timobau

Auch mir kommt diese Befragung sehr komisch rüber. Ich selbst bin im Entwicklungsumfeld rund um Stuttgart unterwegs und hatte in der Vergangenheit auch sehr viel mit ehemaligen Smarts in der Interieur-Entwicklung zu tun. Ein zweites Standbein ist die Betreuung von unterschiedlichster Abschlussarbeiten: Techniker, Bachelor, Master und früher Dipl.-Ing.. Eine solche Befragung mit fiktiven Firmen hat keine Aussagekraft in der Realität. Im Übrigen gibt es bei vielen OEMs Daimler, BMW, und anderen eher die Tendenz eine Premiummarke zu generieren, Lexus bei Toyota, M bei BMW und AMG bei Daimler, eine andere Richtung vom Premium in Richtung Consumer wird es NIE geben. Auch wenn es im Bereich Smart so etwas ähnliches gegeben hat, macht es NIE Sinn, Porsche ist mit dem 924 und 944 daran gescheitert für die große Masse Produkte zu entwicklen. Überaus gute Produkte, leider ohne jegliches Prestige. wer wissen möchte, der dies hier schreibt: https://www.carhs.de/de/seminar/code/160.html Gruß Timo

wenn eine Versicherung dir nachweisen kann dass der Unfall aufgrund einer Sonnenblendung passierte, wirst du keinen Cent bekommen, da sind die Versicherungen sehr kreativ. Aus diesem Grund müssen wir in der Entwicklung drauf achten, dass keine Spiegelung in irgend einer Art auf der Windschutzscheibe vorkommt. Leider gibt es diese weißen Akzentteile beim 453 welche sich super gut in der Windschutzscheibe spiegeln. gruß Timo ps, durch den TÜV muss da garnichts, das liegt jedem in seiner eigenen Verantwortung

in meiner Kunststoff und Interieurschulung... https://www.carhs.de/de/seminar/code/160.html ... geht es genau um solche Fragen. Nahezu der komplette Smartinnenraum 450/451 und der 453 besteht aus PP, leider läßt sich nur ABS galvanisch verchromen. Wird PP allerdings gut vorbereitet läßt sich auch PP sehr gut mit Lack beschichten. Allerdings um die Cremebeständigkeit hinzubekommen muss ordentlich vorbehandelt werden, mechanisch, chemisch oder auch thermisch. Dann hält fast jeder Lack auch auf PP. Aber ich würde auch nicht zu hell lackieren denn es besteht in der Tat große Schwierigkeiten mit der Spiegelung in der Windschutzscheibe wie auch in der Seitenscheibe. Gruß Timo [ Diese Nachricht wurde editiert von timobau am 11.04.2016 um 13:35 Uhr ]

ich muss mal kurz zwischentreten, es werden hier Halbwahrheiten wiedergegeben die ich sooo nicht stehen lassen kann. Dies hier bin ich: https://www.carhs.de/de/seminar/code/160.html Ich selbst habe einige Zeit als Externer Entwickler bei Smart in Böblingen gearbeitet und kenne dort aus dieser Zeit noch viele Entwickler, welche heute bei Daimler arbeiten. Der Smart wurde in der Tat von Renault entwickelt, aber das Design kam von Sindelfingen, von Daimler/Smart. 2011 und 2012 war ich einige Male in Hambach im Smartville, meine Exfima montierte für Smart das Cockpitmodul. Dass das Cockpitdesign von Renault abgeschaut werden soll ist Schwachsinn, viele OEMs haben diesen Trend im Mittelkonsolen und Cockpitbereich. Schaut euch mal einige Japaner an. Wer hat jetzt von Wem abgeschaut??? Zum Thema Farben muss ich auch etwas schreiben, es ist für einen Farbentwickler während des Produktentstehungsprozesses sehr schwierig den Markttrend zu treffen wie es gerade in diesem Jahr der Markteinführung Mode ist, schließlich werden die Farben rund 2 Jahre vor Markteinführung im Projekt beschlossen. Ein Farbendesigner hat den schwierigsten Job im Projekt immer die Mode zu treffen wie es zwei Jahre später werden soll. Bei einigen Farben im Smart ist dies NICHT gelungen das gebe ich zu. Ist auch genau Thema in meiner Kunststoff und Interieurschulung. Es wurde aber gleich wenige Monate später mit neuen Farben nachgelegt, die zu SOP (Start Of Production) noch nicht fertig waren. Für mich ist der neue Smart eindeutig das bessere Auto im Vergleich zu seinen Vorgängern, ich fuhr über sieben Jahre ( 2001-2008 )Smart mit Jahrenkilometer von rund 50-60 tkm, kenne also die Alten extrem gut und den "Neuen" ebenso. Wir müssen nur einige Jahre warten dann verschwindet der Alte aus unserer Erinnerung und dann kennt den Alten 451 keiner mehr, wenn dann wieder der Nachfolger des Smart kommt wird er wieder von seinen 453 Anhängern verflucht. Ich habe da immer ein Déjà-vu. Gruß timo [ Diese Nachricht wurde editiert von timobau am 20.11.2015 um 13:42 Uhr ]

