Kapaun

ja was denn nun?? Große Digital-Bastelei und nu?? Wo bleiben die Resultate? Das Frühjahr ist da, Zeit für den neuen Auspuff! Oder doch nur fromme Vorhaben? Ich kann nur sagen: Es lohnt! Frohe Ostern (besonders an den Osterhasen ;-) ) und ich will was sehen hier, wenn ich mir schon soviel Mühe mit soundfiles verlinken und Tips geben mache! Gruß ad Kapaun!!!!!

Hi!! Jo, Erfahrungen gemacht. Vision Plus Licht gut, hell. Lichtfarbe nichtmal annähernd Xenon, auch nicht gelb, sonden ein sehr helles gelb-weiß. Preis: Unverschämtheit Fazit: nur eingeschränkt empfehlenswert. Davor hatte ich die besten Birnen: White Laser Light H7, Firma EUFAB glaube ich. Haltbarkeit naja, Preis naja (20€ glaube ich), Licht sehr hell, scharfte Hell-Dunkel-Grenze (wenig Streulicht) und echt eine mega-tolle Farbe, so 85% Xenon! Achtung gleich zweimal: Wenn die die WLL kaufen willst, achte auf: - Nicht die Blue laser light kaufen > drecks blau-grünes Licht - daß der Kolben gerade in der Metallfassung sitzt, habe schon schiefe gesehen!! Aber die bringen es echt, lichttechnisch. Allerdings wie auch die Vision+ nicht so lange haltbar wie Standard! Bei Philips steht das sogar irgendwo auf deren HP! Besten Gruß ad Kapaun!!

Quote: Am 24.02.2004 um 16:49 Uhr hat KampfEi geschrieben: wie sieht nun ein auspuff von innen aus wie der von TB? weil der von meinem bild sieht ja doch ein wenig anders aus... :-? :-? Ehm also bei dem von Dir Gezeigten fehlt so einiges innen!! Eine komplette Ansicht findest Du in dem Pixum als Schema. Wenn Du nur halb soviel Ernergie in den realen Umbau steckst wie in den digi-Umbau, wirds schon hinhaun!! TÜV sagt grundsätzlich nein, wenn der Auspuff nicht mehr serienmäßig ist, die Lautstärkentoleranz an sich ist ebenfalls marginal, mit 95 db bewegt man sich in deren Augen schon im Bereich der mehrfachen Todesstrafe... :roll: :roll: Ich würde immer einen Zweitauspuff zum Umbau nehmen, dann gibts zero Probleme! Der große Smart-Vorteil ist, daß er keine Klischee-Tunngschüssel ist, die i.d.R vor TÜV-Mängeln nur so strotzt! Ergo ist die Kontrollquote entscheidend geringer! In tb´s Fall 0 in 3 röhrigen 95db-Jahren! Gruß ad Kapaun

