DarkSoul

Oder das letzte Aufbäumen vor dem Tod... ;-) ----------------- Astra: Super Smart (Wird bestellt!): Diesel

Ganz einfach: Ich habe derzeit noch in meinem Astra eine FSE für ein Nokia 6210 orig. Nokia und ich bin damit so gut zufrieden das ich eigentlich keine Zubehör-Klamotten von anderen Herstellern haben möchte. Ich bin damit einmal auf die Nase gefallen (Hama-Schrott) und bei uns auf der Arbeit haben wir auch irgendwelche FSE aus dem Zubehör in den Autos. Meine Gesprächsteilnehmer hören mehr Autogeräusche! Mein Gequassel kommt kaum durch... :( Jetzt überlege ich nur welche Nokia bzw. ob evtl. eine Siemens BT-FSE. Der Preis ist zweitrangig, hauptsache die Quali stimmt! ----------------- Astra: Super Smart (Wird bestellt!): Diesel

Was für eine BT-Freisprecheinrichtung nutzt Du denn und wie bist Du damit zufrieden im Bezug auf Sprachquali usw.? Ich habe nämlich ein ähnliches Problem. Ich besitze auch ein Nokia und ein Siemens und würde beide gerne nutzen und möchte mir jetzt eine Nullkia-BT-FSE kaufen. Gruß, Carsten ----------------- Astra: Super Smart (Wird bestellt!): Diesel

Also wenn ich Matze richtig verstehe würde ich einfach sagen das das davon abhängt was Du a) investieren möchtest und b) wie hoch Deine Ansprüche sind. Alle Lösungen funktionieren nur klanglich ist ein mehr oder weniger kleiner/großer Unterschied da. Ich weiß jetzt nicht was die Vorverstärker kosten und ob die z.B. ne Weiche eingebaut haben, aber falls die teuer sind würde ich persönlich die Lösung mit der "reinen" Aktivweiche empfehlen. Die ist günstig (Audison Aktivweiche 2-Wege + Sub-Out, Modell weiß ich jetzt nicht, gebraucht damals 150DM), die Endstufen bekommen nur das was sie auch verstärken sollen und der Klang war bei mir (Preis/Leistung) und für meine Ansprüche perfekt. :-D Was die Aktivweichen heute kosten weiß ich leider nicht, da ich schon ewig nix mehr für Musik im Auto ausgegeben hab. Nachdem man mir meine Karre zu Hause auf der Einfahrt (ruhiges Wohngebiet) komplett ausgeräumt hat, hatte ich keinen Bock mehr. :( ----------------- Astra: Super Smart (Wird bestellt!): Diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von DarkSoul am 17.03.2004 um 07:48 Uhr ]

Sieht ja klasse aus, aber meine Frage wurde immer noch nicht so ganz beantwortet... Hat denn noch nie jemand mit den Federchen und Serienbereifung rumgespielt und am besten noch mit Spurverbreiterungen? :-? Wieviel Platz hat man eigentlich bei Serienfelgen und den Brabus-Federn für Spurverbreiterungen ohne das es schleift bzw. Karosseriearbeiten notwendig werden? ----------------- Astra: Super Smart (Wird bestellt!): Diesel

Rein aus elektronischer Sicht hast Du recht. Unter der Annahme das beide Innenwiderstände gleich sind, halbiert sich der Gesamtwiderstand bei einer Parallelschaltung und somit steigt die Belastung der Stromquelle auf das Doppelte. Ich hatte (bis zum Aufbruch des Autos :evil: ) in meinem Clio die Anlage auch mit 3 Endstufen anfangs über Y-Adapter aufgebaut. Leistungstechnisch konnte ich auf der Vorverstärkerseite dabei keinen Verlust feststellen. Klanglich war auch alles sauber, also keine Störungen etc. Das einzige was mir nicht gefallen hat war die Frequenztrennung zwischen den einzelnen Kanälen (Hoch-/Mittelton und Sub) bzw. den Endstufen. Darum habe ich dann später auf die Adapter verzichtet und mit einer aktiven Frequenzweiche von Audison gearbeitet. Da hatte ich dann auch meine saubere Trennung und einen besseren Klang. Die Anlage hatte ich Anfangs über 2 Jahre mit den Y-Adaptern an meinem Sony-Radio angeschlossen und kaputt gegangen ist nix. Ich denke auch nicht das das das Problem ist da ja die wenigsten (bezahlbaren) Endstufen noch einen zusätzlichen PreOut anbieten und man somit quasi gezwungen ist die Adapter zu verwenden wenn man keine Weiche hat - die Radios sollten das vertragen können. ----------------- Astra: Super Smart (Wird bestellt!): Diesel