ich lese jetzt schon ne ganze Zeit mit, und bin wirklich erstaunt über die teils hirnlosen Argumente "für und wider", sorry. Fakt ist, dass sich der Neue nicht nur in Deutschland sondern auch im europäischen Ausland sehr sehr gut verkauft. Die Automotive-Branche ist eine global denkende Branche, da ist egal wieviel Fahrzeuge man in Deutschland absetzt. Beispielsweise der VW Up! der in Bratislava produziert wird, wird mit Stückzahlen von rund 1200 stk pro Tag gebaut und ein weiteres Werk in Brasilien soll in naher Zukunft auf ähnliche Stückzahlen kommen, dieses Fahrzeug hat zwei Derivatfahrzeuge von Skoda und von Seat. Jetzt frage ich mich, wie kann man dies in der Zahl von 2997 im April 2015 in Deutschland sehen? nämlich garnicht! Jetzt dies als Argument heran zu ziehen dass der Smart sich gut verkauft ist sinnlos, auch das Argument dass man noch sehr wenige gesehen habe, ist sinnlos, denn ich arbeite in der Nähe von Stuttgart und da habe ich schon Anfang/ Mitte letzten Jahres sehr viele Smarts gesehen. Was soll nun ich persönlich an MEINER Beobachtung an Schlüssen ziehen??? dass es nur Smarts auf der Welt gibt? Ob der Neue "schön" ist und "gefällt", ist SUBJEKTIV. Objektiv sind Messwerte wie Produktionszahlen, nicht die Verkaufzahlen in Deutschland. Ich kenne die Zahlen aus Hambach und die sind hervorragend. Einsicht beim Viersitzer habe ich NICHT, der wird nicht in Hambach gebaut. schaut mal hier rein: Das Cockpitmodul kommt von meiner Ex-Firma, ganz zu Anfang des Films. Gruß Timo

dies scheint wohl ein Thema der unterschiedlichen Städte zu sein, ist wohl Auslegungssache, in Karlsruhe bekam ich in der Zeit 2000-2007 rund 10 Strafzettel wegen Querparken, in Sindelfingen/Böblingen und Umgebung keinen einzigen, während der gleichen Zeit. Gruß Timo