Betreff Sound: Leider habe ich noch nie einen Topf mit eröffneter Mittelkammer gehört. Soll in der Tat gut klingen, man kann auch die Lautstärke über die Auslaßgröße variieren, so ein gewisser S.W. ;-) Problem 1: man muß an der Schürze basteln Problem 2: TÜV macht garantiert Zicken Problem 3: Man muß schon die Kammer direkt hinter dem Kat mit anbohren, da isses aber echt noch laut Problem 3a: Mache ich das nicht, habe ich so gut wie keinen Leistunsvorteil, weil die Abgase dennoch durch den ganzen Pott wandern müssen. Der tb-Umbau klingt sehr "differenziert", soll heißen, ganz anders, als zum Beispiel der CS Serie 1, der einen tiefen, dröhnenden Brumm-Klangteppich abliefert.(ganzer Smart vibriert) Man hört den Turbo gut pfeiffen und die Takte eher einzeln, nicht so verwaschen. Allerdings nicht zu hell, vom Frequenzspektrum eher mittel bis tief. Man könte sagen, ein "Röhren". Ach ja, und er blubbert! (ansatzweise in den files zu hören). Ich denke, dieser Sound ist die Konsequenz der direkten Rohrführung. Wenn man noch mehr hohe Frequenzen rausfiltern möchte (Richtung CS), würde ich empfehlen, das S-Rohr als Siebrohr zu gestalten und mit Stahlwolle zu umwickeln. Denn das sog. Absorptionsdämpfungsverfahren filtert vorwiegend hohe Frequenzen, wogegen das Resonanzverfahren, was im Serienaufbau des Smart-Schalldämpfers anwendung findet, alle Frequenzen, besonders aber tiefe filtert.(Durch Überlagerung und Auslöschung der an den Trennwänden reflektierten Schallwellen) Hier eine schöne Erklärung dazu vom anderen Ende des Leistungsspektrums bei Autos ;-) Der Besitzer des benannten Umbaus war immer sehr zufrieden und wurde vielerorts auch positiv angesprochen, ob nun von Smart-Eignern oder auch im SC oder auch von erstaunten Smart-Unerfahrenen... Garantierte Vorteile: Gewisse Chancen, den Trachtenverein mit der ABE der Auspuffblende zu betuppen und keine Dröhnneigung, auch Autobahn oder beim Cabrio offen keine extreme Lärmentwicklung. Besten Gruß ad Kapaun [ Diese Nachricht wurde editiert von Kapaun am 24.02.2004 um 14:38 Uhr ]

Mein Gott, so oft wie hier in letzter Zeit das böse t******* - Wort fällt, da wird ja bestimmt manchem wirklich übel!! Ich denke nicht, daß es einen Einfluß hätte, vom Auslaß noch eine Leitung zu ziehen, die geschätzte Staudruckminderung nach dem Umbau (gemessen nach hochoffizieller *ichblasindenTopfundsehenachherauswieRoberto-Blanko*-Methode) liegt bei mindestens 60%!! Ahh, noch ´n Tip: Das gebogene Rohr (D.messer und Wandstärke kann man dem Pixum entnehmen!) kann man einfach herstellen mittels eines gekürzten und um 180 Grad versetzt verweißten Bogens...!! Gruß ad Kapaun

...logisch stinkts nicht... der Kat is ja schon passiert! Die Löcher wieder zuzumachen ist auch Murks! Warum nicht von da ab 2 Leitungen an die gewünschte Stelle ziehen, schöne Y-Verteilung auf die gewünschten AMG ö.Ä und gut is. Aber bitteschön die Leitungen nicht sichtbar unter dem Topf, sondern zwischen Topf und Hitzeschild führen, weil sichtbar = doof ;-) Gruß ad Kapaun

Ja was?? :-? Sind doch hinreichend beantwortet Deine Ansinnen,oder? Wenn Du die allererste Kammer anbohren möchtest (und den "Krümmer" in dieser Kammer,der die Gase in den Kat leitet), wird dort ein stinkiger und sehr lauter Abgasstrom rauskommen. Lass mal den Smart ohne Auspuff laufen... Trecker par exellence! (Und gemessene 116 db) Ich würde eine Blende verwenden a la autoladen oder eine Leitung hinter/unter dem Topf verlegen ab dem normalen Auslaß... natürlich bei einem modifiziertem Topf. Dann kannst Du nach belieben AMG-Blenden anfertigen! Als kleine Abkürzung könnte ja die Leitung für die rechten Blenden der Mittelkammer (nach Kat) entspringen, der dann entfleuchende Sound sollte dem Sound am Serienauslaß (modifizierter Topf natürlich) sehr ähneln, da die Rohrlängen fast gleich wären. (Auch reines Rohr dämpft!) Ich beziehe mich jetzt allerdings auf schon erwähne Modifikationen nach trueblue *Gotthabeihnselig* Jetzt noch Fragen offen? Gruß ad Kapaun

