kristofer

MoinMoin! Hat jemand eine Anleitung, wie ich am besten diese Wickelrolle aufbekomme bei ner 99er Kugel? Ja ich weiss...Nieten aufbohren. Aber kann mir jemand sagen mit welcher Bohrergrösse das am besten funktioniert und welche Schrauben(grösse) sich am besten zum Verschliessen eignen? Danke Euch schonmal! Kristofer

kannst du noch sagen, welche grösse der schraube/mutter/zahnscheibe du verwendet hast? mit welcher bohrergrösse hast du die niten aufgebohrt? danke dir/euch kristofer

Gerade bemerkt, dass bei meinem Spannungsprüfer die Sicherung durch ist. Zumindest hat er heute (nachdem ich die Batterie wieder erstmal ab und angeklemmt hab/musste) genug Spannung gehabt um zu starten. Hab vorher auch nochmal den Aktuator so weit wie möglich ans Motorgehäuse/Pfanne nachjustiert...leider auch alles ohne Erfolg. Immer nur das Geklacker anstatt das Einlegen eines Ganges. Desweiteren läuft Öl ausm Öldruckschalter und er pustet ganz schön viel Öl ausm Auspuff 😳 HIER zu sehen.

Dass der Tacho am Anfang so komische Sachen macht, liegt daran, dass ich die Batterie vorher nochmal abklemmen musste, weil er davor nicht starten wollte. Er hing in N fest, ganz egal ob ich auf „1“ oder in „R“ schalten wollte. Er sprang auch auch nicht mehr an. Deswegen nochmal der „Reset“ und die abgeklemmte Batterie. Aber klar...selbst bei getrennter und neu angesteckter Batterie macht der am Anfang nicht solche Sachen im Display. Das mit der Kupplung kann schon sein. ist zwar ein Austauschmotor vom smarten Profi, aber da werden ja die Anbauteile nicht erneuert. Meiner Meinung auch die Kupplung nicht?! Getauscht wurde er bein 113k. Danke schonmal an die Antwortenden. Bordspannung prufen hört sich nach nem Plan an. Leider bin ich in Punkto Elektrik nicht so fit. Spannungsprüfer hab ich zwar, jedoch eben nicht so die Ahnung wie mans macht ;)

Der scheint wohl doch eher anderweitige Probleme zu haben als den Aktuator 🤷🏻‍♂️ Hier der aktuelle Startvorgang mit geladener Batterie. ABS leuchtet jetzt auf einmal auch und er raucht ordentlich. Weiss nicht, ob das am bekannten Ventil/Schlauch liegt oder ob da auch Grösseres am entstehen ist. Hier auch nochmal das Video mit dem alten Aktuator. Dort entstand beim Einlegen von Vor- und Rückwärtsgang irgendwann auch nur noch dieses Klacken.

Mir gings nur um die Entfernung der abgerissenen Aktuatorschrauben. Wenn Du den ganzen Thread durchgehst steht das da alles ;) Alles Andere würde sich bei dem Zustand meines Smarts nicht mehr lohnen. Ist ja nicht mal ein Zweitwagen, sondern nur ein Projekt...aber irgendwie häng ich da doch noch so dran. Andere hätten den schon längst geschlachtet oder verschrottet. Für mich isses aber mein 1. eigenes Auto gewesen und noch dazu der Gewinn bei nem Preisausschreiben ;) Das mit der Batterie check ich heute mal. Hatte sie gestern schon am Ladegerät hängen. Vielleicht ist die aber auch so durch, dass nicht mehr genug Saft fürs Starten oder eben die höchste Stufe vom Scheibenwischer drin ist?!

Kugel ist zurück aus der Werkstatt. Neuer (gebrauchter) Aktuator ist verbaut, aber er macht irgendwie keinen richtigrn Muks. Weiss nicht, ob das ein Spannungsproblem ist, weil z.B. der Scheibenwischer mir zu langsam wischt und auf der schnellsten Stufe dieser zb auch komplett stehenbleibt. Auch der Aktuator macht nichts. Normalerweise hört man ja das Rausfahren. Auch das Getriebe tut nichts, wie hier zu sehen: Youtube Video Hats da evtl. doch wegen dem nicht richtig funktionierenden Aktuator dad Getriebe zerschossen? Also wäre das überhaupz möglich. Er hat auf jeden Fall in seinen letzten Sekunden als er noch lief richtig doll rumgeruckelt und ist ja irgendwann dann gar nicht mehr gefahren. Anlassen ging aber immer noch. Für Tips wäre ich Euch wie immer sehr dankbar. Danke

Da muss ich mich morgen mal telefonisch erkundigen, bevor ich die Kugel da hinschleppe 😉 Is ja auch ne kleine Strecke bis dahin...

Du meinst bei Berlin-Tuning?

Hast Du einen Tip für eine Gripzange?

keiner?

Gibts hier jemanden aus Berlin mit nem mobilen Schweißgerät, der gegen einen Obolus mal vorbeikommen würde und mit da 3 Muttern draufschweisst?

Na deswegen stehe ich ja jetzt vor der Aufgabe, die abgerissenen Schrauben aus dem Gewindegang zu bekommen 😉

Berlin am Volkspark Friedrichshain. Bin leider im Schweissen so gar nicht geübt, ansonsten hätte ich mir schon eins besorgt.

Habt Ihr denn noch ne Idee, wie ich das ohnr Schweissen lösen kann? Danke schonmal!

du meinst die Pfanne mal ordentlich einfetten?!

Ja...dacht ich mir auch so. Is ja eigentlich noch genug Material von den alten Schrauben vorhanden. Pfanne sieht auch noch gut aus

Tja Leute...was soll ich euch sagen:

Alles klar...das hört sich ja erstmal gut an. Werde die Tage mal versuchen den Aktuator abzuschrauben und dann checken, ob die Pfanne durch ist. Danke Euch auf jeden Fall für die Unterstützung ✌🏼

Was ist denn eigentlich, wenn die Pfanne durch ist? Ist die problemlos zu wechseln, oder muss dafür grosses Besteck her?

Was denkt Ihr, wie wahrscheinlich ist es, dass es sich wirklich „nur“ um den Aktuator bzw die Pfanne handelt...also anhand der Videos? Bzw. woran könnte es liegen, dass er die Gänge gar nicht einlegen kann?

hab hier „nur“ n bosch gsb 18v 55.

...und kann mir noch jemand sagen, welche Schrauben das genau sind? 8er Nuss passt zwar drauf, aber das is doch nochmal was anderes, oder? Meine Fibel liegt leider eingelagert in einer anderen Stadt 🙈

DAS DING hat auf jeden fal ordentlich Spiel. Was nun? Reinigen mit Bremsenreiniger und dann einfetten?! Die Manschette war auch so, wie sie auf dem Video zu sehen ist. Die müsste doch bestimmt auch bis an das Gehäuse ranreichen und den Stift verdecken?! Oder Schrauben auf und nachstellen? Ne halt, ich VERSTEHE 😉 Also mal Rückwärtsgang einlegen und gucken, ob der überhaupt ausfährt...(das war übrigens nicht mein Video mit dem sich ausfahrenden Aktuator) Meiner fährt allerdings auch aus. Beim Start und wenn der Wahlhebel auf N ist. Wenn ich versuche einen Gang einzulegen ruckelt es heftig rhythmisch und hört irgendwann auf (Rückwärtsgang). Beim Vorwärtsgang Einlegen bzw dem Versuch hat er genauso geruckelt aber das N blieb und irgendwann die berühmten 3 Striche. Hier mal noch ein VIDEO davon.