sm_art

Hi, der Unterschied zwischen den beiden 'grossen' Benzinern ist wirklich minimal, im normalen Stadtbetrieb eigentlich nicht zu spüren. Der Passion fährt eh für einen, ich glaube 10 Sekunden langen Zeitraum, mit Overboost und 61 PS wie der Pulse. Ich hatte das Gefühl, dass, wenn überhaupt, nur auf der Autobahn die 5 KW etwas zu bemerken sind. Ich vermute, das ganze ist mehr eine Marketing-Kausale :-D Produktdifferenzierung ! Lass Dich lieber von der Ausstattung leiten.

für alle, die von microsofts inkompetenz restlos die schnauze voll haben, sei noch dieser geniale mail-client empfohlen: (setztallerdings ein ms-betriebssystem voraus) Pegasus 4.02 Ist Freeware und unter www.pmail.com zu saugen. gegen viren gibt´s u.a. auch das hier: http://www.free-av.de/

Danke für den Hinweis, und Ziel für mich ist, so viel M$-Kacke wie möglich in nächster Zeit abzulösen ! -- ----------------- ...................................................................... *Das Leben ist zu kurz, um sich mit Viren rumzuärgern und hässliche Frauen zu poppen. * ......................................................................

Haha, selten so gelacht, ohne den Länderfinanzausgleich wäre ganz Bayern ja immer noch ein Volk von Hirten und Bauern !!! Liebe Grüsse aus dem 'Empfängerland' BREMEN und nochmals herzlichen Dank für die KOHLE !

haha ich auch ... ...asereje .... dumm diedel ha. grade mit winMX per 65 kbit/s runtergezwuschelt (ohne die jetzt abgeschaltete firewall ...) :-D

mal vollkommen unabhängig von den fixkosten: 10.000 KM kosten beim benziner ca. 300 Euronen mehr als beim CDI ! dieser aussage liegt folgende annahme zugrunde: laufleistung p.a. 10000 verbrauch kosten/liter benzi 6 1,069 641,4 301,8 delta cdi 4 0,849 339,6 so viel ist das also nicht, selbst bei viel fahrerei. wir operieren hier eben auf einem sehr niedrigeren level und nicht im 10 bis 15 liter-bereich !!! ich würde mal sagen: es ist mehr eine frage des geschmackes ! gruss

objektive statistiken über die standzeit des cdi-motors sind mir nicht bekannt. es gab, ich meine, in der auto-blöd, mal einen 50tkm test, bei dem der cdi gut weg kam. ansonsten entspricht der motor des smart-cdi in etwa den anderswo eingesetzen aggregaten. kw/hubraum, drehzahlniveau etc. weichen nicht signifikant von anderen dieselmaschinen (z.b. TDI, JTD, 220 CDI, u.s.w.) ab. in sofern dürften laufleistungen um 250tkm gut zu realisieren sein.

ich schieb trotzdem noch einen nach: angenommen, der wiederverkauf (also i.w.s. die wirtschaftlichkeit) ist für dich das entscheidene kriterium, dann nimm so wenig extras wie möglich ! den ganzen kram kannst du an sich gleich nach dem kauf abschreiben, da bekommst du keine kohle zurück. es gibt nur einige wichtige ausnahmen, die den verkauf erleichtern (was mir grade einfällt, liste erhebt keinen anspruch auf vollständigkeit): - klimaanlage, sagtest du ja auch und vielleicht noch - soundpaket das sind eben so pflicht-ausstattungsmerkmale, wenn die nicht da sind, wirds beim verkauf ebenfalls teuer. gruss

wenn ich meine blöde digitalcamera finden sollte, bekommst du gleich ein bild von dem, was du möchtest - moment noch ... so, hier ist es [ Diese Nachricht wurde editiert von sm_art am 08.09.2002 um 10:26 Uhr ]

tja, nix spektakuläres: - Polo BJ 81 (quasi der ursprüngliche) in 'Regattablaumetallic' - Polo GT (Prollschüssel) - Golf-II, 1,6 Ltr-Diesel (380.000 KM ohne Panne) & YAMAHA XT 500 - BMW 525i-24V BJ 92 (ich kaufe ein Ü) & KTM LC4 620 - A140 - A170 CDI & Smart CDI Pulse (New Line) - A170 CDI & Smart Passion (2002er) ... to be continued

