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Hallo Ein Kunde möchte seine schönen clevertrailer fun abgeben. Bei Interesse bitte melden: info@clevertrailer.ch smart grüsse hans

Hallo Leider wird es wie damals beim 450 wieder eine Abmahnung für die AHK geben. Grundsatzfrage: Ist eine AHK zum smart überhaupt noch ein Kaufkriterium? Hans Grünig clevertrailer

Hallo Suche Heckleuchten und Felgen zum 451. Grössere Mengen. Gibt es legale Nachbeuten? Weiss das jemand? Wo? smarte grüsse hans

Hallo Mal eine etwas andere Frage - an die "Elektro-Smart-Freunde". Wer von euch wird sich ein e-smart zulegen? Könntet Ihr euch vorstellen, sich einen Anhänger anzukuppeln, um die Reichweite zu verlängern => ebuggy.de smarte grüsse, clevertrailer

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Hallo smartfreunde Ich erlaube mir wieder mal ein paar Bemerkungen anzubringen. Ihr dürft dann auch wieder eure Meinungen dazu geben ;-) Kugelstange Ja, die Kugelstange kann mit sehr kleinem Aufwand getauscht werden. Ist aber tatsächlich in einem smartleben wohl nicht nötig. Zudem wird nicht mit einer „Abnehmbaren“ Kupplung geworben. Gewichte. Durch die zwei verschieden D-Werte der MDC und der clevertrailer Kupplungen ergeben sich unterschiedliche Anhänge- und Stützlasten. Da aber auch für beide Systeme eine max. Masse des Anhängerzuges bestimmt wurde, der auch in jedem Fall einzuhalten ist, ergibt sich eben nicht mehr ein „unschlagbarer Vorteil“ (FIDO) MDC = 1500 kg (smart mit Anhänger) clevertrailer = 1490 kg " Durch die unterschiedlichen Gewichte der AHK’s ergeben sich fast identische Zuladungsgewichte. Zudem hat clevertrailer bereits jetzt den neuen CARLOS TC – Test erfolgreich bestanden. Dieser Test wird ab sofort in die ECE 94/20 resp. ECE R55 Regelungen aufgenommen. In diesem Test wurde mit einem D-Wert von 3.1 getestet. (ergibt 1500 kg) Fahrradträger Die komplette Anhängerkupplung wurde mit FEM untersucht und kann problemlos mit einem Fahrradträger bis zu einem Gesamtgewicht von 45 kg betrieben werden. ABE Bisher wurde von einer ABE abgesehen weil diese mit der ECE-Genehmigung nicht nötig ist (für AHK). Es gab bisher auch keine Probleme für die Zulassung. Bei uns in der Schweiz ist die Prüf- und Zulassungsstelle im selben Haus. Dadurch ergibt sich für die Zulassung ein minimaler Aufwand. In Deutschland scheint dies anders zu sein!? Somit ergibt sich ohne ABE wohl ein kleiner Mehraufwand. Es ist mir aber ein Rätsel, dass bei einer Abänderung wie dem Einbau einer AHK nicht zum TüV gefahren werden muss!? Frohes Fahren clevertrailer

Hallo AHK Freunde Danke für die pro clevertrailer Kommentare ;-) Über Preise, Gewichte und Aussehen gibt es mit Sicherheit verschiedene Ansichten. Aber die Aussage: „Einen Aufprall von einem Golf überlebt die AHK von MDC auch ( Sachverständiger )“ ist sehr gewagt und ich bin der Meinung, dass dies kein Vorteil ist. @dietmar-leh Ist Ihnen Bewusst, was das bedeutet? Bei einem Heckaufprall deformiert sich die AHK nicht – bildet also „Block“ Das bedeutet, dass sich die ganze Energie auf das Fahrzeug und somit auch auf die Insassen überträgt. Die Beschleunigungswerte wären schon bei kleinen Aufprallgeschwindigkeiten so hoch, dass man sich gegebenenfalls ein Schleudertrauma holt. Da würde ich mir dann lieber eine neue AHK anschrauben. Ich kann mir aber vorstellen, dass auch die MDC Kupplung etwas nachgibt. Vielleicht haben Sie den Sachverständigen missverstanden!? => Blockbildungen von Vorne, der Seite und von Hinten sind für den Insassen kein Vorteil. clevertrailer

