren auswirkt. Bei manchen Motoren merkt man nichts, bei anderen wiederum ist es deutlich spürbar. Wie das dezidiert beim Smart aussieht, kann ich dir auch nicht sagen, da ich bei mir von Anfang an nur Optimax tanke, da mir auch der Motorschutz ein absolut wichtiges Thema ist. Meine Niederschrift resultiert aus unzähligen internen Untersuchungen und Berichten und aus der Meinung von hunderten von zufriedenen Optimax-Kunden! Glaubt mir, daß ich meine Zeit sinnvoller einsetzen könnte, als einer Handvoll von Smartliebhabern einen urlangen, ausführlichen Bericht zu liefern, wenn ich nicht selbst 110% hinter Optimax stehen würde. Ich würde es umgekehrt genauso ehrlich tun, wenn Optimax nur ein reiner Marketing-Schmäh wäre. Also, eine Zeitlang selber ausprobieren und dann seine eigene Meinung bilden! Smarte Grüße möma

Hallo Jens18, quote:Jaja, Möma !! Bist nur neidisch weil sie mit mir mehr geschrieben hat als mit dir Ich hab mich grad über dein Image beeumelt. Olala.. usw. Da ich nicht weiß, was "beeumelt" auf österreichisch heißt, möchte ich mich mal vorsichtshalber bei dir entschuldigen und folgende Entgegnung, auf meine Online-Kosten hin, veröffentlichen: Also, ihr habt absolut nichts Unanständiges geschrieben, noch Intimitäten ausgetauscht oder einer dem anderen einen Heiratsantrag gemacht! Mein Posting ist nur aus Neid so verfasst worden, weil ICH mich in Wirklichheit in Bienchens Wörter verliebt habe! möma, am 16.04.01 00:22 Uhr Smarte Grüße möma

Hallo Elmar, bei mir steht bei Version unter Eigenschaften: 5.50.4134.600 Also, nehme an, daß das auch Version 5.5 bedeutet. Aber wieso war das noch vor ein paar Tagen noch nicht und jetzt schon? Oder kann ja nicht so blöd sein, daß ich das jetzt seit 5 Wochen, seitdem ich hier im Forum schreibe und lese, nicht gemerkt habe?!?!? Das ist ziemlich fad, wenn man immer die Posting beim runterscrollen zählen muß und dann in 80% der Fälle fehlt was!!!! Smarte Grüße möma

Hallo ROGA, hab zwar meins noch nicht lange, aber bei diesem Sauwetter konnte ich mein Cabrio ausgiebig auf Dichtheit prüfen! Prüfbefund: absolut dicht! Empfehle dir die Fahrt zum SC. Smarte Grüße möma

ebenfalls (fast nachträglich) ein frohes Osterfest im Schnee. Ist aber dafür einfacher, weil man im Schnee sieht, wo der Hase die Eier versteckt hat ! Danke für deine Rückmeldung! Beim Sub ist alles klaro - bei den Michalak-Teilen noch eine Frage: Glaubst du, hält das, wenn man die Dinger mit gutem doppelseitigen Klebeband anbringt? Ich hab so ein flaues Gefühl, wenn ich das mit Kleber auf den Stoff picken müßte. Digitalkamera ist super und sehr preisgünstig für 2,1 Mio. Pixel. Ich hab da so Preise um die 1.000 - 1.500,- DM im Kopf. Auch von mir mal ein großes Danke und Kompliment für deine Hilfestellungen und Tipps! Smarte Grüße möma

