schwobablitz

Richtig, bis auf einen kleinen Rechenfehler... Wenn die Garantie am 01.01.2002 beginnt, endet sie am 31.12.2003. Mist, doch was falsches von mir gegeben :( Na gut, die Garantie beginnt mit Tag der Erstzulassung (wie es im KFZ-Schein steht) und endet 2 Jahre später, minus 1 Tag. Nochmal zum Motor: Der Motor wurde doch mit Sicherheit in nem SC eingebaut ? Von daher hat das SC die Rechnung ja noch im PC, kann diese ausdrucken und aufgrund dieser Rechnung dann (die im original an die Mercedes-dingsbums-Gebrauchtwagengarantie ging) eine Ersatzteilgarantie auf den Motor machen, der ja seit Einbaudatum wieder die volle 2 Jahre Garantie hat. Das mit der Händlergarantie (Sachmangelhaftung)ist meines Wissens auch nicht ganz soooo einfach, da im ersten Jahr der Händler beweisen muss, das der Fehler bei Übergabe des KFZ nicht vorlag und im zweiten Jahr der Kunde, oder so ähnlich (nennt sich: Beweislastumkehr) ich hasse das Paragraphenzeugs :cry:

mal ne "dumme" Frage: hat jemand von euch schon mal auf etwas garantie bekommen, das er nicht bezahlt hat ? - eher weniger, oder ? - Denn, bei Garantie bezahlt man keinen Cent. Bei Kulanz sieht es anders aus, da man kulanterweise von dem Hersteller noch anteilig etwas von den Kosten erstattet bekommt und somit einen Anteil selbst bezahlen muss. seit 1.1.2002 gibt es die 2-Jahres-Garantie somit habe ich auf einem KFZ bis 31.12.2004 die volle Werksgarantie. Tritt z.b. am 1.10.2003 ein Schaden auf, bekommt man diesen auf Garantie behoben. Auf das betreffende Bauteil besteht aber nicht wiederum eine 2-Jahresgarantie, da die Garantie ja zum Ende des Jahres ausläuft. Sollte nun der Motor auf Gebrauchtwagengarantie damals ersetzt worden sein (nicht die originale Werksgarantie) hat die Versicherung zumindest einen Teil davon bezahlt. Die Versicherung ist auch Endverbraucher und hat somit wieder 2 Jahre Garantie auf den Motor. ich lass mich aber gerne belehren;-)

um nochmal zurück zum Thema zu kommen... Quote: Der aufpuff wird richtig glühend Rot, und spuckt ab und zu feuer(sau geil!! 2fast 2furiors). ich würd als allererstes mal nach der Zündung schaun, ich könnt mir vorstellen, daß wenn es zu extremen Spätzündungen kommt "in den Auspuff" gezündet wird... Folge: keine Leistung, Auspuff glüht usw. so etwas müsste aber nachvollziehbar sein, bzw. das SC sollte das eigentlich feststellen können - sofern es sich um einen "Spätzünder" handelt. Noch so nebenbei zur Fahrweise. Ist euch eigentlich schon mal aufgefallen, daß man den Smarti auch bei kaltem Motor ziemlich hoch dreht ? ich mein so bis Abregeldrehzahl :o Zumnidest machen das fast alle, die ich so fahren seh/oder auch hör.... Naja, um den Smart auf akzeptable Werte was das Fahren betrifft zu bekommen, muss man ihn ja am Limit bewegen. Aber bei solch einer Fahrweise braucht man sich nicht wundern, wenn der Motor nach 20-30.000km den Dienst quietiert. (soll KEINE Anspielung auf Johny I sein !!! - sondern eher mal zum nachdenken anregen)

