KampfEi

andre tuner verpassen dem 115 PS! auch ein etwas kleinerer kit mit 107 steht zur verfügung... das ganze ohne Turbo-Umbau!!!

also sicher wünscht sich jeder das perfekte auto... ohne service das solange hält bis man es um nen baum wickelt.. und selbst dann repariert es sich allein... nur das turbo prob hat der smart nun mal und klar könnte man da lösungen finden! nur 1. is das auto schon fertig 2. soll es bezahlbar bleiben 3. ist es ein einsteiger auto keine luxusklasse... ich denke auch ein turbo geht auf kulanz grade wenn das prob bekannt ist... riskieren würd ichs trtozdem nicht bzw herausfordern wenn ich schon weiß das es auch anders geht außerdem mit viel glück wartet man dann mal 4 wochen auf sein auto... und gut wenn du nicht auf dein auto angewiesen bist... schön und gut... aber nicht jeder hat ersatz! außerdem gibts auch sogenannte nachlaufsteuerungen... für denen 1 minute im auto sitzen zu viel ist *g* außerdem erwartet ja auch keiner das du deinen motor nach jeder fahrt 10 min nachlaufen lässt... es geht ja hier hauptsächlich um frisch von da autobahn und aus... da schaue ich.. aber nich wenn ich mal 5 min zum kumpül fahr... was ich allerdings schon schau nich so klat treten aber das mag ja kein motor so! aber wenn nich anders geht, was weiß ich weil die autobahn auffahrt nur 3 min vom haus weg is... dann gehts halt nicht anders... jeder soll so fahren wie er meint nur wenn sowas bekannt is dann nich rummeckern das ers nich gewußt hat.. oder nicht geglaubt hat das es eben so ist!

und kann ich da noch was rausholen... bzw schlechter machen? würd mich nur mal so interessieren...

hab mal ne frage... ist das eigentlich schon eingestellt oder muß man das einstellen? und wenn wie stellt man das ein (schon klar kontermutter auf usw.) aber ich mein nach was geht das gas geben und schauen was passiert? nach welchen parametern? was bringt zu und was aufschrauben? (zu öffnet später/mehr druck) danke!

@ RPGamer: normalweise nicht... weil sie sich eben festbrenner und die welle/lager usw kaputt machen.. die fressen sich teilweise wircklich fest und ins gefüge und können dies eben auch verändern das es eben früher bricht oder so... wie z.b. wenn du ein messer mal zum glühen bringt und es dann abkühlen lässt oder in wasser abschreckst... oder auch öl... dann wird es hart aber spräde grade wenn der vorgang nicht abgestimmt is (dauer, temperatur, zyklen...) und im tubro kann das ähnlich ablaufen! @ alle andren die sich bedankt haben... find ich super von euch!´und auch ich finds hier super! einem wird meist schnell und verständlich geholfen! also alles was motor, und technik an geht hab ich immer ein offnes öhrchen und helf gern weiter... und wenn nur übersetzen is (fachchinesisch in deutsch) *ggg* so long!

joa... also gut aussehen tut er... (schweißungstechnisch soweit man das von hier sieht*g*) und bestimmt wirst ihn auch nich oft woander sehen! aber wie schon gesagt mußt sich entscheiden ob kompletten topf oder nur blende und dann ob mit oder ohne tüv usw. aber wenn du noch fragen hast.. oder unklarheiten sind nur her damit ;o) dafür gibts ja dieses wunderbare forum...

ok... fassen wir zusammen*g* turbo wird heiß turbo ist wassergekühlt und ölgeschmiert (schwimmend gelagert, ich hoffe das sagt jedem was... wenn das öl weg is liegt er aufm lager auf... bzw hat ziemlich schlechte laufeigenschaften... also schwimmend heißt durch geringenöldruck und die rotation der welle zentriert er sich in einem öl film den die welle umgibt *g*) so motor aus... 1. öl weg 2. kühlung weg was macht der arme kleine? bzw was passiert? erstmal könnte sich im schlimmsten fall das lager fressen... könnte man evtl tauschen sprich lager und welle usw... auch nich billig das restliche öl brennt auf der heißen welle fest (verkoken) das kann zu gefügeveränderungen bis zur materialermüdungführung... die lagerstellen können verkoken (lagerfresser) usw. auf jeden fall wieder hin krümmer kann auch reißen weil durch das plötzliche abstellen die temp recht schnell abfällt... ja ich weiß er is recht lang warm was ich meine... von 900 kühlt er dann recht schnell auf 300 - 400 runter... wenn der motor noch ein bissl läuft geht die abgastemp runter und er kühlt von innen schon ab... also sanfter... kurz und knapp das kampfei hat recht nein... so will ich das auch nicht sagen, ich will nur gerne dennen einen tip geben die ihr auto bzw den turbo länger haben wollen bzw sich für das thema motor usw interessieren! hab das nicht umsonst 3.5 jahre gelernt! und noch als hobby... und teile das gern mit wenns interessiert und hilft! ich will dich auch nich angreifen... nur (versteh das jetzt nicht falsch) wenn jemand mist redet der nachweislich mist is... muß ich mich da zu wehr setzen... *bin ja nicht zum spaß ein kampfei* also wenn du gern deinen turbo so behandelst dann tu es vielleicht hast ja glück und er hält 60.000... aber erzähl hier bitte membern die weniger ahnung oder geld oder was weiß ich auch immer haben nicht das es alles kacke is!!! so long!!!

