sm_art

Moin Freakz ! :-D Nach meiner ersten faszinierenden Probefahrt stelle ich mir die Frage, ob man den ganzen gewichtsträchtigen Kram einfach weglassen sollte - zugunsten eines optimalen Verhältnisses von Gewicht zu Leistung. Also: - Was hat 'ne Klima im Roadster verloren ? Wiegt bestimmt mit allem Drum und Dran 12 Kilo ! - Was ist mit den Felgen ? Klar, dass die gut aussehen sollen, aber gibt's vielleicht auch leichte, die 2 Kilo das Stück weniger wiegen ? - Bordcomputer, Servo, Seitenarbags, el. Spiegel: Alles schwerer Speck. - Hardtop ? Wozu ? Das Stoffverdeck tut's auch ! Wie seht ihr das denn ? Ich war von dem Handling des Autos so begeistert, dass ich mir ernsthaft diese Frage stelle. :-D

... gesagt, getan ! :-D Ich hatte gestern abend für 1 1/2 Stunden das Vergnügen und nachdem ich meine weibliche Begleitung zu Hause geparkt ("... ras nicht so.", "... mach mal zu, es zieht") hatte, ging der Spass dann richtig los ! :lol: Nicht so leicht, die Eindrücke zu schildern. Nach kurzer Eingewöhnung 'wird man eins', man kennt die Schaltpunkte, wechselt die Gänge nach Gehör und erfreut sich an der wirklich gelungenen Abstimmung zwischen Motor und Getriebe. Ich war immer Kritiker der bisherigen Schaltung, aber wie auch beim 2nd, wüsste ich nun nicht mehr, was man an ihr noch verbessern könnte: sie ist IMHO perfekt ! Der Sound des Dreizylinders ist schon nett, wenngleich auch nicht so spektakulär, wie manchmal geschreiben wird. Die Leistung der 82-PS-Variante kann überzeugen. Es macht richtig laune, diese Auszunutzen. Ab 4000 U/min geht die Kiste wie Sau, man hat richtig Druck im Rücken, macht spass. Der Motor läuft dabei kernig, bleibt aber immer laufruhig ohne besondere Vibrationen. Der Geräuschpegel ist akzeptabel. Leise ist er aber nicht. Man kann mit der Flunder unheimlich schön auf Kurvenhatz gehen, er liegt wirklich prima, obwohl ich nur ein Modell mit 185er Bereifung und ohne Servo zum Test hatte. Die Lenkung ist (ganz im Gegensatz zum 2nd) sehr direkt, der Wagen reagiert sehr exakt auf Lenkbewegungen. Dabei ist sie überraschend Leichtgängig, die Servo kann man sich beim Roadster eigentlich sparen ! Ob die 45 KW-Variante so gut läuft, da bin ich mir echt nicht sicher. Die Brabusversion mit 102 PS nächstes jahr wird bestimmt der Hit ! Auch die Bremsen sind prima. Sehr ordentliche Verzögerung mit sauberem Druckpunkt und guter Dosierbarkeit. Endlich ist das Bremspedal viel besser positioniert als im Coupe ! Kleiner Tipp: Nehmt nicht die grau/graue Variante im Innenraum, die ist wirklich etwas trist. Auch wenn die Materialien qualitativ okay wirken, sollte man das Interieur mit den farbigen Polsterungen aufwerten, die sehen wirklich netter aus ! ansonsten: geklappert hat eigentlich nix, die ganze Karosserie wirkt sehr steif. Fazit: Da ist m.E. Smart ein wirklich sehr guter Wurf gelungen. So wie beim Coupe ist quasi ein neuer Typ von Auto entstanden bzw. wiederentdeckt worden. Und wenn ich 20000 Yuros für ein Funcar versenken wollte, würde ich es mit dem Roadster tun ! Weder MX5 noch Barchetta noch IBIZA TDI :lol: noch Ford Streetka machen so viel Laune. (mir jedenfalls nicht) :-D