also teilweise muss ich schon lachen *sorry, is aber so* es gab mal nen Bericht im Fernsehen, daß heutzutage Autos (auch Klein- und Mittelkalassewagen) mehr Elektronik drin haben, als Apollo** , mit dem man damals zum Mond flog. Wie oft kackt denn euer PC ab, ohne daß ihr was gemacht habt ? Nach Neustart funzt das blöde Teil wieder ohne Probs.... Jetzt zur ZV. Die Schlüssel gehen mit Funk und einer Frequenz von so und soviel MHz. Sollte irgendwas in der Nähe sein, was den Funkverkehr beeinträchtigt (Sendemasten, Hochspannungsleitungen, elektr.Türen bei Kaufhäusern, Handys in Betrieb, evtl. Ampeln die intelligent schalten (also die sich auf den verkehr anpassen), usw. usf.) kann es vorkommen, daß die Funkfernbedienung der ZV nicht mehr funktioniert bzw. sogar den Code rauswirft. Abhilfe ? keine Elektrik im Auto verbaun, am besten ein Auto kaufen ohne folgende Ausstattung: ZV, Sitzheizung, Servolenkung, EFh, Klima, elektr.Sitzverstellung/Memory, Navi, Freisprechanlage, Xenon und einfach alles, was man eh nicht braucht um von A nach B zu kommen. Aber wer mag solch ein Auto schon kaufen ? Haben wir diese elektrischen Helferlein nicht alle lieb gewonnen ? Und nun haben wir den Salat an der Backe.... :o In der Schweiz gibts nen Tunnel, in dessen Mitte bleiben regelmäßig diverse Autos stehen (Motor geht aus), weil zuviel Elektrosmog im Tunnel herscht und dieser dann die Elektronik im Auto lahm legt. Quote: Ach ja, noch eine Nummer aus dem Juli: Auto steht vor der Garage, so ca. 35 ° im Schatten, ich fahr in in die Garage, will dann von der Beifahrerseite aus was aus dem Auto holen, die Türe schleift beim öffnen am Kotflügel! Es kratzt richtig Blech gegen Plastik. Im SC angerufen, das ist normal bei der Hitze und einem schwarzen Auto. äääähem, da frag ich mich aber, WO am Smarti ist außen bitteschön Blech zu finden ??

tjaaa, wenn man ne Dienstleistung in Anspruch nimmt, muss man auch dafür etwas löhnen :-P ATU, Pitstop usw. können ja nur günstiger sein als ein SC, sind ja auch mehr oder weniger "freie Werkstätten". Da ein SC eine Händlerwerkstatt ist, ist es bei denen immer teurer, als an der Tanke oder sonstwo. Zudem kann ich nur sagen: Reifenwechsel in ne Werkstatt ? Da lachen ja die Hühner :lol: ...hat man doch schon in der Fahrschule gelernt, wie man ein Rad wechselt :-D

Also dem Bericht vom SC Köln kann ich aus meiner Erfahrung nur zustimmen. Die Angaben im Prospekt sind immer unter idealsten Bedingungen "herausgefahren". Keine Winterreifen, Anbauteile (Spoiler, Heckträger usw.) keine Verbraucher (Radio, Klima, Licht, Gebläse, Heckscheibe usw.) warme Außentemperatur (20-25 Grad), kein Wind (könnt ja Gegenwind sein :-D ), Luftdruck evtl. sogar etwas höher, als in Bedienung angegeben und noch paar andere Sachen mehr... Hab mich mal beim TÜV erkundigt, zwecks Verbrauchsmessungen. Die meinten: um es wirklich ganz genau zu messen, muss das Auto bei ihnen ins Prüfgelände. Dort wird genauch nach dem sog. Drittelmix gefahren/getestet. Kostenpunkt 4-5000 DM (damals gabs noch keine Teuros, is also schon bissel länger her). Die Angaben im Prospekt +10% sind noch im Rahemn, alles was drüber ist, gilt als Mangel. Wobei Sie (die TÜV-Menschen) meinten, sie hätten extrem wenig Fzg. die über diesem Wert liegen. Sollte der Wert innerhalb der genannten 10% liegen, würden die Kosten zu Lasten des Kunden gehen, wären sie drüber, könne man die Kosten dem Hersteller "aufs Auge drücken". Was aber bestimmt auch nicht sooo leicht sein dürfte... PS: Verbrauchsmessfahrt im SC geht beim Benziner, wie beim Diesel. Allerdings hab ich da schon mitbekommen, daß von 100 Beanstandungen, 99 als i.O. wieder vom Hof fuhren :-P Sollte beim Betanken des Smartis auch nur 'n Liter mehr getankt werden als beim letzten Mal, ergibt die ganze Rechnerei eh kein richtigen Wert. Insofern wird bei dir bestimmt der Verbrauch auch in Ordnung sein und halt leider mit deiner Fahrweise bzw. Einsatzbedingungen zusammenhängen

