marcgie

Hi, ich hatte auch das Problem. Das Smartcenter sagte, dass es doch geht und gut eingestellt sei. Ich habe dann einfach den Draht unten an der Klappe ganz "etwas" verbogen und hatte Ruhe. Grüsse Marc

Hi, Torx brauchst du in verschiedenen Grössen. Für das Rückpanel und die Querstrebe. Ob die Schrauben am Krümmer ein komisches Maß hatten kann ich nicht mehr sagen. Denk auch an eine neue Dichtung für Luftansaugflansch. Den kurzen Luftschlauch vom Turbo zum Ladeluftkühler warm machen, sonst brichst du dir die Arme ab. Und richtig hindrehen hat mir auch gehilft. ;-) Wenn die Schrauben der Auspuffhalterung festgegammelt ist, dann bring das Ding gleich zum nächsten Schlosser zum aufbohren. Grüsse Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von marcgie am 28.03.2006 um 22:56 Uhr ]

Hi, hier die Kurzanleitung für den Turbotausch. - Motor aus - Heckpannel ab - Querstange ab - SChrauben am Krümmer und Auspuff in WD40 baden - Kaffee trinken gehen - Auspuff raus - Turbo raus, ggf. auf die Schrauben ne kleine Nuss prügeln - Ölrücklaufleitung ggf. erneuern - neue stehbolzen rein - turbo drauf - turbo anschliessen - Auspuff rauf - querstange rauf - Probefahrt - Heckpannel rauf - Freuen Grüsse Marc

Hallo, mein kleiner CDI hat folgende Probleme. Zuerst hat er beim Rückwärtsgang etwas herumgesponnen. Das "R" ging ab und zu einfach weg. Jetzt schlägt es richtig, wenn ich den Rückwärtsgang einlege. Bzw. wenn ich den ersten Gang einlege kommt die "1" im Display aber er fährt nicht los und es kommen die drei Striche. Kurz Motor aus und wieder an. Sind die Striche weg. !!! Ich mußte keine 15 Sekunden nach Zündung aus warten, um die Striche weg zu bekommen. Das war das letzte mal so. Hat jemand eine Idee?? Grüsse Marc

Moin, bei mir hat das Freischalten vom Drehzahlmesser 7,xx Euro gekostet. 2 Minuten Arbeitszeit ( + 20 Minuten versuch die Rechnung zu schreiben. +Porto für die Rechnung +Porto für die Kritikkarte, die dann auch voll war. *grins*) Grüsse Marc

Hi, wenn ich das Heute richtig gesehen habe. Sieht man die Kabel ganz einfach, wenn man unter dem Wagen steht. Grüsse Marc

hi, mein smart hatte das auch. - Motorwäsche - Fehlerspeicherauslesen lassen und löschen - Kupplung und Getriebe neu anlernen lassen - Kontaktspray an die wichtigen Kontakte an Getriebe und Kupplung. - Fertig Grüsse Marc

Was vergessen ..... 1x Lüfter vom Ladeluftkühler Grüsse Marc

191.000 2x Turbolader 1x Türschloss 1x Scheibenwischermotor hinten 1x Türschloss auf der Fahrerseite 1x Motorleitungssatz (Garantie) 1x Drehwinkelsensor (Garantie) 1x Polsterung Fahrersitz (Garantie) 1x Radlager VR 1x Mischgehäuse 1x Ladeluftkühler 1x Halterung Auspuff 1x Gernerator (Garantie) --- und viele Kleinigkeiten + Verschleiss :-? Grüsse Marc

@olisonja Hi, er war wirklich undicht. Daran gemerkt, dass dicht unter dem LLK Öl war. Lauter war der Motor auch noch nebenbei etwas. Du schaust links neben der unteren Auspuffhalterung hoch. Wenn du dann den LLK raus hast, wirst du merken, das hinter der Plastikhalterung auch noch einiges an ÖL ist. Also auf der vorderen Seite vom Getrieben, wo die Luft zum LLK hochkommt. Wenn du für den kurzen Luftschlauch viel Kraft brauchst, nicht wundern. :) Vor dem Einbau der Luftschläuche kurz 1-5 sekunden in die Mikrowelle legen, dann sind sie schön weich und lassen sich besser einbauen. Sonst brechen dir die Hände ab.