Kaufen, auf dem schnellsten Weg das Lagerfahrzeug kaufen!!!!!!! Ich kann mich Bumbasticos Meinung nur voll und ganz anschließen! Klima: Im Coupe mit Glasdach lt. unzähliger Postings ein MUSS (ich selbst hab ein Cabrio mit Klima). Softtouch: Auch ich war ein Gegner, aber seit ich es habe ----> einfach super bequem, wenn man faul durch die Gegend kurvt oder der Verkehr eh keine "Ausreißer" zuläßt oder die rechte Hand am linken Knie der Beifahrerin ruht oder .....! Spiegel: hab ich auch, muß aber nicht unbedingt sein - kosten aber nicht die Welt. Und dann noch 1000,- DM billiger: Da hast du Spiegel und Softtouch quasi damit bezahlt - die Klima wäre auch bei einem Bestellfahrzeug für mich Pflicht! Also, Dienstag zum SC fahren und das Lagerfahrzeug kaufen! Husch, husch! Smarte Grüße möma

Gut Ding braucht Weile – aber nun hab ich meinen schon lang versprochenen SHELL – OPTIMAX Beitrag endlich in die Tat umgesetzt. Manche warten ja schon sehr gespannt (Hallo Rolf!) darauf – vorallem die Tuning-Fraktion unter uns sollte sich das unbedingt durchlesen! Aus den diversen Postings geht hervor, daß schon einige Shell Optimax tanken und sehr zufrieden damit sind. Da ich unmittelbar mit diesem Produkt zu tun habe, möchte ich mal erklären, was es mit diesem “Zaubertrunk” auf sich hat und was dahintersteckt und warum Shell Optimax gerade für die doch eher hochbelasteten Smart-Motoren (wenig Hubraum bei vergleichsweise viel Leistung = hohe Literleistung) gut geeignet wäre/ist. Leider ist mein Beitrag ziemlich lang geworden - ich hoffe aber, nur lang – und nicht langweilig! Ich habe versucht, nicht in der Technikersprache zu schreiben! Techniker unter euch verzeichen mir deswegen bitte manch “hinkende Vergleiche” und vereinfachte Schilderungen! Was ist Shell Optimax in Schlagworten ? Ein am Markt einzigartiger Ottokraftstoff mit mindestens 99 Oktan Er hält den Motor sauberer Holt mehr Leistung aus dem Fahrzeug Wird nur von Shell in Deutschland hergestellt und z.B. nach Österreich importiert Erfüllt schon jetzt die Umwelt-Forderungen der EU für 2005, weil schwefelfrei Ist geeignet für zukunftsträchtige Motorentechnologie z.B. die neuen FSI-Motoren bei VW (VW war Entwicklungspartner) Die 3 Eigenschaften von Shell Optimax OPTImaler Motorschutz MAXimale Leistung Umweltschutz durch Schonung des Katalysators und weniger schädliche Abgase (aus den Wörtern “OPTImal” und “MAXimal” wurde auch der Name OPTIMAX abgeleitet) Zum optimalen Motorschutz: weniger unerwünschte Bestandteile durch aufwendigere Raffinierung, z.B. kein Schwefel durch Veredelung “reiner” und verbrennt daher sauberer enthält mehr reinigende Bestandteile, deshalb entfernt es bestehende Ablagerungen zu 80 % verhindert Neuablagerungen bis zu 95 % Das schont nachhaltig und belegbar den Motor! Insbesondere wird durch Shell Optimax das gefürchtete und schädliche “Klingeln” des Motors wesentlich bis überhaupt eliminiert. Viele von euch werden das schon mal bemerkt haben, wenn beim untertourigen Beschleunigen oder am Berg vom Motor ein “klingeln” oder “grummeln” zu hören ist. Was passiert dabei im Motor? Einfach gesagt, die Zündung des Benzin-Luft-Gemisches