DP-Smart

Es ging bei mir recht easy. Ich habe erst die oberen Schrauben gelöst und dann die mit der Dreikantunterlegscheibe. Bei der späteren Montage brauchte ich mich nur in die Kugel setzen, damit die Löcher etwas weiter auseinandergehen und dann ging es ohne Spannung gut ran.

Mit dem Öl-Wasser-Tauscher hat sich auch erledigt: Klick Hier Und jetzt Schluss mit Sinn und Unsinn eines Ölkühlers, helft mir lieber beim Einbau oder lass es einfach. [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 14.08.2016 um 20:29 Uhr ]

Aber warte mal. Der Utzle fährt ja einen Brabus 450 also müsste der ja auch den Öl-Wasser-Wärmetauscher haben und soviel ich gelesen habe, hat der auch einen Ölkühler hinten drangepackt. :-?

Toll diese Info hätte ich gerne eher gehabt :evil:

Einer zum Beispiel

Gemessen wurde am Adapter, also zwischen Ölfilter und Adapter. Ich habe im Forum öfters gelesen, dass bei "getunten" Smarts und "Vollgas" die Temperatur gerade mal 110°C beträgt. Das gibt mir zu bedenken, wenn ich mit meinen 120km/h schon 135°C erreiche.

135°C bei 120km/h finde ich schon etwas viel.

Ich brauche mal wieder Hilfe. Jetzt sind es die Schläuche. Wenn ich diese so verbaue wie in der Anleitung beschrieben, knicken beide Schläuche. Ich glaube kaum, dass das gut ist. Wie habt ihr das gelöst? Winkelstücke drangeschraubt? Wenn ich einfach den Adapter um 180° drehe, hängen die Schläuche im Raum rum und können an der Achse schleifen.

Ich habe öfters gelesen, dass MDF nicht so im Nassbereich geeignet ist. Es wird dann aufquirlen. Ich habe jetzt MPX genommen und mit Porenfüller gestrichen, hat sich jetzt nach 6 Jahren kein bisschen verändert.

Danke Chaoti! Mhh, ok. Dann werde ich auch ein neues Loch bohren, wenn das keine Probleme bereitet. :roll:

Der Wagen bleibt auf dem Boden stehen, da ich eine Grube habe. ;-)

Also kann ich bedenkenlos das ganze Ding (X) demontieren, oder?

Ich möchte beide Seiten lösen, damit ich das ganze Ding (was wie ein X aussieht) ausbauen kann. Welchen Sinn hat dieses Dreieck? Ich habe mal eine Seite etwas versucht zu lösen, dabei drehte sich das Dreieck mit.

Weil ich einen Ölkühler montieren will und dazu diese Stangen demontieren muss, damit ich die Niete aufbohren kann.

Hi, darf ich diese Schraube lösen und dann die Querstange abnehmen? Mir wurde gesagt, dass ich das nicht darf, da es irgendwas einstellt, wo nur ein Fachmann dran gehen darf.

Ich will es nicht zugeben, aber der Tipp war gut. Nach meinem Anruf ist eine Einbauanleitung online gestellt worden jedoch für ein älteres Modell. Der Halter unter dem Turbo, auf meinen Bildern der rechte Halter, wird unters Hitzeblech geschoben und dort, wo noch eine Niete sitzt, verschraubt. Für den linken Halter soll ein Loch gebohrt werden, was ich nicht so toll finde. Da werde ich mir etwas einfallen lassen, damit es auch dort verschraubt wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 11.08.2016 um 16:23 Uhr ]

Smart hat immer kleine Sachen verändert, aber niemanden fällt es auf. Vielleicht denen, die mit Gebrauchtteilen handeln und nachher von Kunden erfahren, dass es nicht passt, obwohl es "eigentlich" das gleiche Teil ist. :roll:

Brachte mich nicht weiter, weil ich Bilder vom oberen Teil der Bügel brauche. Auf dem Kühler ist klar, aber oben am Motor da ist der Knackpunkt. Hier mal Bilder, wo die Bügel reinragen:

Hi, ich habe mir den Ölkühler von MrDotCom zugelegt. Es ist der für die Montage hinten. Eine Einbauanleitung gibt es nicht und soviel mir gesagt wurde, sollte es ersichtlich sein, wie der Ölkühler montiert wird, aber ich finde keine Schrauben oder Löcher, die Sinn ergeben würden. Hat einer vielleicht Bilder von der Montage der Bügel? Wo werden die am Motor verschraubt? Sind das die richtigen Bügel? Gruß

Das ist ja meine Frage! :-P

Ich habe Cabrio :roll:

Mahlzeit, gibt es bei den 450er Scheinwerfern der Cabrios und Facelifts Unterschiede? Ich habe heute zwei unterschiedlich gebrauchte Scheinwerfer eingebaut und da fiel mir schon auf, dass bei einem ein schwarzes Kunststoffteil weggelassen und direkt aus dem weißen Kunststoff am Scheinwerfer geformt wurde. Des Weiteren scheint es bei der Höhenregulierung Probleme zu geben. Drehe ich die Scheinwerfer runter, fahren auch beide runter. Drehe ich sie aber wieder rauf, geht nur einer. Der andere bleibt unten. Betätige ich jedoch das Fernlicht, regelt er nach und bleibt wieder oben. Da wo er eigentlich hin sollte. Also zur Not funktioniert es, aber eben nicht richtig. Gibt es da Unterschiede oder ist bei mir irgendwas defekt? Kann das nicht testen, da genau die Seite einen kaputten Motor hat, die ich überprüfen müsste. :roll: Gruß

Der Einbau ging genauso unproblematisch. Die Äußeren Gestänge aushängen, das ganze über die Fahrerseite reinfummeln und dann war es drin. Es ging jetzt auch ohne Demontage der Bolzen, nur eben zu zweit.

Das Ding ist draußen! :) :) :) Also, wir haben außen die Stangen ausgehängt und zu zwei das Ding rausgehebelt/gedreht. Jetzt muss ich erstmal den Rost behandeln und dann darf das neuere Gestänge rein. Ob das so gut geht :o :o :o

Preise sind VB. ;-)