vollgasfahrer

Quote: Am 24.01.2006 um 17:19 Uhr hat dieselbub geschrieben: @vollgasfahrer - wieviele von den 110.000km hast denn DU gefahren? ich vermute du hast ihn mit 105.000km von nem rentner abgekauft... :lol: falls nicht - dann hast nur einfach megaschwein gehabt daß die kiste noch läuft. man muß technisch wirklich so unsensibel sein wie eine abrißbirne um sein auto so zu mißhandeln, oder es wirklich abgrundtief hassen. weißt du was bike-bashing ist? vielleicht könnt ihr das ja für smarties einführen, klingt für mich ganz ähnlich... Ich kann Dich beruhigen, habe den Smart damals neu bestellt auf einer Messe bei Mercedes, bei dem das "Projekt Smart" vorgestellt wurde. Wenn Du mein Posting überhaupt mal durchgelesen hättest, wärst Du vielleicht draufgekommen dass ich ihn schon sehr lange haben muß. Mein Smart steht heute noch mit Sicherheit deutlich besser da wie Deiner. Und er fährt Deinem auch immer davon :lol: :lol: :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von vollgasfahrer am 24.01.2006 um 18:37 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2006 um 13:33 Uhr hat bubis-smart geschrieben: oh man man man @vollgasfahrer kaum zu glauben!! solche beiträge sollten verboten werden, wieviele ganz schlaue versuchen das nun den ganzen lieben langen tag!! bei solchen mehr oder weniger geistlosen kannst du echt froh sein das die kugel noch lebt!! aber die regel ist das nun nicht. ALSO bitte nicht nachmachen. nur verstehe ich den sinn nicht, bin für neues gerne offen. habe nen pulse mit knapp 90 PS, wenn ich ganz normal, öltem größer 90 Grad, an der ampel voll drauf trete geht der ab das kann jedes ampelrennen für sich entscheidet, warum dann den horror mit dem schlüßel??? ----------------- Meine kleine Kugel. die erste mit A Tergo-Antrieb Wie bitte??? Selber einen auffrisierten Motor fahren, der serienmäßig schon an der Belastungsgrenze läuft und dann den Heiligenschein aufsetzen :roll: ?? Ich bin dafür dass jeder mit seinem Auto machen kann, was er will. Du machst Chiptuning und ich fahr dafür schneller los. Glaubst Du wirklich dass das serienmäßige Einkuppel-Gewürge, was je nach Gasstellung und Steigung 5-10 Sekunden dauern kann, so viel besser für die Kupplung ist? Da wär ich mir an Deiner Stelle mal nicht so sicher. Und fast 8Jahre, 110000km für eine Kupplung, die überwiegend Stadtverkehr hinter sich hat und tadellos funktioniert, da bin ich mehr als zufrieden mit. Ich wünsch Dir, dass Deine auch solange hält. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von vollgasfahrer am 24.01.2006 um 13:48 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2006 um 12:37 Uhr hat pirat geschrieben: :o versteh ich das richtig, bei knapp 6000 Revolutionen knallst Du den ersten Gang rein? Wahrscheinlich auch beim Kaltstart ... ?!? :o :o :o ... ...ich hab Kopfschmerzen. :roll: Ja, verstehst Du richtig. Aber nicht beim Kaltstart, gute Besserung :-D

Dass es bei manchen nicht geht ist eine Softwaresache. Ab einer gewissen Drehzahl kuppelt er nicht mehr ein. Unser Smart ist einer der ersten und ich habe öfters eine aktualisierung der Software machen lassen. Mit den alten Softwareständen hat er ab 5000/min nicht mehr eingekuppelt. Wenn mans geschickt gemacht und gut getroffen hat, hat er fast die 6000 erreicht als die Kupplung zugemacht hat. Da ist er echt brutal abgegangen. Aber seit 2-3 Jahren lassen die Softwarestände nur noch maximal 3000 Touren zu. Wenn man den Schlüssel danach losläßt, dreht er nur noch leer hoch. :cry: Für die Moralapostel: Unser Smart hat jetzt 110000km Stadtverkehr, noch die erste Kupplung, Motor, Turbolader,... Und ich fahre eigentlich überwiegend mit höherer Drehzahl los :-P