joa ... also ich machs rein wegen der beschleunigung... find das einfach geil wenns dich in sitzt drückt usw. wenn jemand tuned is eh die häufigste frage... wie schnell geht er dann sorry dann habt ihr das falsche auto gekauft wenn ihr mehr als 200 wollt *ggg* dafür is der smart nun mal nicht konzipiert... joa klar, ich fahr halt eher kurzstrecken (bis 50km)... und öfter stadt da kann man bissl öfter draufdrücken oder eben am WE mal so rumpesen! als langstreckenfahrzeug würde ich auch eher abraten... weil auf dauer mehr als 150 is nich gut... da geb ich dir recht! außerdem muß man tuning wenn bis ins letzte detail sehen... ich verlange z.B. 54 PS mehr ab... ist sehr viel! sprich mehr hitze usw (übrigens nicht vollgas fest sprich die 200 maximal 30 min!!!) also wundertuning is es auch nicht! aber genau das was ich brauch mal kurz die 115 ps abverlangen... und ok is... was ich eigtl sagen wollte war, mit ensprechenden mitteln, das heißt zusätzlicher ölkühler, ladedruckanzeiger, motortemp, evtl abgastemp. usw. klar is er grade mit so großem tuning empfindlicher aber in richtiger hand is das kein thema!!! als altagsfahrzeug oder für jedermann ich weiß nicht! da reichen auch 75 oder 85 PS locker!!!!!! wenn nich sogar die serie... geht ja auch gut!!! nur ausm stand etwas lahm.. aber zuviel darf man nich von 61 Pferdchen erwarten und einem smart! also jeder muß wissen was er will, was ihm wichtig is, was er bereit is dafür zu tun/opfern egal ob geld oder dann pflege usw

was is das für einer (baujahr, typ usw) also bei mir waren das so kunstoffclips und normale schrauber bissl gröberes gewinde... aber einstellen kannst mit dennen eigtl nix!

joa manche leute meinen halt alles zu wissen... aber das sind dann die dennen der turbo bei 50.000km um die ohren fliegt... und dann MCC is unkulant... bla bla! 1. stehts in der anleitung! 2. sagen sie es beim SC 3. wird dir das jeder bessere mechaniker das auch sagen! weil das mechanik und physik ist!!! und da kannst du mir erzählen was du willst... fahr so wie du meinst... stell ihn von mir aus nach der AB ab... nur red keinen mist der nicht stimmt... hier gibts auch leute die nen guten rat wollen... um ihr auto zu schonen oder einfach wissen wollen warum und dann brauchst du hier nich irgendwas erzählen... "stimmt nicht.. schwachsinn..." ich weiß ja nicht bloßw weils dir keiner gesagt hat und du nich lesen kannst oder willst... was dich zu dieser wahnsinns erkenntnis bringt!?! klar is ein auto ein gebrauchsgegenstand... nur 1. gibts ziemlich viele turboverrecker grade bei 1st Gen und da hilft nunmal sowas einfach! 2. sagt ja auch keiner das dein auto sofort hin is wenn du es nicht machst.. aber grade wenn jemand eben viel fordert und dann falsch behandelt verkürzt es halt einfach die lebensdauer bzw verlängert sie!

joa... also ab 50km am tag lohnt der sich... ich fahr gern sportlicher. Joa also bei größeren ist es mittlweile egal... bzw teilweise sogar schon so das diesel besser zieht! wegen dem hohen drehmoment natürlich. joa.. audi is nett *g* wie gesagt tuning wenn man das auto richtig behandelt ist es kein thema!!! so lang man nich zu viel verlangt!