hi, such mal nach beiträgen von mir STichwort ladeluftkühler oder LLK Grüsse Marcgie

moin, also mir ist auch mal vor vielen Jahren mit einem Polo so ein Ding passiert. Reifen mit Felge neu und die Spur wurde neu eingestellt. Der Sturz war dafür aber, im Sollbereich, etwas verstellt. Dieser konnte nicht mehr eingestellt werden. Mein Smart hat mal seitlich einen Wagen mitgeommen. Gegenseite 5k-Schaden. Am Smart nur. Spur einstellen, Felge und nach einigen Monaten ein Radlager. Also das mit den 2100 Euro klingt schon grausam. Wenn es denn doch sein muß, kannst du ja vielleicht mit Gebrauchtteilen etwas machen. Grüsse Marc

Hi, so schwer ist es nicht. - Bremsbacken und Bremsscheiben einkaufen - Rad abbauen - Mit Schraubendreher den Bremssylinder zurückdrücken. - obere schrauben am Bremssattel lösen und aufklappen.Schraube mit Maulschlüssel kontern. - Bremsbeläge herausnehmen - Bremssattel abschrauben und vielleicht am Bremsschlauch hochhängen - Sicherungsschrauben der Bremsscheibe lösen und abnehmen Das ganze dann wieder Rückwärts. Folgende Punkte beachten. - Deine Verantwortung! - Die Federn der Bremsbacken sollten unter dem Bremssattel klemmen. sonst klappert es. - Bremssattel sollte leichtgängig sein. Sonst neu. - Die Flächen auf denen die Bremsbacken laufen mit Drahtbürste säubern und ggf. mit Kupferpaste einfetten. - Neue Schrauben mit Sicherungslack beim Einbau verwenden. - Auf die Drehmomente achten Grüsse Marcgie

Hi, von der Reparaturanleitung hat man hier im Forum noch nicht sehr viel gutes gehört. Grüsse Marc

Hi, wenn du noch die 1. Generation hast. Ich habe bei mir hinten die Federn aus der 2. Generation eingebaut. Bin seeehr zufrieden! !!Wenn jetzt der Einwand -Sicherheit- kommt!!! Mein Smart und ich haben nun schon 100 000 KM und wir sind trotz vieler schneller Knurven noch nie ins Kippen oder in diesen Bereich gekommen. Und wenn mein smart mal wirklich in Grenzbereiche kam, hatte er immer viel früher Haftungsprobleme auf der Vorderachse, als etwas an der Hinterachse :((( Grüsse Marc

hi, ich habe das auch schon überlegt mit den Roadstersitzen. Nach meinem Wissen, sind es die Sitzbezüge aus dem 60KW-Roadster, die wir wollen. Grüsse Marc 8-)

Hallo, mein Diesel macht es auch manchmal und der hat keine "Einblasung"? Jemand einen Tipp? Grüsse Marc