findet nicht zur richtigen Zeit und/oder doppelt statt. Dabei spielen die Verunreinigungen am Kolben eine wesentliche Rolle. Wenn der Motor Verbrennungsablagerungen hat, so picken diese z.B. auch am Kolben(boden) – bildlich gesprochen wie Rückstände eines Kerzendochtes. Ist der Motor nun thermisch belastet (z.B. durch bergauffahren, sportliches Angasen, !!!!!!TUNING!!!!!!), beginnen diese Rückstände am Kolben durch die Hitze zu glühen. Das bewirkt aber wiederrum, daß das durch die Einlaßventile einströmende Benzin-Luft-Gemisch nicht durch die Zündkerze entzündet wird, sondern unkontrolliert und viel zu früh durch diese glühenden Verunreinigungen! Einige Millisekunden später schickt dann auch die Zündkerze, zum eigentlich richtigen Zeitpunkt, ihren Funken ins Rennen. Nur gibt’s halt dann nicht mehr viel zum Verbrennen – Folge ist Leistungsverlust. Das Zusammenprallen dieser zwei Flammenfronten ergibt das Geräusch (Klingeln)! Aber wir befinden uns ja noch im Kapitel MOTORSCHUTZ! Daher muß ja wohl dieser schlechte und unkontrollierte Verbrennungsvorgang auch Auswirkungen auf die Lebensdauer haben! Da gibt es drei gewichtige Gründe: - Durch die verfrühte Verbrennung passiert es, daß der Kolben noch vor dem oberen Totpunkt durch die Gemischexplosion abgebremst wird. Diese Kräfte müssen von den Pleuel- und Kurbelwellenlagern geschluckt werden! - Eine hohe Belastung durch die Auswirkungen von Verunreinigungen haben auch die Einlaßventile. Das Ventil hat noch gar nicht wieder geschlossen, sind schon, durch die verfrühte Verbrennung, die enorm heißen Abgase da und umströmen das noch nicht geschlossene Ventil. Einerseits fördert das die vermehrte Ablagerung am Ventil und andererseits kann es auch durchaus passieren, daß der dünne Ventilschaft durchbrennt, das Ventil dann in den Verbrennungsraum fällt, und dann ........PENG! - Der dritte Punkt ist auch sehr wichtig. Normalerweise befindet sich bei ordnungsgemäßer Zündung durch die Zündkerze das heiße Verbrennungszentrum im Bereich des Zylinderkopfes, der dafür thermisch ausgelegt sein sollte. Findet aber die Verbrennung, durch die darauf klebenden Verunreinigungen, im Bereich des Kolbens statt, so kann durch die thermische Überbeanspruchung der Kolbenboden durchbrennen. Auch ist die Gefahr eines “Kolbenfressers” gegeben, da durch die Nähe der Verbrennung an der Zylinderwand, der hauchdünne Ölfilm an der Wand jedes mal “weggebrannt” wird, was auf Dauer logischerweise zum Exidus führen kann. Nun kommt auch der sogenannte Klopfsensor, der bei vielen moderneren Motoren vorhanden ist, ins Spiel. Dieser Klopfsensor hat die Aufgabe, “in den Motor hineinzuhören”, um das Klingeln aufzuspüren. Tritt das schädliche Klingeln auf, so meldet der Sensor diesen Umstand der Motorsteuerung und diese wiederrum verändert verschiedene Parameter (z.B. Zündzeitpunkt), um das Klingeln weg zu bekommen. Die Steuerung reduziert damit die Motorleistung, um wieder in einen unkritischen Temperaturbereich zu kommen. Der Umkehrschluß ist folglich: Je weniger Ablagerungen im Motor und je besser der Treibstoff, desto größer ist die ausnutzbare Leistungsbreite, da die