mhm... na ja wenn man sich das leisten kann... also ich würde sagen das sind dann preisklassen ab 50.000 euro... ich weiß der normale smartfahrer... mhm aber na gut! sorry also wenn du power willst dann V8 Biturbo! wenn du spritsparer bist 2.5 / 3 liter diesel! du kannst keinen 450 PS BenzinMotor mit nem diesel mit 200 PS oder 250 PS vergleichen... jeder weiß diesel hat unter raus mehr drehmoment und braucht weniger sprit... zum motortuning alte laier... so fahren wie es sich gehört... (nich kalt treten etc.) dann hält er auch... aber natürlich nicht wenn ich ihm ständig voll leistung abverlange... er hat nun mal nur 700cm und is kein hochleistungsrennmotor mit keramiklagern und kolben usw. auch tuning kann sich lohen wenn du schon vom sprit sparen so begeistert bist... grade beim benziner kann bei entsprechendem tuning durchaus sprit gespart werden! beim diesel eigtl nicht... da da nur mehr kraftstoff eingesrpitzt wird und die restliche luft genutzt wird... aber natürlich könnte man das auch optmieren... noch höherer einspritzdruck usw. also smart diesel is find ich gutes auto auch guter motor und vernüftig... klar nich zu vergleichen mit luxusbombern wie eklasse oder so... aber um von a nach b mit geringen kosten zu kommen optimal!!! so long!

also sorry wenn jemand ernsthaft dran denkt seine bremscheiben (die bremsflächen zu lackieren) sollte er mal drüber nachdenken aufs fahrrad um zu steigen *ggg* natürlich hält der lack nich... 1. reibt es ihn runter 2. selbst wenn er das halten würde, würde er irgendwann verbrennen!!! verchromen... klar... das is das optimum.. drum machen das auch alle hersteller und nehmen nicht gleich andren stahl... es gibt genug stahl der härter is und nich rostet!!! und wenn du sie verchromst is 1. tüv weg... 2. bremswirkung fürn arsch... da chrom ganz andre reibwerte hat!!! 3. nich ganz billlig da kauf dir lieber gleich kermamische oder carbonscheiben und passende beläge!!!

also... der turbo kann bis zu 900° heiß werden (abgas temperatur bis zu 1100°) ... außerdem dreht er beim smart bis zu 290.000 umdrehungen pro mínute!!! so wenn du den motor nun heiß abstellst... läuft er natürlich noch ein wenig nach allerdings ohne neues öl.. da ja die schmierung vom motor kommt... und metall wird noch ein wenig heißer.. da is was dran aber in dem fall hier nich ... da man ja konstanten hat... also wenn der motor im leerluaf läuft kommt der turbo erstens auf eine niedrige drehzahl 2. kühl er runter... weil natürlich auch die abgastemperatur variert. so ist sie im leerlauf nierdriger als bei vollgas/last... also im leerlaufen abkühlen da is sehr viel dran! außerdem weiterhin schmierung... wenn du ihn dann abstellst ist er kälter gut geschmiert usw. also wenn jemand mal das thema turbo wircklich interessiert kann ich da gern mal richtig viel posten und mal große beschreibung... aber die goldenen regeln sollte man halt einfach einhalten... auch bei autos ohne turbo/kopmpressor 1. warmfahren (nicht kalt treten) 2. nie zu lang vollgas (z.B. 6000U/min 30min lang) 3. abkühlen lassen (ergibt sich meist eh wenn man von der AB runter fährt) 4. ein wenig leerlauf nachlaufen lassen joa... so das sind die wichtigsten sachen!

hmm (gabs ja und gibts zur genug diskussionen) also mal suchen :roll: joa... weiß ja nich dir gehts ja scheinbar mehr um optik dann biste mit na blende günstiger dran... Smart-Profi (Sodamin) Shiva-Automotive oder bei ebay verkauft smartpiercy grad einen... (wenn ich da richtig informiert bin*g*) der is allerdings serienumbau... also mußt dir halt was fürn TÜV überlegen! aber sonst... du mußt halt wissen ob du nur optik oder auch leistung und sound willst..

das is mir klar das ich mit nem E55 mehr power hab *gg* und 115 ps is auch dreistellig*ggg* oder meintest du es muß ne 3 am anfang stehen also 350... wenn der smart 115 hat und nich groß sonst hergerichtet is... siehts ihm auch keiner an! @ smartpiercy: netttes teil*g* xenon auch nehm ich an?! lohnt sich das? ich mein ganz billig is es nich... joa mal schaun wenn meiner mal so is wie ich mir das vorstelle kommen aiuch ein paar bilder...

hmm werd ich wohl doch ein wenig anders machen... weil so wirds ziemlich saueng... und das is mir bissl zu gefährlich das die blende so nah am reifen hängt.. also weiter rein... hmm das wird wieder ne schweiß konstruktion...

