sm_art

nur den neuen, darauf würde ich sogar 12 wochen warten ! -----------------

wenne' de zweifel hast, leih dir die kugel mal für 'ne woche aus - wirst schon sehen. ist auch nur 'n auto mit 4 rädern ! :-D -----------------

hallo freakz, nachdem ich gestern wegen eines defekten bremslichtschalters in's SC musste, habe ich mir dort die wartezeit mit einer probefahrt mit einem 2003er-modell versüsst. nun will ich mal kurz meine eindrücke der 61-PS-Version loswerden: SCHALTUNG :-D:-D:-D:-D:-D einfach irre ! manuell extrem kurze schaltphasen, da kommt richtig dynamik in's spiel. die automatik ist endlich so wie man sie sich vorstellt. sie schaltet genauso schnell die gänge wie im beschriebenen manuellen modus und endlich auch nur dann, wenn man es von ihr erwartet. runterschalten per kickdown ist sehr gut gelöst: die automatik wechselt beim beschleunigungswunsch nur dann runter, wenn er wirklich zu untertourig läuft. wenn einem das dann nicht reicht, etwas mehr gas geben (der druckpunkt des kickdownschalters ist sehr gut zu spüren) und schon gehts ab. ganz prima ist aber, dass er nicht mehr so willkürlich in der schaltbox rumeiert. FAHRWERK:-D:-D:-D sehr komfortabel geworden, ohne dass er die sportlichkeit in kurven abgelegt hätte. wer schon mal mit 40 km/h über eine holperschwelle gefahren ist, weiss was ich meine. man kann das jetzt machen, ohne aus dem sitz geschleudert zu werden. überhaupt ist die beschaffenheit des strassenbelags nicht mehr so deutlich zu spüren. fährt sich sehr angenehm. SERVO:(:( tja, einzige schwachstelle: im rangierbetrieb zwar toll leichtgängig, aber im fahrbetrieb sehr sehr gefühllos und - man glaubt es kaum - schwergängiger als bei meinem 2002er ohne. übles rückstellfeeling - die 550 yuros werde ich mir sparen. MOTOR:-D:-D:-D man merkt den grösseren hubraum. etwas mehr durchzug, grade von unten heraus, das turboloch ist nicht mehr so deutlich zu spüren. die gänge passen gut zusammen. grade beim starken beschleunigen fällt dies auf, die gangwechsel passen einfach etwas besser als beim alten modell. ich meine aber auch, dass er ein klein wenig lauter und etwas rauher läuft als der 600er. seine turbinenhaftigkeit hat er allerdings behalten. ESP konnte ich nicht testen, es war trocken auf der strasse, habe das system nicht bemerkt. also unterm strich eine sehr sehr gelungene weiterentwicklung und man kann eigentlich nur noch bestellen ... -----------------

... hast wohl wirklich pech gehabt, quasi ein schlimmes 'einzelschicksal'. zum glück kenne ich keine repräsentativen aussagen, die diese probleme untermauern. eher im gegenteil: alle halbwegs objektiven untersuchungen zeigen, dass unsere karre eher im oberen viertel der zuverlässigkeitsskala liegt. gruss

hi, do you own the 2nd-generation one equipped with the esp-feature ? if not, it's possible to deactive the trust+ system of the 'old' series of smart.

Quote: Am 05.02.2003 um 21:42 Uhr hat DSTA geschrieben: Quote: Aber ein 1/2wegs anständig aufbereiter Mini mit ner 1.4l Maschine lässt garantiert jeden Smart stehen. Eigentlich kein Wunder bei mehr Leistung, Drehmoment und weniger Gewicht.... weniger gewicht ? entweder habe ich was verpennt oder ich raffs net, aber der new-mini wiegt fast 1200 KILOOOGRAMM :-D

