DP-Smart

Wo steht hier 120km? Eine Bummelstrecke klingt für mich nach ca. 15km.

Schonmal über ein e-Bike nachgedacht? Hat sehr schmale Reifen, ist leichter als ein Smart und tust der Gesundheit auch noch was Gutes. 😉

Aufwand hat sich gelohnt...Qualität stimmt! 💪

Ich arbeite gerade daran das Maximale aus einem originalen Einbau rauszuholen...trotz OEM-Optik. Wenn ich mit dem Ergebnis zufrieden bin, gibt es einen eigenen Thread im Sound-Bereich.

Aktueller Stand In Arbeit...Schleifen, Füllern und Lackieren Links mein erster Versuch ein Gitter zu drucken. Rechts wurde das Gitter mit einem Resin-Drucker hergestellt. Schon fast besser als das Original. 🤗 Einbau folgt demnächst. 💪

Bei komplexen Formen, bei denen die Folie nicht überall hinkommt, lässt man das Vakuum weg. Guter Youtube-Kanal bzgl. CfK-Verarbeitung! Zeigt auch wie man mit Fehler umgeht. Die Gefahr ist zu groß, dass sich das Gewebe verzieht und dann wäre der Aufwand größer dies zu korrigieren. Mache ich aber sehr gerne bei Glasmatten mit Polyesterharz. Gerade bei diesem Komponenten sehr vom Vorteil.

Die Begrifflichkeiten sind halt unglücklich gewählt und erlauben diese Denkweise. War auch mein erster Gedanke, als ich es zum ersten Mal gehört habe. Wenn das dry/wet sich nicht auf das Gewebe sondern die Verarbeitung bezieht, d.h. während der Verarbeitung wird Harz beigegeben (wet) oder kein Harz (dry). Wenn es so festgelegt wurde, sollten wir uns auch daran halten...sonst ist die Verwirrung zu groß. PS.: Ich bin hier aus. Habe jetzt weder Lust auf eine Diskussion bzw. dry/wet...das könnt ihr machen...noch für jemanden die ganzen Recherchen zu korrigieren.

Anscheinend sind sich da die Marketingleute noch nicht einmal einig, was sie als Dry und was die als Wet bezeichnen. Mhh...ich habe mir noch ein paar Seiten und Videos angesehen und frage mich, wie man das falsch verstehen kann: Wet = Harz wird während der Verarbeitung nachträglich dem Gewebe beigegeben egal ob Hand mit/ohne Vakuum oder Infusion. Dry = Prepreg Vielleicht habe ich hier anfangs einige verwirrt, weil mir selbst die Begriffe (wet/dry) fremd waren...gerade bei mir, der damit eigentlich schon mehrmals gearbeitet hat. Theorie/Fachbegriffe war noch nie mein Ding...Hauptsache ich beherrsche die Praxis. 😅

Auch nicht ganz richtig. Wenn beim Handlaminat nur laminiert wird und nach dem Laminieren keine Maßnahmen wie Pressen oder Absaugen (Vakuum) stattfindet, ist das Handlaminat sogar das schlechteste, weil überschüssiges Harz im Gewebe bleibt. Man kann mit den Datenblättern auch ausrechnen wie viel Harz das Gewebe max. aufnehmen sollte, das Risiko ist dann aber zu groß, dass das Gewebe trocken bleibt. Trockenes Gewebe ist schlechter als etwas zu viel Harz, weil ein Gewebe ohne Harz keine Stabilität hat. Gerade Kohlefaser ist wie ein Schwamm und kann ordentlich Harz aufnehmen. Klick hier für Laminatrechner!

Es ist genau anders herum: Beim Handlaminiat (Handauflegeverfahren) ist der Harzanteil deutlich höher, wodurch die Teile schwerer werden. Erkennst du am Tiefenglanz der Teile. Prepreg ist von der Optik etwas matter, hat wirklich nur soviel Harz wie nur nötig...muss aber in Form gepresst und getempert werden. Wenn Prepreg nur aufeinander gelegt wird und so die Schichten keine richtige Verbindung aufbauen können...blättern die später ab. Womit wir wieder beim Eingangsproblem sind. Hier mal wie Prepreg bei der Brabus verarbeitet wird!

Um die Verwirrung perfekt zu machen: Laut Google ist es genau anders herum...Prepreg ist Dry Carbon, weil es nicht mehr getränkt wird. 😅 Klick hier für Youtube!