Unser altes Thema ! :-D Wieviel € darf ein Auto kosten ? Was ist gut, was ist schlecht ? Letztendlich ausschliesslich eine subjektive, d.h. willentlich durch den Betrachter beeinflussbare, Betrachtungsweise. Jeder legt für sich die relevanten Kriterien fest und urteilt nach diesen im Rahmen seiner Wertvorstellungen. Ist ein Golf 1.6 teuer ? Ist ein SL 55 AMG teuer ? Ist ein Smart Pure teuer ? 3 Autos 3000 Meinungen und immer noch keine Erkenntnis, oder ? :( Der Markt wird entscheiden. Und wenn der Absatz erreicht oder übertroffen wird, sind objektiv messbare Zielvorgaben erreicht worden. Denkt mal d´rüber nach! :roll: Ich fahr ihn gleich Probe, und dann gebe ich meinen Senf nochmal dazu, natürlich voll subjektiv ! :-D

IMHO ist der neue Mini auf nur so'ne RETRO-FAKE Karre ! Genauso der New Beetle. `n Käfer mit Golf-Frontantrieb ... Hilfe, ich kann nicht mehr ! :lol:

bei leasing gibt´s du den wagen nach ende der laufzeit ab. bei 3plus, oder wie das heisst, kannst du ihn am ende: a) einfach zurückgeben b) den restwert bezahlen (cash oder finanzieren) und den wagen behalten c) .... was schreibe ich, hier der originaltext der smart-seite: ..Ist es nicht schön, wenn man sich alles offen halten kann? Genau deshalb haben wir die Plus 3 Finanzierung entwickelt. Eine gelungene Kombination der Vorteile der Finanzierung mit denen des Leasings. Das alles zu sehr günstigen Monatsraten. Und so funktioniert’s: Sie suchen sich einfach Ihren smart so aus, wie Sie ihn sich wünschen. Dann legen Sie wie beim Leasing die Vertragslaufzeit und die veranschlagte Kilometerlaufleistung fest. Ebenso ermöglicht Ihnen die vereinbarte Schlussrate, Ihren smart bei Vertragsende zu übernehmen – wie bei der klassischen Finanzierung. Am Ende der Vertragslaufzeit können Sie dann die Plus 3 Finanzierung ganz einfach über die Schlussrate steuern. Sie haben die Wahl und entscheiden selbst, was mit Ihrem smart geschehen soll – zurückgeben, verkaufen oder doch lieber behalten: So können Sie Ihren smart zum garantierten Restwert zurückgeben. Oder Sie verkaufen ihn einfach weiter und bezahlen die Schlussrate aus dem Erlös. Die dritte Möglichkeit: Sie behalten Ihren smart und begleichen einfach die Schlussrate bzw. finanzieren sie über uns weiter. Wenn Sie sich also für die Zukunft alles offen halten wollen, fahren Sie mit der Plus 3 Finanzierung am besten. kannst das online ganz schön ausrechnen.

lasst doch mal einfach kurz die extras auf der preisliste und guckt mal nach, was ihr exakt für den grundpreis beim 82-ps-modell (18330 EUR)schon alles bekommt. na ? wer meint, dass man mit der dann gebotenen ausstattung denn nicht leben kann ? gut. radio noch. aber was muss denn da noch alles ran ?

tach auch. das passt doch prima. dann kannst du gleich wieder mit dem 2nd-generation modell weitermachen, der macht sogar noch etwas mehr laune ! :-D

Einfach nur geil das Teil ! Er ist noch flacher und kompakter, als ich es von den Fotos erwartet hätte. Die Proportionen sind prima. Für mich als Smart-Coupe und AKlasse Fahrer hat er eine unglaublich tiefe Sitzposition ! Schön, man kann den Katzen an der Ampel direkt in die Augen schauen. Zwar ist smarttypisch recht viel Kunststoff verbaut worden, trotzdem macht er qualitativ einen guten Eindruck. Bin auf eine Probefahrt gespannt.

sieht gut aus. selbst die bremsscheiben passen zur wagenfarbe. :-D :-D :-D

klar, opera lässts kalt, browser unter linux sowieso. diesen spass verdanken wir den vollspacken aus redmond !

jupp, ganz einfach. gaspedal durchtreten ... drehzalmesser im auge behalten ... bei 6000 u/min den schalthebel nach vorne drücken (fuss aus gas lassen) .. weiterfahrn / weitermachen ps: ab 2nd generation kannst du angeblich auch das schalten vergessen, da geht er automatisch in den nächsten gang bevor der begrenzer zuschlägt :-D