... and just for 23000 yuros :lol: :lol: :lol: :lol: -----------------

... guckt ihr hier: "... Wenn man einen Körper ein Stück zur Seite bewegt, schiebt er die unmittelbar benachbarten Luftteilchen auch zur Seite. Diese schieben ihrerseits die *sie* angrenzenden Luftteilchen zur Seite, diese wiederum die nächsten und so weiter. Eine solche "Störung" des vorher ruhigen Luftraums breitet sich mit einer ganz bestimmten Geschwindigkeit aus, die rund 340 Meter in der Sekunde beträgt. Man nennt sie Schallgeschwindigkeit, denn ein Schallsignal tut das ebenso schnell. Wenn nun der angenommene Körper sich so schnell bewegt, daß die Luftteilchen ihm nicht mehr rechtzeitig ausweichen können – und das passiert, wenn er Schallgeschwindigkeit erreicht - , dann ist das für ihn, als ob er gegen eine Wand stößt. Die Luft ist dann für ihn nicht mehr "luftig", sondern verhält sich wie ein Festkörper (genauer: wie eine inkompressible, d. h. nicht zusammendrückbare Flüssigkeit). Leute in der Umgebung vernehmen diesen Zusammenstoß mit den Luftteilchen, die keine Zeit mehr haben auszuweichen, als lauten Knall. Der Körper ist in diesem Moment aufs äußerste gefährdet und kann dabei völlig zerstört werden. Dieses Schicksal erlitten mehrere Testpiloten der Anfangszeit mit ihren Maschinen, als es darum ging, so schnell wie der Schall zu fliegen. Erst nach und nach lernte man, Flugzeuge so zu bauen, daß sie den ungeheuren Belastungen beim Durchbrechen der "Schallmauer" standhielten. Eine Schallmauer im eigentlichen Sinne gibt es nicht. Bei ihr handelt es sich um einen bildlichen Ausdruck für das oben Beschriebene. Die von Karl empfohlenen, sehr eindrucksvollen Bilder zeigen zeitweise als gerade Linien die Begrenzungen des "Machschen Kegels", benannt nach Ernst Mach (1838-1916), einem österreichsichen Physiker und Philosophen, der diese Verhältnisse als erster mathematisch beschrieb und eine Formel für den Öffnungswinkel dieses Kegels angab. 1 Mach ist auch eine Geschwindigkeitseinheit in diesem Zusammenhang. Ein Flugzeug mit einfacher Schallgeschwindigkeit fliegt 1 Mach schnell, mit doppelter Schallgeschwindigkeit 2 Mach usw. (In einer uns geläufigeren Einheit entspricht 1 Mach 1224 km/h, den obigen Wert 340 m/s für die Schallgeschwindigkeit vorausgesetzt. Diese ist keine feste Größe, sondern hängt von der Flughöhe, der Temperatur und der Luftfeuchtigkeit ab. Siehe untenstehenden Link, der auch Einzelbilder beim Durchbrechen der "Schallmauer" zeigt, welche den von Karl angegebenen ähneln.) Überschallknall: sehr interessant ps: ich habe die infos aus dem forum "seniorentreff.de" :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: -----------------

zitat auf dem firmenparkplatz "... warum vergeuden sie mit ihrem miniauto so wertvollen parkraum.." :-P

nee, die richtung ist schon okay, denn ich möchte im smart modelljahr 2006 nicht in einer seifenkiste sitzen !!! :-D

tja, da hast du vielleicht einen alten bekommen ? :lol: :lol: :lol: im ernst: werden die 2nd-generation denn schon ausgeliefert ??? [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 05.02.2003 um 07:22 Uhr ]

... bei unserem neuen passion mit dem 33-liter-tank ist´s anders: wenn da die restliteranzeige 0 sagt, dann meint sie das auch (fast). bin letztens ca. 30 kilometer mit NULL gefahren und konnte dann 36,3 liter nachfüllen. mir wurde da ganz übel ... :lol: -----------------

normale flugzeuge halten sich überwiegend durch aerodynamischen AUFTRIEB in der luft. dort wo die shuttels fliegen, gibts aba keine luft mehr. :-D

newton ist schuld ! wenn du langsamer fliegst, fällst du runter wie ein stein, was ja auch nicht gewollt ist. die kiste hält sich ja nur deswegen in 400 km höhe in der umlaufbahn, weil sie bei ca. 27000 km/h so viel fliehkraft erzeugt, wie die erde anziehungskraft. ps: es war, glaube ich, 86. ;-)