Motorsteuerung weniger oft eingreifen muß und die Leistung an der oberen Bandbreite halten kann. Für den Abbau der Ablagerungen werden etwa drei Volltankungen benötigt – beim Smart mit seinem kleinen Tank also etwa 5-6 Tankungen! Also nicht glauben, daß 10 m nach der Tankstelle schon ein Unterschied feststellbar sein muß! Zur maximalen Leistung: Mindestens 99 Oktan, d.h., daß Optimax in Wirklichkeit ca. 100 - 101 Oktan besitzt! Da es in der Raffinerie sehr aufwendig ist, eine Erhöhung der Oktanzahl zu erreichen und die Destillationskette in der Raffinerie nicht immer gleich gut arbeitet, geht man in der Werbung vorsichtshalber nicht über die 99 Oktan, dafür sind diese absolut garantiert und minimum. Ein weiterer Grund ist, daß man nicht mit “Raketentreibstoff” Werbung machen wollte, da dies vielleicht manche Kunden beunruhigt hätte, “weils ja dann so hochexplosiv wird”. Was bewirkt nun die höhere Oktanzahl im Motor: Ich möchte hierzu einen Vergleich mit Feuerwerkskörpern anstellen. Niederoktaniger Treibstoff entzündet sich beim Zündfunken durch die Zündkerze wie ein “Mäusepiepser” (kennt hoffentlich ein jeder) – Shell Optimax explodiert wie ein “Pirat (Schweizer Kracher)”, d.h. blitzartig schnell nach dem Funken ist die max. Explosionsenergie beim Kolben und dieser kann durch diese genau getimete Zündung (dort, wo es auch der Motorenbauer so berechnet hat) die Verbrennungskraft optimal in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umsetzen. Shell Optimax hat, bei gleicher Menge, mehr Energiegehalt als alle anderen Treibstoffe. Ein anderes Anschauungsbeispiel: ein Wattebausch in 91 Oktan getränkt, ein anderer in Shell Optimax. Der 91’er Wattebausch brennt so einige Sekunden dahin, währenddessen der Optimax einmal fast blitzartig verpufft! Ein sauberer Motor kann sein Potenzial besser ausschöpfen. Hier möchte ich nur den einfachen Vergleich mit der Nase des Menschen vorbringen. Ist die Nase durch “Ablagerungen” (Nasenwuzies, Schnupfen,...) verstopft, bekommt man nicht so viel Luft als wenn die Nase frei ist (vorallem auch bei Sport – beim Motor = TUNING!!). So einfach ist das zu erklären. Optimierte Verbrennung, d.h. aus der selben Menge Kraftstoff wird mehr in Leistung umgewandelt (siehe oben = Oktanzahl) Der Motor läuft “fast” wie neu und spricht beim Gasgeben besser an! Das ist wieder ein wesentlicher Punkt, auf den ich genauer eingehen möchte. Ich habe schon weiter oben von den Einlaßventilen geschrieben. Die Ventilteller sind bei normalen Motoren an der Einströmseite stark mit Ablagerungen verkrustet (teilweise Millimeter dick!). Unter dem Mikroskop angeschaut, sieht das aus wie eine Schwammoberfläche. Und auch in Natura haben die Ablagerungen die Wirkung eines Schwammes. Wenn das Benzin-Luft-Gemisch beim Ansaugen in Richtung Verbrennungsraum beim Ventilteller vorbeiströmt, wird das Gemisch regelrecht aufgesogen und erst verspätet wieder weitertransportiert. Bitte nicht lachen, das ist wirklich so! Natürlich alles im Millisekundenbereich und mit kleinen Mengen, aber im modernen Motorenbau mit den engen Toleranzen spielt alles eine Rolle! Anderes Anschauungsbeispiel: Man