Tja, entweder man verteilt die Gase nach der Modifikationsstelle nach belieben mit Rohren oder man bohrt die mittige Kammer an und bringt dort Endrohre an, wie SW es auch macht. Klang ist aber noch etwas lauter. Ist aber mittels des Öffnungsdurchmessers zu beeinflussen. Alternative: Es gibt am Markt einige Anschweißblenden mit Heckschürze, die Rohrleitungen in die Mitte oder li/re beinhalten... diese könnte man ggf. ja an einen umgebauten Topf, der den Auslass nach wie vor links hat, anschließen. Guck ma www.der-autoladen.de oder Ähnliche sites Gruß ad Kapaun

Nachtrag: Soundfiles: (Rechtsklick und "Ziel speichern unter") Sound 1 Sound 2 Gruß ad Kapaun [ Diese Nachricht wurde editiert von Kapaun am 20.02.2004 um 12:09 Uhr ]

Hat zwar sooo nen Bart inzwischen, aber durch die Fluktuation hier wieder interessant geworden stelle ich die Bilder von meinem guten Bekannten noch mal zur Verfügung: Viel Vergnügen und guten Erfolg... Klick zu den Bildern Gruß ad Kapaun

Quote: Am 12.02.2004 um 15:40 Uhr hat Oberfeld geschrieben: Quote: Er kräht nicht so oft wie der Hahn, und wenn, dann mit heiserer, zitternder, gleichsam gläserner Stimme; oder er bleibt wohl auch, wenn er bei der Operation lange gequält wurde und infolge dessen lange kränkelt, auf Lebenszeit stumm. Er ist in hohem Grade feige und mutlos, kämpft mit ausgewachsenen Hähnen gar nicht, mit jungen nicht gern und ergreift selbst vor kräftigen Hennen nach schwachen Wehrversuchen bald die Flucht. Der Geschlechtstrieb ist bei den Kapaunen gänzlich vernichtet. Hmm, man könnte das Ganze auch deutlich kürzer ausdrücken :) Nun ja, ich sende dann mal ein feiges, mutloses, gläsernes bis gequält-zitterndes, auf der Flucht ausgestoßenes Krächzen an die rechte Stelle! Gruß ad Kapaun [ Diese Nachricht wurde editiert von Kapaun am 12.02.2004 um 22:27 Uhr ]

... darf ich den Grund Deines Editierens erfahren??? *g* Gruß ad Kapaun

rein zufällig kenne ich trueblue ;-) -schönen Gruß übrigens- :lol: Das mit dem Auslaß rechts und links ist deswegen problematisch, weil man dann die Kammer noch vor dem Kat anzapfen muss (man beachte die Schemazeichnung) und dort ist das gute Abgas noch sehr laut, stinkig und wie die Lambdasonde (ab 2002) nach dem Kat auf den erheblich geringeren Abgasstrom reagiert... :-? Alternative wäre es, eine Leitung von links nach rechts zu legen wenn man nach dem Kat modifiziert. Übrigens habe ich den oben angebotenen Auspuff zufällig mal gehört, er klingt recht gut! Der Preis ist, naja, noch gerade so ok. Ist schon ziemlich Arbeit!! Naja, however, auch das Basteln macht Laune! Gruß an den Kapaun

Jo, kann bestätigen, Schweißnähte sehr sauber. Und die Hülsen sind doch reversibel...oder? Soweit ich weiß, gibt es doch für den cdi sonst keinen Auspuff (Brabus will ich mal erst gar nicht in Erwägung ziehen, da täte es auch eine Ravioli-Dose) Gruß a.d. Kapaun

Zu Recht- der Herstellungsprozess (Silizierung) ist äußerst aufwändig! Aber die Frage ist, ob der Smart mit den äußerst bescheidenen Fahrleistungen und vor allem den geringen Radlasten sowas umsetzen kann. Denn Bremswege verringern sich kaum, nur Standfestigkeit und Verschleißfestigkeit ändern sich signifikant. Im Gegenteil: Bei dem schlechten ABS, der miesen Straßenlage und den dünnen Reifchen in Serie wird eine Carbonscheibe nie annähernd Betriebstemperatur erreichen und so immer im suboptimalen kalten Bereich arbeiten und so vermutlich schlechtere Werte liefern als die für 80 PS völlig ausreichende Serienanlage! Noch Fragen?? Gruß a.d. Kapaun