schwobablitz

Das "Auto-Relock" wird über die Türkontaktschalter überwacht. Soll heißen, wenn man das Auto aufschließt und keine Tür öffnet, sperrt er nach ner gewissen Zeit wieder zu, soweit ja klar. Man denke sich aber folgende Situation: Auto aufschließen, Tür auf (Türkontaktschalter ist defekt und erkennt nicht, daß die Türe geöffnet wird), einsteigen, Schlüssel in Zündschloss stecken (nicht die Zündung/Motor anmachen) und feststellen, daß die Scheiben ja noch zugefroren sind. Also aussteigen und anfangen zu kratzen.... Was passiert also ?? ein schnelles Klack Klack, dieser Gesichtsausdruck :o und der Smart is zu. Gut, du hattest den Motor an, aber womöglich hat die tolle ElektrickTrick auch nen Aussetzer... :-? Warum hängt sich zu Hause der PC hin und wieder auf und nach nem Neustart is alles i.O. ? :( Prüf ma, ob beim Öffnen der Tür (nicht beim Öffnen mit dem Schlüssel) die Innenleuchte angeht.

Quote: freiwillig würde ich auch nie wieder in den SC Ulm-Senden gehen! Scheiß Service, unfreundlicher Werkstattmeister! GELL Herr Müller!!! tjo, den Hr. Müller gibbet nimmer... und ich war letztens mit ner Bekannten da und fand eigentlich daß man verhältnismäßig flott bedient wurde (selbst beim Arzt muss man trotz Termin auch mal warten !) und der smarti kam auch gleich auf den OP zur Untersuchung :-P

hast du nun schon die neuen Anschläge (aus Kunststoff) drinne, oder noch die alten (aus Metall) ? Wenn noch die alten drinne hast, gegen die neuen Kunststoff-Anschläge tauschen lassen. Wenn die Dichtung sich dann nicht mehr die normale Form hat, auch gegen ne neue tauschen lassen. Für sowas gibts ja die Gewährleistung :)

könnt aber auch nur ne Kleinigkeit sein, z.B. das Hitzeschild zwischen Krümmer und Zyl.-kopf :-D

aber die Traggelenke können trotzdem defekt sein, ebenso wär es möglich, daß die Gelenke an den Spurstangen (ähnlich Traggelenke) ausgeschlagen sind. Gibts wie meist 2 Möglichkeiten: 1. zu dem sc deines Vertrauens :-D 2. das Auto an dem einen Rad vorn aufbocken, das Rad links und rechts gleichzeitig anfassen und mit kurzen und schnellen Bewegungen versuchen zu drehen/einzuschlagen. Dabei merkt man das Spiel an den Gelenken. Evtl. Hilfe eines zweiten beanspruchen, damit man mit ner freien Hand das Gelenk 'befühlen' kann, ob es ausgeschlagen ist.

Quote: 2 Mal abschleppen von NU nach GP. wäre da Senden nich näher :-? :-?

Holla, also ich fahr auch nen Heizölferrari, allerdings keinen smart, hab aber des öfteren mit denen zu tun, deswegen erlaub ich mir auch hier zu posten 8-) Mein Diesel VW TDI braucht im Winter bei Kurzstreckenverkehr (sparsame Fahrweise) ca. 7,5 l. Als Verbraucher hab ich nur Sitzheizung, evtl. Licht und Heckscheibenheizung (aber nur kurzzeitig und nich solange, bis das Glas schon fast glüht :-D ) Mein Tipp wär, erstmal immer an derselben Tanke auftanken und dann auch immer nur bis die Zapfpistole automatisch abschaltet - so, wie Dolphiner beschrieben hat. Dann längere Strecken fahren, nicht nur 5 od. 8 km Kurzstrecke. Da wird ja nicht mal der Motor warm 8-) Und vor dem Reklamieren im sc auf alle Fälle das ganze nochmal ausgiebig testen, denn die Werksangaben dürfen ca. 10% über bzw. unterschritten werden, ohne daß es sich um einen Fehler im Sinne der Gewährleistung handelt (toller Satz gelle :-D ) Wobei natürlich deine 8,8 l wesentlich über den 10% liegen. Aber man muss auch berücksichtigen, wie die Werksangaben Zustande kommen. Original Bereifung (keine Winterreifen), keine Zusatzanbauten (Spoiler, Dachträger, Fahradträger o.ä.), ebene Fahrbahn, kein Gegenwind, kein Zusatzgewicht (Schwiegermutter o.ä.), Fahrschulmäßiges Fahren usw. Ich hab in nem VW-Forum auch schon mal über Spritverbrauch diskutiert. Damals ging es um nen Benziner, der angeblich zuviel verbrauchte. Dies konnte die VW-Werkstatt nicht mit dem Tester überprüfen. Als einzige Abhilfe wäre nur eine Verbrauchsmessung beim TÜV Stuttgart (weil ich aus dem Schwabenland halt komm) gewesen, die sagten auch das mit den 10%. Der ganze Spaß hätte allerdings so um die 3-5.000 Märker (damals gabs noch kein Teuro) gekostet. Da das Auto damals noch innerhalb der Gewährleistung war, hätte VW das Auto angeblich gewandelt, wenn der Verbrauch höher gewesen wär, als die Werksangabe +10%. Wär der verbrauch innerhalb gewesen, wär der ganze Spaß zu Lasten des Besitzers gegangen. Letztendlich handelte es sich mitunter auch um Fehlmessungen des Fahrers und andere Bereifung... Das nur als kleine Bereicherung ciaoi

Hi Ihr Ölpanscher 8-) richtige Prüfen des Ölstandes: 1. Fzg. muss gerade stehen 2. Motor betriebswarm (nach Wassertemp.- anzeige 60-80 Grad) 3. Motor muss schon 3-5 min abgestellt sein (damit das Öl Zeit hat, sich in der Ölwanne zu sammeln) 4. Ölmesstab herausziehen, abwischen und wieder einführen (....nicht das Einführen was Ihr nu denkt :lol: ) 5. danach UNBEDINGT ca 1 min warten, bevor der Ölmesstab wieder herausgezogen wird. 6. der Ölstand sollte zwischen min u. max-Markierung des Ölmesstabes stehen - idealerweise im oberen Drittel. ABER NICHT ÜBER MAX !!!! 7. wenn unter min dann zuerst nur ca. 1/2 Liter nachfüllen und wie oben beschrieben erneut prüfen. Grund für das Warten von 1 min vor herausziehen des Messtabes: Das Ölrohr, in dem sich der Messtab befindet, ist so eng im Durchmesser, daß man beim einführen des Messtabes, das darin befindliche Öl nach unten aus dem Messtab herausdrückt. Das herausgedrückte Öl muss nun wieder in das Ölrohr hineinfließen. Wird dies nicht beachtet, zeigt der Messtab immer falschen (zu niedrigen) Ölstand an. grüßlis