maris

So, erledigt. Hab die Risse und darüber hinaus mit Schmirgelpapier abgezogen, entfettet und mit einer Glasfasermatte verstärkt. Das Panel hinten beim 450 Cabrio abzumachen ist ja kein Problem. Sind ja nur fünf Schrauben. Kabel ausklipsen - fertig. Beim Kotflügel vorne müsste eigentlich die ganze Front ab. Da der Riss aber von der oberen Halterung bei der Antenne ca. 7 cm nach vorne ging, habe ich den Kotflügel nur an der Tür und Antenne gelöst und leicht nach außen gezogen. Mit Chirurgenhänden dann die schadhafte Stelle verstärkt. Ich hoffe, dass es hält. Falls nicht, werde ich das hier auch berichten. Nochmals vielen Dank für die Tipps von wetabi, Funman und Ahnungslos

Soll ich die Panels vor dem Auftrag der Glasfasermatte noch anschleifen oder reichts, wenn ich mit Silikonentferner oder Isopropanol entfette? Was meint ihr?

Hallo wetabi, hallo Funman, danke für die Infos. Den Riss werde ich am Ende mit einem Bohrloch beenden. Das sind definitiv keine Unfallschäden. Und Verspannungen? Kann ich nicht sagen. Der smart wurde 2001 so ausgeliefert. Ich werde berichten. Gruß Markus

Hallo (Alt-)smart-Freunde, unser nun schon über 23 Jahre alter 450 Cabrio bekommt an mehreren Stellen (Heckklappe, Kotflügel vorn) Risse. Bei der Heckklappe vom oberen rechten Eck bis nahezu zur Kennzeichenbeleuchtung und am vorderen linken Kotflügel von oben nahe der Tür schräg runter nach vorne. Es sind beides keine Unfallschäden. Ich denke, dass die Weichmacher nach weit über 20 Jahren jetzt so langsam aus dem Kunststoff entwichen sind. Also spröde werden. Gebrauchte Ersatzteile machen wohl keinen Sinn, weil die ja wahrscheinlich genauso spröde sind. Ist jemand gleichermaßen leidgeplagtes hier und hat eine Idee, wie man die Rissbildung stoppen könnte? Macht es Sinn, die Teile von innen mit Glasfaser zu verstärken oder hält das nicht? Gruß Markus

Hallo Gerhard, der Threadersteller hat Dir eine Nachricht gesendet.

http://www.cabrioverdeck-service.de/

Es ist vollbracht. Der Sommer kann kommen 😉 Inzwischen war ich bei Michael vom Cabrioverdeck-Service in Großrosseln/Karlsbrunn. Es war tatsächlich nur eine Kleinigkeit, d.h. ein E.-Antrieb Reparatursatz wurde verbaut, der Verdeckantrieb eingestellt und der Verdeckmotor eingemessen. Anschließend noch eine excellente Einweisung über die richtige Bedienung des Daches mit all seinen Fein- und Gemeinheiten. Für alle Cabriofahrer kann ich diese Adresse nur empfehlen.

Das verstehe ich jetzt nicht ganz und hilft mir auch nicht weiter. Sorry

Inzwischen habe ich einen Termin bei Cabrioverdeck-Service Helf. Laut Aussage von Micke sollte es sich möglicherweise nur um eine Kleinigkeit handeln. Danke nochmal an "Ahnungslos" für den Tipp mit der Adresse. Ein Austausch des Daches gegen irgend ein Altes aus E..y kommt nicht in Frage. Denn ich kaufe ungern "die Katze im Sack" 😉

Hallo Cabrio-Freunde, das Verdeck bzw. die Verdeckmechanik bei unserem 450 Cabrio aus 2001 ist nun schon zum wiederholten Mal defekt - rattert. Das Fahrzeug war schon dreimal deswegen bei Fismatec - Züge erneuert - Zahnrad mehrfach erneuert bzw. gegen ein Gebrauchtes getauscht - Antrieb auf die andere Seite getauscht. Alles ohne Erfolg. Nach kurzer Zeit (das Fahrzeug wird fast nicht gefahren, hat noch keinen Winter gesehen und grade mal 56000 km auf der Uhr) immer wieder das gleiche Problem. Das Dach ist zwischen den Reparaturen keine 5 Mal geöffnet worden. Jetzt soll die komplette Kassette getauscht werden - Fismatec will dafür EUR 4.000,00 haben :-( Sozusagen Totalschaden aber zum Verschrotten eigentlich zu schade. Weiß hier jemand eine gute Adresse eines Verdeckprofis? Gruß Markus

