sm_art

*ROFL* ich kann nicht mehr !!! Ich kaufe mir doch nicht die 84-PS Variante und gucke dann auf den Verbrauch ??????? *krächz* :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

hübsch .... sieht exakt so wie meiner, nur 39PS weniger. *LOL*

letzte Betankung von heute ergab 6,5 / 100. 65% Stadt, Rest Autobahn. Aber schon flotter, nur ohne jetzt immer im Begrenzer zu hängen. Geht, finde ich ! Gruß Carsten

Tach zusammen, hat mal einer Vergleichswerte vom Durchzug ? 80-120 im 4. bzw. 5. Gang ? Bei 0 auf 100 km/h liegen die beiden ja nicht so weit auseinander. Danke + Grüße carsten

ich frage mich, was der Verfasser unter "flott" versteht :-?

Fahr mal den mit 84 PS Probe! Ab ca. 2000 zieht er schon sehr gut, ab 3500 wird der Motor dann richtig nachdrücklich. Das schöne ist, er macht bei jeder Drehzahl Dampf und wirkt auch bei hohen Drehzahlen nie angestrengt. Ab 5500 lässt der Schub nach. An sich ein klasse Aggregat, denn ein guter Motor hat bei jeder Drehzahl Kraft ... unten UND obenherum !!! Carsten PS habe jetzt 900km auf dem Zähler, 2 x getankt. 6,6 bis 7,4 L/100km. [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 15.09.2007 um 10:59 Uhr ]

Hartz .... Hartz ..... ? ach ... war das nicht der VW-Personalvorstand, der die Betriebsräte zur Durchsetzung seiner Interessen in den Puff geschickt hat ? Hartz 4 sacht mir nüschst ...

Ich rate Mc-Laren Mercedes, sich von der Formel-1 vollständig zurückzuziehen ! Mit freundlicher Empfehlung Carsten

Quote: Am 10.09.2007 um 20:42 Uhr hat Timo geschrieben: Einen schönen gepflegten E30 M3 Cabrio würde ich auch noch fahren und ich zähle mich mal nicht zu den Assis :o Und werden will ich das auch nicht 8-) ----------------- " ... assis " ... kanakies wohl eher watt ? M3 ... balkan-ferrari !! *LOL*

hmm ... erster und 5ter gang noch kürzer ? bei meinem 84pser bin ich schon nach wenigen millisekunden im ersten gang bei 5500 umin. auf der autobahn .... ich will nicht grade behaupten, dass mir da ein 6ter fehlen würde ... aber wenn der längste gang noch knapper übersetzt ist, hält man sich zwischen 140 und 155 ja wirklich in sehr hohen drehzahlregionen auf. sehr harmonisch scheints echt nicht zu sein, aber mal sehen, was die masse sagt. grüße carsten

... falls Dir die 'Ausrufezeichen' ausgegangen sein sollten ... ich habe noch ein paar ! *LOL* Nee ganz im Ernst: das Getriebe ist unterm Strich deutlich besser, mit dieser Einschränkung allerdings. Carsten

Moin zusammen, ich meine, man müsste die Betrachtung etwas differenzieren. Bei gemächlicher bis normaler Fahrweise empfinde ich die Automatik (Schaltzeiten, Ein- / Auskuppeln, Dynamik, Zwischengas, wenig unnötige Schaltvorgänge) als sehr gut gelungen. Das Problem der extremen Schaltpausen tritt dann zutage, wenn man in hohe Drehzahlregionen (ca. ab 5500) vorstößt, also bei starker Beschleunigung mit durchgetretenem Gaspedal. Na mal sehen, ich fasse meine Kritik nach den ersten 1000km nochmal zusammen. Grüße Carsten