Wenn ich es richtig interpretiere, wird die Kohlefaser einfach nur infiltriert, d.h. das Gewebe wird "trocken" in die Form gelegt, in Folie luftdicht bzw. mit Unterdruck verschlossen (evakuiert) und zum Schluss wird das Harz mit Hilfe des Unterdrucks ins System eingeführt bzw. reingesaugt. Den Begriff "geschmiedet" habe ich vorher noch nie in den Zusammenhang gehört...ist aber auch nichts anderes als infiltrieren...halt mit Schnipseln. Es wird gerne Glas- und Kohlefaser kombiniert, weil Glasfaser besser für z.B. Stöße ist. Von Sandwich redet man gern, wenn Füllstoffe wie harte Schaumstoffe, Holz...etc. genommen wird. Wenn alles nass-in-nass verarbeitet wurde, blättert definitiv nichts ab. Bei Infiltrieren kann das vom Prinzip gar nicht passieren, weil es nass-in-nass ist. Da muss schon richtig geschlampt werden...würde man beim Endprodukt aber auch sehen, wenn es trockene Stellen gibt.

Auch nett! Bei der Optik kann es sein, dass die ein Dach abgeformt haben und verschiedene Optiken anbieten können. Aber wie bereits geschrieben, steht der Aufbau nicht dabei.

Original hat der Smart...egal welches Baujahr...kein Carbondach. Das Verlinkte ist von der Optik her richtiges Carbon. Ist jetzt auch kein Hexenwerk. Es steht aber nichts dabei, wie das Ding aufgebaut ist. Wenn ich richtig lese, wurde ein normales Dach mit Kohlefaser (es gibt auch schwarz gefärbtes Glasgewebe) laminiert und dick lackiert. Gewichtsersparnis = 0...vielleicht sogar schwerer als Original. Sind alles Vermutungen...weil keine Gewichtsangabe gemacht wurde. So von der Optik sieht es gut gemacht aus...Herkunft Malaysia.

Achtung Spoiler: Wenn nach dem Zusammenbau etwas nicht funktioniert und alles wieder demontiert werden muss. 🙊

Die FiAMM EFB und die Varta AGM haben bei mir gut 3 Jahre gehalten. Beide wurde aufgrund von CarHifi pflegegeladen. Die AGMs kann man leider nicht Reconen, weil sie komplett geschlossen sind und die Gase somit nicht entweichen können.

Leider nein. Ich bin von der Varta D52 AGM wieder auf eine Varta EFB irgendwas umgestiegen, weil für mich die AGM keinen Mehrwert hat...auch wenn alle darauf schwören.

Jetzt liegen 100 Clips zu Hause rum, wovon MMDN vielleicht zwei benötigt. Also haben 2 Clips effektiv 22€ gekostet und benötigten mindestens ne Woche Lieferzeit. Auch nicht besser bei deiner Milchmädchenrechnung 😉

Nehmen wir 1kg ABS...kostet um die 25€. Ein Clips verbraucht vielleicht 5g Material...somit keine 13Cent.

Es gibt noch das Phänomen von "Samstag Abend geht's kaputt und Sonntags haben die Läden zu." 😅 Der Grund einen 3D-Drucker zu haben. 😂

Du hättest wenigstens gelb nehmen können. 😉 Mit was Scans du die Teile?

Nicht jedem reicht das 😉 Wenn's geht - einmal zum Händler und Probehören.

Die modernen Digitalen Endstufen sind schon so klein und günstig...die bekommt man überall unter. Wäre nur noch ein Kabelpaar zum Sub...kann jeder selbst entscheiden. Es muss nicht immer zwingend ein Aktivsub sein. Fetter Bass...na ja, wie laut hört man oder/und wie sieht die Bassüberhöhung aus. Für eine potente "Unterstützung" bis zu 95dB Musiklautstärke reicht heutzutage auch ein 20er Sub in 9-12l alle male...z.B. Fußraum.

Doppelpost

Du könntest auch nach Dortmund fahren. AudioUp hat einen 450 Cabrio zur Vorführung... vielleicht noch einen 453 Coupe, wenn nicht verkauft. Um so eine grobe Vorstellung zu bekommen, was möglich ist. Falls du vorbei fährst, grüß mir den Heiko. Gruß Lothar