Hallo Leute, nach einer sonnigen Ausfahrt mit dem offenen 450er kam beim Schließen des Verdecks dann der Supergau: Das geöffnete Dach entriegelt – dann beim Hochdrücken gemerkt, dass es nicht am Überrollbügel vorbeigeht – das Dach war teilweise auseinandergefahren und die Gleiter (nennt man die so) waren draussen. Vorsichtig wieder alles eingefädelt, hochgedrückt und eingerastet. Das Dach ließ sich dann auch schließen und verriegelte vorne. Öffnen lässt es sich allerdings jetzt nicht mehr. Die beiden Transportschlitten fahren zwar vor und zurück, aber nehmen das Dach nicht mit. Ich vermute mal, dass beim Wiedereinfädeln hier etwas schief gelaufen ist, d.h. die beiden Transportschlitten nicht eingehängt wurden. Nachdem sich das Dach in der geschlossenen Position jetzt nicht mehr entriegeln lässt, kann ich den Fehler nicht berichtigen. Jetzt suche ich im Raum Göppingen-Geislingen-Ulm Stuttgart jemand, der sich mit dem 450er Cabriodach auskennt. Hat jemand ne Idee? Gruß Markus

Vollzugsmeldung: Die Nadel streifte an der sich im 60 km/h-100 km/h Bereich lösenden Tachofolie. Diese hab ich jetzt mit Sekundenkleber wieder fixiert. Dabei noch zwei defekte Birnchen der Beleuchtung ausgetauscht. Alles wird wieder gut :-D Gruß Markus

Hi IgP, danke für die ausführliche Anleitung. Was bedeutet Justierung der Tachonadel? Ist das der richtige Sitz auf der Welle? Gruß Markus

der ganz links isses

Hallo, mein 450 CDI Cabrio (EZL 2001 MC01 mit nur 37000 km) hat ein Tacho-Problem. Nachdem das Wägelchen im Winter nicht gefahren wird, will ich mich jetzt mal an die Fehlersuche/Reparatur machen. Irgendwie bleibt die Tachonadel hängen. D.h. beim Beschleunigen ist alles soweit gut, aber wenn der smart dann langsamer wird, geht die Nadel teilweise nicht zurück. Wenn der smart abgestellt wird, kann es sein, dass die Nadel immer noch z.B. bei 80 km/h steht. Wenn ich dann die Zündung mehrmals ein- und ausschalte rattert die Nadel zurück auf Null. Was kann es sein? Bleibt die Nadel irgendwo (am Ziffernblatt) hängen oder scheint das ein elektronisches Problem zu sein? Kann ich da selbst was machen? Falls ich einen anderen Tacho brauche – auf was muss ich achten? Welche gebrauchten Tachos passen? Passen auch die der Benziner? Wird der Kilometerstand vom Fahrzeug übernommen oder ist der im Tacho gespeichert? Gruß Markus [ Diese Nachricht wurde editiert von maris am 26.12.2012 um 15:03 Uhr ]

So, die Membrane scheint in Ordnung zu sein. Jetzt habe ich den Nebler mit dem Fön "schnellgetrocknet". Mal sehen, ob´s trocken bleibt. Gruß Markus

Genau das wollte ich wissen. Danke, danke Gruß Markus

"vielleicht diese Membrane defekt " Hi Ernst, ja genau das will ich ja prüfen. Im NSW ist nicht nur feucht, so dass es die Sonne trocknen könnte, sondern da steht 2-3 mm Wasser drinne. Außerdem, wo gibts denn Sonne? Wir haben doch grade Monsun-Zeit :lol: Ich möchte den NSW ausbauen. Gruß Markus [ Diese Nachricht wurde editiert von maris am 05.07.2012 um 08:27 Uhr ]