ich sehe es ähnlich wie du "cut", der 450er war eine einzige Katastrophe was Mängel angeht, Achsen rosten weg, Bremsen ständig kaputt, und mein Highlight war der ständige Birnenwechsel. Ich fuhr drei CDI von 2000 - 2007, die hatten alle die gleichen Mängel. Ich fuhr rund 50-60.000 km pro Jahr und ich wechselte rund einmal im Monat neue Birnen. Die beiden ersten waren nach 2.5 Jahren wegen Getriebeschaden am Ende, nach 120-130.000 km waren beide kaputt. Ich fuhr nach dem letzten Leasingvertrag den 451 einige Tage und war enttäuscht aufgrund des nur kleinen Fortschritts vom 450er zum 451. Der wurde wohl erst 2012 so richtig gut. Ich fuhr nahezu einmal im Jahr einen Testwagen von Daimler, auch die Elektrofahrzeuge sind mir bestens bekannt. Der 453, wo ich selbst aufgrund meines Jobs häufig in Hambach war, ist ein enormer Fortschritt in Sachen Qualität, Oberflächen-beschaffenheit, Haptik, Sicherheit und und und. Ich verstehe auch nicht warum man so gegen den 453 wettert. Gruß Timo

im Grunde werden bei DAG bei einer MOPF drei Dinge gemacht, - zum einen im Interieur muss die nach vier Jahren veraltete Elektrik aktualisiert werden, Hardware wie Software, speziell die Hardware-Entwicklung geht mit großen Schritten voran, ... bei den letzten Modellpflegen wo ich bei DAG mitgearbeitet habe wurden größere und bessere Diplays eingesetzt, das wird beim Smart auch so sein. - und zum zweiten wird im Farbendesign auf neue und moderne Markttrends eingegangen, das war bei den Farben im Smart in den letzten 15 Jahren so, und wird auch hier so sein, sprich es werden neue modernere Farben kommen. - und zum dritten werden große Entwicklungsschnitzer/(fehler) ausgebügelt, das war beim GLK mit dem Cockpit so und beim 451 mit den eckigen Seitendüsen die zum Ende hin rund wurden. dein Beispiel mit dem Frontscheinwerfer ist sicher ein Gutes, und wird auch sicher gemacht, fällt in die erste Kathegorie, neue Hard und Software. übrigens beginnt die Entwicklung der MOPF für den SAMRT 453 in den nächsten Tagen, so eine MOPF-Entwicklung wird rund drei Jahre dauern. Gruß Timo

bitte beachtet dass dies ein konzeptfahrzeug ist. übliche entwicklungszeiten sind zwischen 3 und 5 jahren. was mir gleich auffällt: Alcantara an den türverkleidungen, zu teuer für eine serienproduktion eines kleinwagens, ... keine crashthemen berücksichtigt FMVSS/ECE, sehe ich auch an den türen, es sind keine crashpads für FMVSS214neu verbaut, ... die bedienknöpfe haben noch nie eine ergonomiestudie gesehen, die werden sicher nicht soooo werden, ... das navi ist viel zu tief angeordnet, nach JAMA müssen diese sehr viel höher im optimalen sichtbereich angeordnet werden, ... die sicht von innen nach außen ist komplett missraten, ... die außenform wird sicher keinen fußgängerschutz erfüllen, und und und ... also lohnt es nicht das fahrzeug heute zu bewerten, es wird soooooo nicht kommen, ... gruß timo ps, bin seit rund 20 jahren in der interieurentwicklung beschäftigt

was ist denn dies hier für eine komische Diskussion über "Fake"-Bilder oder nicht, ist doch vollkommen Wurst. Mir gefällt der Wagen ausgesprochen gut, und auch die Diskussion ob der Neue nun gut oder schlecht aussieht ist doch nun wirklich subjektiv, und muss jeder selbst für sich entscheiden. Bin gerade dabei mir einem 84PS 451er zu holen dann komme ich sicher vorbei, und benötige etwas von CS. ;-) In diesem Zusammenhang, nur am Rande. SUCHE ab 2012er, nahezu Vollausstattung, bei Mobile ab rund 7300 Euro aus dem Großraum Karlsruhe. mit Maximal 50.000 KM. Gruß Timo