tunkt ein solch verschmutztes Ventil in Treibstoff und zündet es dann an. Man glaubt es nicht, wieviele Sekunden ein Metallventil brennen kann, bis auch aus der letzten Pore der Ablagerungen das Benzin verbrannt ist! Sind also keine oder nur wenige Ablagerungen vorhanden, ist dieser Effekt nicht vorhanden, was sich in besserer, spontanerer Gasannahme äußert. zum Umweltschutz: der Katalysator arbeitet besser und erhält länger sein volles Leistungspotenzial weniger schädliche Abgase, wie z.B Schwefeldioxid durch optimierte Verbrennung weniger Stickoxide Shell Optimax ist schwefelfrei ! Das bedeutet, Shell Optimax reduziert die Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Superplus um: - 20% HC - 15% CO - 5% Nox - 30% Benzol Nur ein durch Schwefel nicht belasteter Katalysator kann optimal arbeiten! Warum kostet Shell Optimax etwas mehr ? Shell Optimax erfordert ein aufwendigeres Herstellungsverfahren in der Raffinerie, um unerwünschte Bestandteile entfernen zu können. Das bedeutet aber auch, daß nicht jede Raffinerie in der Lage ist, diese Qualität zu erzeugen! In Österreich muß Optimax importiert werden, da die staatliche Raffinerie OMV dazu nicht in der Lage ist und somit momentan auch nicht die anderen Mineralölkonzerne. Es sind mehr reinigende Zusätze / Additive enthalten. Shell Optimax hat eine höhere Oktanzahl als andere Kraftstoffe Abschließend sei noch zu sagen, daß Shell Optimax aus einem brustschwachen Motor keine Rakete machen kann und es von einigen technischen Faktoren im Motor abhängt, wie weit der Punkt Leistungssteigerung in den Vordergrund tritt. Auch gibt es intelligente Motorsteuerungen, die erst lernen müssen, daß nun dauerhaft guter Kraftstoff vorhanden ist und damit schrittweise die Leistung anheben können. Aber allein der Punkt Motorschutz, den ich ausgiebig erklärt habe, reicht aus, um in Zukunft Shell Optimax zu tanken. Uff, jetzt bin ich fertig, fix und fertig mit meinem Optimax-Beitrag! Ich hoffe, ich konnte euch von der Sinnhaftigkeit von Shell Optimax überzeugen. Zum Abschluß hinterfragt mal die effektiven Mehrkosten kritisch: Für was gibt man nicht TÄGLICH unnütz und sinnlos Geld aus (Zigaretten, Alkohol bzw. Konsum beim Fortgehen, Zeitschriften, Naschereien, ......). Darum lasse ich das Argument absolut nicht gelten, daß man Shell Optimax wegen dem Preis nicht tanken kann / will !!!!! In Österreich kostet Optimax umgerechnet ca. 3 Pfennige mehr als der herkömmliche Superplus 98 und ca. 17 Pfennige mehr als der beim Smart empfohlene Super 95! Das bedeutet, daß bei einer Tankung (etwa 1 bis 2 mal pro Woche je ca. 18 Liter) lediglich Mehrkosten gegenüber Super 95 von DM 3,-- (in Worten: drei Mark) pro Tankung entstehen!!!! Ich rechne das jetzt absichtlich nicht auf das ganze Jahr weiter hoch, da dies bei den unnützen Zigarettenschachteln, Kaffees, Biere, Colas, Zeitschriften (die nach 10 min durchblättern beim Altpapier landen und nicht unter DM 3,- kosten) etc. auch nicht gemacht wird. Ich bin überzeugt, daß die gravierenden Vorteile des Shell Optimax die Mehrkosten von DM 3,- pro Tankung mehr als wett machen! Also, in diesem Sinne Smarte Grüße möma