jeppa... 699 megamässige atemberaubende kubikzentimeter*ggg* also gut ich hab ja ne kaputte schulter (3facher oberarmbruch mit platte siet 1.5 monaten) vielleicht fehlt die kraft.. oder beim 599 is bissl anders... also ich hab mich mit meinem gesamten körpergewicht (immerhin 70kg) reingehängt) nix... also mit dem neuen schlauch kein thema... und funzt ja auch also falls da jemand probs hat ich hab noch ca 95cm schlauch mit durchmesser 40mm übrig*gg*

joa is doch klar.. du kannst ja nich ewig chrom reinhauen nur das sie nich rosten... werkstoffanalyse kann ich machen lassen wenn du mir n stück schickst *g* joa wie schon erwähnt dann mußt du auf verbund ode ceramic zurückgreifen... alle bremsen rosten.. sogar bei dem 7er BMW oder SL... Z8... solange das stahl is kann er imma rosten bzw flugrost dran... und wenn man fährt is das ja kein thema... sind die imma blank.. wie kann man nur 2 tage den smart stehen lassen :-D also ich hab keine idee obwohl mach klarlack drauf :roll:

was soll denn da rotzen? nach dem Ladeluftkühler? das einzige was das ding abbläst is verdichtete frischluft vom turbo! (ok frisch sei mal dahin gestellt) aber wenn du dir alte karren anschaust die rotzen auch benzin und öl... also... echt von dem kit hab ich noch nix gehört? das man dann auch in den kasten kommt? oder is das eher zum selberbasteln? gehen tut viel! was noch was wäre... ein kleiner deckel.. falls man zum tüv fährt.. ventil runter blinddeckel drauf und es war nie was andres drin*g* kam mir heute so...

nich der unterdruckschlauch der große... 38iger schlauch! (an dem das ganze angeflanscht wird) joa schon klar... nun is was reingeklebt probeweise... also wenn man voll draufdrückt... dann hört man was klappern! das stimmt! beim normalen fahren eigtl nich joa mit 95 - 115 ps denk ich mal zieht er ein bissl besser... dann sind auch die schaltzeiten kein thema mehr... chiptuning... also mit guten worten allein mit sicherheit nicht*g* (leider!) bin aber noch am überlegen... da beim 115 die steuerelektronik umgelötet wird... weiß nich hab eigtl noch 1.5 jahre garantie... und mit umlöten.. naja 2tes steuergerät kaufen aber das is 1. zur zeit rar und 2. sehr teuer*g* also von daher entweder 107 oder 95 oder bei SW 86... das gibts immerhin in münchen... das andre nur in mainz!

joa also meins is nun auch drin! war ein ziemliches gepfiemle!!! also den schlauch der dabei war hab ich ums verrecken nicht auf den mengenmesser (denke mal das is er) nicht bekommen.. also los und neuen.. nur wo... euro parts (lkw usw) hate einen... hab mir dann statt 38 40iger gekauft.. und puff alles ging... also anhören geil.... (wenn allerdings der motorraum auf is... fast zu laut*ggg*) schneller gas annehmen auch... kürzere schaltzzeiten hmm ein wenig denk ich.. aber auf jeden is das nervige durchsacken weg... und ich denke spät mit min 95 ps wahr eher 115 wird das auch erledigt sein *g* obs anschlägt hab ich jetzt gar nich gekuckt... naja drehen mal schaun will auf jeden fall das das teil nach unten abzischt... so das nix reinfallen kann oder rein tropft! muß ich mal schaun! werde weiter berichten!

joa... also das mit dem kucken is schon lustig... grade wenns so ne gruppe jugendliche ist... (so krasse*g*) aber darum frag ich ja das find ich gut.. wenn man normal fährt sportlicher... und wenn man will dann geht auch mehr*G* nu ja smart mit 115 PS denk ich kommt schon ganz gut aus den puschen*ggg* von daher*ggg* noch ne Frage.. wie weit steht der hinten raus? bzw wie weit darf er laut Stvzo...? [ Diese Nachricht wurde editiert von KampfEi am 24.03.2004 um 18:31 Uhr ]

joa meins is heute auch gekommen ich bin grad am überlegen ob ichs noch einbaue oder nicht.. hab heute noch 2 termine (mist!!!) aber sobald es drin is... werde ich berichten also qual. 1A... schön gedrehte oberfläche auch so alles top kein grad oder kratzer! alles dabei... ne anleitung*gg* für leute mit weniger ahnung wäre nich übel.. obwohl eigtl alles selbst klärend is*g* so long!

also normal schön angenehm aber wenn man was hören will dann geht was?*g* (so sollte es ja eigtl imma sein) joa grade auf das "aufs gas treten" bin ich mal gespannt!