DP-Smart

Na ja, eine Spaßendstufe ist die definitiv nicht.

Wer sagt denn, dass die die Leitung überprüft haben!? Wurde bei mir auch nicht gemacht und ich wunderte mich über den Benzingeruch. Bei deinem Tank ist ja ein Aktivkohlefilter verbaut, der ja quasi eine Tankentlüftung ist. Dieser ist aber nicht für Überdruck ausgelegt, dafür sorgt die R.Leitung. So wird bei laufenden Motor immer etwas abgesaugt und im Motorraum verbrannt. Damit alles schön geregelt wird, besitzt die Leitung 2 Ventile. Stehen beide Ventile auf Druchzug, wird bei laufenden Motor die ganze Zeit alles über den Aktivkohlefilter rausgedrückt. Bei vollen Tank kann das Gas nicht so sehr komprimiert werden wie bei halb leeren, weshalb du halt mehr riechst. Am besten ist, wenn du selbst mal überprüfst, ob die Ventile schließen. [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 26.03.2011 um 12:19 Uhr ]

Klingt nach der Regenerationleitung. Klick 1 Klick 2

Wieweit kann man das Verdeck hoch klappen ohne den Reisverschluss zu betätigen?

Beschriftung habe ich jetzt nicht im Kopf, aber es werden nur die "äußeren" Anschlüsse gebraucht, d.h. die Mitte bleibt frei. Die Seite mit 2 Muttern ist für die Batterie...ich glaube auch, dass hier eine 10er Nuss benötigt wird. Die Gegenüber mit 8er Nuss ist für das zweite Kabel.

Klasse genau sowas suche ich noch!

Quote: Am 22.03.2011 um 20:13 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: bei motorentausch wird immer extrem auf diese leitung geachtet! Na ja, die Werkstatt, die meinen Motor gemacht hat, hat auf VIELES nicht geachtet. :-x

Nabend, hat schon mal jemand einen Austauschmotor als außergewöhnlichen Verschleiß angegeben? bzw. besser gefragt: Ist damit durchgekommen!? "Kosten für einen Austauschmotor sind neben der Kilometer-Pauschale abzugsfähig, wenn es sich um einen außergewöhnlichen Verschleiß handelt, d.h. um einen "vorzeitig" benötigten Austauschmotor. Die Feststellung, ob die Kosten für einen Austauschmotor zu den außergewöhnlichen Aufwendungen gehören, wird vom Finanzamt aufgrund der Würdigung aller Umstände des konkreten Einzelfalles getroffen. Erfahrungsgemäß kann man sagen, dass der vorliegende Sachverhalt in diesem Bereich einer besonders kritischen Prüfung unterzogen wird, mit dem Ergebnis, dass eine Anerkennung der Kosten für einen Austauschmotor in den seltensten Fällen tatsächlich in Betracht kommt. Sollte jedoch bei Ihrem (fast) neuen Pkw ein Motoraustausch notwendig geworden sein, so haben Sie gute Chancen die Kosten hierfür als außergewöhnliche Aufwendungen geltend zu machen." ...ich mein ja nur, weil es sich beim Smart um einen "außergewöhnlichen Verschleiß" handelt :lol:

Statt Pussywagon gibt es halt einen Muschiwagon :lol:

Na ja, wer nicht in der Lage ist einem Subwoofer das Dröhnen abzugewöhnen, sollte den Ball ganz flach halten ;-) Das ist nämlich Einstellungssache. Selbst würde ich auch nur mit einem Frontsystem rumfahren, aber unter 50Hz ist bei mir halt Schluss. Bei den Eimerfahrern kommt schon bei 100Hz der Einbruch und muss durch einen Sub ergänzt werden. ;-)

Wo ist der smiley mit dem Schild: "Einfach mal die Fresse halten, wenn man keine Ahnung hat?" :lol: Ich glaube ein Bild sagt mehr als Worte: Hier mein aktueller Stand: EDIT: Mangelnde Pflege schadet dem Lack eigentlich nicht, eher diese kleinen Steinchen auf der Autobahn. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 20.03.2011 um 13:22 Uhr ]

Nabend, mein Verdeck will nicht mehr richtig schließen. Und zwar bleibt die Box hinten nicht richtig eingerastet. Sobald ich nur oben aufmache (erste Stufe) und wieder schließe, geht es hinten etwas auseinander und muss wieder rangedrückt werden. Was kann ich da einstellen? Gruß Lothar

Nabend, bei meinem läuft Wasser über die Heckklappe rein. Also zwischen Heckklappe und Mittlere Gummidichtung Heckscheibe kommt es auf der ganzen Länge rein. Heute habe ich die Halter neu justiert, d.h. mehr nach innen gesetzt. Zwar tritt kein Spritzwasser mehr ein, aber wird etwas mehr Druck (z.B. Hochdruckreiniger) aufgebaut, fließt es immer noch komplett rein. Noch weiter reinsetzen geht leider nicht, weil dann das Schloss nicht mehr schließen kann. Was kann ich noch tun? Gruß Lodda [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 19.03.2011 um 19:37 Uhr ]

Mal hoch holen. Hat jemand schonmal die Streben gedämmt?