dgdg hhztr fdh OPTIdfdgdfg gfh MAXfgh kkz dfgdf jz sdf jhtzj jtzt ftgh (dfgdf dfgdfg dfg dfgrez erz) erklärt mich nicht für verrückt, muß was ausprobieren (mit Blindtext )

Hallo Leute, hallo Admin! Wie kann es vorkommen, daß ich in der Postingübersicht sehe, daß bei einem Posting z.B. 5 Antworten geschrieben wurden und wenn ich dann in das Posting selbst gehe, nur zwei oder drei angezeigt werden. Gehe ich dann beim Explorer auf zurück und klicke wieder das betreffende Posting an, dann erst erscheinen in der Regel auch alle Antworten lt. Ziffer bei der Übersicht (bzw. ich drücke auf "Aktualisierung", aber dann sind alle gekennzeichneten neuen Beiträge deaktiviert ) ??????????????????????????????????????? Smarte Grüße möma

Hallo Elmar! 1. Hab bei dir in Pixum herumgestöbert und dabei gesehen, daß du den Blaupunkt (Mini) Subwoofer CMS 266 schon im Kofferraum stehen hast!!!!!!! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! Berichte! 2. Die Armaturenvertäfelung von Michalak gefällt mir sehr gut und möchte sie eventuell kaufen. (die Knöpfe hast du mir ja verwehrt! ). Wie werden die Schalen befestigt? Geklebt? Sind sie wieder Zerstörungsfrei für Schale und Armaturenbretttapezierung zum herunternehmen? Hast du dir die Armaturenplastiken im gleichen Silber dazulackiert oder fällt der Unterschied eh nicht so kraß aus (habe die Originalsilberteile Smart)? Bitte, Danke für Rückmeldung! Smarte Grüße möma P.S.: besitzt du anscheinend eine Digitalkamera? Anders ist mir nicht erklärbar, daß du zu jedem, absolut jedem Thema sofort auch ein passendes Foto zur Hand hast (z.b. Spiegelkappenposting, Räderwechsel,...). Welches Ding hast du da mit wieviel Pixel Auflösung? Preis?

Ja, auch bei mir ist die rechte Seite ganz schlimm! Zu allem Überfluß habe ich durch das Zudreschen nicht bemerkt, daß eine Schachtel zu groß / tief ist und habe mir dadurch die beim Passion serienmäßige harte Kofferraumabdeckung kaputt gemacht. Durch die Kraft ist eine der unteren Halterungen zerbröselt - irreparabel!!!! Nicht Alles glänzt beim Smartie!! Smarte Grüße möma

Hallo Smarties, Bei meinem neuen 2001'er Passion Cabrio Benziner (650 km am Tacho) fällt mir immer wieder beim Starten des Motors auf, daß aus den Eingeweiden "komische" Geräusche erkingen! Teilweise noch vor dem Starten, wenn die Zündung eingeschaltet wird, bzw. aber auch eine kurze Zeitlang, nachdem der Motor schon läuft. Dann beruhigt sich das Ganze wieder. Ist das vielleicht die Benzinpumpe oder ein anderes Helferlein, dessen Resonanzen so zu hören (spüren) sind? Oder das Ventilspiel, bis der Öldruck voll da ist (hat das der Smart überhaupt)? Hat da jemand ähnliche Erfahrungen/Geräusche? Smarte Grüße möma und frohe Weihnachten (oder ist schon Ostern?)

ich muß schon sagen - Jens18 und Bienchen - olala!!!!! Anfangs war ich auch noch dabei, mischte mich aber dann nicht mehr ein, bei den zweien! Smarte Grüße möma P.S.: Bienchen war aber auch verdammt nett!

Freunde, wann hört denn das "Zudreschen müssen" der Heckklappe beim neuen Cabrio auf! Ich breche mir fast jedes mal meine Finger dabei. Geben die Gummis mit der Zeit nach oder sollte ich mal beim SC vorbeifahren, ob alles richtig eingestellt ist?? Meine Nachbarn spotten eh schon so viel über den Smart - und wenn sie zuschauen, wie oft ich das Verdeckfenster und die Heckklappe versuchen muß zum zumachen, gibt das nur noch mehr Nahrung! Besserung mit der Zeit in Sicht ?????? Smarte Grüße möma

bei Rolf's Felgen meinte ich natürlich seine jetzigen Exemplare: Kosten halt so die Kleinigkeit eines 1/3 Smart! Oder Rolf? Smarte Grüße möma

Rolf hat recht! Ich habe mir mein Passion Cabrio extra (mit Aufzahlung) mit den Sport-Line Felgen vom Pulse ausliefern lassen und darauf die Winterreifen montieren lassen. Und deswegen habe ich mir auch die CS-Artec Felgen gekauft, da sie den Sport-Line Felgen vom Typ her sehr ähnlich sind und schlicht elegant am Auto wirken (natürlich eine Geschmacksfrage). Wobei ich mich gegen Rolf's Exemplare auch nicht gerwehrt hätte, wenn ich einen "Goldesel" zu Hause im Wohnzimmer stehen hätte! Smarte Grüße möma