http://www.clevertrailer.ch/index.asp?fuseaction=velo.velo

Hallo unimog 411 Der originale Kabelsatz eignet sich nicht für deine Zwecke. Einerseits ist die Kabellänge zu kurz, wenn die Steckdose für die AHK in der nähe der Kugel angeschlossen werden soll. Andererseits sind beim Kabel des HGT im Stecker Kabelbrücken angebracht um zB. die Nebelschlussleuchte und die Blinkerüberwachung anzusteuern. Es ist sinnvoller, ein AHK E-Satz einzubauen und am HGT die Kabelbuchse mit einem Anhängerstecker zu ersetzen. Der HGT wird an den Ösen des CMS befestigt. Die AHK sollte also diese Ösen eingebaut haben: http://www.clevertrailer.ch/index.asp?fuseaction=kupplung.new clevertrailer

Bestimmung Anhängelast. Für eine Zulassung einer Anhängelast an einem Fahrzeug ist nicht nur eine Betriebssicherheitsuntersuchung gefordert. Es sind auch verschiedene Fahrmanöver zu absolvieren und zu erfüllen. So muss zum Beispiel mit dem Anhängerzug bei einer bestimmten Steigung mehrmals in einer bestimmten Zeit angefahren werden können. Oder die Feststellbremse muss den Anhängerzug (ohne Feststellbremse am Anhänger) bei gleicher Steigung halten können. Zudem sind auch verschieden Fahrmanöver zu beherrschen. CLEVERTRAILER hat beim 450 wie auch beim 451 (in Absprache mit smart) die Anhängewerte bestimmt. Erheblich höhere Werte sind völlig unsinnig und technisch nicht realisierbar. clevertrailer

Die Preise werden von den smart centren gemacht. 1'000 EUR ist recht viel aber die Arbeiten werden mit sicherheit seriös und Fachgerecht ausgeführt. Betreffend Garantie gilt für die smart centren wie auch für MDC folgendes Schreiben: http://www.clevertrailer.ch/pdfs/Infoletter-e-d.pdf => Garantieverlust gegebenfalls am Antriebsstrang Betreffend Regress: der smart 451 ist vom Hersteller nicht für den Anhängerbetrieb frei gegeben. Diese Tatsache kann sich eine Versicherung bei Streiterein schon zu Nutzen machen. clevertrailer

Bleibt die Frage, mit welchen Lasten die Fahrdynamiktests bei smart gemacht wurden. Zudem wurde nicht nur der technische Aspekt beim ausstellen der Infoletter berücksichtigt, sondern auch die Unternehmung. Bei Garantieansprüchen ist es so, dass ein Scheibenwischermotor mit Sicherheit auf Garantie ersetzt wird. Bei einem Unfall eines smart mit Anhänger wo gegebenenfalls regress wegen Anhängerbetrieb gemacht wird, kann clevertrailer jederzeit auf das Originalschreiben von smart zurück greifen. clevertrailer

Die BOSCH smarts mit clevertrailer sind nur an den Präsentationen der BOSCH -Produkte erhältlich. Wer unbedingt ein solches Modell haben möchte, möge mir doch eine Mail schreiben: info@clevertrailer.ch vielleicht ist es möglich, diese direkt bei einem Promofahrer von BOSCH zu erwerben. clevertrailer

JA. I-Träger => Einheit wo Motor, Getriebe sowie das Fahrwerk befestigt sind. Die Anbindpunkte der AHK werden zwischen I-Träger und Aufbau eingeklemmt. => Kraft und Formschluss. => Für die Befestigung müssen keine Löcher gebohrt oder zusätzliche Gewindebuchsen eingesetzt werden. NEU! AHK zum 450 auch mit ECE-Genehmigung Anhängelast = 350 kg Stützlast = 35 kg Anhängermasse = 385 kg clevertrailer

@ struppy Die AHK wird zwischen den I-Träger und den Aufbau geklemmt. Deshalb muss der I-Träger 5 mm abgesenkt werden. Die AHK einschieben und die beiden Schrauben wieder einsetzen - fertig. clevertrailer

@ mikkes Gemäss der Richtlinie 94/20 EG ist ein Mindestabstand von 65 mm gefordert. Mit 67 mm +/- (Kugelmitte zu Bodypanel) wird dieser Abstand genügend eingehalten. Je kürzer der Abstand von Kugelmitte zur Hinterachse umso positiver für die Fahrdynamik. Für den Anhängerbetrieb am smart eine wichtige Tatsache. Mit ein bisschen Vorsicht können Kratzer problemlos vermieden werden oder Mann/Frau schützt das Panel mit entsprechenden Massnahmen (Kevin_Lomax). smarte grüsse clevertrailer