Quote: Am 06.02.2015 um 11:30 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 06.02.2015 um 09:21 Uhr hat calvin geschrieben: oh, wird schon besser negative Argumente gehen aus Bei Dir ist ohnehin jedes Argument zwecklos, egal wie kompetent oder zutreffend es ist :roll: Wer nicht in Deine Lobhudelei einstimmt ist in Deinen Augen unwürdig! Deine Brille ist nicht nur rosarot, sondern schon undurchsichtig! Genau solche Leute wie Du sind es, die notwendige Produktverbesserungen im Hause Smart sein 17 Jahren verhindern!!! Da gibt es jede Menge von, die sich auf nicht vorhandenen Lorbeeren ausruhen! Setz Dich am besten mit Annette und Dr. Z. auf Wolke 7 und haut Euch gegenseitig die Schulterblätter kaputt, wie gut ihr seid! ;-) Am Ende habt ihr uns doch ohnehin schon als Schuldige auserkoren, wenn sich der neue Smart tatsächlich als Flop heraus stellen sollte! Aber das ist der Zeitgeist, hauptsache man hat einen Schuldigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2015 um 11:36 Uhr ] Sorry, jetzt muss ich mich mal ziemlich hart einschalten. @ Ahnungslos: woher der Name wohl kommt. Smart wurde vor Jahren komplett in den Daimlerkonzern integriert, das weiß man hier sicher auch, die damaligen Mitarbeiter "Smart" kenne ich zum großen Teil selbst. Im Daimlerkonzern haben sich viele verloren gefühlt, was ich durchaus verstehen kann. Die Entwicklung eines Smarts 453 lief in sehr großen Teilen bei Renault und man hatte nahezu keinen direkten Entwicklungs-Einfluss, zumindest war dies in der Interieurentwicklung. Zuviel möchte ich aber nicht sagen, da ich immer noch einen Geheimhaltungsvertrag bei meinem Arbeitgeber unterzeichnet habe. Aber sorry wenn ich dies jetzt schreibe, ... dies ist völliger Schwachsinn: "Genau solche Leute wie Du sind es, die notwendige Produktverbesserungen im Hause Smart sein 17 Jahren verhindern!!! " Der 453 ist eine eindeutige Weiterentwicklung des 450 zum 451 und jetzt zum 453, und ein Stillstand kann ich als Entwicklungsleiter in der Autoindutrie beim besten Willen nicht erkennen. Die Sicherheitsgesetze wurden verschärft, der 450 hätte diese neue Prüfung bei Weitem nicht bestanden. Suche bitte mal in Youtube: "2008 Smart Fortwo moderate IIHS Crash test" und im direkten Vergleich zu "Smart Car Fortwo 2011 20 Small Overlap Crash Test NHTSA CrashNet1". In anderen Bereichen Materialität und Qualität beispielsweise der Fugen im Interieur und Exterieur wurden große Schritte gemacht. Auch bei S&R (Geräusch und Klapperfreiheit) wurde einiges erreicht. usw, nur eine kleine Auswahl. Am besten einen alten Nachkriegskäfer kaufen und behaupten man hätte ein besseres Fahrzeug als heute ;-) Gruß Timo ps. nicht böse gemeint, sollte nur zur Aufklärung dienen [ Diese Nachricht wurde editiert von timobau am 06.02.2015 um 12:36 Uhr ]

Ab ungefähr 2 min 10 sec sieht man das veränderte Fahrwerk sehr gut! Gruß Timo

@t-smart, und andere, lasst doch BITTE diese wilden Meinungsäußerungen beiseite. Es geht doch schlicht darum, dass sich Daimler mit der Maxgesch.-Reduzierung, in der großen Masse absichert. Ich habe selbst 7 Jahre Smart gefahren und weiß wie empfindlich der 450er auf Seitenwind reagiert, es ging nicht darum zu sagen dass er unfahrbahr ist sondern dass er schwierig zu fahren ist, für ungeübte Fahrer vielleicht unbeherrschbar. Dass es einige besonders gute Fahrer hier gibt war klar. :-D Ich wollte auch mit dem Swiftvergleich drauf hinaus dass auch andere kurze Fahrzeuge ansatzweise das Problem haben, auch meiner ist über 200 gefahren und ein kleiner Windstoß und ich wurde 2 Meter zur Seite versetzt. Mein heutiger Audi A3, der auch nicht lang ist schafft 220 ohne weitere Problemchen, dies ist, wie oben geschrieben, reine Fahrphysik. Ich hatte rund ein viertel Jahr den Brabus 451 als Dienstwagen und Poolfahrzeug gefahren, der ab 130 genauso nervös wurde wie alle anderen Smarts. Deswegen stand für mich in den Jahren 2008 klar, dass es keinen Nachfolge-Smart mehr geben wird. Ich wählte als Privatfahrzeug dann den Swift, der auch unendlich viel Spass machte. Gruß Timo [ Diese Nachricht wurde editiert von timobau am 02.02.2015 um 11:55 Uhr ]