Das glaube ich Dir gerne aber dadurch steigt der Spritverbrauch und ggf. entfällt auch noch der 3L-Status - und genau das will ich ja nicht! Das Seitenwindproblem ist nicht schön, aber dennoch könnte ich auch mit ihm leben und auch fahrerisch komme ich damit klar. Mich interessiert ja hauptsächlich ob bei einer Tieferlegung mittels Brabus-Federchen Kosten und Nutzen (Effektivität) in einem brauchbaren Verhältnis zu einander stehen - nebenbei haben sie natürlich auch noch den Effekt einer angenehmeren Optik! :) ----------------- Astra: Super Smart (Wird bestellt!): Diesel

Ich find´s nicht so schlimm. Da steh ich drüber und zu dem was ich fahre (Opel, Renault und bald auch Smart). :) Finde das schon ehr witzig. Fiat 500... :lol: , wer auf dem Glasklo sitzt, sollte keine Steine sch....en! :-D :-D :-D ----------------- --- Astra: Super Smart (Wird bestellt!): Diesel

Erstmal Hi! (ist ja schließlich mein Einstand hier!) :) Noch habe ich keinen Smart, sondern fahre eine französische Asphaltschabe (Tiefer geht kaum... :-D ) die ist natürlich auch knüppelhart und fährt sich wie nen GoKart. 8-) Aber man wird ja älter (und die Vorlieben ändern sich: Damals tief, hart und so sportlich wie möglich. Heute lieber etwas "luxuriöser" und komfortabel :) ), der Clio rostiger und da der Sprit für meinen Astra (zwischen 8,5 und 10l Super /100km) zu teuer ist und ich jeden Tag 40km (ein Weg) zur Arbeit fahren muß habe ich mir überlegt die Rennsemmel zu verkaufen und mir eine passionierte CDI-Kugel zu kaufen (neu). :-D Bei der Probefahrt eines 2003er-Modells sind mir auch die oben genannten Eigenschaften (Nicken, Seitenwind) aufgefallen. Mit dem Nicken kann ich leben, aber die Seitenwindempfindlichkeit ist schon ziemlich nervig. Da ich den Wagen als Alltagsauto fahren möchte und ihn nicht Gott weiß wie tief oder breit machen will habe ich mir überlegt ihn beim SC direkt mit den Brabus-Federn ausstatten zu lassen wenn ich ihn bestelle. Die Optik steht bei mir an zweiter Stelle, wichtiger sind die Fahreigenschaften. Lohnt sich die Investition in die Federn für einen CDi mit Serienreifen (sollen sie auch bleiben wegen 3L-Auto) im Bezug auf meine Wünsche? Was kann das Seitenwindproblem noch weiter verrigern? Gibt es Spurverbreiterungen für den kleinen? Wenn ja, verändert sich dadurch was außer der optik und vielleicht der Kurvenlage? Wie groß sind bei stärkeren Tieferlegungen eigentlich die Auswirkungen auf die Bodenfreiheit (von wegen Spielstraßen und Bodenwellen etc.)? Eigentlich dürften die bei dem Radstand ja kaum was ausmachen, oder? Grüßle aus dem Münsterland, Carsten ----------------- Astra: Super Smart (Wird bestellt!): Diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von DarkSoul am 15.03.2004 um 15:19 Uhr ]