...mein Auto lebt: es raucht, es säuft und ab und zu bumst es auch... :-D aber so nebenbei: geringer Qualm beim Starten scheint mir doch eher unbedenklich zu sein. Wobei ich GERINGER betonen möcht. Sollte er natürlich qualmen wie ne alte Dampflok, sollt man wohl besser der Sache nachgehn. Nur wirste da selber kaum was machen können :roll:

Quote: mein auto fährt auch ohne wald *indeckunggeh hrhr, ich sag auch immer: Power satt, ohne Kat :-D aber so gesehen, versorgen uns die lieben Bäume ja mit Sauerstoff und ohne Sauerstoff geht uns dann ganz fix die Luft aus... :cry: Und ohne Luft läuft auch ein Verbrennungsmotor nich...

Quote: Aber muß man 8 Mal Vollgas geben? da musste dich bei unseren ach so tollen Gesetzgebern bedanken, die den Schmarren entworfen ham... :( Bei nem normalen AU-Ablauf, muss beim Diesel insgesamt mind. 5x Vollgas (bis zur Abregeldrehzahl) gegeben werden. 1x um die Abregeldrehzahl zu überprüfen, die anderen 4X sind Messungen zum Trübungswert. Wenn der Motor BEtriebstemp. hatte, passiert nix. Außer man hat nen Motor mit Zahnriemen, der über das Wechselintervall is. (hat der smart aber ja nich :) ) Sollte bei den Messungen des Trübungswertes die einzelnen Werte stark differieren, kann es auch vorkommen, daß man mehrmals Vollgas geben muss, damit die Werte i.O. sind Insofern war es bei dir also nix ungewöhnliches ;-)

Quote: Wie wäre es mit einem kurzen Blick in die Betriebsanleitung bei einem Glas Apfelschorle, während du in der Sonne sitzt? wer lesen kann, is klar im Vorteil :-D sorry...*sich das nicht verkneifen konnt* 8-)

Schau mal nach dem Elektrolüfter am Klimakondensator, ob der Geräusche macht. Der sitzt vorne beim Wasserkühler und läuft nur, wenn die Klima an ist bzw. wen die Kühlwassertemperatur steigt. Könntest auch im Leerlauf den Motor ohne Klima an laufen lassen, bis der Lüftermotor einschaltet. Und dann vergleichen, ob das Geräusch dasselbe ist.

Also, das Lenkrad gibt es original nur komplett mit Airbag, deswegen isses auch so teuer. Wenn deine Garantie noch bis zum 03.04. läuft, gibt es dies bezüglich überhaupt keine Probleme, da du ja den Fehler vor Ablauf der Garantie gemeldet hast, bzw. ein Reparaturauftrag geschrieben wurde (hoff ich jetzt mal). Maßgeblich ist immer das Datum des Auftrages und nicht die Fertigstellung des Fzg. Aber, was da jetzt genau kaputt ist, kann ich dir leider auch nicht sagen. Kontrolleuchten brennen keine, oder ? Wenn nicht, einfach alles was nachgerüstet wurde (also nicht original ist) einfach mal abklemmen und dann nochmal versuchen. Somit kann ja vl. eingegrenzt werden, obs am Auto liegt, oder am Zubehör. Elektrikfehler sind die besch*** Fehler :roll:

