Senator

sorry, dasssss konnte ich mir nicht verkeifen :) ----------------- cu Leif

Interessant ist auch, wie Trabold die Gesamtkosten schoenrechnet, probiert es mal mit reellen Werten fuer den schmart aus: http://www.trabold.de/kosten.htm Ich kann da nicht erkennen, dass in der Rechnung fuer den Trabold Filter irgendwelche Kosten fuer verbrauchtes Oel bzw Additivierung vorgesehen ist, obwohl die Kosten bereits fast doppelt so hoch sind, wie fuer den normalen Oelwechsel. ----------------- cu Leif

Quote: Am 17.09.2004 um 16:13 Uhr hat der-smarte-service geschrieben: ....... aber ich würde lieber gut essen gehen, als mir einen Phantomfilter einzubauen. Einmal gut essen? Fuer das pinnige Alu Gehaeuse und einem handelsueblichen Textilfilter ruft Herr Trabold 299 EUR plus Montage auf! Fuer die 380 EUR kann man schon eine halbe Legion verköstigen, oder noch besser mit seiner Liebsten ins Fischereihafenrestaurant gehen, und hat danach erstmal ein halbes Jahr Sex ohne DIskussionen und for free :) :) ----------------- cu Leif

Nebenstromfilter sind ein ganz alter Hut, einen Feinstfilter im Nebenstrom gibt es schon so lange wie es ueberhaupt Filter an Motoren gibt. Es stellt sich die grundsaetzliche Frage, ob der zusaetzliche Kosten- und Materialaufwand gerechtfertigt ist. Das ist bei Oelwechselmengen von 2.5 l beim 598 cm3 Benziner und den relativ geringen Gesamtlaufleistungen schlichtweg nicht gegeben. Auch der von Fa. Trabold (ein Anbieter solcher Filter, der gerne o.a. Verschwoerungstheorien verbreitet) immer wieder angefuehrte Umweltschutzgedanke ist so nicht nachvollziehbar, da inzwischen das gesamte Altoel recycled wird. Die ganze Sache lohnt sich m.E. nur fuer gewerbliche Anwendungen, z.B. LKw's etc., bestenfalls vielleicht fuer ein Taxi, das ueber mehrere Jahre gehalten werden soll. ----------------- cu Leif

ziehVATER

sangEMINIANO

bei der Luftverschmutzung hilft nur

hier mosert doch keiner, denn wir schlagen gleich mit der Verbalkeule zu :-D :-D :-D :-D :-D

Irgendwann gibt es hier in Norden bestimmt mal wieder ein schmart&schraub Event, da kommste halt mal hin, da findet sich bestimmt jemand, der Dir zur Hand gehen kann. Einfach mal fleissig in Forum lesen, wird frueh genug angekuendigt. Ggf auch mal im Forum vom smart Club HH bzw smart Club S-H nachlesen.

terPENTIN

katZEKLO

*trommel*

wahrscheinlich ist das Rettungshubschraubergewerbe noch ziemlich lukrativ - denn umsonst werden die nicht fuer Krankenkassen und Berufsgenossenschaften herumgondeln - waere mal eine Recherche wert

nee nicht der ADAC.....der Krankenkassenbeitragszahler. [ Diese Nachricht wurde editiert von Senator am 10.09.2004 um 20:05 Uhr ]

Quote: Am 10.09.2004 um 13:46 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: @ leif: dafür gibt es ja das off-topic! :-D *hinweis* ;-) Daran ist nur die Regierung schuld !!!!!

und hier die smartipercyversion ----------------- cu Leif

22,5 mit Zertificat - komm ich jetzt in Fernsehen???

ufeRLOS

bitte nochmal anmachen, ich ARBEITE noch!!!!!

puuuuuh, reichlich viel zu lesen, aber wohl wahr. Ich habe gegen ADAC, Rotes Kreuz und aehnliche Pseudogemeinwohlkluengelclubs allertiefsten Misstrauen. Und wenn ich die "Gelbe Engel"-Fernsehwerbung sehe, muss ich gleich kotzen. Profitstreben ist schon in Ordnung, dann aber auch erkennbar fuer den Normal-Verbraucher, und nicht mit so einem widerlichen Wohltaetergehabe. ----------------- cu Leif

....also hier nach umfassendem Selbstversuch die offizielle Bestätigung: DIE ANDRIAN'S SIND SPORTI-FEST. Was habt ihr nur gegen die Sportfreunde?? *raetsel* :-? :-? :-? :-? :-? Und wieso muss ein Saenger eigentlich gut singen koennen? Helmut Schroeder (oder wie der gerade heisst) kann ja auch nicht regieren??? Fragen ueber Fragen. ----------------- cu Leif [ Diese Nachricht wurde editiert von Senator am 10.09.2004 um 19:13 Uhr ]

nochmal zurueckkommend auf das eigentliche Thema: "Vollgasfestigkeit". Nur weil das Gaspedal nicht ganz durchgedrueckt ist, oder die Enddrehzahl bei vmax nicht erreicht wird, duerfte es doch fuer jeden klar sein, dass die Motorleistung bei Endgeschwindigkeit maximal ist (von dem kurzzeitigem Betriebszustand 'Beschleunigen' einmal abgesehen). Zusaetzlich kommen noch die Faktoren Beladung, Steigung und Gegenwind dazu, bei dem sich bei durchgetretenem Pedal die Leistungsabgabe trotz unveraenderter DZ und vmax aendert. Nur weil der Motor nach jeder laengeren 'Vollgasfahrt' nicht gleich komplett auseinanderfaellt, muss das ja nicht bedeuten, dass der Motor auf Dauer davon keinen Schaden nimmt. Dieser koennte sich z.B. durch Verschleiss im Bereich Kolbenringe/Zylinderwand aeussern (was zum uebermaessigen Entweichen von Verbrennungsgasen in den Kurbeltrieb fuehrt, der ueber die Motorentlueftung zurueck in den Lufteintritt geleitet wird, mit dem bekannten Auswirkungen), bzw. z.B. Heisskorrosion an dem Auslassventil (weil es sich bei Dauervolllast nicht mehr ausreichend abkuehlen kann), bzw. Schaeden an Turboladerwellendichtung oder sonstwie. PKw Motoren werden fuer einen Lastfaktor von 50-60% ausgelegt, d.h. in angenommenen 1000 Betriebsstunden 500-600 Vollast, den Rest Nullast, oder mehr realistisch: z.B. 100 h Vollast (100%) und 900 h mit einer Leistung von ca. 45%. Wenn allerdings fuer 950 EUR ordentliche Austauschmotoren erhaeltlich sind, und fuer noch ein paar Dollar mehr auch ein AT Turbo, muss man sich allerdings fragen, ob es wert ist, sich permanent Gedanken zu machen, ob's dem kleinen Zerknalltreibling im Heck gut geht oder nicht. Ist wohl eine Gewissenfrage...... ----------------- cu Leif

alx, auf den ersten Blick sehe ich das auch so, aber Oel nimmt manchmal die wunderlichsten Wege.... insbesondere wenn es heiss und dadurch duennfluessig ist, hat es eine erstaunliche Kriechfaehigkeit.

hier net ! Aus.

budgetKOSTEN