@ fliegenkillersmart Ist Ihre Ansprechperson beim smart center Herr Reiter? Er hat alle Unterlagen und klärt nun ab, ob die AHK in die Papiere eingetragen werden kann. smarte grüsse clevertrailer

Gefordert ist: Gesamtzuggewicht an einer Steigung von 12% innerhalb 5 Minuten 5x einwandfrei anfahren. Wurde mit dem schwächsten smart (inkl. Diesel) durchgeführt und bestanden. Also keine Einschränkungen. Zitat MDC: Habe es gesehen. Trotzdem sind es Sätze aus einem Schreiben, das sich nicht zu Anhängerkupplungen allgemein sonder sich nur auf die AHK von clevertrailer bezieht. Beim Teil wo nicht „zitiert“ wird, lässt er clevertrailer grosszügig weg!!!??? clevertrailer

Entscheidend für eine Anhängelast ist der D-Wert. Der kann durch extrem aufwändige Verfahren ermittelt werden oder man (clevertrailer) macht ein Vernunftentscheid und sagt sich: 400 kg (+ gegebenenfalls Stützlast) genügen für den smart. Es soll ja kein Lastentransporter geben. Die Schwingfestigkeitsprüfung (nach 94/20) wird dann mit angestrebtem D-Wert durchgeführt. Wenn dieser Test bestanden ist, folgen Anfahren am Berg und verschieden Brems- und Fahrdynamikmanöver. Wenn hier die geforderten Werte nicht erreicht werden, muss man den D-Wert reduzieren. Beim 451 wurden alle geforderten Tests mit vorgängig bestimmtem D-Wert erreicht. Es wurden also auch die geforderten Verzögerungswerte erreicht => ohne gebremsten Anhänger. Mit gebremstem Anhänger wären die Werte wohl noch etwas besser, dafür ist das Leergewicht des Hängers durch die gebremste Achse höher und so ergibt sich hier kein grosser Vorteil bezüglich Zuladung. Nicht zu vergessen ist, dass die Bremse eines gebremsten Anhängers sehr gut gewartet werden muss. Bei kleinen Anhängern kritisch. Ein Blockieren der Räder hätte fatale Folgen. Jetzt könnte man den D-Wert erhöhen und das Ganze von vorne wiederholen. Da alleine die Schwingfestigkeitsprüfung mehrere 1'000.- EUR kostet lohnt sich dieser Aufwand nicht. Ich bin der Meinung, dass die 400 kg genügen. Fahrdynamisch auf der sicheren Seite und spätestens beim anfahren am Berg würde der smart sowieso an seine Grenzen stossen. clevertrailer

CBS ist die komplette Heckverschalung. Die Kugelstange ist ausbaubar, nicht zu verwechseln mit dem Begriff demontierbar. In Holland wäre der Begriff demontierbar korrekt. Wir verstehen unter demontierbar das entfernen des Hackens mittels „Schnellverschluss“. Die Kugelstange an der AHK zum 451 ist mit zwei M10 Schrauben (unter Abdeckung) befestigt. Diese zwei entfernen und weg ist die Kugelstange. Zeitaufwand 1 min. clevertrailer

@ F451 betreffend Steckdose. Optisch und servicetechnisch ist diese Lösung natürlich wunderbar. Smart hat beim unteren Teil des CBS, ähnlich wie beim 450, ein Hitzeschutz vorgesehen. Wer sich diese Teil bereits anschauen konnte hat festgestellt, dass die dazu benötigten Klipps vorhanden sind. Smart hat sich gegen diesen Hitzeschutz entschieden, da die thermische Belastung weniger hoch war als erwartet. Diese Tatsache hat clevertrailer dazu bewogen , die Steckdose unter dem CBS zu platzieren. Der Abstand zum Auspuff beträgt immerhin ca. 40 – 60 mm. Zudem ist die komplette Zuleitung mit einer Hitzeschutztülle versehen. Positiv ist auch, dass die Wärme des Auspuffs steigt und so wird kältere Luft von unten nachgezogen => kein Wärmestau. Preis AHK clevertrailer: Die AHK ist sehr aufwändig konstruiert. So wurde z.B. die Befestigung der CBS-Halter nachgebaut. => das CBS kann in der ursprünglichen Position festgeklippt werden so das kein flattern des CBS auftritt. Zudem ist die Kugelstange eine Eigenentwicklung wie es sie auf dem Markt nicht zu kaufen gibt. Durchmesser, Länge und Höhe wurden minimal gehalten. Gerade die Länge der Kugelstange ist betreffend Zugang zum Gepäckraum vorteilhaft => Schrammen am Schienbein oder schmutzige Hosen. @ Ingenieur Die von clevertrailer würde passen. Sieht aber nicht wirklich toll aus da sich die Flanschkugel gleich oberhalb der beiden Auspuffrohre befindet. Geschmackssache. clevertrailer