also generell sind Klimaanlagen wartungsfrei. Bedeutet, das Kältemittel braucht nicht ausgetauscht zu werden. Nur ist es so, daß wenn die Klimaanlage nicht betrieben wird (was im Winter ja der Fall ist) auch das Kältemittel nicht zirkuliert. Das hat den Nachteil, daß auch alle Dichtringe, die sämtliche Anschlüsse ja abdichten, nicht mit Kältemittel in Berührung kommen. Das Kältemittel hält die Dichtringe geschmeidig, wenn Klima längere Zeit aus ist, werden die Dichtungen etwas spröde und das Kältemittel entweicht langsam. Ist aber ganz natürlich... Man sollte die Klimaanlage auch im Winter hin und wieder einschalten, um das Kältemittel zum Zirkulieren zu bringen. Bin mir beim Smart allerdings nicht ganz sicher, ob die Klimaanlage nicht nen automatischen Stop hat, was die Außentemperatur betrifft. Wenn die Außentemp. nahe 0° geht, schaltet ne automatische Klima selbstständig ab, damit nichts einfrieren kann. Da beim Smart die Klima manuell ist, bin ich mir in dieser Sache nicht so ganz sicher... :-? Genauso sollte bei Abfall des Druckes in der Klimaanlage bzw. bei nicht erreichen des Druckes der Kompressor automatisch abschalten, damit ebendieser nicht "trocken" läuft. Wobei das auch auf die automatische Klima bezogen is, aber auch ne manuelle (wie bei Smart) müsste Druckschalter zur Überwachung haben und über diese Druckschalter würde dann der Kompressor automatisch ausgeschaltet werden. ergo: am besten in das nächste sc oder auch Bosch-dienst und Kältemittel nachfüllen lassen. Könnte aber auch sein, daß die Anlage ein Leck hat, aber auch das kann man feststellen...

das Virbrieren kommt nach dem Anfahren vom ABS-Aggregat, da in diesem die Ventile zur Steuerung nacheinander aufgeschaltet werden und somit das ABS-Aggregat einen Selbsttest durchführt. Beim einen mehr, beim anderen gar nicht zu spüren. Das ganze merkt man nur bis ca 20km/h einmal, da danach keine Überprüfung mehr stattfindet. ergo: alles normal ;-)

1. Den/die Keilriem kontrollieren (lassen) 2. Wasserpumpe überprüfen (lassen), wenn Kühlwasserspuren an der WaPu zu sehen sind, auf alle Fälle austauschen (lassen), da dann das Lager der WaPu defekt ist und dieses defekte Lager u.U. auch zu Quietschen führen kann. 3. Die Spannrolle der Keilriemen prüfen. Keilriemen ausbauen und von Hand drehen. Hin und wieder macht auch die Spannrolle Geräusche. :roll:

schaut doch mal in eure Versicherungspolice, bzw. fragt bei der Versicherung nach, da die meistern Versicherungen in der Kasko auch Marderschäden mit drinn haben. Allerdings nur den eigentlichen Marderschaden und KEINE Folgeschäden ! Als Beispiel: Kühlwasserschlauch durch Marder beschädigt--> nicht gleich bemerkt und Motor überhitzt--> Motorschaden--> Versicherung bezahlt nur den defekten Schlauch inkl. Montage;( Somit wärs egal, ob ne Universalmanschette verbaut wird, oder ob ne original komplette Antriebswelle erneuert werden muss.