Hi, gestern stellte ich fest, dass der rechte NSW an meinem 451 CDI nass (angelaufen) ist. Äußerlich sind keine Beschädigungen festzustellen. Jetzt möchte ich den Scheinwerfer ausbauen und mal trockenlegen. Aber wie? Im Handbuch steht nur „Fachwerkstatt aufsuchen“ oder so :( Kann man die Blende ausklippsen und kommt man dann an die Befestigungsschrauben? Wenn ja, wo klippse ich :-?. Gruß Markus

Jetzt beantworte ich mir die Fragen selbst: - eine Anleitung braucht man nicht :) - Heckpanel abbauen (7 Schrauben) - Schrauben am Auspuffflansch lösen (zwei 13er Muttern - diese wurden wiederverwendet) - Schrauben der Halterung lösen (zwei Torx) - Topf abnehmen - Anbau des DPF in umgekehrter Reihenfolhe fertig. Den Crash bar hatte ich dazu nicht abgebaut - man kommt auch so ganz gut an die Muttern am Flansch. Und weil das so easy ist, hat wahrscheinlich auch auf meine Fragen niemand geantwortet :lol: So und jetzt bekommt der Kleine dann nach 11 Jahren mal neue Reifen - und dann ab zur HU und Änderungsabnahme für den DPF Gruß Markus [ Diese Nachricht wurde editiert von maris am 20.04.2012 um 19:40 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maris am 20.04.2012 um 19:42 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maris am 20.04.2012 um 19:44 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maris am 20.04.2012 um 19:44 Uhr ]

Hallo Schrauber, nachdem ich nun den neuen RPF daliegen habe, sollte der jetzt auch eingebaut werden. Gibt es irgendwo eine schöne Anleitung? Muss ich irgendetwas beachten? Müssen die beiden 13er-Muttern am Flansch ersetzt werden oder kann ich die wiederverwenden? Gruß Markus

Hi pst1100, danke für den Link - super Beschreibung. Muss ich beim Abklemmen des KI irgendetwas beachten? Sind meine Daten (Km-Stdand) beim Wiederanklemmen noch da? Funktioniert das Display nachher auch noch? Gruß Markus

..... und hier http://www.ebay.de/itm/Original-smart-fortwo-450-Dieselpartikelfilter-Partikelfilter-Auspuff-DPF-/120896997451?pt=DE_Autoteile&hash=item1c2605c84b gibts den Original smart fortwo 450 Dieselpartikelfilter für 571,90 EUR sofort Ich habe am Sonntag bestellt und heute ist er eingetroffen. Gruß Markus

Hallo Leute, jetzt muss ich doch dieses Thema nochmal aufgreifen. Ich, der Themenstarter habe das Problem immer noch nicht gelöst :oops: Jetzt wird das CDI cabrio schon 11 Jahre alt und hat grade mal 33000 auf der Uhr. Meine Frau beschwert sich dauernd über die hängende Tachonadel. Kann ich das Kombiinstrument einfach zerlegen (ohne es zu zerstören ;-) ) um nachzusehen, ob die Nadel irgendwo streift? Haben Benziner und Diesel verschiedene Tachos? Worauf muss ich da bei einem evtl. Gebrauchtkauf achten? Gruß Markus

Quote: Am 09.05.2011 um 07:10 Uhr hat maris geschrieben: Inzwischen wurde das Problem erkannt. Offensichtlich handelt es sich um einen häufig auftretenden Fehler beim 451 CDI: Abhilfe: Druckwandelventile erneuern und eines davon wurde wohl anders plaziert. Gruß Markus [ Diese Nachricht wurde editiert von maris am 09.05.2011 um 15:14 Uhr ] So, jetzt meldet sich der Themenstarter auch wieder mal zu Wort: Nachdem der Fehler im April anscheinend behoben wurde, ist das Problem jetzt wieder da. Inzwischen gibt es ja eine Rückrufaktion von smart genau deswegen. Ich hatte schon einen Termin, aber die Teile sind nicht lieferbar. Ganz toll, gell? Wir werden sehen...... Gruß Markus