Quote: Am 30.08.2007 um 18:33 Uhr hat Gelbes_Cabrio geschrieben: Quote: Am 30.08.2007 um 16:42 Uhr hat sm_art Insbesonders bei Gangwechseln bei hohen Drehzahlen habe ich manchmal das Gefühl, als wenn er gar nicht mehr Hochschalten wollte ! (Das gilt sowohl im Automatikmodus, als auch bei manueller Schaltweise). Meinst Du die Schaltpausen oder die Schaltzeitpunkte? Kritik an der Geschwindigkeit der Gangwechsel kann ich nicht nachvollziehen. Ich finde, bei normaler Fahrweise schaltet der 451er Smart viel schneller und weicher als der 450er es jemals konnte. :-? Hi ... ich meine wirklich die Schaltpausen. Ansonsten ist das Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe sehr gut. Man kann mal auf´s Gas treten, ohne dass das Getriebe sofort hektisch einen Gang zurückschaltet. Das ist ein echter Gewinn ! "weicher" stimmt allerdings. Man hat bisweilen den Eindruck, als wenn sich ein Wandler im Antriebsstrang befindet.

Tach miteinander, nach 5 Smarts der ersten Serie fahr´ich nun seit Montag den neuen in Quietschgelb / Silber. Der erste Eindruck (mehr kann es nach knapp 300km ja nicht sein) ist echt gut. Es gibt aber ein Thema: Kommt es euch auch so vor, als wenn sich die Schaltpausen verlängert hätten ??? Insbesonders bei Gangwechseln bei hohen Drehzahlen habe ich manchmal das Gefühl, als wenn er gar nicht mehr Hochschalten wollte ! (Das gilt sowohl im Automatikmodus, als auch bei manueller Schaltweise). Ansonsten, was Softtip anbetrifft: die erste Automatik-Version, die halbswegs das macht, was man sich erwünscht. Paßt hervorragend zum starken 84-PS-Antrieb. Schade, dass das mit den Schaltzeiten immer noch nicht besser klappt! Eine Ergänzung vielleicht: Zurückschalten geht tatsächlich merklich schneller! :-D Grüße Carsten

Stichwort "Sitzriese" .... > Probefahrt !

lahm, laut und säuft Klasse ! :-?

ist aber schon 'ne kunst, mit der kurzen karre den baum so exakt mittig zu treffen ! rispäkt !!! ps ich hoffe, mein lob findet noch gehör beim fahrer ! pps ... zu spät. sorry ! [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 16.07.2007 um 21:37 Uhr ]

Hattest Du die Damen mit nach Thailand genommen :-? ;-)

auch nochmal hellas ... PS Ist ganz im Südwesten Kretas ... Elafonissi. Hat ´n bisschen was von Südsee, leider muß man erstmal 60km Schnellstrasse und 60km über Land fahren, bis man ankommt. (Von Georgioupolis aus). [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 14.07.2007 um 14:32 Uhr ]

du meinst nicht im ernst, dass du über 220 km bei einer betankung eine wirkliche aussage über den verbrauch machen kannst ? rechne mal aus, was eine abweichung von 1,5 bis 2 litern bereits ausmacht.

kann ja mal einer ´n GPS mit in die Kiste nehmen !

unbedingt Probefahren ! Ich fand meinen alten CDI auf der Autobahn grausam- 80 bis 120 in gefühlten 3 Minuten. Das ist nichts ! Spaß macht garantiert der mit 84 bzw. 71 PS. Aber .... selbst ausprobieren, grade als Newbie! Grüße

8 Liter bei 145 km/h sind für ein Auto mit dem CW-Wert eines Kleiderschrankes ja auch nicht übel ...

.... das ist gez zwar ´ne unwissenschaftliche These ... aber 'gefühlt', meine ich, verbraucht der neue mit 84 PS möglicherweise weniger als der alte mit 61 ........ :-D

jepp, auf der AMS testfahrt. das ist etwa so, als wenn du nur im 1. gang durch die stadt kurvst. die ECE werte sind im VERGLEICH objektiv, da diese nach immer demselben schema ermittelt werden, quasi unter laborbedingungen! hier im forum fährt mal einer 120 km, tankt und rechnet dann den verbrauch hoch: natürlich vollkommen sinnlos.