kristofer

nabend! die 10 jahre alten schlüssel meines kleinen 99er fallen sprichwörtlich auseinander. der orangene druckknopf fehlt schon seit einem jahr und jetzt löst sich auch noch die platine auf. woher bekommt man nen ersatzschlüssel? hat da jemand ne günstige lösung für? danke k

Quote: Am 13.04.2010 um 18:59 Uhr hat quattroporte geschrieben: Quote: das hört sich seeeeehr gut an ;-) 10 mm sagst du brauch ich für meine 99er pure? Ja, 10 mm ist das richtige. Am besten bei dem Händler auch gleich noch den passenden Benzinschlauch und 4 rundziehende Schlauchschellen mitbestellen... ich nehme mal an, dass der schlauch dann der hier ist mit 10mm innendurchmesser?!

Wieso Motorablassen? Oder ist das bei smart mit Klima anders? Ich hab keine und komme da wunderbar ran ;-)

Quote: Am 13.04.2010 um 18:59 Uhr hat quattroporte geschrieben: Quote: das hört sich seeeeehr gut an ;-) 10 mm sagst du brauch ich für meine 99er pure? Ja, 10 mm ist das richtige. Am besten bei dem Händler auch gleich noch den passenden Benzinschlauch und 4 rundziehende Schlauchschellen mitbestellen... Also doch alles neu machen? Im anderen Thread hab ich was von Heisluftfön gelesen mit dem man dann die ursprüngliche Plastikleitungen am TLE bearbeitet und das neue Ventil einfügen kann...

Quote: Am 13.04.2010 um 10:53 Uhr hat quattroporte geschrieben: Wenn Du eh schon am rumschrauben bist dann bau Dir doch gleich dieses Ventil ein. Funktioniert absolut zuverlässig, nicht so wie das originale bei dem man nie sicher sein kann obes auch funktioniert. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 13.04.2010 um 10:55 Uhr ] das hört sich seeeeehr gut an ;-) 10 mm sagst du brauch ich für meine 99er pure?

War übrigens gerade im SC Berlin und wollte den Zündkerzenstecker-Abzieher kaufen. Die Dame am Empfang hat dann mit (ich nehm mal an) der Werkstatt(Meister?) Telefoniert und die kennen so ein Werkzeug gar nicht, geschweige denn hatten sie es in der Datenbank. Der Herr am anderen Ende der Leitung meinte dann, dass die die Stecker immer mit der Hand abziehen...das sei jetzt mal dahingestellt... Waren zwar alle sehr freundlich, aber verstehen tu ichs trotzdem nicht.

Quote: Am 13.04.2010 um 09:53 Uhr hat StephTruby geschrieben: Bei mir endet beides in einer leeren 1l Ölflasche. Den Deckel der Flasche habe ich mit 3 löchern versehen damit es keinen Überdruck gibt. Die anderen enden habe ich jeweils mit einen Blindstopfen dicht gemacht und so fahre ich schon über 21 tkm ohne irgendwelchen schnodder oder nennenswerten Ölverbrauch! Letzte Woche war ich beim TÜV und der hat über diese "Konstrucktion" kein Wort verloren! Also aufs TLV kann man verzichten und die VLE kann von normalen Kreislauf abgekoppelt werden ohne das da was passiert! kannst du davon mal n foto posten? danke

Ich nehme mal nicht an, dass ich da sooo viel Öl rauskratzen werde. Habe seit ca 20 000 km einen Austauschmotor drin und 2 mal war die Teillastlüftung hin, sodass ich insgesamt vielleicht 2-4 Liter Öl auf die 20 000 nachgefüllt hab. Ich wechsle jedoch vorsorglich die Zündkerzen, weil das ja immer noch die 1. sind...schaden kanns bestimmt nicht. gibts denn ansonsten irgendwo noch ne (am besten bebilderte) anleitung für das reinigungsprozedere der drosselklappen bzw des E-Gas-steller und des LLK? danke schonmal soweit. ach ja...und ölabscheider muss auf jeden fall mit rein/ran. wenn ich mir denke wie oft die TLE (unbemerkt) flöten geht und was sich dann da für ne Ölmengen unbemerkt am Ventil vorbeischmuggeln wird mir echt anders... [ Diese Nachricht wurde editiert von kristofer am 13.04.2010 um 10:42 Uhr ]