... also, IMHO iss ´ne Kick-Down-Funktion dann gegeben, wenn an einem ganz klar definierten punkt des gasweges das herunterschalten erfolgt. bei allen autos, die ich bislang fuhr, war das ein einfacher schalter unterhalb des gaspedals: ganz klar, wenn du voll durchtrittst, dann ein gang zurück (oder sogar zwei) bei smart ist es derzeit so, das er irgendwann, sagen wir mal, zwischen halb und vollgas, runterschaltet. aber eben nur manchmal, dann wieder nicht, und dann zur abwechslung mal etwas früher ... und das neeeeervt ... wenn er einen kickdownschalter besässe, wüsste jeder ganz genau, wann die softtouch runterschalten würde, nämlich bei vollgas, oder eben immer dann, wenn man es will und man es für sinnvoll hält. ich bin gespannt ... gruss carsten

endlich eine Kick-down-funktion für die Automatik !!! Wurde echt Zeit ! Hoff. bekommt die der Smart auch !

das beste, was mir derzeit zum thema politik einfällt ! das kanzlerspiel

ÖKOAUTO HÖRT SICH SO WAS VON S C H E I S S E AN, DASS ICH FROH BIN, DASS DER SMART KEINES IST !!! -- ICH SCHALTE NIE UNTER 5500

hi freak ! beim diesel kannst du sie sehen, wenn du in den öleinfüllstutzen schaust. beim benziner vermute ich die da auch. ich denke, die lebensdauer der steuerkette ist nicht wirklich durch den fahrer beeinflussbar. wenn die nach 15000 km schon hin ist, liegt bestimmt ein materialfehler vor. es scheint keine generellen probs mit dem ding zu geben. gruss

100 PS ! GOIEL !!! © auto motor und sport

ich schalte nie unter 5500 U/min ! :-D

auch moin, am besten, du streichst diese restliteranzeige ersatzlos aus deinem smart-wissen. sei, so wie sie ist, mit ihr zufrieden, das spart nerven und zeit. tanke bei 0 und freue dich, noch ein paar liter in reserve zu haben.

hi freakz ! also, wer diese ecke hier noch nicht kennt, kann ja mal dort herumstöbern ... Der SMART - Entwicklung und Technik © all4engineers

@klaus_muc SL ?

ich empfehle jedem 'neuen', den smart erst handgeschaltet probezufahren. wenn einer schon 10 jahre mercedes-automatik-erfahrung hat, kriegt der von der softtouch wirklich das GÖBELN ! wer sie etwas länger auf sich einwirken lässt, kann sich mit ihr gewiss arrangieren. bin mal gespannt, wie dir der benziner gefällt !

hi, die 'grossen' benziner sind für ihre 55-61 PS eigentlich sehr flott unterwegs, wenn man will. autobahntauglich sind sie allemal, grade, wenn BAB nur manchmal gefahren wird. der cdi kommt aus kostensicht für dich wohl nicht in frage, er ist auch etwas lahmer als die benziner. unserer ottomodell verbraucht jetzt nach ca. 1500 km knapp unter 6 liter (stadtverkehr, dynamisch) mach mal mit dem benziner ´ne probefahrt, das hilft. gruss carsten

freakz ! iss natürlich die frage, ob man sich an gesamtkostendifferenzen von 100 EURO per anno aufgeilen will oder ob´s richtig um asche gehen soll. unter 25ooo km/jahr halte ich die wirtschaftlichkeit für zweifelhaft. genaues gibt´s sicherlich in irgendwelchen statistiken (die ich leider nicht explizit benennen kann) gruss

trotzdem, eine servo wäre für die kugel schon angebracht, die handlichkeit leidet schon darunter ! wäre prima, wenn die irgendwann lieferbar wäre.

luft auf windschutzscheibe gerichtet ? gebläse stufe 2 ? vielleicht geht´s dann auch ohne klima.