UnfishCDI

da hab ich leider schon erfahrung: cdi 2001, 60.000km, 3mal turbo neu, 2mal mischventil neu, 3mal ladeluftschlauch neu. turbo wird an der wellendichtung undicht, ölaustritt. schlauch wird öfters kaputt und muß ersetzt werden, damit lecköl wieder schön den ladeluftkühler versauen kann und im motor verbrannt wird. mischventil wird sowieso regelmäßig kaputt, bleibt stecken, dann kommt der ganze abgasruß auch noch dazu in den motor. traurig aber war! aber sonst is der smart super

also ich finde, es gibt schon Bedingungen, wo ein bisschen "Fräsen" nötig wäre, um rauf zu kommen. Speziell mit Ketten, die einen gewissen Schlupf brauchen! Da reagiert Trust+ schon zu stark. Ich frag mich , warum das System nicht einfach bis 20 km/h inaktiv bleibt, das würde viele Probleme lösen!

hi folks, I have also heared about the solution of connecting pins at the diagnosis plug right beside the fuses. 2 Questions concerning this procedure: 1) Did one of you try this already in the cdi? 2) Can the pins be connected during ignition on / engine on or during the trust+ is actively operating the clutch? My idea was to install a switch to deactivate the system in case of need (e.g. snowy road, steep ascending and using snow chains). regards fish.

der filter sitzt am einfüllrohr vom tank gleich vor dem rechten hinterrad. hintere unterbodenabdeckung abmontieren, dann siehst du ihn. könnte mit der pumpe verwechselt werden, weil ein kabel dran hängt. die pumpe ist aber im tank montiert. fishgruß.

hi, cdi, 58.000 km, kupplung is zwar bei mir nicht gerutscht, aber die vibrationen beim anfahren waren schon recht schlimm. hab aber nach schriftlichem ansuchen eine neue auf kulanz bekommen. bei smart kriegt man einiges wenn mann energisch genug fordert. ... außer dein wagen is getuned. fishgruß.

Hi! Danke fürs Angebot, werde vielleicht bald drauf zurückkommen, wenns konkret wird. Momentan is mir in meiner Werkstatt etwas zu kalt (-9° C). Gunther

Hi, Mein CDI, 2001, 56.000km zeigt seit ca 10.000 km verstärkte Vibrationen beim Anfahren. Nach Probefahrt im SC wurde "Kupplungsrupfen" diagnostiziert, hervorgerufen durch überdehnte Kupplungsfedern. Die in Aussicht gestellte Kulanzlösung war leider nicht realisierbar und hätte eine neue Kupplungsscheibe bedeutet. Nachdem die Vibrationen noch nicht bedrohlich sind, sehe ich von der über-700€-Rep. vorerst ab und überlege, bei Bedarf die Kupplung selbst zu tauschen. Hat das von Euch schon jemand gemacht ?? Würd gerne wissen welche unerwarteten Probleme mich erwarten könnten. regards, Gunther.

Habs nicht geschafft; nach vor gedrückter Schalthebel bewirkt bei mir rein garnix! Wie schnell muß man rollen, damit die Kupplung einrückt? Und welcher Gang wird dann benutzt um die Maschine in Gang zu bringen??? :roll: grüße, gunther.

Hilfe! Wer von Euch hats schon einmal geschafft, seinen smart CDI laut Handbuch anzurollen, also ohne Batteriepower zu starten? Ich schaffs definitiv nicht, obwohl ich sicher nicht zu den ganz blöden zähle. Beim letzen Versuch hab ich zwar bergab den Motor im 2.Gang (!?) zum drehen gebracht, gestartet hat er aber nicht und auch klassisch mit dem Zündschlüssel hat er dann 5 oder 6 Versuche verweigert, bis er wieder lief. Was mach ich falsch (oder was hat MCC falschgemacht)? Grüße von Gunther.

Erfahrungsbericht TRAK-Ketten (2 Winter): Hervorragend eignen sich die absolut praktischsten Schneeketten von TRAK (erhältlich bei PEWAG, http://www.pewag.at/at/produkte/gsk_pkw/trak.php4 ) für den SMART! Die sind zwar nicht grade geschenkt, aber einzigartig praktisch und in 3 Minuten montiert. Allerdings: der Splintverschluß funktioniert beim SMART nicht, weil es keine Montagebolzen für die Radschrauben mit SW 15 gibt. Die Lösung ist simpelst und macht die Montage noch einfacher. Statt des Splintes einfach ein Stück 6mm-Nylonleine durch die mittleren Bohrungen am Edelstahlbügel fädeln und mit je 2 PVC-Endhaken versehen, die man bequem in die Ausparungen der Standard-Stahlfelgen einhängen kann. Ich empfehle beim Anlegen der Ketten auf die Selbstmontage zu verzichten und nach dem Überziehen einfach 1/2 m vor oder zurück zu fahren und die Kette händisch ganz auf den Reifen zu schieben. Die Kette ist meineswissens nicht für den Smart zugelassen! Daher sollte man sie einfach nur dort einsetzen wo unmittelbar das "Hängenbleiben" droht und sehr langsam fahren (max. 30-40 km/h). Alles andere schadet sowieso nur der Kette und dem Fahrzeug. Diese Kette hat auf Schnee und Eis recht gute Eigenschaften bei generell mäßiger Seitenstabilität. Auf den Kauf von Winterreifen zu verzichten, ist gerade beim Smart bekanntlich der blanke Wahnsinn. schönen Winter ... Gunther null

Uuups, sorry! Ich meinte natürlich 2 bis 3 H U N D E R T Euro. Das waren so die Preise die ich erfahren konnte, allerdings die günstigsten. Man kann sicher auch an die 1000 € zahlen... Aber um 1000€ kriegt man schon viele gute Werkzeuge, um es selber zu machen, oder? Unfish grüßt!