Quote: Am 07.01.2006 um 14:24 Uhr hat RPGamer geschrieben: Übrigens etwas nüchterner ausgedrückt klingt es so: Quote:TRUST Traktion und Stabilität TRUST erkennt über einen Querbeschleunigungssensor kritische Fahrsituationen und entschärft sie durch Einflussnahme auf die Steuerung von Motor und Kupplung (Funktionen nur bei Einsatz eines automatischen Schaltgetriebes). sowie: Quote:TRUST Plus Traktion und Stabilität Plus Verhindert zusätzlich zu TRUST während der Beschleunigungsphase durch Einflussnahme auf Motor und Kupplung ein Durchdrehen der angetriebenen Räder und somit das Ausbrechen des Fahrzeughecks. Quelle: Skoda-Auto.de Lexikon Haben die Marketingmenschen bei smart wieder viel Rauch um nichts gemacht :) Alles schön beschrieben, aber in der Realität bedeutet Trust nur, dass ab einer gewissen Querbeschleunigung das Gas zurückgenommen wird und dann kommt man aus der Kurve langsamer raus. Dadurch spart sich MCC eine Geschäftsschädigende negative Schlagzeile, nämlich dass der Smart beim Elchtest umkippt. Man kann so den Ausweichtest nicht mit konstanter Geschwindigkeit durchfahren, weil automatisch gedrosselt wird. Das "Plus" bedeutet nur das bei erkanntem Durchdrehen der Räder, die Leistung reduziert wird. Das ganze System hat aber nichts mit einem echten ESP System zu tun, bei dem aktiv einzelne Räder abgebremst werden um das Fahrzeug zu stabilisieren. @DerMicha Wofür sind denn diese Widerstände??? Ist eine direkte Brücke falsch??

Quote: Am 05.01.2006 um 22:20 Uhr hat DerMicha geschrieben: Hi... Dieser Trust + Stecker is zwar ganz hilfreich, aber vollkommen überteuert, kann sich normalerweise jeder selber basteln, der technisch versiert ist... 1 Ein/Ein Schalter, 2x 50ohm Widerstände und ne primitive Platine" Hab mir den Schalter auch gekauft, weil ich davon ausging, dass es was technisch ultimativ- innovatives ist, als ich den Stecker dann mal zerlegt hab, und den Materialpreis von 1,50€ und die simple Technik festgestellt hab... hab ich den Kauf bereut... zudem man jedesmal den Motorausmachen und neu starten muss, um das trust+ auszuschalten! MfG Micha Bei unserem Smart habe ich einen kleinen Schalter eingebaut, der die Kontakte in der OBD-Steckdose kurzschließt. Das System ist auch fast den ganzen Winter über abgeschalten. Wir wohnen in einem Skigebiet und wenn es eingeschaltet ist, ist der Wagen unbrauchbar bei den meisten Steigungen. Aber was sind das für Widerstände? Ich habe die Kontakte einfach direkt überbrückt mit dem Schalter. Ist das schlechter oder falsch? Unser Smart ist einer der ersten überhaupt und er hatte anfangs diese Anti-Durchdrehkontrolle noch nicht und wir wollten auch diese damalige Rückrufaktion nicht haben. Aber es mußte damals laut SC gemacht werden. Wir hätten sonst so einen Schrieb unterzeichnen müssen von wegen Haftung auf eigene Gefahr und da auch manchmal auch Leute aus unserem Geschäft leihweise mit dem Auto fahren, haben wir das sicherheitshalber doch machen lassen - leider

Radlager, mit Sicherheit

Hallo, vielen Dank Andreask für die Anleitung! Habe heute den Sensor+Verkabelung nachgerüstet und in unserem SC Garmisch freischalten lassen. Der Meister sagte mir erst dass diese Funktion von MCC seines Wissens nach gesperrt wurde und dass er es auch noch nie gemacht habe. Aber er war super freundlich und sagte dass wir es gerne trotzdem ausprobieren können. Der Punkt "ATA aktivieren" ist im Tester übrigens im Menü "Reparaturfunktionen" falls es ein SC nicht wissen sollte. Und es funktionierte tadellos. An dem Gerücht mit der "Sperrung" könnte aber trotzdem was dran sein: Bei unserem Smart(einer der ersten überhaupt) war weder Sensor, noch Verkabelung verbaut und ich mußte alles selber einbauen. Aber soviel ich weiß benötigen manche Smarts den Sensor für die Motorsteuerung(möglicherweise CDIs) und haben ihn deshalb werksseitig verbaut, aber ohne aktivierte ATA. Für diese Modelle ist das Freischalten wirklich kostenfrei und das will MCC vielleicht verhindern. Müßte halt mal jemand ausprobieren der den Sensor schon drin hat aber ohne ATA. Noch ein Tip: Wenn die Funktion nach dem Freischalten nicht vorhanden ist, dann sollte als erstes der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Ist dort der Fehler "Kontakt ATA-Fühler", dann ist er im System schon aktiviert, ist aber eben nicht richtig angeschlossen worden.