sm_art

genau das wird´s sein ! -----------------

ich mache das, um den smart an steigungen zu halten. ... oder um an der ampel bei gleichzeitigem gas LADEDRUCK aufzubauen. -- kupplungen sind verschleissteile

auto-bild -niveau ! und das mit "...bei extremen Fahrmanövern oder schlüpfrigen Wetterverhältnissen leicht ins Rotieren" ist ja auch aus der 1998er mottenkiste entnommen. :(

TEQUILA

wenn du schon windows anwenden willst, dann nehme datt hier: Pegasus -----------------

... ich will mich an MIST auch gar nicht gewöhnen ! ich fahre aus diesem grunde schätzungsweise 80 % manuell. nur wenn ich mal mittem handy telefoniere, ähhh..., mich am kopf kratzen muss, meine ich, nehme ich die automatik rein. ich freue mich echt auf den 2nd-generation. die jetzige automatik ist wirklich eine der wenigen schwachstellen am smart !

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ja gut, ein smart mit 192 PS wäre die lösung - damit schickst du jeden BMW fahrer in eine lebenskrise !!! :-D:-D:-D:-D:-D -----------------

cdi + autobahn: - beschleunigung ab 100 ist lau. d.h. rechte spur fahren, zwischen den LKW, und bei hindernis nach links raus ist ätzend IMHO. man schaut permanent in den rückspiegel. gleichmässig 130 fahren ist okay ! - verbraucht steigt ab 110 recht stark an, da ist nix mehr mit 3,4 / 100km. bei ausnutzen der 135 kannst du etwa mit 5 rechnen. - laufgeräusch ist i.O. - die 80 km pro tag dürfte er seitens des motors locker wegstecken. von der spezifischen leistung her liegt er genauso wie andere turbo-direkteinspritzer -----------------

... man wird ja nicht dazu gezwungen. kann ja jeder 'nen pure ohne extras bestellen wenn er mag. bin ja kein ideologe, sondern autofahrer :lol:

das mit den 10 km/h war mir neu, naja. ich finde, generell ist es schön, nur geringe bedienkräfte aufbringen zu müssen. kackegal ob's beim türzuhauen ist, beim bremsen, beim betätigen des schalthebels (!) und eben auch beim lenken. klar ist der smart ohne servo lenkfähig - egal ob mit oder ohne breitreifen. aber ich meine, dass die lenkung einfach leichter gehen könnte und da passt mir die servoausstattung sehr gut in den kram. hat vielleicht jemand von euch schon mal 'ne s-klasse mit der zeigefingerkuppe in'ne parklücke gelotst ? dann wisst ihr, was ich meine. sicher nicht lebensnotwendig, aber eben K O M F O R T A B E L -----------------

Quote: Am 24.01.2003 um 11:14 Uhr hat BobbyBrown geschrieben: haldschaltung braucht IMMER mehr!! sorry, das ist stuss, IMHO -----------------

hallo pups ! was meinst du genau ? willst du einen neuwagen ? wenn du jetzt bestellst, dürftest du eh einen '2nd-generation' bekommen. würde ich aber im SC abfragen. leistungskit ? brabus vielleicht, oder watt ? -----------------

... oder 'ne DC-Mitarbeiterin heiraten :-D:-D:-D:-D:-D -----------------

klaro, die neuerungen sind z.t. schon schön, dass macht schon etwas traurig, wenn man dann nicht so schnell in deren genuss kommt. aber wenn ich im juni meinen neuen bekomme, kann ich vielleicht schon 3 monate später mit einer 70-ps-cdi version konfrontiert werden :-D , so ist das eben im leben. bleibt die gewissheit, dass er sehr wertstabil ist, allen modellpflegen zum trotze. [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 22.01.2003 um 14:33 Uhr ]

jammert doch nicht ewich rum, dass mcc modellpflege betreibt. seid doch froh !:-D -----------------

- servo - kickdown - esp statt kack-trust denkt mal an's untersteuern - mehr hubraum > drehmoment was will man mehr ? -----------------

wie hast du das hinbekommen ? zuviel ei gegessen ?

naja, die heissen verbrennungsgase zischen ja teilweise an den kolbenringen und ventilschäften vorbei und kondensieren im kurbelgehäuse bzw. im zylinderkopf, wo sie sich dann als kondensat zum motoröl gesellen. je nach fahrbetrieb (kurzstrecke, etc.) kann das schon 'ne gewisse menge werden und man könnte dann vermuten, dass kein öl verbraucht wird. gruss achja, mein alter smart cdi und jetziger benziner schlucken ca. 1 bis 1,5 ltr/ 1000 km ist normal beim smart [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 15.01.2003 um 15:01 Uhr ]

bin mit meinem alten golf2 D auch 280000km unterwegs gewesen ohne besondere probleme, aber allein dieser zahnriemen für den nockenwellenantrieb ist sowas von peinlich, das müssen die ingenieure im suff erfunden haben ... achso @moosmandl so weit ohne öl nachkippen ? dann hast die kiste offensichtlich ausschliesslich mit kondensaten geschmiert, respekt. also etwas ölverbraucht (1 Ltr/1000km) ist konstruktionsbedingt, jedenfalls bei den kolbenmaschinen (schüttelhubern) [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 15.01.2003 um 13:38 Uhr ]

kann's kaum erwarten !!!!! 06/2003 :-D -----------------

die aktuellen pümpe-düse-TDIs aus unserem Firmenfuhrpark rappeln echt wie 'eben erst erfunden', kalt sowieso, warm auch ! kein vergleich zur CDI-technik -----------------

tja, ihr könnt eben nicht einfach gewicht und verbrauch linear runterrechnen, klaro ? mein letztes bike wog nur 125 kilo, hatte 55 ps und verbrauchte trotzdem 4-5 liter ! alles klar ? ich vermute, im bereich um die 2-3 liter auf 100 wird die luft für die entwickler verdammt dünn. man sieht ja, was für krampfhafte verrenkungen VW machen musste, um diese hässliche Zigarre auf rädern auf 1 Liter zu bringen ... :lol: gruss -----------------

klima ist empfehlenswert, wg. entfeuchtung und natürlich wg. der kühlung - fährst ja nicht immer offen. man merkt die, wenn'se arbeitet schon ein bisschen, aber unterm strich überwiegen die vorteile. ansonsten nimm noch die 'automatik' und das soundpaket in jedem fall. die serienlautsprecher sind aus eierpappe !!! die cdioderbenzinerfrage wurde ja zumglück nicht gestellt :-D -----------------

VW und Qualität ... der war gut ! :-D -----------------