sm_art

@smartfan jupp, der artikel ist schon etwas krass, ich erinnere mich an den recht gut. aber generell ist da schon etwas wahres dran ! bei den 2ndG merkt man den grösseren benziner besonders dann sehr schön, wenn man beim anfahren gleich kickdown-befehl gibt. sowohl bei softtouch als auch manuell geht der dann beim anfahren richtig ordentlich zur sache. (ich weiss aber nicht, ob das bei den cdi der 2ten generation auch so ist) grietz -----------------

... und es funzt jetzt endlich auch, wenn man KEINEN IE benutzt !!!! :-D -----------------

wer überwiegend rangiert, sollte die servo bestellen. wer mehr fährt, kann die getrost vergessen und das geld in benzin investieren ! :lol: -----------------

moin objektive aussagen zu dieser fragestellung kann ich dir leider kaum anbieten. vielleicht kennt hier jemand quellen, die verwertbare statistische daten dazu haben, pannenstatistik oder so ? der cdi hat 'ne literleistung von etwa 51 ps, das ist im bereich moderner direkteinspritzer relativ normal. allerdings ist der motor doch eine sehr filigrane konstruktion. dazu gabs hier mal'n artikel, vom hersteller der kolben, meine ich. die benziner sind von der literleistung her ganz schön ausgequetscht. die kommen fast auf 88ps/liter (die 600er sogar fast 100ps/l). allerdings auch hier gilt: im reiche der turbogeladenen benziner letzendlich auch nicht wirklich was besonderes. :( jetzt mal ganz aus meiner erfahrung, obwohl du es eigentlich nicht wissen willst: mein erster smart war ein cdi und ich habe diesen fast immer 'diesel-like' gefahren. i.d.r regel nie grossartig über 3000u/min, meistens schön im unteren drehzahlbereich. will mal sagen, dass ich ihn gemütlich gefahren bin und ich stelle jetzt einfach die behauptung auf, dass dies für den motor ein sehr schonender fahrstil war. so und nun mein aktueller 2ndG: ich kanns ja kaum noch abwarten, bis er endlich eingefahren ist. obwohl der 700er deutlich mehr kraft als der alte benziner untenrum hat, fahre ich den auch immer mit drehzahlorgien. die benziner verleiten mich irgendwie permanent zum heizen :-D will sagen, der fahrstil ist bei mir ein ganz anderer. man verlangt die gute leistung häufig ab und gibt oft mal richtig gas. kann ja nicht sein, dass das an dem motor spurlos vorbeigeht, oder ? wenn du meinst, dass du dich nicht verleitet liessest, dann weiss ich auch nicht. wenn ja, dann hält bei dir der cdi länger. ;-) -----------------

Grade so'n Test mit Smart Roadster und Daihatsu Copen gesehen. Die Spacken-Tester behaupten doch steif und fest, dass der Roadster generell nur über einen 7stufigen Anlassvorgang zu starten wäre un dkritteln ihm das im Endergebnis an. Die Deppen hatten permanent die Wegfahrsperre aktiviert und habens nicht gerallt !!! -----------------

einfach gesagt: trust+ kuppelt den antrieb aus, wenn die hinterräder durchdrehen oder die querbeschleunigung zu gross wird. esp hat auch querbeschleunigungssensoren und darüberhinaus welche en jedem einzelnen rad. der regeleingriff erfolgt differenziert über bremseingriff an den rädern einzeln und unabhängig voneinander. fakt ist: das fahrverhalten kann man mit der spassbremse trust+ zum glück nicht mehr vergleichen. so wie ich mit meinem 2ndG jetzt um die kurven bolzen kann ist es die wahre freude. während trust einfach die leistung duch entkoppeln vollständig wegnimmt, werden bei esp gezielt einzelne räde abgebremst, ohne das die ganze power darunter leidet. so in etwa stellt sich der unterschied dar. bin auf den winter mit schnee gespannt ... -----------------

gerissen = fullspeed ? und immer schön die gänge ausgedreht ? dann ist's normal, schätze ich. -----------------

warum willste das denn machen ? haste zuviel zeit ? :-D -----------------

Tak Den Roadster finde ich faszinierend. Was den ForFour angeht, naja, ich weiss nicht. Befürchte, dass wird so'n Mitsubishi mit Smart Emblem vorne d'rauf. Ehrlich gesagt, Kleinwagen mit 4 Sitzplätzen, Frontmotor und -antrieb interessieren mich nicht die Bohne ! Ich frage micht wirklich, was dieses Auto am Markt der Kleinwagen herausragen lassen soll ? :(

