Jock

/topic off/ Ich glaube "cand" gibt es bei jedem Studiengang. Heißt doch nur, dass man das Vordiplom bestanden hat, oder bin ich da schief gewickelt? /topic on/

... ist aber, je nach Auto, noch beeindruckender als das Beschleunigen :)))

Hiho, da es in der Tat Probleme beim Randvollfüllen des Tankes geben kann (Ausdehnungseffekte etc.), haben die Autofirmen sicher kein Interesse daran im Handbuch dieses max. mögliche Volumen als "Tankinhalt" anzugeben. Würde mal vermuten, es sind 22L bis zum "Klacken" der Pistole. Nach dem "Klacken" bekomme ich an meiner speziellen Zapfsäule locker noch 2L rein. Schätze halt mal, dass man dann zusätzlich noch das Entlüftungssystem mit voll machen kann. Was weiß ich. Ich habe den Tankzettel zuhause liegen (28 Euro). Warum sollte ich das hier auch schreiben, wenn's nicht stimmt. Finde es zwar schon witzig, so sparsam unterwegs zu sein, zumal mein anderes Auto mehr so bei 11,5l/100km liegt - bei deutlich unter 200km/h. Aber deswegen g... mir keiner ab. :) Was ich hier berichte, das stimmt schon. Grüße Jock [ Diese Nachricht wurde editiert von Jock am 27.07.2004 um 08:22 Uhr ]

Hi CPR2000, äh - ganz sicher :) Würde ja selbst das noch ausprobieren - aber das müßte ich ja auch 600km durchhalten ... solange hinter einer Wand herfahren - ne danke! *fg* So um die 4,3 l/100km liege ich bei dem Zockeltempo eigentlich immer. @BMW-Fahrer. Klaro - aber ich fahre ja nach dem Tanken immer gleich 100km. Also keine Gefahr :) Trotzdem Danke für den Hinweis. Grüße Jock

Moin, kleines Update in Sachen "Samrt leerfahren". Do-Fr-So einen Versuch gestartet und meinen Ersatzkanister eingepackt. Sonntag hörte sich gut an, weil wollte nicht ausgerechnet morgens auf der Fahrt zum Dienst liegen bleiben. Folgende Eckdaten Smart 10/99, Benziner 599cm3, 40kW, 99tkm Autobahn zu Rest: 95% : 5% Marschgeschwindigkeit 90-100 km/h (also etwas schneller als der Schwerverkehr; immer brav größere Lücke abgewartet und mit so 110 km/h vorbei) Terrain: Eben (Bereich Rhein-Neckar, Rhein-Main) Klima: nicht in Betrieb Reifendruck: 2.5 bar rundum An meiner Tanke an einer "speziellen" Zapfsäule (steht der Smart mit Fahrerseite leicht tiefer) randvoll gemacht. Ergebnis: Erlöschen 1. Ei bei 223km Erlöschen 2. EI bei 335km Erlöschen 3. Ei bei 428km Erlöschen 4. Ei bei 525km Zapfsäule blinkt bei 548km Zapfsäule blinkt immernoch, letztes Ei noch da und Abbruch des Versuches bei 601km Dann habe ich an der gleichen Tanke, Säule, Fahrzeugposition und Füllstand (randvoll) 23,59l nachgetankt = knapp 4l/100km. Bei Gegenheit versuche ich es nochmal :)) Grüße Jock ...

Man braucht für ein Pop-Off den TÜV?! Das wäre mir neu ...

Hi Sputti, das mit dem Nachlaufen bei Turbomotoren ist eine alte Weisheit - aber eigentlich geht es da um das Nachlaufen lassen nach heftiger Leistungsabgabe. Sprich, wenn Du auf Deiner Fahrt die letzten km brutalomäßig geheizt bist, statt schonmal etwas piano zu machen. Daß das mit den Stehbolzen daher kommen soll ... hmmm. Aber dass solche Sachen auftreten ist halt schon mal drin. Bauteile mit 100% Gehtdefinitivniekaputtgarantie wären wohl etwas zu teuer. :)) Grüße von einem, der gerade die Spur hat nachstellen lassen müssen.