Also, was ich so vom CS-Auspuff weiß: reiner Plazebo-Effekt!!! keine einzige müde Pferdestärke mehr! Dafür ein himmlischer Klang, der einfach gei.. ist. Smarte Grüße möma

kein Problem: hier - bitteschön: Smarte Grüße möma

also, ich habe auch Uhr und Drehzahlmesser! Smarte Grüße möma

hallo rene, ich beglückwünsche dich zu dieser Entscheidung!! P.S.: Die hab ich nämlich auch mit 195/45/15'er!!!!! Smarte Grüße möma

Ich habe einen New Line 2001 mit langer Antenne und den Blaupunkt Casablanca CD50. Auch bei mir ist der Empfang nicht von aller erster Sahne. Da bin ich bei meiner A-Klasse mit Blaupunkt anderes gewöhnt!! Da Blaupunkt generell so ziemlich die besten Empfangsteile produziert und sonst nur positiv berichten kann, nehme ich leider auch an, daß "manche Smarties etwas empfindlich sind, was da so im Radioschacht steckt". Beim Radio selbst suche mal folgende Menuepunkte (falls vorhanden - nehme ich aber an): - störabhängige Höhenabsenkung HICUT: Die Hicut-Funktion bewirkt eine Empfangsverbesserung bei schlechtem Radioempfang, indem die Höhen bei Störungen abgesenkt werden. HICUT 0 = keine Absenkung bis HICUT 3 = max. Absenkung - störabhängige Bandbreitenumschaltung SHARX: Störungen durch benachbarte Sender werden unterdrückt. SHARX nur bei hoher Sendedichte einschalten!!! Bei beiden gilt, daß der Klang selbst schlechter werden kann (dumpfer), daher nur eingeschaltet lassen, wenn vom "Zwitschern" oder "Krachen" eine deutliche Besserung vorliegt. Aber sonst weiß ich auch nicht mehr, was man (wir) machen können! Smarte Grüße möma

Hallo, ihr zwei Nervensägen Recht dem, dem Recht gebührt! ----> und das liegt diesmal eindeutig bei euch. Sorry, ich verspreche hoch und heilig, daß der Beitrag in den Osterfeiertagen kommt. Wenn nicht, dann dürft ihr es noch 2 Wochen regnen lassen, damit ich nicht offen fahren kann. Hab's schon mal versucht, aber schmerzlich lernen müssen, daß man dem Beitrag gefälligst einen Namen geben muß, bevor man "Antwort speichern" drückt, ansonsten alles, was man geschrieben hat, unwiederbringlich den Jordan runtergeht!!! Und glaubt mir, der Beitrag war sehr lang und ausführlich. @Rodi: Danke für deinen Versuch, aber die Bilder habe ich absichtlich bei Pixum wieder gelöscht, da mir Elmar elegant und leise geflüstert hat, daß das mit den Verwendungsrechten in Pixum so eine Sache ist. In der ersten Panik habe ich fast alle Photos wieder gelöscht. Es grüßt euch der optimaxfahrende und optimaxanpreisende möma

noch was zum Photo: @rolf: Sehe ich richtig, daß das auf dem Photo ganz rote Cabrio-Rücklichter sind (ausgenommen Rückfahrscheinwerfer)???? Oder geht nur das Orange der Blinker etwas unter?? Wenn rot, gibt's die auch bei CS???? Möcht haben wolln! Smarte Grüße möma

Ich glaube, Ende April wird in der Rubrik "Biete / Suche / Tausche" folgendes Posting zu finden sein: Verkaufe fast nagelneue CS-Artec Felgen mit 195/45/15 wegen Fehlkauf! Diese 16'er sind ja noch fantastischer als die von Digi-Tec!!! Einfach steil! Smarte Grüße möma