???, kann ja sein, dass das nur bis ca. 50 km funzt ? bei mir war's definitiv so, dass nach ca. 30 km und 10 sek. drücken des wahlschalters die anzeige auf NULL ging. -----------------

Echt'n Ding ! Kombiinstrument auf Gesamt-Km-Anzeige stellen, ca. 10 Sekunden den Gummiböppel drücken, und schon springt sie auf NULL !!! Kann ja mal einer der grade neuen Smart hat bitte mal bestätigen. Gruss ----------------- ps: hinweis für unsere moralin-user: es waren nur 30 km, ich spende 1 euro für den weissen ring ! [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 06.06.2003 um 14:41 Uhr ]

:-D ... dafür drehen die alten benziner nochn tick besser 'turbiniger' hoch als die 700er.

:lol: ich meinte die '600-kubikers' -----------------

fahre meinen neuen dritten smarti, einen 2nd-G mit 61PS, seit bereits 30KM ! klares fazit: lässt jeden smart-cdi oder die 600er STEHEN der legt grade auf den ersten metern an der ampel richtig gut los, deutlich besser als der vorgänger.

dür dreier-BMWÜ üst schün ein tülles ütü ! -----------------

du bezahlst ihn nur 1 x du fährst ihn jeden tag das allein zählt. -----------------

u.a. alles, was von ralf siegel kommt. der typ hat in seinem ganzen leben nicht einen einzigen hit komponiert und wird jedes jahr wieder aus der tonne geholt - grausam ! -----------------

mein 81er polo mit 40 ps fuhr lt. tacho auch 185 ... mein 84er golf-D mit 54 ps immerhin 180 - geglaubt hab' ich's nicht ! @ Denise wir erliegen hier reihenweise den aussagen geeichter vw-geschwindigkeitsmessinstrumente ! lass dir gesagt sein: "vertraue in etwa den angaben im kfz-schein, das tachometer ist 'ne stammtisch-wichsvorlage" so, okay, der LUPO iss schon 'ne tolle gelungene nummer ! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 31.05.2003 um 21:01 Uhr ]

190 km/h ... pfffffffff ! jajaja, vw-tachometer waren schon immer ego-shooter für stammtischprolls (sorry) :lol: also, kurzer blick auf die vw-website, und ? guckst du: 165 km/h für den 3L, immerhin ! Respekt vielleicht meint sie mit 3L 'nen Lupo mit 3000-Kubik-Maschine ? btw, so scheisse ist der lupo ja nicht. aber persönlich mag ich ihn net, vor allem dieser 1-Meter-karosserieüberhang vorne sieht so etwas von erbärmlich aus ... aber, okay, geschmackssache ! grietz -----------------

@mööööööööömaaaaaa ! wo bist du ? kannste zur aufklärung nicht mal'n paar akten aus entwicklung & marketing hier verposten ??? :lol: -----------------

pffffffff, vielleicht ist der tigra ja so weich ! -----------------

@matz und wie waren die anderen faktoren für deinen labortest ? :-D - rel. Luftfeuchtigkeit - rel. Luftdruck ? - Lufttemperatur ? - Windgeschwindigkeit und Windrichtung ? - Radius der Reifen der Antriebsachse - und der Achse, an der das Tachometer misst ? gut, ich hör schon auf :lol: -----------------

BTW, noch fahre ich grade einen 55-ps-new-liner und ich meine, auch dieser sieht direkt beim anfahren nich so dicke aus ! ich finde, bei allen smart coupes gilt: am anfang recht schlapp, dann recht stark und dann geht dem cdi schnell die puste aus, wogegen der benziner bis 6000 / umin noch gut dampf hat. vergest mal nur das drehmoment: dran denken: leistung iss quasi [prollmodus] drehmoment * drehzahl [/prollmodus] und vom letzteren hat grade der benziner etwas mehr von übrig ! aber gut, ich fand eigentlich, dass mein alter cdi ganz gut ging, jedenfalls hatte ich nicht den eindruck der untermotorisierung. die 2-sekunden-anfahrschwäche habe ich nicht so empfunden. fakt iss aber, dass die benziner besser marschieren und das gilt insbesondere für die 2nd-generations, klaro ? seht doch mal, der grosse benziner hat 50 % mehr leistung als der cdi ! nochmal: nicht drehmoment, sondern leistung zählt, klar ? grietz ! -----------------

... wollte ich meinen, da sind auch noch die lagerpunkte des ausfallendes von bedeutung und der punkt, wo das tretlager sitzt ! ich sach ja, die freakz vom bikeforum basteln dir da in kürze ne doktorarbeit d'raus. die sind nich anners als wir ! :-D:-D:-D

auf das photo wäre ich schon gespannt ...