Nabend, mein Lack wird wohl nur noch eine Saison überleben! :cry::cry::cry: Daher wollte ich mich mal bei euch schlau machen, welche Lacke oder gar Folien fast gar keine Pflege benötigen. Ideal wäre es, wenn ich selbst einige Kratzer lackieren oder gar Teile neu befilmen kann. Noch besser wäre es, wenn diese Kampfspuren erst gar nicht gesehen werden und ich mir somit eine Menge Arbeit erspare. Handwäsche in SB-Boxen oder Waschstraßen werden bevorzugt. Auf Poliersession habe ich gar kein Bock, schließlich ist es eine Dauerbauste... äh...Nutzfahrzeug. :roll: :-D Gruß Lodda

Der Magnet zu breit oder zuviel Einbautiefe? Ich habe letztens gelesen, dass mit einer kleinen Modifikation der JL dort reinpasst.

Ähm...bei den ganzen Tagfahrlicht freischaltungen und Modulen wird doch nur das Abblendlicht eingeschaltet, also ohne Rücklicht, oder lieg ich hier falsch!?

D2 bedeutet, dass der Sub sowohl auf 1Ohm als auch 4Ohm läuft wegen seiner Doppelschwingspule. Hier verhält sich das Ganze wie zwei 2Ohm Widerstände: In Reihe geschaltet ergibt sich 4Ohm und parallel eben 1Ohm. ;-) www.visaton.de/de/forum/pc_doppelschwingspulen.html [url=www.visaton.de/de/forum/pc_doppelschwingspulen.html" TARGET="_blank">www.rockfordfosgate.com/rftech/woofer_wizard.asp" TARGET="_blank"> [url=www.visaton.de/de/forum/pc_doppelschwingspulen.html [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 11.03.2011 um 23:55 Uhr ]

Noch keinen Kaffee getrunken? :lol: Ich schreib es mal anderes: Wenn man sich schon einen flachen/kleinen Sub z.B. 8er Earthquark holt, kann der eigentlich gleich in den Fußraum wandern. ;-)

Quote: Am 02.03.2011 um 16:28 Uhr hat SchrauberMike geschrieben: Ich bin auf der Suche nach einer dezenten Lösung für guten Sound und von der Idee mit dem Fußraum bin ich nur wenig begeistert. Der Einbau im Seitenteil ist definitiv keine Steigerung, zumal die Subs für einen flachen Einbau genau die gleichen sind wie fürn Fußraum. Oder anderes geschrieben: Wenn dir der 20er im Fußraum nicht reicht, wird es mit einem 20er im Heck auch nicht besser, ja sogar etwas schlechter ;-)

Quote: Am 27.02.2011 um 17:12 Uhr hat hudi123 geschrieben: hatte das Danfossventil... ...dafür aber zuverlässig. Seltsam, letztes Jahr auf der PKT wurde bei einem genau dieses Ventil rausgeschmissen. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 27.02.2011 um 20:04 Uhr ]

Es ist keinerlei Zerstörung im Ventil sichtbar und die eigentliche Funktion Öffnen/Schließen funktioniert. Nur muss eben mehr Druck aufgewendet werden als zuvor. Aber warum tretten dann diese Probleme auf? Bei der Rückrüstung auf das Original-TLV funktioniert alles wieder besten, warum nicht bei diesem dämlichen Metallding!? Es macht doch keinen Sinn über verschmutzte Agregatertäger zu diskutieren, wenn das Originalteil unter den gleichen Bedingungen funktioniert bzw. der Motor dadurch besser läuft. Es kann doch nicht sein, dass das andere Ventil so empfindlich reagiert und das zwei mal. :-? :-? :-? Edit: Ganz davon ab, ist bei mir soweit alles sauber. [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 27.02.2011 um 12:23 Uhr ]

Mahlzeit, ich habe mir zwei dieser "besseren" TLE aus der SB zugelegt und irgendwie will keins von denen richtig funktionieren. Das erste hat gleich das Öl übern Peilstab rausgedrückt. Das zweite machte keine Schweinereien und fiel erstmal nicht negativ auf. Aber nach einer Weile machte sich nach kurzer Zeit einige Sachen bemerkbar. Zuerst schaltete die Automatik wesentlich schlechter, statt wie gewohnt zwischen 2500-3000u/min in den nächst höheren Gang zu schalten wurde erst bei 3500-4000 reagiert. Dann stellte sich irgendwo um die 125km/h ein Ruckeln ein, zwar war das schon beim Original TLV vorhanden nur eben deutlich auffälliger. Nach weiteren Km ging auch die Leistung zurück und die Motorkontrolllampe leuchtet auf. Das Original wieder reingemacht und siehe da, alles wieder wie gewohnt. Die Automatik schaltet rechtzeitig und die Leistung ist wieder da. Beim Zerlegen der TLV konnte ich keinen Schmodder oder andere Sachen finden, die eine Verschlechterung herbeiführen könnten. ABER der Blas-Test zeigte, dass das Ventil erst bei größern Druck öffnet. Also DEUTLICH schlechter als vor dem Einbau, denn da ging es ohne Anstrenung astrein. Wer hatte noch Probleme mit dem Ventil? Was ist bei mir falsch gelaufen, dass es nicht funktioniert?

Nabend, hat jemand Bilder von einer kompletten Kugel, die nur die Panels hat!? Also ohne Farbe, Grundierung und Folie...einfach NACKTES schwarzes Plastik, so wie man sie neu bei Smart als Ersatzteile bekommen würde. Gruß Lodda

Wenn jemand seinen Fahrstil bei behält, wie gewohnt alle Verbraucher einschaltet, sollte die Differenz bei 0,2l liegen und nicht mehr. Selbst wenn das Wetter nicht mitspielt, sind 0,7l einfach zu viel.