Entwicklungsleiter eines Tier1-Lieferant

Der kurze und sehr frühe Vorserien-Roadster wurde nach den ersten Versuchsfahren in dem er unfahrbar war um rund 15 cm verlängert, die Fahrphysik eines soooo kurzen Fahrzeugs, wie auch der neue wieder, zwingt den Ingenieur dazu die V-Max zu limitieren. Dies ist Fahrphysik! Ich habe vorgestern in näherer Umgebung ein Unfall auf Eisglatter Strasse von einem sehr kurzen Fahrzeug miterlebt, meine "Scheiße" da dreht sich das Fahrzeug glatt 10-12 mal um die eigene Achse bis ein Baum den Kreisel bremst. Es ist der Person soweit nichts passiert, aber das Fahrzeug was komplett Schrott. Der Smart ist kein Hochgeschwindigkeitsfahrzeug, selbst mein von 2010 bis 2013 gefahrenen Suzuki Swift mit rund 170 PS hatte ab 160 auch unendlich Probleme in der Spur zu bleiben. Gruß Timo

ich bin vor zwei Jahren in den Genuss gekommen in Hambach einen Vorseriensmart zu fahren und meine Meinung, als Fahrer von mehreren 450er, dass der Neue um längen besser ist. Strassenlage, Komfort, Geräuschverhalten, Wendigkeit, Qualität der Innenraummaterialien usw. die Liste ist unendlich lang. Kommt von eurem SMARTSTOLZ runter und seht den Neuen als Chance dass Smart wieder wahrgenommen wird, denn dies ist seit Jahren nicht mehr so. Gruß Timo ps. der dieses Auto-Business sehr gut kennt.