seit 2nd-generation ist die leistungsschere zwischen cdi und benziner in der tat noch deutlicher geworden. bei den benzinmotoren hat sich hier schon ganz schön was getan. was die besteuerung von kraftstoffen betrifft: man versteht die angelegenheit besser, wenn man sich bzgl. des ziels der regierungen klarheit verschafft. und das lautet DEFINITIV: KASSE MACHEN jedes ökoargument aus dem hause der grossen volksparteien ist VERLOGENER DRECK ... hust. egal. was bei smart echt fehlt, ist imho ein zweiter diesel, der parallel zum 3-ltr-diesel angeboten wird. 1200 ccm und 62 ps wäre schön, und schei.... auf den 3liter-status

cabrio-paralympics! ich hatte auch letztes jahr auf lanzarote so ein peinliches aha-erlebnis. ich hatte das verdeck quasi in die dritte position gebracht (bei der es nach hinten wegfällt). beim versuch, das verdeck zu schliessen habe ich dann mit meinem flossen irgendwie das komplette dach mit schienen und allem zeuchs aus den führungen gezogen. nix ging mehr. fazit: neuer leihwagen. zum glück auchn smart-cabrio. es scheint aber kein serienproblem zu geben.

cdi = schnurrrrrr pumpe düse = laufruhe von anno 1892 :-D -----------------

ich rate dir, noch 'ne probefahrt mit servo zu machen. dann weisst du es aus eigener erfahrung. ich jedenfalls war von dem teil sehr enttäuscht und habe die auch für meinen 2nd nicht mitbestellt.

bin ihn auch vor ein paar wochen gefahren. im vergleich zu meinem jetzigen 2002er kann man sagen: - etwas besseres temperament, er ist elastischer - schaltung ist sehr schnell, kickdown funktioniert prima - fahrwerk deutlich komfortabler - ja, der motor ist m.e. etwas lauter und nicht mehr ganz so sanft, aber immer noch schön turbinenhaft insgesamt: spürbar besser ! (... noch 70 tage) -----------------

Kunde: "Ich hätte gerne 200 Gramm Leberwurst, und zwar von der fetten, groben" Bedienung: "Tut mir leid, die ist heute in der Berufsschule"

Zuheizer bringt eh nix, ist mehr so eine Art Placebopille !!! :lol: :lol: :lol: -----------------

ja schon, aber vielleicht gibt es ja den einen oder anderen, der den roadster richtig puristisch haben möchte, sprich: volle leistung bei minimiertem gewicht ! so'n klimakompressor mit wärmetauscher, leitungen etc. wiegt bestimmt 7-8 kilogramm. schliesslich werden ja auch porsche gebaut, denen aus genau diesem grund des optimierens der spezifischen leistung alle komfort-extras versagt werden. ich schätze, ein roadster mit vollausstattung wiegt bestimmt 70 kilo mehr als einer ohne extras. das wird man beim fahren sicher merken. gruss

mein jetziger passion (EZ 6-2002) liegt bei überwiegend stadtverkehr (flott gefahren) immer knapp über 6ltr/100km. deutlich unter 6 liter geht wohl nur mit 70 auf der landstrasse. aber der verbrauch iss ja auch nicht das einzige kriterium, jedenfalls nicht bei mir. ich werde mal ´nen tank gaaaanz behutsam leerfahren und mal schauen, was er dann wegnippt.

bist du mal beide probegefahren ? ich hatte zuletzt das vergnügen einen 2nd-generation mit 45 kw zu testen und ich muss sagen, dass der unterschied zum cdi schon eklatant war ... wer's etwas flotter mag, ist mit dem benziner wirklich besser bedient. -----------------

na hoffentlich freut sich niemand zu früh. ich will ja nicht unken, aber ich bin ihn vor kurzem probegefahren und konnte feststellen, dass die servo zwar im rangierbetrieb sehr leicht läuft, hingegen aber im fahrbetrieb nicht positiv zu spüren ist (kann auch nicht, weil sie sich - ich meine - ab 10 km/h abschaltet) ganz im gegenteil: ich finde sie extrem gefühlos, schlechter als bei unserem jetzigen ohne servo. meiner ansicht nach das einzig schlechte am 2nd-generation ! (schliesse mich NOSPAM an) [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 03.03.2003 um 11:52 Uhr ]

was ist eigentlich mit 4711 ? kölnisch wasser. abgesehen vom gestank müsste das doch auch gehen.

klar kannste auch kerosin tanken! und wennde 'ne zulassung als flugzeug bekommst, ist es sogar legal ! -----------------

eben, die einspritzpumpe wird nicht mehr korrekt geschmiert und gibt schlimmstenfalls den geist auf (aussage meines sc) also lass lieber