Moin, direkt verursachen Traggelenke sicher keine Unwucht. Könnte es aber sein, dass die defekten TG über die Zeit einen Einfluß auf die Reifen gehabt haben, die nun mit den neuen TG durch die veränderte Geometrie den Ärger machen? Wie schaut denn das Ablaufbild des Reifens aus? Grüße Jock P.S. Wenn du einen Kumpel mit einem Smart hast - einfach mal Räder tauschen und ausprobieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Jock am 10.06.2004 um 12:24 Uhr ]

Hi Folks, zum Tank leer fahren (s.o.), bin ich leider noch nicht gekommen :(. Dafür kann ich die Verbrauchstendenz auf ebener ABahn (HD-FRA und zurück; 90-100km/h mit etwas über 4L) bei knapp 1000km Meßstrecke bestätigen. Derzeit allerdings noch ohne Klimaanlageneinsatz. Kleine Bitte, auch wenn off-Topic. Habe keinen Drehzahlmesser. Kann mal jemand bitte für den 0.6L Motor für jeden Gang ein Drehzahl/Geschwindigkeitspaar und das Ende des Drehzahlbandes reinstellen? Wäre supernett. Beste Grüße Jock

Hey Sheriff, kommt mir bekannt vor! Habe auch immer den lustigen Effekt, dass die mir bis zum Einlenken im Genick hängen und nach der Ausfahrt habe ich 150m Vorsprung *fgfg* Aber die Bremse hälts soweit ganz gut ... Eigentlich ist der Smart ja mein Ausgleichsauto zum Zweitwagen (3,5kg/PS) und ich fahre mit dem Smartie auch sehr defensiv - aber das Brettern in den Kurven kann ich mir nicht verkneifen! *fgfg* Grüße Jock [ Diese Nachricht wurde editiert von Jock am 02.06.2004 um 15:51 Uhr ]

Hi Mark, ist ja kryptisch. Hast Du Dir die Scheiben mal angesehen? Waren die schon sehr eingelaufen? Also mir wollten sie auch gleich neue drauf machen, weil sie Bedenken hatten, mit dem 2. Satz Beläge kämen die Scheiben nahe an die Minimalstärke ran. Ging dann aber plötzlich doch. Außer daß die neuen Beläge erstmal auf Maß gefahren werden müssen :-D habe ich keine nachteiligen Effekte bemerkt. Mal sehen, ob ich eher neue Scheiben oder einen neuen Motor brauche. Wenn die Scheiben den 2. Satz Beläge voll durchalten, dann bin ich bei gut 160 tkm *ggg* Grüße Jock [ Diese Nachricht wurde editiert von Jock am 02.06.2004 um 15:01 Uhr ]

Hiho Leute, Bremse ist ausgesprochen nutzungsprofil- und fahrstilabhängig. Meiner hat beim letzten Service (87.000km) neue Beläge bekommen - Scheiben habe ich gelassen. Bei 95% der zurückgelegten km auf der ABahn bremst man eben, statistisch gesehen, doch etwas weniger als bei 100% Stadtverkehr. :-D :-D Grüße Jock [ Diese Nachricht wurde editiert von Jock am 02.06.2004 um 13:02 Uhr ]

... ähem ... Firekiller. Wegen deiner Signatur ganz unten ... geht das gescheit im Smart?!? :-D :-D

Hiho, wie Du hast schon 300E geblecht und der Fehler ist immernoch da? Seit wann kostet das Nichtbeseitigen von Fehlern was? Wenn die neuen Teile nix genützt haben, hätte ich gesagt: Dann wieder raus damit! Grüße Jock

Aloah, was generell die Genauigkeit der erfaßten Strecke anbelangt - da gibt es zig Einflußfaktoren. Von der Veränderung des Abrollradius (Neureifen/Altreifen) bis zu Abweichungen wegen "Schlupf" des Reifens auf der Fahrbahn. Wie ich Dein Posting verstanden habe, wunderst Du Dich aber nur über die Differenz zwischen Kilometerzähler und Addition Tageskilomterzähler. Wenn Du nullst, wirfst Du natürlich immer diejenigen Meter weg, die seit der Registrierung der letzten vollen 100m aufgelaufen sind - obwohl 2,3 km (-+ 1km; die 100er siehst Du in der km-Anzeige ja nicht) in Deinem Falle etwas viel ist - bei statistischen 50m je Nullvorgang. Grüße Jock