mal ein Erfahrungsbericht welcher 7 Jahre lang andauerte, ich kaufte zum Januar 2000 einen 450 CDI, einen gelbschwarzen. Ich machte damals die Probe mit einem rotschwarzen Benziner, den ich eine Woche von einem Freund zur Probefahrt hatte, der Benzinverbauch pendelte sich bei sehr schlechten 6-8 Liter ein. So wurde es dann der schwachbrüstige Diesel. Nach vier Jahren, 180.000 km und einem Gertriebeschaden kaufte ich den zweiten, einen blausilbernen sehr gut ausgestatteten 450er CDI, nach drei Jahren gab ich diesen mit 140.000 km wieder zum Smarthändler, es war ein Leasingauto, mit den Erfahrungen vom gelben traute ich mich nicht ein zweites mal wieder das Fahrzeug zu übernehmen. In diesen sieben Jahren verbrauchte ich zwischen 3.5 und 4.3 Liter Diesel, bei Tempomatfahrten bei rund 120 km/h. (Streche Karlsruhe - Stuttgart, täglich). Die Inspektionsintervalle nahm ich nur jeden zweiten war. Die Reifen mussten bei rund 60-70.000 km gewechselt werden. Was absolut krass war, ich brauchte in diesen sieben Jahren rund 25-30 neue Birnen für die Frontscheinwerfer. Das ging dann mit der Zeit dann doch ans Geld. Ich benutzte in dieser Zeit KEINE Winterreifen, und kam trotzdem überall durch, der Smart ist ein Super Winterauto. Auf Landstrassen kam mir der Smart immer sehr gut motorisiert vor, über den Schwarzwald gefahren kam kaum ein Auto mir hinterher. Auf der Autobahn reicht die Power zum Mitschwimmen, auch große Fahrten von Karlsruhe nach München oder Karlsruhe Hamburg machte der kleine sehr locker mit. Die Sitze waren super bequem. Man stieg auch nach solchen Fahrten aus dem Auto und hatte keinerlei Probleme mit dem Rücken, was ich bei 70-80 Prozent der heutig gefertigten Fahrzeuge habe. Besonders schlecht im Sitzkomfort sind nahezu alle Franzosen und Japaner, auch meinen letzten Suzuki Swift war in Sachen Sitzkomfort unterirdisch schlecht. Was mich tierisch am Smart nervte war der ständige KURZE Tankintervall, alle 2-3 Tage musste ich nachtanken, das geht an die Nerven. In Summe ist der "alte" CDi ein perfektes Pendlerfahrzeug gewesen, ich kaufte mir keinen dritten mehr, Aufgrund der gestiegenen Kosten für den 451er, für das gleiche Geld bekam ich damals einen VW Polo Bluemotion, den ich dann zwei Jahre fuhr - Nach einem krassen Unfall auf der Autobahn kaufte ich dann den Suzuki Swift, den ich dann nur kurz fuhr bis ich dann verschiedene Dienstwägen bekam. Zu den Kosten, über die Lohnsteuer bekam ich damals rund 4.000 Euro zurück, was alleine das Fahrzeug finanzierte. Die Kaufpreise waren zwar gesalzen aber in Summe kostete das Fahrzeug über die sieben Jahre nicht sehr viel, kaum Reparaturen und nahezu keine Probleme, einmal einen Turboschaden der auf Kulanz repariert wurde usw. bis auf den Getriebeschaden der sich bei 180.000 km nicht mehr lohnt zu reparieren, ich bekam noch 3.500 Euro für den defekten Wagen. Was fast die Anzahlung für einen neuen war. Schlussendlich trauere ich diesen beiden CDIs nach, ich hätte mir gerne 2010 wieder einen gekauft, nur war der 451er erheblich schlechter als der 450er - Ich warte nun auf einen verbrauchsgünstigen 453er DSG Diesel mit rund 70 PS. Den es wohl leider nie geben wird. Ich werde mir wohl dann doch einen 451er mit 84 PS holen, weil er einfach sehr viel Spass macht, nur ist diesen Fahrzeug für einen solchen Pendlerbetrieb absolut ungeeignet. Gruß Timo

Quote: Am 15.01.2015 um 12:15 Uhr hat calvin geschrieben: @timobau ...zu extremen Konditionen zum Kauf angeboten, und da stehen sie jetzt, teilweise als Tageszulassungsfahrzeuge. Diese sollten real rund 20 - 25 Prozent günstiger werden... Smart fortwo mit 20 - 25 % im SC? hast du dafür eine Quelle? Den Händlern hat man diese Rabatte seitens Smart gewährt wenn sie größere Mengen an Fahrzeugen abnehmen. In wieweit die Rabatte weitergegeben werden kann ich dir nicht sagen. Ich suche selbst nach einem günstigen "neuen oder gebrauchten" 84 ps 451, gut ausgestattet. Ich habe noch keinen im oben genannten Preisbereich gesehen. Dies hängt sehr stark davon ab ob die "Alten", die jetzt bei den Händlern stehen, noch abverkauft werden. Ich hatte das Beispiel 2010 von Swift genannt, nach drei Monaten bekam man weit mehr als 25 Prozent, für die "Alten". Sie mussten dann schlussendlich abverkauft werden. In diesem Zusammenhang eine Warnung zum "Neuen", bitte noch nicht kaufen. Erst warten bis die ersten Serienproduktions-Problemchen beseitigt sind. Gruß Timo