Quote: Ursache: Zwischen Hitzeschild und Auspuff und auch zuischen Hitzeschild und hinterer Abdeckung hatten sich Kieselsteine verfangen und gerasselt wo fahrt ihr denn überall lang ? :-D Kieselsteine "im" Motorraum....seit wann baut smart denn Jeep ? 8-)

freut mich für dich, daß nu alles wieder funzt :) aber Quote: sollte das nach 110.000 km wirklich sein? Der Wagen ist ja gerade mal 4 1/2 Jahre. bei dieser Laufleistung darf/kann auch mal irgendwas den Dienst versagen. Hast schon mal überlegt, wie oft sich die Achse der Lima bei diesen km im Kreis gedreht hat ? Klar isses immer ärgerlich, wenn was kaputt geht, aber davon is man ja nie gefeit :roll:

hmmm, irgendwie liegt es doch ganz klar auf der Hand.... in nem VW-Forum wird konzentriert die Problematik der Schäden/Mängel von VW wiedergegeben. In nem Smart-Forum eben die leidigen Dinge, die den Smart betreffen. Hier im Forum treffen sich Leut aus ganz Deutschland und Umgebung. Wieviel sind das wohl ??? :-D Ist es da verwunderlich, daß mehrere Sachen des öfteren vorkommen ? Fragt mal 1000 VW/Audi-Fahrer, nach gerissenem Zahnriemen, oder die Dieselfahrer unter denen nach defektem Luftmassenmesser :-D Den LMM brauchst bei nem Diesel dieser Marke öfters, als neue Bremsbeläge (mittlerweile gibts das Ding ja im Austausch :-P ) Vorher nur schlappe 300 Teuros... Jede Automarke hat ihre Macken, und das wird sich wohl auch nie ändern... :o

Quote: der turbo wird ja vom abgas angetrieben und das kommt vom motor und der schaltet ja nicht... der bläst ja theo. imma gleich viel abgas raus. jein, im Leerlauf wenig Drehzahl-->langsamer Gaswechsel-->wenig Abgas-->langsame Drehzahl der Turbinenschaufeln. Bei Teillast/Vollast und somit höherer/steigender Drehzahl-->schnellerer Gaswechsel-->mehr Abgas-->schnellere Drehzahl der Turbinenschaufel. Nichts desto Trotz, wird der Ladedruck elektronisch geregelt bzw. gesteuert, sonst hätt man bei Höchstdrehzahl von 5000 U/min nen Ladedruck von 3 bar oder mehr und der Zylinderkopf würd vom Motorblock abheben...

jepp, lass die Kupplung neu einlernen und guti is wieder :) [ Diese Nachricht wurde editiert von schwobablitz am 04.03.2004 um 21:20 Uhr ]

Ich würd nur das Originalteil empfehlen, is wesentlich robuster gegen Steinschläge. Bei lackierten Teilen besteht die Gefahr, daß bei nem Steinschlag drunter die alte Farbe sichtbar wird. :cry: Zudem is das Lackieren meist teurer, als das teil neu zu kaufen

wenn der Zylinder gehont wird, brauchst neue Kolben mit Übermaß. Nur andere Kolbenringe funzen alleine nich. Originalteile vom sc sind aber nich verbaubar, da nicht bestellbar :( Aber mit genügend Nachforschungen kann man alles bekommen :-D z.B. hier musst halt ma anfragen... [ Diese Nachricht wurde editiert von schwobablitz am 28.02.2004 um 20:16 Uhr ]

also mich würd das auch mal interessieren, wie man einen Klarglasscheinwerfer außen auf dem Glas bzw. der (oft) Kunststoffstreuscheibe abklebt. Es sind keinerlei Markierungen angebracht, noch ist der "Winkel" sichtbar, der für das assymetrische Licht verantwortlich ist. Bei den Klarglasscheinwerfern macht das assymetrische Licht ja der Reflektor im innernen des Scheinwerfers. Ich bezweifle ja, daß du den Reflektor abkleben willst :o Der wär sonst nacher ganz schön im A*** :lol:

oder es fehlt die Schraube neben der Lambdasonde, die das Hitzeschild am Krümmer zusätzlich fixiert. Das is nur ne Kleinigkeit, mit dem Effekt eines Käferklangs :-D