Quote: Am 01.02.2003 um 16:50 Uhr hat Anonymous geschrieben: Ich fahre ca 15.000 km im Jahr... ... dann liegen cdi und benziner von den kosten nicht weit auseinander. aber grade die neuen benziner der 2nd-generation düften von der spritzigkeit her dem cdi klar überlegen sein. und wenn du keine lust darauf hast, permanent 'ne excel-verbrauchstabelle zu führen und dir mit einem weiteren verbauchsdiagramm klarheit über die trinkgewohnheiten deines autos zu verschaffen, dann bestell dir einen benziner mit 62 ps. :-D momentan fahre ich meinen zweiten smart und bin nach insgesamt knapp 35.000 kilometern sehr überzeugt: bis auf kinkerlitzchen wirklich problemlos, bislang. ... der dritte kommt im juni -----------------

... aber nich vergessen, dass der defekte widerstand nicht die letztendliche ursache sein muss. es könnte auch durchaus das lüftungsgebläse sein; vielleicht ist es schwergängig, weil die lager im eimer sind. dadurch wird der widerstand zu heiss und brennt durch. bei meinem alten golf war dies der fall. dort hatte ein neuer widerstand leider nur eine woche gehalten. es half nur noch ein neuer gebläsemotor. :(

ist halt geschmackssache und ich finde den A2 hässlich, eben zum ... genauso wie andere vielleicht den smart zum göbeln finden, aber das interessiert mich herzlich wenig. -----------------

... eigentlich fast alles, momentan grade royksopp, oder ...supp, weiss nicht exakt und zwar poor leno -----------------

Quote: Stimme ich dir zu 100 % zu. naja, ob man sich verinnerlicht hat, mit der rechten hand die vorderradbremse zu bedienen, oder sich verinnerlicht hat, mit dem rechten fuss die bremse beim auto zu betätigen, ist ja wohl vergleichbar. auf jeden fall alles nicht ganz ohne ...

Quote: Am 29.01.2003 um 13:25 Uhr hat Smartie-Man geschrieben: @gerhard: das neue programm ist verdammt gewöhnungsbedürftig nicht abschrecken lassen ! pmail hat kein windows-lookandfeel. mach das mal ein paar tage und du gewöhnst dich daran ! :) ist eine supersoftware. leider gibts die nicht für linux, aber da gibt's auch prima SW gruss

Quote: Am 29.01.2003 um 13:24 Uhr hat Mesh geschrieben: ... Das kann man doch nicht mit einem Velo oder einem Motorrad vergleichen, welche die Bremsen je nach Modell an den verschiedensten Orten zu finden sind ..." ... im übertragenen sinne ! :)

Hi Freakz ! Habe ich eben zufällig im Userbereich der Universität Bremen gefunden. Ich hab´s noch nicht durch, dürfte aber durchaus sehr interessant sein ... Junge Erwachsene im Netz viel Spass beim Studieren ! -----------------

Welcome ! Probefahrt ist schonmal gut, mache noch eine mit dem Benziner ! Kostentechnisch wird die Entscheidung wohl nicht beeinflusst, kommt in etwa auf´s gleiche raus, es sei denn, du willst um 100 yuros / per anno feilschen. :-D Der Benziner ist noch ein wenig spritziger, vor allem ab 80 km/h, IMHO. Grade durch die neuen 700 ccm-Maschinen dürfte der Unterschied noch deutlicher werden ... hoff... :lol: Cabrio habe ich leider keinen Plan, bin es nur mal im Urlaub gefahren und fand´s schon prima. Gruss -----------------

... man kann sich die angelernten reflexe ganz schön versauen. anderes beispiel: ich bin jahrelang motorrad gefahren: vorderbremse hebel rechts ! jetzt ein MTB: vorderbremse hebel links ich habe das einfach nicht verinnerlichen können und habe mir dann einen neuen bremsgriff für die rechte seite besorgt ! ... vor allem für den fall, dass ich mal wieder motorrad fahren will.

hallo, hast du mal die eigenen lexmarktreiber von xp versucht ? ist manchmal besser als der schrott der hersteller ... manchmal. gruss carsten ps: oder probiers mal mit dem ganz 'aktuellen' von der lexmark-page, wenn du ihn nicht schon hast ftp://ftp.lexmark-europe.com/pub/support/drivers/color_jetprinter_z43/windows_xp/lexmark_printing_solution/1.7.15/german/cjxp43lg.exe [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 29.01.2003 um 10:20 Uhr ]