Moin! Will diese Woche mal meinen Ansaugtrakt vom Öl befreien. Teillastventil war mal wieder im Allerwertesten... Bei der Gelegenheit will ich auch gleich die Zündkerzen neu machen. Könnt Ihr mir Tips zum Equipment geben? Ist der Zündkerzenstecker-Abzieher unbedingt notwendig? Mit was reinigt Ihr einen verölten Ansaugtrakt? Bremsenreiniger? Gibts vielleicht irgendwo eine Aus/Einbauanleitung dafür (Zündkerzen und Ansaugtrakt)? Danke schonmal K [ Diese Nachricht wurde editiert von kristofer am 12.04.2010 um 10:24 Uhr ]

Warst Du denn bei der Werkstatt, die Dir das Öl eingefüllt hat auch zum absaugen? Wenn ja hast Du Dir das bestätigen (schriftlich) lassen, dass das deren Fehler war? Somit würd zumindest ich sagen, dass Du auf der sicheren Seite stehst, falls wirklich noch was nachkommen sollte (Motorschaden etc.).

Bei meinem 99er sinds die Heckfenster. Vor Jahren hat smart bei mir auch mal das Gummistück zwischen der großen und kleinen Türscheibe getauscht, da das serienmäßig verbaute wohl auch undicht ist. Vielleicht kannste da ja mal ansetzen. Oder einfach mal durch die Waschanlage fahren und sehen was passiert?!

service wurde bei 15000 gemacht. ganz normaler A.Service mit Ölwechsel und Filtertausch. Ölabscheider will ich ja nur falls das Ventil mal wieder unbemerkt undicht wird und er Öl mit verbrennt.

Moin! Wollte mir n neues Teillastventil einbauen, Zündkerzen wechseln, weil mein überholter Motor (hat ca 20000 runter) in letzter Zeit unbemerkt Öl gezogen hat...aufgrund der defekten Teillastentlüftung. Will jetzt n Ölabscheider und n neues Ventil einbauen. Was, ausser dem Ansaugtrakt muss/kann ich noch reinigen und vom angesaugten Öl befreien? Danke K

danke schonmal! was sollte ich noch alles machen um den schnodder ausm ansaugtrakt bzw motor zu bekommen? will nicht, dass mir der austauschmotor auch abraucht...

Versteh ich jetzt nicht....wenn man nen Ölabscheider hat, wie soll dann Öl flöten gehen? Da müsen ja die Simmerringe/Kolbenringe hinüber sein, oder?!

Tach! Würd gerne meine Teillastentlüftung tauschen und n Ölabscheider einbauen. Bei der Gelegenheit auch gleich die Zündkerzen mitmachen. Habt Ihr Tips für gute Zündkerzen? Was sollte man noch tun um den Motor zu "säubern" von dem verbrauchtem Öl? Fahre seit ca 20 000 km n Austauschmotor vom Profi und hab n paar mal Öl nachkippen müssen....nicht viel, aber so viel, dass ich mir gedanken mache, wo das ganze Zeug jetzt hängt ;-) danke k

Und was ist mit dem Ölabscheider. Bezugsquellen, oder kann man auch ne Bauanleitung dazu im Netz finden? Danke K

beide massekabel sind da wo sie hingehören. es ist auch ab und zu so, dass derblinker nicht im takt blinkt sondern schneller blinkt....das aber nicht permanent sondern nur so: klick klack klick klack klickklickklick klack klick klack ;-) oder dass während der fahrt das symbol für die handbremse erscheint.... oder dass während der fahrt was links am tacho "klick" macht. oder dass der smart einmal kurz piept (piepen, wenn man das licht vergessen hat...oder die wegfahrsperre deaktiviert). kennt das jemand?