Quote: Am 15.01.2015 um 06:42 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Mal was ganz Anderes, beim meinem SC wo ich jeden Tag dran vorbei fahre stehen noch massenweise 451er auf dem Hof. Neu und Jungwagen. Ist sicher nicht das einzige SC in D wo es der Fall ist. Mich würde mal interessieren wann die für Sonderpreise verhökert werden. Irgendwann müssen die mal über die Brücke gehen. 453 mit spartanischem Rabatt vs. 451 mit angemessenem "Schlussverkaufspreis" wäre sicher zu überlegen ... Dies schrieb ich schon im anderen Thread, ... in Hambach wurden bis zum Schluss Sonderschichten des 451 gefahren. Die Fahrzeuge wurden natürlich den Handlern zu extremen Konditionen zum Kauf angeboten, und da stehen sie jetzt, teilweise als Tageszulassungsfahrzeuge. Diese sollten real rund 20 - 25 Prozent günstiger werden. Bei meinem letzten Auto-Kauf, dieses mal ein Suzuki, weil ich den Smart, 2010, zu teuer fand bekam ich anstatt 16.700 Euro den Wagen für 10.900 Euro, weil zu dieser Zeit der Suzuki gerade neu aufgelegt wurde. Eine gleiche Situation ist jetzt bei Smart, solange sich die alten Wagen auch ohne Rabatt gut verkaufen wird es weiter Mondpreise geben, verkauft sich der Neue 453 besser wie jetzt wird erst der Alte günstiger. Das wird sicher noch zwei/drei Monate dauern. Gruß Timo [ Diese Nachricht wurde editiert von timobau am 15.01.2015 um 10:30 Uhr ]

Hallo, mal nach langer Abwesenheit auch mal wieder einen Post von mir. Ich habe einige Zeit von 2001 bis 2007 selbst zwei CDIs gefahren und bin am Überlegen mir einen gebrauchten 451 (jetzt eben 84 PS) zu holen, aus der letzten Serie. Deswegen lese ich seit geraumer Zeit wieder hier mit. Da ich in der Autoindustrie, und auch lange bei Smart selbst gearbeitet habe, traue ich mir schon zu, den Markt zu kennen. Deswegen ein Post zu diesem Thema hier. Es ist ganz normal, dass die Zulassungszahlen zum Produktlebensende hin erheblich abnehmen (EOP). 20 - 50 Prozent minus sind normal. Man hat aber die Smarts in Hambach auf Halde produziert und werden eben später abverkauft, als Tageszulassungsfahrzeuge. Ich selber war Jahrelang immer mal wieder im Hambacher Werk, denn das Cockpit hat die Firma montiert wo ich über vier Jahre tätig war. Zum 453 gibt es eher negative Berichte hier im forum. Das sehe ich nicht so, fast alles wurde besser. Was ich eher schade finde ist die strategische Entscheidung eher nicht mehr die Halbautomatik einzusetzen, in meinen Augen ein Fehler, ich bin sehr gerne mit gefahren. Ich kenne die negativen Dinge (lange Schaltpausen) aus der ersten Serie des Smarts, ich bin schließlich ein 99er modell noch gefahren. Schon die 2003er oder später waren schon sehr viel besser. Also, alles in Allem wird sich der Alte wie der Neue hervorragend verkaufen. In Großstätten geht es ohne den Kleinwegen SMART überhaupt nicht mehr. Gerade in der letzten Woche in Hamburg ist gefühlt jedes fünfte Auto ein Smart. Auch in Rom, wo ich geschäftsbedingt immer mal wieder bin, das gleiche Bild. Deswegen mache ich mir um Smart eher weniger Sorgen, auch in Zukunft wird es Abnehmer finden. Gruß Timo