Hihi, wer mit Fachwerkstätten schon so seine Erfahrungen gemacht hat, wie ich zum Beispiel, überlegt sichs 3mal. Nicht nur wegen der 2 bis 3 tausend Euro, die der Einbau kostet! Mit etwas Ruhe, Fachwissen und Geschick wird die Standheizung den Wagen sicher nicht abfackeln. Aber klar, wer sichs nicht zutraut, der soll die Finger davon lassen. Ich will hier niemanden dazu ermutigen. Die Tipps sind für die, die sich sowieso sicher sind, dass sies selber machen wollen. keep heating ... gunther.

Hallo Jungs und Mädels... ...die ihr beschlossen habt eurem smart eine Standheizung zu verpassen (und diese auch selber einzubauen). Nach meinen Erfahrungen vom Einbau einer Eberspächer Hydronic 4 in den CDI (Bj.2000) möchte ich euch ein paar wichtige Tipps nicht vorenthalten: 1. Nur selber machen wenn man nicht gerade ungeschickt ist, das Auto nicht am nächsten Morgen wieder gebraucht wird, eine Hebebühne vorhanden ist und man den Kontakt mit Kühlmittel und Dieselöl nicht scheut! 2. Der Einbauvorschlag für den smart von Eberspächer ist mangelhaft und mit Vorsicht zu genießen. zB. Wird ein Steigrohr für den Umbau der Tankarmatur benötigt, das nicht im Einbausatz beinhaltet ist und keine Teilenummer angegeben ist (Boschdienst hats!). Das Einschleifen des Heizgerätes in den Wärmetauscherkreislauf laut Anleitung ist fast unmöglich und ganz und gar unmöglich wenn man keine Wasserschläuche knicken möchte (die sind jetzt nämlich etwas dicker als früher). Deshalb bitte die folgenden facts beachten: Treibstoff kann NUR aus dem Tank entnommen werden!! Diverse Zu- und Rücklaufleitungen sind sämtlich ungeeignet um einen sicheren und störungsfreien Betrieb zu gewährleisten. => Tank um ca. 30° absenken => Überwurf mutter der Tankarmatur läßt sich mit mittelgroßer Schraubzwinge öffnen => Vorsicht die Tankarmatur enthält ca 1/2 l Diesel der einem entgegenstömt wenn man den (möglichst leeren) Tank nicht weit genug abgesenkt hat! => Steigrohreinbau unbedingt laut Anleitung aber: Dichtmittel verwenden, Plastik an der Tankinnenseite muß etwas abgeschliffen (oder mit Lötkolben abgeschmolzen) werden, damit Gegenmutter und Distanzstück (selber anzufertigen!) Platz haben. Beim Zusammenbau auf richtigen Sitz der O-Ringdichtung zwischen Tank und Armatur achten (alles reinigen und etwas einfetten). Entgegen der Anleitung empfehle ich, nur den Wasser-Zulaufschlauch zum Heizgerät hinten beim Hilfsrahmen anzuschließen und den Auslaufschlauch vorne, oberhalb der Hupe anzuschließen (auch wenig Platz, aber knickfreie Montage möglich). Hupe hierzu ausbauen! Nachher sorgfältig den Kühlkreislauf entlüften. Entlüftungs öffnung = Temp.-sensor oben am Zylinderkopf!! Bei Unklarheiten alle Details unbedingt mit dem Smart-Mechaniker deines Vertrauens durchbesprechen. Bei dieser Arbeit hilfreich: erst denken, nachlesen, gucken, ... dann handeln! Wenn alles geklappt hat macht diese Standheizung die kältesten Wintermorgen zum wahren Vergnügen! Nicht vergessen! Heizzeit vor dem Motorstart sollte nicht länger sein als Fahr- (=Lade-) zeit nach dem Start. Batterieschohnung! good luck & kind regards Gunther

wie soll man denn dann noch dosieren? Vollgas ist ca. so hilfreich wie auskuppeln. was ich will: mit dem gas den schlupf selber regulieren!!! gefühlvoll graben!!! usw. wie bei jedem anderen auto auch! und das auf knopfdruck bitteschön, fishgrüßt.

Männer von Flacke! wer hat sich noch nie geärgert, daß die traktionskontrolle beim kleinsten durchrutschen gleich auskuppelt? im schnee bleibt man zB. einfach stehen, obwohl ein bisschen graben gereicht hätte ... jetzt habe ich einen INSIDERTIP erhalten, wie man das system mit einem schalter deaktivieren kann !! Und zwar indem man den Beschleunigungssensor (in der mitte unten am wagen) mit einem Widerstand überbrückt. Allerdings konnte ich keine genauen Werte und Anschlußpläne kriegen. Wer weiß bescheid ?? wer hat erfahrungen gemacht mit diesem trick ?? liebe gruesse, fish.