Hallo, hat der Smart keinen Klopfsensor? Grüsse Marc

Hallo, jetzt will ich auch mal etwas beitragen. Wer das Problem hat, etwas mehr als Normal an Sprit zu benötigen und Öl auf der linken Seite der Auspuffhalterung hat, sollte über einen Austausch des Ladeluftkühlers nachdenken. Leider ohne Bilder, aber so schwer ist es nicht. Ausbau: - Heckpanel abnehmen (Torx) - Crashbox hinten abnehmen (Torx) - Motorraum öffnen - Von oben die Kabel links am Luftfilterkasten und oberhalb vom LLK lösen. Stromzuführung vom Lüfter selbst nicht vergessen. Diese stören etwas beim Ausbau. - Das kurze gebogene Stück Schlauch vom Mischgehäuse zum Motor lösen und ausbauen. - Von Hinten/Unten zuerste die Luftleitung vom Luftfilterkasten zum Turbo, dann die beiden Luftleitungen vom LLK zum Turbo und Mischgehäuse ausbauen. Ja, für das kurzen Schlauch hat man vorher ein Traubenzucker gegessen, wenn er kalt ist. 8-) - Von Oben wieder. Den Lüfter vom LLK ausbauen. Stromleitung lösen. Oben ist er mit einem Plastikclip fest und unten nur gesteckt. Man sieht es schon. Dann den Lüfter durch den Kabelsalat hindurchfummeln. - Der Ladeluftkühler selbst liegt lose auf 4 Plastikclips. Richtung Mischhäuse direkt am Bodenblechvorbei hochklappen. Ja, die Kabel sind scheisse und stören. Nun Rausnehmen. Einbau: - Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder rein. - Schläuche sauber machen ggf. tauschen. Wenn der Motor schon einiges Runter hat, dann würde ich pauschal den kurzen Schlauch zwischen Turbo und LLK erneuern (ca. 17Euro). Diesen bitte richtig hindrehen! Wenn die Schläuche nicht rein wollen, kurz (2-5 Sekunden) in die Mikrowelle und warm machen. - Kabel am Luftfilterkasten und Bodenblech wieder festmachen und fertig. - Die Schlauchschellen nicht zu fest, sonst sagt es zing! - Evtl. die Dichtung am Ansaugstutzen vom Turbo neu machen. Ich habe auch diesen Schlauch neu gemacht, weil ich das nicht mehr dicht bekommenhabe mit dem ausgefransten Endstück. - Vor dem Anbau des Heckpannels kann man ja noch mal kurz ne Probefahrt machen und schauen ob alles Dicht ist. Dabei auch gleich an einer Autodusche zwecks Motorreinigung vorbeischauen. Nun war mein Auto wieder leiser und kam wieder lockerer auf 135 km/h. Viel Spass! Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von marcgie am 21.11.2005 um 08:45 Uhr ]

Hi, ein Mechaniker hat mir mal folgenden Satz beigebracht. "Ein Auto hat nur ein rechte Seite" ... und nur eine Linke. :) Grüsse Marc

Hi, zum Thema Stickstoff habe ich mal den ADAC gefragt. Da eh 79% Stickstoff in der Luft sind. ------- Sie haben vollkommen recht mit Ihren Anmerkungen: Nach dem dritten Nachfüllen hat man sowieso fast nur noch Stickstoff im Reifen, was wiederum zu der gewissen Schlamperei in Sachen Druckkontrolle führt. Nachdem man feststellte, dass sich ja wieder praktisch nichts geändert hatte, prüft man vielleicht nicht mehr regelmäßig, was aber der falsche Schluss wäre. Entstanden ist der Marketing-Gag übrigens aus dem Gefahrgut-Transport. Dort werden die Reifen von vornherein mit Stickstoff gefüllt, um bei einem Brand möglichst wenig Sauerstoffzufuhr zu haben. Und wenn man nun schon einmal Stickstoff abfüllbereit in der Werkstatt hat ... ----- Grüsse marcgie

Hi, mein Smart war links von der unteren Auspuffhaltung nach oben total verölt. Die Leitungen zum Ladeluftkühler sahen alle gut und sauber aus. Ich dachte es war der Ladeluftkühler selbst und habe mir einen gebrauchten eingebaut. Jetzt ölt er noch mehr! Leitungen zum LLK sind trocken. Gibt es noch etwas anderes als den LLK wo das Öl herkommen kann? Da ist doch nur noch Getriebe und da ölt doch nix. Grüsse marcgie

Hi, das ist doch günstig! Wenn du das Gerät bei Smart kaufst darfst du mehr bezahlen. Wenn du dann noch selber den Turbo einbaust. Kaufst du dir das Werkzeug und ein paar Teile für die Werkstatt hinzu und gehst für die gesparte Summe richtig toll essen/saufen! So hab ich das gemacht! Grüsse Marc

Moin, ich warte schon auf die nächste Version vom Smart. Dann gibt es eine größere Zusatzheizung und schon reden wir hier über den zu hohen Spritverbrauch, wenn die Heizung an ist. 8-) Manchmal kann man es, den deutschen wohl besonders, nicht recht machen. Grüsse Marc

Hallo, es sollte nicht sein, aber kannst ja einfach mal schauen, ob Öl von unten am Motor ist. Grüsse Marcgie