Hallo, Die Eimer sind aufgrund einer Modellpflege oder auch Facelift genannt eingespart worden. So und jetzt wirds kompliziert: Der Zeitbereich wo das geschehen ist, ist Aug bis Dez 2000, Ich fahre einen Dez 2000 CDI und meiner hat die Eimer nicht mehr. Ein Mechaniker von Smart sagte mir ich könne das an der Windschutzscheibendüse erkennen, wenn eine Düse dann keine Eimer (Einhorn), wenn zwei Düsen dann sind die Eimer vorhanden. Aber schau doch selber einmal nach: Unterhalb des Cockpits ist eine Abdeckung auf der Beifahrerseite die Du ganz leicht entfernen kannst. Von unten kann man dann die Lautsprecher sehen. Gruß Timo

Auszug aus Hifi Matze: Du hast in keinem Satz geschrieben, dass du die Andrians simuliert hast. Bitte gib mir die Thiele Small Parameter, dann mache ich das noch. Ansonsten darfst du nicht vergessen, dass - was wohl JEDER nachvollziehen kann - ein Test WESENTLICH realistischer und aussagekräftiger ist als eine Simulation. Nur bedingt: das Mechliche Gehör hat eine unangenehme Eigenschaft, es gewöhnt sich an den guten oder schlechten Klang einer Anlage. Um wirklich objektiv beurteilen zu können müssen Messungen am Fahrzeug durchgeführt werden, und nochmal, zunächst sollte eine Simulation durchgeführt werden um im Vorfeld die Eignung in der Einbausituation beurteilen zu können. Gruß Timo Baumgärtner msf.baumgaertner@smart.com

Auszug aus der Antwort von Hifi Matze: Fakt ist allerdings (und das ist wesentlich praxistauglicher als alle theoretische gerechne), dass die Andrians ab 2,5 Liter geschlossenem Volumen sehr gut geeignet sind (und ganz ehrlich gesagt dabei dann auch allen von dir genannten anderen TMTs überlegen). Kann ich nicht ganz nachvollziehen, Habe anhand von LSPCAD und anderen Tools verschiedene Lautsprecher simuliert Folgende Lautsprecher haben sehr gut bei dieser Konzeption abgeschnitten. MDS 05 von Intertechnik, 40 Euro ATD Hypergraph K130, 100 Euro Vifa Breitbänder 10 BGS...:unter 100 Hz keine nennenswerte Pegel mehr realisierbar, trotzdem Überraschung 10 cm Breitbänder erzielt die tiefste Grenzfrequenz, 50 Euro, Bemerkung allgemein: Kleinere Lautsprecher (4 Zoll) erzielen bei diesem Gehäuse tiefere Frequenzen, noch größere Lautsprecher im 6 Zoll Format (160mm) passen vielleicht in der Dimension noch in das Gehäuse, allerdings nicht akustisch. Diese so vollkommen falsch abgestimmten Bassreflexgehäuse-Lautsprecher-Kombination, zeigt sich als dB Erhöhung bei 150 bis 200 Hz, was das Klangbild extrem verfälscht, hier als Beispiel an einem Visaton Al 170. Weitere Bemerkung: Am Beispiel von Focal kann man nachweisen, dass Automobillautsprecher im allgemeinen für Free Air Einsatz konstruiert sind, d.h. dass sie in Bassreflexgehäusen (und zudem noch sehr kleinen) nicht sauber im Bassbereich spielen. Ich hoffe geholfen zu haben, Kann per Email auch die komplette Dokumentation zuschicken, Gruß Timo msf.baumgaertner@smart.com

Hallo ihr Smartfahrer mit Diskofeeling an Board. Die Bassreflexeimer im Smart gehen bis ca 60 Hz runter, das heißt dass unterhalb ungefähr 100 Hz nicht mehr genügend Schalldruck vorhanden ist. Ich habe mir fast alle Beträge zu diesem Thema hier gelesen, aber immer noch keine Antwort für den besten Einbauplatz eines Subwoofers. Ebenfalls weiß ich noch nicht welchen Lautsprecher ich einsetzen soll. Meine Idee ist oberhalb der Batterie, da habe ich ungefähr 10 Liter zur Verfügung, den Raptor 6 oder Selenium 8sw möchte ich einsetzen. Was ist eure Meinung dazu, Gruß Timo