Hallo F451 Hier ist der Link zum PDF: http://www.clevertrailer.ch/pdfs/Infoletter-e-d.pdf wie aus den Kopf- und Fusszeilen zu erkennen ist, handelt es sich hier um das komplette original Schreiben. clevertrailer

Red Peter hat richi gefragt: "...beträgt einheitlich für ALLE smart fortwo Modelle 450 kg" Wie ist das gemeint? Für alle? oder alle 451er? und bezog sich wohl auf die Angabe auf seiner Internetseite: „Endlich ist es soweit………..die Anhängelast ist getestet und abgenommen und beträgt einheitlich für ALLE smart fortwo Modelle 450 kg Hier die technischen Daten: (siehe auch Bilder weiter unten !!) Max. Anhängelast 450 kg / Stützlast 45 kg d-Wert: 3.1 KN geprüft nach EG Ratsrichtlinie 94/20/EG Zul. Gesamtgewicht incl. Anhänger 1500 Kg !!!“ Hier habe ich mir erlaubt, den Begriff „Anhängelast“ in Frage zu stellen. Nochmals: Die Anhängelast ist exkl. Stützlast! Mit Stützlast heisst es „max. zulässiges Anhängergesamtgewicht“ Es ist äusserst interessant, dass jetzt dieses Zuggesamtgewicht von 1500 kg so hervorgehoben wird. Beim 450 gibt es dieses Zuggesamtgewicht auch und beträgt 1240 kg. Hier verhält es sich aber ganz anders (Auszug aus dem TüV Mustergutachten): „Die zulässige Anhängelast beträgt 250 kg bei zulässigem Zugfahrzeug Gesamtgewicht (ZGG). Wird das Zugfahrzeug nur teilbeladen und das Zug Gesamtgewicht von 1240 kg nicht überschritten, beträgt die zulässige Anhängelast 300 kg“ Hier wird bei Mitbewerbern darauf hingewiesen, dass die max. Anhängelast 330 kg inkl. Stützlast ist. Es wird aber nicht erwähnt, dass in diesem Fall der smart mit 70 kg weniger beladen werden darf. Klar – ist ja auch kein Verkaufsargument. Ich bin der Meinung, dass mögliche Kunden korrekt informiert werden sollen und deshalb habe ich mir erlaubt das Thema Anhängelast aufzugreifen. Clevertrailer hat im übrigen fast genau die selben Werte in der Genehmigung. max. zul. Zuggesamtgewicht = 1490 kg Da die AHK von clevertrailer gewichtsoptimiert ist, ergibt sich kein unterschied mehr. Auch der Preis ist nicht wesentlich höher: Inkl. Versand nach DE knapp EUR 65.- höher. Ich gehe mal davon aus, dass die Versandkosten bei den Mitbewerbern noch auf den Verkaufspreis aufgeschlagen werden. Es steht jedenfalls nichts gegenteiliges. @ papenburg Die Infoletter die an die Vertragshändler versandt wurde bezieht sich 100% auf die clevertrailer Produkte. Genauer Wortlaut unter: http://www.clevertrailer.ch/index.asp?fuseaction=kupplung.new Glauben Sie wirklich, dass sich smart nicht aus der Verantwortung windet, wenn ein Problemen mit einer AHK, die nicht von clevertrailer ist, auftreten. Der smart hat immer noch keine generelle Anhängelast Freigabe. Das heisst aber nicht, dass er nicht zugelassen werden kann. Hat beim 450 funktionier und funktioniert jetzt auch beim 451. Aber smart hat immer noch den Trumpf, dass es eben keine Anhängelast gibt. Zugelassen könne in diesem speziellen Fall die smarts mit ABE, ECE R 55 Genehmigung oder einem Teilegutachten – funktioniert alles, und nicht nur die ABE vom KBA!. Die ABE gab es beim 450 auch nicht und es war/ist trotzdem eine Zulassung möglich. clevertrailer