Hi cbsulz, ist wohl ein Mißverständnis. Wollte nur zum Ausdruck bringen, dass ich mich ohne LkW auf der Autobahn mit 90 km/h im Smart etwas unwohl fühle, weil die Geschwindigkeit der von hinten ankommenden doch um einiges höher ist, als bei einer gut gefüllten Autobahn. Ich bezichtige hier keinen, ein Verkehrshindernis zu sein, nur weil er einen Kleinwagen fährt. Grüße Jock

Hiho, habe zu Testzwecken mal einen Zyklus zwischen 90 und 100 km/h auf der Bahn gefahren. Getankt davor und danach jeweils an der gleichen Zapfsäule und immer bis randvoll. Ergebnis: nach 407km 16,66L nachgetankt = 4,09L/100km. Dies entspricht bei 22L Tankinhalt einer Reichweite von um die 540km. Kann man aber nur unter der Woche machen, wenn LkWs unterwegs sind - sonst biste mit der Geschwindigkeit schätzungsweise ein Hindernis hoch drei. Grüße Jock

Hallo Leute, kurzer Punkt noch hierzu ... bekommt ihr eigentlich eine abgehakte Liste der während des Services zu checkenden Punkte zu euerer Rechnung. Bei Audi habe ich sowas immer - ohne nachzufragen - mitgeliefert bekommen. Grüße Jock

Morgen Leute, zum Thema Getriebe habe ich auch noch was ... wenn ich (Motor ist aus) zwischen N und Vorwärts hin und her schalte, dann quiekt es jedesmal recht ekelhaft. Da die Kiste erst beim Service war, habe ich den Verdacht, dass die da ein bewegliches Teil nicht geschmiert haben. Kann da jemand was zu sagen? Merci und Grüße Jock

Hey MadMike, thnx for Info. Ich glaube, ich entmotte einen Reservekanister und schaue mal, wie weit ich komme :-D Ist für den Notfall ja gar nicht so schlecht, da mal ein Gefühl für zu haben ... Grüße Jock

... achso - eines noch. Manche treiben das mit dem Sparspiel zu weit. Einen LkW, der 90 km/h fährt, den überholt man nicht mit 92,5 km/h und sammelt die wütende Meute hinter sich - nur um hinterher den Sparrekord vermelden zu können. Auch das ist Nötigung. Beim Überholen muß man halt auch mal drauftreten ...

Hallihallo, meine schlaue Datei nennt mir über die letzten 70tkm einen Durchschnittsverbrauch von 4,88L/100km. Bei um 100 km/h ist der Verbrauch aber geringer. Es ist noch ein 99er ohne Restinhaltsanzeige im Liter. Habe ich das korrekt verstanden. Erst blinkt das Tanksäulensymbol, dann geht das letzte Ei weg und dann sind noch 2L im Tank? Grüße Jock

Tach auch, hier mal eine URL zum Thema Klassifikation und Bezeichnung von Ölen. http://www.castrol.de/schmierstoffe/index.html Auch für Nicht-Castrol-User interessant. :-D @Ing Vollsythetik ist eh klar *fg*. Kennst Du den Grund für die Empfehlung 0W-40. Mein zweites Turbogefährt bekommt 5W-30. Evtl. max. Mottemp? Grüße Jock [ Diese Nachricht wurde editiert von Jock am 20.05.2004 um 11:37 Uhr ]

Hallihallo, in Sachen Wartungsintervalle bin ich der Meinung, dass man das bis zu einem gewissen Punkt selbst steuern sollte. Bei reinem Stadtbetrieb würde ich mich daran halten. Ich aber beispielsweise pendle mit dem Smart täglich 100km (einfache Strecke) und das zu 95% auf der Bahn bei mäßigem Tempo um die 100km/h. Da sehe ich 15tkm als zu eng an. Grüße Jock [ Diese Nachricht wurde editiert von Jock am 20.05.2004 um 08:14 Uhr ]

Hallo Leute, also der Ventilator läuft noch. Hätte mich auch irgendwie gewundert, wenn der Defekt die von euch geschilderten Konsequenzen gehabt hätte (schnellerer Verschleiß und früheres Ableben) und die mir das dann ohne weitere Erläuterung einfach nur auf die Rechnung schreiben. Ich vermute jetzt mal, es ist, wie von Simon und Markus vermutet, der Kanal. Das werde ich wohl bis zum nächsten Service vertagen. Grüße Jock