Gibts denn noch ne andere Bezugsquelle der Teillastentlüftung als das smartcenter? Gibts ne Bauanleitung für den Ölabscheider? Schweißkenntnisse sind vorhanden ;-)

Nabend! Hab mich gefragt, wieso mein smartie zur Zeit schon wieder Öl schluckt...Teillastentlüfung gecheckt und siehe da: auf beide Seiten durchlässig. Wie oft checkt bzw wechselt Ihr das Ventil? Sollte ich mal über den Einbau eines Ölabscheiders nachdenken??? Gibts dafür ne Bauanleitung zum Selberbauen. Schweißerfahrung ist vorhanden ;-) Danke K

Hatte das Selbe bei ca. 113000: Motorschaden. Im stand hörte er sich an wie n Trecker ;-) Habe meinen Motor damals beim Smartprofi gekauft und hier tauschen lassen. Der, der Ihn getauscht hat, hat aber noch die alte Teillastentlüftung draufgesteckt und ich habe mich gewundert, dass er immer noch Öl zieht. Kurzer Rückruf beim Smarten.Profi und der Fehler war schnell gefunden: Teillastentlüftungsschlauch gewechselt und der Ölstand blieb konstant! Nehme mal an, dass der Schlauch bei Dir auch auf beide Seiten durchlässig ist und daher der enorme Ölverbrauch kommt und daraus der Motorschaden resultiert... Mein Beileid :( Ich war damals echt Sauer auf meine smart.Werkstatt, da die den durchlässigen Schlauch nicht erkannt haben und gemeint haben, dass der Ölverbrauch unter "normal" einzustufen sei...."der smart sei ja auch schon alt" war der O-Ton des Werkstattmeisters (!!!) Ich krieg heute noch so n Hals! ...aber hier im Forum bist Du besser aufgehoben als in jedem Smartcenter ;-) Ach ja...und zögere nicht lange und geh zum smartprofi! Der hat jahrelange Erfahrung und kann Dir auch nachher bei Fragen weiterhelfen. Freundlich, zuverlässig, kompetent!!! Ich war damals sehr zufrieden! [ Diese Nachricht wurde editiert von kristofer am 18.03.2010 um 13:46 Uhr ]

Quote: Am 25.02.2010 um 22:12 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: mit dem lichtschalter hat das nix zu tun. das massekabel vom getriebe zur zelle! eventuell noch klemme 50 am anlasser. lg gibts davon fotos, damit ich weiß wonach ich suchen muss.

hatte in letzter zeit öfter mal das problem, dass mein smart beim anlassen zicken gemacht hat. dann leuchteten alle lichter beim anlassen, der schlüssel war im viereck zu sehen und der anlasser hüpfte einmal kurz an und dann war wieder schluss. so ging das jedes mal ein paar mal und irgendwann sprang er dann an. was kann das sein? hat das was mit dem lichtschalter zu tun? der wurde ja schonmal gewechselt damals...vor 8 jahren oder so ;-) glaub das war n serieller fehler, weil die schalter zu heiß werden konnten oder so. danke schonmal k

Kommt mir das nur so vor, oder zieht der mit dem neuen schläuchlein ne Ecke besser?

Hallo Habe seit ein paar Wochen wieder einen vermehrten Ölverbrauch bei meiner 99er Kugel bemerkt und das erstmal im Auge behalten und natürlich schon wieder das schlimmste gedacht....hatte vor 3,5 Jahren nach 113000 KM einen Motorschaden und mir n Motor vom smarten Spezialisten geholt. ....vorgestern kam ich dann mal drauf, dass ja vielleicht wieder die Teillastentlüftung bzw. der Schlauch dran Schuld sein könnte und siehe da, wieder auf 2 Seiten durchgängig. Kann es denn sein, dass der schlauch nach 15000 km schon wieder hinüber ist? Wechselt man den am besten bei jedem Kundendienst? Bei mir ist es jetzt nicht so tragisch, da ich keine Klima habe komme ich da ganz gut selber ran und habe den innerhalb von 5 min. gewechselt. Wieso genau geht dieses Ventil andauernd flöten? Bin ja auch fast der Meinung, dass das Smart.Center in Regensburg auf meine Frage, wieso der so viel Öl verbraucht sich nie die Teillastentlüftung vorgenommen hat, sondern nur mit einem: "Ja, bei dem Alter (war damals ca 6-7 Jahre alt) braucht der schon so viel Öl (1l/1000km)" reagiert hat. Komisch, aber hier hört man eh so viel schlechtes über das nicht vorhandene Fachwissen in gewissen SCs ;-)